工程項目風(fēng)險_第4章__某特大橋梁工程程施工-在線瀏覽
2024-08-27 21:57本頁面
【正文】 均勻，水運與陸路線相距較近，交通方便，運輸條件較好。支線公路一般為瀝青和碎石路面，施工過程中輔以修建必要的便道、便橋，運輸工具及設(shè)備即可以進(jìn)入施工點。僅靠幾個“點”（墩、臺）支撐著，而大部分懸在空中?？缍仍酱螅尉嚯x越遠(yuǎn)，懸在空中部分越長，截面失效的機會越多，風(fēng)險越大。 ? 結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性 ? 現(xiàn)代橋梁為了提高其跨越能力，節(jié)約材料，采用了各種類型的、復(fù)雜程度高的結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，其內(nèi)力分析越難以準(zhǔn)確符合結(jié)構(gòu)的實際受力狀態(tài)。 ? 技術(shù)的成熟程度 ? 現(xiàn)代橋梁無論在結(jié)構(gòu)上，還是施工技術(shù)上，都有很大發(fā)展。但是，技術(shù)成熟程度，是需要反復(fù)試驗，不斷改進(jìn)和完善而形成的。 ? 自然環(huán)境 ? 橋梁總是在戶外施工，其多會在不利的自然環(huán)境中作業(yè)，橋址地形、地質(zhì)、水文、氣象等常常無法選擇，難以回避。在通航的河道上施工，還會給施工人員帶來更多的困難和更大的風(fēng)險?？傮w技術(shù)水平也包括建橋業(yè)績、設(shè)備條件、技術(shù)骨干的業(yè)務(wù)素質(zhì)等，而現(xiàn)代化管理機制和各種施工組織和規(guī)章制度的配套，對降低業(yè)務(wù)風(fēng)險水平是至關(guān)重要的 二、風(fēng)險識別過程及依據(jù) ? 風(fēng)險管理理論發(fā)展的過程中出現(xiàn)了多種風(fēng)險識別方法，如風(fēng)險分析問詢法，財務(wù)報表法，流程圖法 ,P43如圖 41所示。風(fēng)險因素是風(fēng)險事故發(fā)生的潛在條件。 ? 針對橋梁工程項目，可將該預(yù)應(yīng)力連續(xù)特大橋施工風(fēng)險分類 P44 如圖 42所示。按照施工順序逐項查找風(fēng)險源。 ? （ 2）工程款支付條款中的風(fēng)險。 ? （ 4）標(biāo)準(zhǔn)不明確帶來的風(fēng)險。 ? （ 6）投標(biāo)前的現(xiàn)場勘查風(fēng)險。 （二）橋梁設(shè)計風(fēng)險 ? 橋梁施工質(zhì)量與設(shè)計有關(guān)的因素是多方面的，如對結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜性認(rèn)識不足、結(jié)構(gòu)或構(gòu)造不合理、截面或配筋不足、結(jié)構(gòu)物不均勻沉降、超載或偶然荷載影響等，這些都有可能引起橋面裂縫等問題的產(chǎn)生。 ? （ 2）設(shè)計和施工脫節(jié)。 （三）橋梁施工風(fēng)險 ? 混凝土工程 ? （ 1）坍落度不穩(wěn)定 ? （ 2）混凝土出現(xiàn)蜂窩、露筋、麻面、空洞及表面成塊脫落等質(zhì)量問題。 ? （ 4）預(yù)應(yīng)力孔道注漿不密實或孔道注不進(jìn)漿。 ? 模板和錨具工程 ? （ 1）錨具碎裂 ? （ 2）錨墊板免面孔道周線不垂直或錨墊板重心偏離孔道線。 ? 鉆孔灌注樁施工 ? 主橋為鉆孔灌注樁共 78根，直徑 。全部按摩擦樁設(shè)計。 ? 引橋系梁、主橋承臺 ? 施工 ? 該特大橋共設(shè)系梁 79道， ? 承臺 10個。 ? 施工風(fēng)險如 P47表 44所示。 ? 引橋下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺接鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，單幅橋采用 3柱式，僅在樁頂設(shè)一道系梁，高墩的穩(wěn)定性和墩頂?shù)奈灰仆ㄟ^適當(dāng)增大墩徑實現(xiàn)。 ? 主橋掛籃懸澆式施工 ? 施工方法采用掛籃懸澆式施工，左右幅同時進(jìn)行。 （四）自然環(huán)境風(fēng)險 ? 需考慮臺風(fēng)、日照溫差、環(huán)境濕度等對橋梁施工帶來的影響。 （五）經(jīng)濟風(fēng)險 ? （ 1）國家利息的調(diào)整。 ? （ 3）流動資金短缺。 ? （ 5）設(shè)備租賃費用和電力費用的增加。 （六）組織管理協(xié)調(diào)風(fēng)險 ? （ 1）項目負(fù)責(zé)人的資本運作能力。 ? （ 3）項目負(fù)責(zé)人的法制觀念。 ?（七）人員風(fēng)險 ? （ 1）一般工人經(jīng)驗技術(shù)、效率、責(zé)任心。 ? （ 3）管理人員的組織、指揮能力等。 ? （ 5）安全事故的可能性。 ? （ 2）原材料和成品半成品的品種和數(shù)量的差錯。 ? （ 4）運輸、存儲和施工中的損耗。 ? （ 6）材料事故的影響（如失竊等） （九）設(shè)備風(fēng)險 ? （ 1）施工設(shè)備供應(yīng)或進(jìn)場的拖延。 ? （ 3）施工設(shè)備生產(chǎn)能力的不足。 ? （ 5）施工機械和動力的故障。 ? （ 7）設(shè)備維修、保養(yǎng)不當(dāng)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 第五節(jié) 風(fēng)險管理對象 ? 本工程區(qū)內(nèi)和柳樹錢塘江水系，主要表現(xiàn)為降水量年內(nèi)分布不均勻，水量不穩(wěn)定。該江通航等級為四級，要求通航凈空大于 8 米，通航孔不小于 2孔。 ? 針對特大橋梁施工中出現(xiàn)的情況，可采用以下合同風(fēng)險防范措施： ? （ 1）認(rèn)真研究招標(biāo)文件。 ? （ 2）針對合同草案中的全部內(nèi)容搜尋對己不利的條款，對有遺漏，前
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