【正文】 砼澆筑必須在一次作業(yè)中完成，并應(yīng)嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。砼澆筑氣溫高于320C時(shí)，采取經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的降溫措施，以確保梁體砼的澆筑質(zhì)量。?澆筑混凝土?xí)r防止充氣膠管上浮和偏位，隨時(shí)檢查定位箍筋和壓塊固定情況。2) 預(yù)應(yīng)力混凝土空心梁張拉預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度按計(jì)算長(zhǎng)度、工作長(zhǎng)度和原材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，在臺(tái)座張拉端和錨固端盡量用拉桿和連接器代替預(yù)應(yīng)力筋，減少預(yù)應(yīng)力筋工作長(zhǎng)度；下料長(zhǎng)度的相對(duì)誤差不得大于2mm。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置準(zhǔn)確，孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無水和其他雜物。張拉時(shí)，構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75%。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用采用千斤頂油壓表標(biāo)示張拉力和引伸量雙控施工，以控制應(yīng)力σK==1395MPa為主，以鋼束伸長(zhǎng)量校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，各鋼束控制張拉力及伸長(zhǎng)量計(jì)算見下表。張拉順序：N2 N1 。3）正式張拉，一端固定，一端單根張拉，張拉順序由中間向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，單根預(yù)應(yīng)力筋張拉噸位不可一次拉至超張拉應(yīng)力。4）持荷，按預(yù)應(yīng)力筋的類型選定持荷時(shí)間2分鐘，使預(yù)應(yīng)力筋完成部分徐舒，完成量約為全部量的20%～25%，以減少鋼絲錨固后的應(yīng)力損失。測(cè)量、記錄預(yù)應(yīng)力筋的延伸量，并核對(duì)實(shí)測(cè)量值和理論計(jì)算值，其誤差應(yīng)在177。張拉滿足要求后，錨固預(yù)應(yīng)力筋，千斤頂回油至零?？椎缐簼{所用材料水泥、水和外加劑應(yīng)符合規(guī)范要求。 c．水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，要控制在30～45分鐘以內(nèi)，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對(duì)于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動(dòng)度。 ，后關(guān)閉出漿口，該穩(wěn)定期不應(yīng)小于2分鐘，以使?jié){體密實(shí)。4) 橋梁架設(shè)及安裝預(yù)應(yīng)力空心板梁擬用2臺(tái)18t吊車進(jìn)行架設(shè)，將預(yù)制梁用拖車由橋梁預(yù)制場(chǎng)運(yùn)至橋跨側(cè)，兩端同時(shí)吊起(兩輛汽車吊車在梁的各一端同時(shí)起吊)。根據(jù)總體的施工方案，架梁順序?yàn)椋鹤蠓筮吜骸蠓辛骸蠓疫吜骸曳筮吜?→右幅中梁 →右幅右邊梁 橋梁濕接縫施工梁體安裝完畢后，現(xiàn)澆濕接縫。澆筑前注意梁體間補(bǔ)長(zhǎng)鋼筋的銜接，沖洗鑿毛面，然后架設(shè)底模板，澆注鉸縫混凝土，混凝土要振搗密實(shí)。1）工藝流程測(cè)量放線→測(cè)設(shè)高程→鋼筋綁扎及加工→安裝吊架→搭設(shè)護(hù)欄→支設(shè)模板→混凝土澆筑→拆模→混凝土養(yǎng)護(hù)2）支撐施工在支撐施工工藝上，采用無支撐吊架工藝。3）模板工程結(jié)合工程線形情況，單塊長(zhǎng)度制作為2m。4）混凝土工程混凝土水灰比和坍落度由實(shí)驗(yàn)室決定，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)2分鐘左右，采用吊斗下灰，分層振搗密實(shí)。為防止表面裂紋，要提高澆水頻數(shù)，保持潮濕狀態(tài)，一般養(yǎng)護(hù)期7天時(shí)間。伸縮裝置安裝之前，要按照安裝時(shí)的氣溫調(diào)整安裝時(shí)的定位值，用專業(yè)卡具將其固定。澆注砼前將間隙填塞，防止?jié)沧验g砼隙堵死，影響伸縮， 不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象，立即清除，然后進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。2) 橋面鋪裝施工橋面鋪裝的施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→梁頂面鑿毛、清洗→支立模板→鋼筋綁扎→運(yùn)輸混凝土→攤鋪混凝土→振搗混凝土→提漿、刮平→鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊→真空處理→機(jī)械抹平→表面制毛→拆?！B(yǎng)護(hù)混凝土鋪裝層施工采用預(yù)制廠拌和混凝土，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，人工攤鋪，振搗器振搗，振搗梁整平。測(cè)量放樣首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。模板宜采用鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并使之密室?；炷劣苫炷凛斔蛙囁偷焦さ?，吊入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，～。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留，牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度）。臺(tái)背回填臺(tái)后回填施工見路基施工“結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的施工方法。上部構(gòu)造采用12+25+12m鋼筋砼斜腿剛構(gòu)，,，采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工；下部構(gòu)造橋臺(tái)為重力式U型臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為重力式墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，0臺(tái)基底承載力不小于250kPa，3臺(tái)基礎(chǔ)嵌巖深度不小于50cm。② k23+130分離立交中橋?yàn)楦咚儆诤湍览浇麓┼l(xiāng)村道路而設(shè)，汽車荷載等級(jí)為公路—Ⅱ級(jí)，上部構(gòu)造采用12+25+12m鋼筋砼斜腿剛構(gòu)，上部構(gòu)造采用12+25+12m鋼筋砼斜腿剛構(gòu)，,，采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工；下部構(gòu)造橋臺(tái)為重力式U型臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為重力式墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩、臺(tái)基礎(chǔ)嵌巖深度不小于30cm。③k28+393分離立交中橋?yàn)橹骶€與大鳥附近下穿唐底至雷塘坪公路而設(shè)，該公路為規(guī)劃中的三級(jí)路，汽車荷載等級(jí)為公路—Ⅱ級(jí)，主線與改路交叉裝號(hào)為k28+393=GK0+。兩橋臺(tái)處設(shè)置E40型伸縮逢；橋臺(tái)處采用GJZ45055066（CR）矩形板式