【正文】 “哐鐺”的撞擊聲，則為離合器發(fā)抖；若汽車(chē)不是平順起步，而是突然闖出，則為離合器發(fā)闖。離合器異響往往在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后、汽車(chē)起步前離合器接合和分離時(shí)產(chǎn)生。2　 踏板回位彈簧過(guò)軟、折斷，離合器踏板無(wú)自由行程。4　 分離叉或其支架銷、孔磨損松曠。6　 離合器蓋與壓盤(pán)配合松動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)花鍵配合松曠。 　?。?） 故障流程圖 圖3211 離合器異響故障診斷（插入視頻：第三章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷/視頻/檢查、調(diào)整離合器踏板位置）（插入視頻：第三章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷/視頻/更換離合器分離軸承及座、壓盤(pán)及片）三、練習(xí)/作業(yè)：？？參考答案：，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，保證變速器換擋平滑；限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。本書(shū)主要介紹汽車(chē)整車(chē)性能檢測(cè) ，發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和汽車(chē)行駛安全系統(tǒng)等幾個(gè)典型的總成和系統(tǒng)的故 障診斷與檢測(cè)，我國(guó)當(dāng)前的維修制度，零件損傷與損傷分析，零件檢驗(yàn)和 修復(fù)方法，汽車(chē)主要總成和系統(tǒng)的修理工藝，車(chē)身維修與裝飾等內(nèi)容。教師建議：離合器有很多種形式，不同形式的離合器傳遞力矩的媒介不同，而摩擦式離合器也有很多種結(jié)構(gòu)形式，大家在明白各自的結(jié)構(gòu)與工作原理以后，可以試著分析其優(yōu)缺點(diǎn)并與其他書(shū)籍總結(jié)的比較。教師建議： 查閱機(jī)械變速器的相關(guān)資料，先了解機(jī)械變速器的結(jié)構(gòu)組成，明白其工作原理，再結(jié)合常見(jiàn)故障的現(xiàn)象，進(jìn)行原因分析。 學(xué)習(xí)內(nèi)容：機(jī)械變速器常見(jiàn)故障診斷一、變速器的結(jié)構(gòu)與功能變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。變速器的功能是實(shí)現(xiàn)變速、變矩、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞。按傳動(dòng)比的變化方式分類可以分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式；按操縱方式可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和手動(dòng)自動(dòng)一體變速器三種。跳擋一般發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)中高速、負(fù)荷突然變化或車(chē)輛劇烈震動(dòng)時(shí)，尤其在重載加速或爬坡時(shí)，且多發(fā)生在直接擋或超速擋。故障診斷流程如下： 圖333 變速器跳擋故障診斷流程（2） 變速器亂擋 故障現(xiàn)象：　　離合器技術(shù)狀況正常，汽車(chē)起步掛擋或行駛中換擋時(shí)，變速桿不能掛入所需擋位，或雖能掛入所需擋位，但不能退回空擋，或一次掛入兩個(gè)擋位。 故障經(jīng)驗(yàn)診斷： 圖334 變速器亂擋的故障診斷流程 （3）變速器換擋困難 故障現(xiàn)象：離合器工作良好，變速桿不能正常掛上擋位，或者勉強(qiáng)掛入擋位后，又很難退回。故障診斷流程： 圖335 變速器換擋困難故障的診斷（4） 變速器異響 變速器異響是指變速器內(nèi)發(fā)出不正常響聲，主要表現(xiàn)為： 變速器空擋異響；接擋工作無(wú)異響，其它擋均有異響；低速擋有異響，高速擋時(shí)響聲減弱或消失；變速器個(gè)別擋有異響；變速器各擋均有異響；汽車(chē)以各擋行駛時(shí)，變速器均有異響。2　 根據(jù)變速器工作擋位判斷異響部位變速器空擋異響多為第一軸常嚙合不良、軸承損壞或松曠；直接擋工作無(wú)異響，其他擋均有異響多為中間軸和第二軸前后軸承損壞；低速檔有異響，高速擋響聲減弱或消失，多為第二軸后軸承損壞；變速器個(gè)別擋異響，多為在異響擋工作時(shí)，承受符合的齒輪、軸承磨損或損壞所致；變速器各擋均有異響，多為變速器殼嚴(yán)重磨損、變形所致。故障原因：齒輪油不足，齒輪油粘度過(guò)小或型號(hào)不對(duì)；齒輪嚙合間隙過(guò)??；軸承裝配過(guò)緊。必須按原廠規(guī)定的型號(hào)及油面高度(油量)加注潤(rùn)滑油；對(duì)于新修的變速器，應(yīng)檢查齒輪嚙合間隙或軸向間隙是否過(guò)小、軸承是否過(guò)緊等。（插入視頻：第三章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷/視頻/檢查、添加或更換手動(dòng)變速器油）三、練習(xí)/作業(yè)：？？參考答案：、無(wú)級(jí)式和綜合式；按操縱方式可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和手動(dòng)自動(dòng)一體變速器三種。四、相關(guān)資源： 作　　者：冉廣仁 編 出 版 社：中國(guó)水利水電 出版時(shí)間：20100301 簡(jiǎn)介：本書(shū)針對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)維修實(shí)際及汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要 編寫(xiě)，內(nèi)容具有很強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性。五、討論交流： 機(jī)械變速器有不同的結(jié)構(gòu)形式，查閱相關(guān)資料，試著分析其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。學(xué)習(xí)單元四 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷（三）一、學(xué)習(xí)導(dǎo)引：導(dǎo)言：掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的基本組成、功用、分類及常見(jiàn)故障的種類；掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因及診斷方法；掌握傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的概念；掌握用測(cè)量傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的方法。任務(wù)指派： 上網(wǎng)查閱萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和游動(dòng)角度檢測(cè)儀的相關(guān)資料，弄清工作原理。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，還有中間支承。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間，等角速萬(wàn)向節(jié)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的內(nèi)、外半軸之間。 故障原因：此故障為聯(lián)接松曠所致?！　?2) 制動(dòng)減速時(shí)，傳動(dòng)軸出現(xiàn)沉重的金屬敲擊聲，應(yīng)檢查并緊固后鋼板彈簧螺栓。　　(4) 起步或行駛中，始終有明顯異響并有振動(dòng)，則為中間軸承支架固定螺栓嚴(yán)重松動(dòng)，重新擰緊則異響消失。 ，行駛中卻有異響 故障現(xiàn)象：　　汽車(chē)起步時(shí)雖無(wú)異響，但加速時(shí)異響出現(xiàn)，脫擋滑行時(shí)異響仍然十分清晰?！　?2) 傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)不在同一平面內(nèi)，破壞了傳動(dòng)軸的等速排列。　　(4) 中間軸承支架安裝偏斜，或軸承在支架中的位置不正?！　?2) 汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)速加快響聲增大，脫擋滑行尤為明顯，直到停車(chē)才消失，一般為中間軸承響。 　　若響聲是連續(xù)的“嗚嗚……”聲，應(yīng)檢查中間軸承支架橡膠墊圈、緊固螺釘是否過(guò)緊或過(guò)松而使軸承位置偏斜，可旋松軸承蓋螺栓，若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜。如果響聲雜亂，時(shí)而出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，則應(yīng)檢查傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉的等速排列情況。 　 故障現(xiàn)象： 　　車(chē)速超過(guò)中速出現(xiàn)異響，車(chē)速越高響聲越大，達(dá)一定速度時(shí)車(chē)身振抖，車(chē)門(mén)、方向盤(pán)等強(qiáng)烈振響。 故障原因　　(1) 傳動(dòng)軸彎曲、平衡塊脫落或軸管凹陷破壞了動(dòng)平衡?！　?3) 中間軸承支架墊圈磨損松曠?！　?5) 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合松曠，變速器輸出軸上的花鍵與凸緣花鍵槽磨損過(guò)甚?？蓹z查傳動(dòng)軸游隙或用手晃動(dòng)傳動(dòng)軸，若有晃動(dòng)感則可確診花鍵齒或各部螺栓松動(dòng)、萬(wàn)向節(jié)軸及滾針磨損松曠。如果抬起加速踏板，當(dāng)車(chē)速突然下降時(shí)擺振更大，則為凸緣和軸管焊接歪斜或傳動(dòng)軸彎曲所致，可拆下傳動(dòng)軸，檢查是傳動(dòng)軸彎曲、軸管凹陷，還是凸緣和軸管焊接處歪斜。松開(kāi)中間軸承支架螺栓，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛入低速擋，查看擺動(dòng)情況。若不彎曲又沒(méi)有擺量或擺量不大，說(shuō)明凸緣與軸管焊接良好，其故障為中間軸支架孔偏斜。 二、傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)系游動(dòng)角度常用指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀和數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。②檢測(cè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度與測(cè)驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的方法基本相同，只是扳手卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上。③檢測(cè)離合器和變速器的游動(dòng)角度放松制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動(dòng)橋。對(duì)上述三段游動(dòng)角度求和，即可獲得傳動(dòng)系的游動(dòng)角度?！?0176。將測(cè)量?jī)x接好電源，用電纜把測(cè)量?jī)x和傳感器連接好，先按儀器使用說(shuō)明書(shū)的要求對(duì)儀器進(jìn)行自校，再將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到“測(cè)量”位置上，即可進(jìn)行實(shí)測(cè)。因此，在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中，該傳感器一直固定在傳動(dòng)軸上。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，測(cè)量?jī)x便直接顯示出固定在傳動(dòng)軸上的傳感傾斜角度，將兩個(gè)極端位置的傾斜角度記下，其差值即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。②離合器與變速器及各檔的游動(dòng)角度：放松駐車(chē)制動(dòng)器，將變速器掛入選定檔位，離合器處于接合狀態(tài)，傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起。求出兩極端位置傾斜角度的差值，便可得到一游動(dòng)角度值。按同樣方法，依次掛入各檔位，便可測(cè)得離合器與變速器各檔位下的游動(dòng)角度。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。 對(duì)于多橋驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，分別將傳感器固定在變速器與分動(dòng)器之間的傳動(dòng)軸、前橋傳動(dòng)軸、中橋傳動(dòng)軸和后橋傳動(dòng)軸上，可以檢測(cè)每段傳動(dòng)軸的游動(dòng)角度。 表342 游動(dòng)角度參考數(shù)據(jù)（插入視頻：第三章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷/視頻/檢查、更換傳動(dòng)軸等速萬(wàn)向節(jié)及橡膠護(hù)套）三、練習(xí)/作業(yè)： 和 ，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，還有 。參考答案：，傳動(dòng)軸，中間支承。，數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀。本書(shū)主要介紹汽車(chē)整車(chē)性能檢測(cè) ，發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和汽車(chē)行駛安全系統(tǒng)等幾個(gè)典型的總成和系統(tǒng)的故 障診斷與檢測(cè)，我國(guó)當(dāng)前的維修制度，零件損傷與損傷分析，零件檢驗(yàn)和 修復(fù)方法，汽車(chē)主要總成和系統(tǒng)的修理工藝，車(chē)身維修與裝飾等內(nèi)容。教師建議： 在查閱了相關(guān)資料后，弄明白其工作原理和結(jié)構(gòu)的不同之處，分析出各自的特點(diǎn)。教師建議： 查閱驅(qū)動(dòng)橋的相關(guān)資料，了解驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成，再結(jié)合常見(jiàn)故障的現(xiàn)象，進(jìn)行原因分析；任務(wù)指派： 上網(wǎng)查閱驅(qū)動(dòng)橋儀的相關(guān)資料，弄明白其結(jié)構(gòu)與種類。圖351 驅(qū)動(dòng)橋圖352 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)圖 二、驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障的診斷在汽車(chē)行駛中，由于軸承磨損松曠、損傷，齒輪嚙合不良，齒面損傷及殼體變形等，使驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)異響、過(guò)熱和漏油等故障。故障原因：　　（1）圓錐及圓柱主、從動(dòng)齒輪、行星齒輪及半軸齒輪等嚙合間隙過(guò)大，或半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠。（3） 半軸齒輪與行星齒輪不配套。（2）差速器圓錐滾子軸承松曠，多為磨損、調(diào)整不當(dāng)或軸承蓋固定螺母松動(dòng)所致。（4）潤(rùn)滑油不足。　?。?）行星齒輪、半軸齒輪磨損、折斷或行星齒輪軸磨出臺(tái)階、止推墊片過(guò)薄，在轉(zhuǎn)彎時(shí)因行星齒輪自轉(zhuǎn)而發(fā)出異響?！　。?）潤(rùn)滑油不足。 ： （1）輪轂軸承裝配過(guò)緊。 （3）輪轂軸承調(diào)整螺母和鎖緊螺母松動(dòng)。 　　　　（1）若后輪旋轉(zhuǎn)偏擺、輪胎磨損異常，可檢查車(chē)輪軸承是否松曠。若車(chē)輪并不松曠，但車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏擺，說(shuō)明輪輞拱曲變形。 　　?。ㄈ┻^(guò)熱　　當(dāng)汽車(chē)行駛一定里程后，以手觸摸主減速器殼，若有無(wú)法忍受的燙手感覺(jué)，稱為過(guò)熱。若不能忍受，說(shuō)明軸承裝配過(guò)緊，應(yīng)重新調(diào)整。 　?。ㄋ模┖篁?qū)動(dòng)橋漏油　　后驅(qū)動(dòng)橋漏油主要是主減速器油封、半軸油封損壞或安裝不當(dāng)，與油封接觸的軸頸磨損或表面有溝槽，襯墊損壞或緊固螺釘松動(dòng)，潤(rùn)滑油過(guò)多等原因造成的，可根據(jù)油跡判斷漏油部位并排除。前驅(qū)動(dòng)橋主減速器或差速器故障可參照后驅(qū)動(dòng)橋同類故障作出判斷，同時(shí)應(yīng)注意等速萬(wàn)向節(jié)工作不良引起的故障。？參考答案： 、差速器、半軸，橋殼。四、相關(guān)資源： 作　　者：冉廣仁 編 出 版 社：中國(guó)水利水電 出版時(shí)間：20100301 簡(jiǎn)介：本書(shū)針對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)維修實(shí)際及汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要 編寫(xiě)，內(nèi)容具有很強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性。五、討論交流： 驅(qū)動(dòng)橋在工作過(guò)程中，各個(gè)組成部件的作用是什么？從萬(wàn)向節(jié)傳過(guò)來(lái)力如何驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)？教師建議： 查閱驅(qū)動(dòng)橋的相關(guān)資料，了解其結(jié)構(gòu)組成與驅(qū)動(dòng)力的傳遞過(guò)程，這樣有助于故障發(fā)生是分析其原因。教師建議： 自動(dòng)變速器的原理和結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，希望大家能先查閱相關(guān)資料，弄清其具體的控制過(guò)程，行星齒輪變速的具體變速過(guò)程，可以更好的理解性能檢測(cè)部分和之后的故障分析過(guò)程。二、學(xué)習(xí)內(nèi)容：自動(dòng)變速器的檢測(cè)一、自動(dòng)變速器的組成電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等組成，其組成和控制原理見(jiàn)下圖。其主要組成元件的功能如下：1. 液力變矩器：它與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，利用液力傳動(dòng)原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給行星齒輪變速器的輸入軸。圖363 液力變矩器：它是自動(dòng)變速器的主要組成部分，多采用雙排、三排辛普森式或拉維萘爾赫式，一般具有3～5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。4. 電子控制系統(tǒng)：主要由控制單元、傳感器、調(diào)壓和換擋電磁閥、各種開(kāi)關(guān)和故障警示裝置等組成。車(chē)型不同，電子控制元件的配置也不相同。（一）自動(dòng)變速器電子控制元件的人工檢測(cè) 。不正常則更換車(chē)速傳感器?？蓪⒂蜏貍鞲衅鞣湃胧⒂兴娜萜髦屑訜幔瑴y(cè)量其不同溫度時(shí)的電阻值。若阻值不符應(yīng)更換傳感器。測(cè)量電磁閥電阻，捷達(dá)車(chē)阻值應(yīng)為55～65Ω；在電磁閥兩端加12 V電壓，電磁閥應(yīng)有“咔嗒”聲；對(duì)電磁閥施加490 kPa的壓縮空氣，檢查電磁閥是否漏氣，不通電時(shí)應(yīng)密封，通電時(shí)應(yīng)導(dǎo)通。　　。若不正常應(yīng)更換電磁閥。自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)較多，有超速擋開(kāi)關(guān)、多功能開(kāi)關(guān)、模式開(kāi)關(guān)、強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)等。多功能開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)較多，需分別檢測(cè)。 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查：當(dāng)自動(dòng)變速器選擋桿置于“P”或“N”位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)正常，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和檢修，然后再做進(jìn)一步的檢測(cè)。注意，自動(dòng)變速器冷態(tài)(低于25℃)與熱態(tài)(70～80℃)時(shí)油尺刻度范圍不同。將自動(dòng)變速器油滴在干凈的白紙上，檢查其顏色和氣味，如呈褐色或有焦糊味等，說(shuō)明油已變質(zhì)。自動(dòng)變速器可采用循環(huán)換油機(jī)換油，也可采用人工換油。圖367 節(jié)氣門(mén)拉索的調(diào)整 （4）選擋桿和擋位開(kāi)關(guān)的檢查與調(diào)整 自動(dòng)變速器型號(hào)不同，選擋桿的調(diào)整方法也不同。調(diào)整時(shí)，在長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)電磁鐵，直至調(diào)整壓桿和杠桿之間的間隙a＝ mm?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)只能在“P”或“N”位啟動(dòng)，選擋桿位于“D和R”位時(shí)，啟動(dòng)機(jī)均不能啟動(dòng)。圖368 捷達(dá)車(chē)變速桿的調(diào)整　　　　失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)的換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種常用方法。 失速試驗(yàn)步驟：1　 將汽車(chē)停放在寬闊的水平地面上，前后車(chē)輪用三角木塊塞?。?　 拉緊駐車(chē)制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板；3　 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選擋桿撥入“D”位；4　 在