汽車電控發(fā)動機診斷檢測技術(shù)-在線瀏覽
2024-08-24 00:31本頁面
【正文】 難。當(dāng)然，清碼有一種簡單易行的方法，大多數(shù)車都可通過拆蓄電池負(fù)極接線來清碼。另外拆了蓄電池線后，汽車需要一段自學(xué)習(xí)的過程，因而這段時期汽車性能會有所變化。目前在我國汽修市場上的診斷儀主要有紅盒子、OTC等。有些人認(rèn)為，診斷儀的功能就是讀取故障碼和清除故障碼，實際上，其功能要比這些強大得多。②清除故障碼。④英漢詞典。⑥示波功能。一般來說，大體上有以下幾步：①在車上找到診斷座。③進入相應(yīng)車型的診斷系統(tǒng)。維修人員在使用中還有一些需注意的地方，下面做一些說明。這包含兩點：其一，如果故障不在電路，診斷儀不能檢測。其二，不屬于電控系統(tǒng)的電路故障，檢測儀不能檢測，比如起動系、充電系以及點火系的高壓電路，一般不屬于電控系統(tǒng)，因而一般情況下不能檢測。因而如果只是信號的特性發(fā)生了變化，并不一定能產(chǎn)生故障碼。維修人員不應(yīng)因為無故障碼，就認(rèn)為肯定無故障，以免走彎路。（3）自診斷系統(tǒng)監(jiān)視的往往是某一電路，而非某一元件，如某傳感器相應(yīng)線路故障、某電磁閥相應(yīng)線路故障。一些維修人員對故障碼所揭示的故障范圍不甚清楚，以致只按所提示故障碼的字面含義來檢修，這樣必然會走彎路。這可以有下面幾種情況。歷史性故障是指故障已經(jīng)amp。消失，但尚未清除掉故障碼。有時碰到故障碼顯示幾個缸的噴油器都有故障，可能就是這種情況。當(dāng)然，第一次清碼前別忘了記下故障碼，因為故障碼所代表的故障難以再現(xiàn)，因此第二次讀出的故障碼或許會漏掉一些故障跡象。例如，故障碼顯示“氧傳感器故障”，不一定是氧傳感器的電路有故障，而有可能是油氣供給系統(tǒng)有故障，使混合氣太濃（?。?，導(dǎo)致氧傳感器信號超出了正常的電壓范圍，使自診斷系統(tǒng)記下了故障碼。所以，從這點上看，根據(jù)故障碼檢查，也不可局限于電路，必要時還要考慮機械、氣路等部分。有些情況故障碼不一定能反映出來，但有經(jīng) 驗的維修人員可以通過動態(tài)數(shù)據(jù)流來發(fā)現(xiàn)。（6）如果故障燈亮，卻讀不出故障碼，則可檢查故障燈電路有無搭鐵。當(dāng)然，診斷接口與ECU之間的通訊也可能有問題；也不排除儀器存在問題。對故障車輛電控系統(tǒng)進行故障查詢，大部分情況下，故障記錄并不是故障成因，但是故障記錄的內(nèi)容，給我們提供了確定故障所在范圍的依據(jù)，結(jié)合故障現(xiàn)象和其他輔助檢查可以迅速排除故障。但是，儀器的功能再強大，利用得是否充分還要靠維修人員的主觀能動性。實際上，維修人員只有在對電控系統(tǒng)的工作原 理、自診斷系統(tǒng)的原 理、診斷儀的原 理有透徹的理解后，才能有效地使用儀器。很多時候必須借助一些數(shù)據(jù)流，才能找到排除故障的線索。出現(xiàn)這種情況，我們暫且稱之為系統(tǒng)的軟故障?！。?）數(shù)據(jù)讀取在診斷中的重要性通常在我們診斷電控發(fā)動故障時一般都遵209。如果有故障記憶，則可確定故障原 因在電控部分；如沒有，則可初步確定故障原 因是在機械部分。這些故障部位大多發(fā)生在各類信號傳感器、連接導(dǎo)線和接插件上。經(jīng) 過這三步工作，一般應(yīng)可以解決發(fā)動機的故障了。那么系統(tǒng)出現(xiàn)軟故障，用什么方法去分析故障原 因呢？通?？衫迷\斷儀中數(shù)據(jù)閱讀功能，根據(jù)系統(tǒng)的一些工作參數(shù)來分析造成故障的原 因。比如，駕駛員控制節(jié)氣門位置來要求發(fā)動機達(dá)到某種工況，這時控制系統(tǒng)要如實地反映和保證整個系統(tǒng)達(dá)到所要求的工況，實際工況對于發(fā)動機來說是惟一的，而控制系統(tǒng)要反映和確定這個惟一的工況需要許多個參數(shù)，這些參數(shù)還要相互統(tǒng)一，即實際工況與實際標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)要有互相對應(yīng)的關(guān)系。這些發(fā)動機負(fù)荷狀態(tài)的參數(shù)必須與要求發(fā)動機達(dá)到的工況相吻合，如果有一項參數(shù)不能達(dá)到實際要求數(shù)值，例如節(jié)氣門實際開度已達(dá)40%，但節(jié)氣門位置傳感器500送給控制單元的數(shù)據(jù)卻是20%，這時相對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就不能提升到2 r/min。 ?。?）標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的范圍限定電控單元在控制發(fā)動機工作的過程中，它所接受的各種傳感器信號是人們給定的一個范圍，而電控單元的自診斷系統(tǒng)功能，就是判斷這些傳感器的信號是否超出了這個范圍。如果信號沒有超出給定范圍，但卻與實際情況有較大的偏差，這種不準(zhǔn)確信號仍會使控制單元根據(jù)不準(zhǔn)確信號控制發(fā)動機工作，自診斷系統(tǒng)不能給出故障碼，從而造成發(fā)動機產(chǎn)生故障現(xiàn)象，這就是控制系統(tǒng)產(chǎn)生軟故障的根本原 因。④發(fā)動機冷車易起動，熱車不易起動。其方法是，利用診斷儀的數(shù)據(jù)閱讀功能，調(diào)出控制系統(tǒng)的實際工作參數(shù)，在出現(xiàn)故障現(xiàn)象時與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比，找出異常數(shù)據(jù)。②發(fā)動機油耗偏高。②空氣進氣量（或進氣岐管絕對壓力值）。④噴油脈寬。⑥充電電壓值。⑧進氣溫度值。
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