【正文】 劃、施工技術(shù)水平等制訂詳細(xì)的勞動(dòng)力計(jì)劃，并及時(shí)組織進(jìn)場(chǎng)，以滿足施工的需要。 完成實(shí)驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)申報(bào)。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分。 總體開(kāi)工報(bào)告。 分部或分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告。 機(jī)具準(zhǔn)備 路面機(jī)械設(shè)備應(yīng)按照投標(biāo)承 諾配備進(jìn)場(chǎng)，本著性能優(yōu)良、配套合理、工效高的原則根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃分階段、分期組織進(jìn)場(chǎng)，以滿足施工的需要。所有材料采購(gòu)均應(yīng)嚴(yán)格按照材料驗(yàn)收和送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng) 。 所移 交的路基段落內(nèi)的路槽、邊坡防護(hù)、橋涵（包括鋪裝層、伸縮縫預(yù)留槽、搭板、過(guò)渡板）、隧道（包括洞門墻、進(jìn)出口路面、洞口搭板、過(guò)渡板、洞口轉(zhuǎn)向車道）全部完成。移交過(guò)程 中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求處理到位。對(duì)于主線漸變段、主 線彎橋、互通區(qū)匝道等特殊路段的外形尺寸和高程，臺(tái)背回填質(zhì)量，路基路面排水系統(tǒng)的銜接，伸縮縫預(yù)埋鋼筋及搭板、過(guò)渡板等應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查 。 料場(chǎng)爆破作業(yè)應(yīng)取得當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的批準(zhǔn)，特殊工種人員應(yīng)持證上崗。 料場(chǎng)應(yīng)剝?nèi)ジ采w層，清除雜草和 其他雜質(zhì)后方可開(kāi)采。 材料開(kāi)采完畢后，應(yīng)進(jìn)行清理，防止水土流失，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)要求。XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 4 片石的開(kāi)采 應(yīng)減少片石開(kāi)采點(diǎn)，以防品種雜亂、質(zhì)量參差不齊。 片石裝車應(yīng)采用挖掘機(jī)。 碎石的生產(chǎn) 碎石必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)或施工單位自行加工。 破碎篩分設(shè)備的工藝流程設(shè)計(jì)、設(shè)備配套必須滿足碎石生產(chǎn)的質(zhì)量要求 （圖31） 。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，可對(duì)瀝青混合料的 粗集料進(jìn)行水洗，水洗設(shè)備、工序應(yīng) 經(jīng) 監(jiān)理工程師 審查后，報(bào)業(yè)主審批 ， 水洗可采用循環(huán)水洗， 以確保水洗徹底（ 附圖 ）。 雨天不得進(jìn)行碎石生產(chǎn)。 每個(gè)路面結(jié)構(gòu)層在開(kāi)工前，所采備的碎石數(shù)量不得低于該結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)數(shù)量的 30%，以滿足大規(guī)模連續(xù)施工的需要。 瀝青混凝土路面用 石 料應(yīng)盡量采用同一石場(chǎng)生產(chǎn)的碎石。 | 應(yīng)嚴(yán)格控制墊層、底基層、基層的厚度和高程， 其路拱橫坡應(yīng)與設(shè)計(jì) 一致。 級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)層應(yīng)在最佳含水率下進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到下列按重型擊實(shí)試驗(yàn)確定的要求壓實(shí)度：墊層 96%，底基層、 基層 98%。壓實(shí)厚度超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層最小壓實(shí)厚度為 l0cm。分層鋪筑時(shí)，每層都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，并應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。 材料要求 集料 (1)級(jí)配碎石所用石料的壓碎值要求： 墊層不大于 30%， 底基層、 基層不大于 26%。 (2)用于墊層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò) ，用于 底基層、 基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 。各種規(guī)格集料中超尺寸數(shù)量不得超過(guò) 10%，欠尺寸數(shù)量不得超過(guò) 15%。 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 6 表 41 級(jí)配碎石用集料質(zhì)量技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目 粗集料 細(xì)集料 液限，不大于 — 28% 塑性指數(shù)，不大于 — 6 砂當(dāng)量，不大于 — 45% 壓碎值，不大于 26% — 洛杉磯磨耗值，不大于 35% — 針片狀含量，不大于 20% — 水洗法＜ 顆粒含量，不 大于 1%① 13% 軟石含量，不大于 5% — 注：用于墊層時(shí)，水洗法 0. 075mm 顆粒含量粗集料可放寬至 2%，細(xì)集料可放寬至 15%。碎石中針片狀顆?？偤繎?yīng)不得超過(guò) 20%。 2．廣西處于多雨潮濕地區(qū)，集料混合料中 以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí)，小于 的顆粒含量不應(yīng)超過(guò) 5%。 水 水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。 混合料組成設(shè)計(jì) 墊層混合料組成設(shè)計(jì)采用重型擊實(shí)方法進(jìn)行，底基層、基層按照本節(jié)規(guī)定。承包人應(yīng)將具有代表性的樣品在監(jiān)理工程師確認(rèn)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及混合料組成設(shè)計(jì)。 混合料技術(shù)要求 級(jí)配碎石混合料采用重型擊實(shí)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定最佳含水率，最佳含水率下的混合料技術(shù)要求見(jiàn)表 43。 (2)對(duì)每種級(jí)配選取 5 個(gè)含水率進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定級(jí)配碎石及級(jí)配碎石的最佳含水率及最大干密度。 (4)選取 CBR 值大的，而且固體體積率滿足設(shè)計(jì)要求的為設(shè)計(jì)級(jí)配，并將該設(shè)計(jì)級(jí)配作為標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配。 承包人應(yīng)在試驗(yàn)段開(kāi)始前 3 天提 出試鋪方案，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。試鋪路段的拌 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 8 和、攤鋪、碾壓各道工序應(yīng)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 ( JTJ 0342020)的要求進(jìn)行。 通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段，確定以下主要項(xiàng)目： (1)用于施工的配合比。調(diào)整拌和方法、拌和時(shí)間，保證混合料的均勻性。 (2)確定分層施工時(shí)每一 層的合適厚度。 (4)確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法： ①混合料配比的控制； ②合適的拌和機(jī)械、拌和方法和拌和時(shí)間； ③混合料含水率的調(diào)整和控制方法； ④混合料攤鋪方法和適用機(jī)具（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊(duì)作業(yè)時(shí)攤鋪機(jī)的間隔距離等）； ⑤壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)； ⑥拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合； ⑦密實(shí)度的檢查方法，初定每作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。 試驗(yàn)路段應(yīng)在監(jiān)理 工程師的監(jiān)督下進(jìn)行，如果試驗(yàn)路經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗(yàn)收，則可作為永久工程的一部分，并按合同規(guī)定進(jìn)行計(jì)量支付。 承包人應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段所取得的資料與數(shù)據(jù)，編寫(xiě)試驗(yàn)路總結(jié)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，并作為正式開(kāi)工的依據(jù)。 施工要點(diǎn) 準(zhǔn)備工作面 承包人應(yīng)在級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)層施工前一天準(zhǔn)備好工作面，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。 施工放樣 承包人應(yīng)在施工之前做好放樣工作。要用白 灰畫(huà)出級(jí)配碎石層的邊緣線。 (2)每天拌和前應(yīng)測(cè)定各種規(guī)格集料的含水率，根據(jù)含水率、天氣情況和運(yùn)距的長(zhǎng)度調(diào)整摻水量。 (4)混合料運(yùn)輸應(yīng)采用大噸位的自卸車，車況應(yīng)良好，數(shù)量應(yīng)滿足運(yùn)輸要求。運(yùn)輸車輛應(yīng)在開(kāi)口處或在橋面上掉頭，避免下封層破壞。在攤鋪機(jī)前，應(yīng)配備一名熟練的工人指揮自卸車卸料，以避免自卸車撞擊攤鋪機(jī)。 (2) 應(yīng) 采用雙機(jī) 聯(lián)合 攤鋪方案 ，其中一臺(tái)為自動(dòng) 伸縮式攤鋪機(jī) 。前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪 寬度重疊50l00mm，中縫輔以人工修整。 (4)攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)注意材料的離析情況，在雙機(jī)聯(lián)結(jié)處容易離析，應(yīng)設(shè)專人和三輪車備料，隨時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。將嚴(yán)重離析部位除后應(yīng)用符合要求的混合料填補(bǔ)。 (6)攤鋪加寬部 分時(shí)，應(yīng)符合以下要求： ①合理劃分?jǐn)備亷?，確實(shí)無(wú)法采用機(jī)械攤鋪的部分應(yīng)采用人工攤鋪，人工攤鋪時(shí)應(yīng)采用掛線法控制高程，松鋪厚度應(yīng)適當(dāng)高于機(jī)械攤鋪部分。 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 10 (7)攤鋪橋頭時(shí)，應(yīng)符合以下要求： ① 橋頭路段宜先完成搭板后，與主線連續(xù)攤鋪。 ③ 正交橋頭作為攤鋪起點(diǎn)時(shí)不允許人工攤鋪，應(yīng)使用相應(yīng)厚度的墊塊，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)銜接路面結(jié)構(gòu)層和過(guò)渡 板。 (8)攤鋪過(guò)程中應(yīng)根據(jù)拌和能力和運(yùn)輸能力確定攤鋪速度。碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則（ 附圖 ）。各部分碾壓到的次數(shù)應(yīng)盡量相同。 (3)無(wú)側(cè)限路段攤鋪寬度應(yīng) 略大于設(shè)計(jì)寬度，碾壓前人工拍實(shí)外側(cè)邊緣，壓路機(jī)靠邊碾壓，同時(shí)應(yīng)配合強(qiáng)夯機(jī)加強(qiáng)邊緣的碾壓，確保碾壓密實(shí)、邊線整齊。 (5)壓實(shí)后的表面應(yīng)平整密實(shí)，無(wú)輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象，施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)用 3m 直尺進(jìn)行平整度檢測(cè)，不合格的要立即處理。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接?？拷鼣備仚C(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng) 注意此部分混合料的含水率，必要時(shí)，應(yīng)采用人工灑水，使其含水率達(dá)到規(guī)定的要求。施工完成后不宜立即灑布透層，應(yīng)在級(jí)配碎石層表面水分蒸發(fā)后略顯潮濕的狀態(tài) 下 進(jìn)行灑布，并應(yīng)及時(shí)噴灑黏層油與石屑，同時(shí)應(yīng)盡快安排上覆層的施工。試驗(yàn)、檢驗(yàn)應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。 施工過(guò)程中質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 ( JTJ 0342020)表 的要求及招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定（對(duì)彎沉值檢驗(yàn)不做要求）。級(jí)配碎石層級(jí)配允許波動(dòng)范圍見(jiàn) 表 44。 2．標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配指的是通過(guò)實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)確定的設(shè)計(jì)級(jí)配。 竣工工程外形的檢查項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12020)表 的要求（對(duì)彎沉值檢驗(yàn)不作要求）。 5 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層 一般規(guī)定 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層應(yīng)在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的最低氣溫 應(yīng)在 5℃以上。 在雨季施工時(shí)，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。 水穩(wěn)層應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料，并采用攤鋪機(jī)攤鋪，從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不 得 超過(guò)初凝時(shí)間。 應(yīng) 在混合料處于或略大于最佳含水率時(shí)進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法 確定的要求壓實(shí)度 ，底基層要 求≥ 97%，基層要 求≥ 98%。壓實(shí)厚度超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 10cm， 下層則應(yīng)稍厚。分層鋪筑時(shí)，每層都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，并應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。 水泥穩(wěn)定碎石分層施工時(shí)，在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤(rùn)干凈 ， 雨季施工，必須在施工前用水車沖洗，旱季施工，清掃干凈后灑水保持濕潤(rùn) 。 同一路段水穩(wěn)層的左右幅施工應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，當(dāng)分層施工時(shí)，半幅兩層連續(xù)施工完成并養(yǎng)生到位后，再開(kāi)始另外半幅的施工。水穩(wěn)層用土工布 或養(yǎng)生薄膜 覆蓋養(yǎng)生， 養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面濕潤(rùn) ， 待下封層施工完且水穩(wěn)層達(dá)到 3 天強(qiáng)度后方可開(kāi)放交通。 材料要求 集料 (1)用于水穩(wěn)層的碎石壓碎值應(yīng)不大于 30%，破碎時(shí)應(yīng)確保經(jīng)過(guò)一道反擊破或圓錐破 。碎石應(yīng)預(yù)先篩分成至少 4 個(gè)粒級(jí)，建議底基層分 19~， ~ 19mm、 ~ mm ，基層分 19~ 、 mm ~19 mm，~ mm、 0~。各種粒徑的超尺寸數(shù)量不得超過(guò) 10%，欠尺寸數(shù)量不得超過(guò) 15%。 表 51 水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配組成 注：集料中 以下細(xì)集料有塑性指數(shù)時(shí)，小于 的顆粒含量不應(yīng)超過(guò) 5%； 以下細(xì)集料 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 13 無(wú)塑性指數(shù)時(shí)，小于 0. 075mm 的顆粒含量不應(yīng)超過(guò) 7%。摻配的砂應(yīng) 潔 凈、堅(jiān)硬、干燥，無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，且符合級(jí)配要 求。 散裝水泥應(yīng)在生產(chǎn)存放 7d 后才能出廠使用。 水 應(yīng)滿足《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》（ TGJ 632020）的相關(guān)規(guī)定 。 各種材料必須在使用前 56 天 選定。 水泥穩(wěn)定碎石的各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E512020）的要求進(jìn)行。 確定各種規(guī)格集料的摻配比例，使組成級(jí)配符合 條的規(guī)定，其中、 、 的篩孔通過(guò)率應(yīng)盡量接近規(guī)定范圍的中值。 水穩(wěn)定碎石混合料組成設(shè)計(jì)結(jié)果應(yīng)提交監(jiān)理工程師審批。 在試驗(yàn)路段開(kāi)始至少 3 天之前，承包人應(yīng)提出鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，并報(bào)送監(jiān)理工程師審批。 在鋪筑試驗(yàn)路段的過(guò)程中，應(yīng)做好觀察和記錄，研究并解決發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題。 (2)確定分層施工時(shí)每一層的合適厚度。 (4)確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法： ①集料數(shù)量的控制； ②合適的拌和機(jī)械、拌和方法和拌和時(shí)間； ③混合料含水率的調(diào)整和控制方法； ④控制水泥劑量和拌和均勻性的方法； ⑤混合料攤鋪方法和適用機(jī)具（ 包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊(duì)作業(yè)時(shí)攤鋪機(jī)的間隔距離等）； ⑥壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)； ⑦拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合； ⑧密實(shí)度的檢查方法，初定每作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。 (6)驗(yàn)證混合料組成、延遲時(shí)間對(duì)標(biāo)準(zhǔn)干密度、壓實(shí)度和強(qiáng)度的影響，壓實(shí)工藝對(duì)厚度方向密度的影響，提出各工序時(shí)間限制要求和保證基層表面平整、密實(shí)、均勻、防止開(kāi)裂的措施。如果試驗(yàn)路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗(yàn)收，則可作 為永久工程的一部分，并按合同規(guī)定進(jìn)行計(jì)量支付。 承包人應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段所取得的資料與數(shù)據(jù)，編寫(xiě)試驗(yàn)路總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，并作為正式開(kāi)工的依據(jù)。 施工要點(diǎn) 準(zhǔn)備工作面 承包人應(yīng)在水泥穩(wěn)定碎石層施工前一天準(zhǔn)備好工作面，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。 施工放樣 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 15 承包人應(yīng)在施工前做好放樣工作。 拌和與運(yùn)輸 (1)水泥穩(wěn)定混合料的拌合應(yīng)采用廠拌法。 (2)廠拌的設(shè)備及布置位置在拌合 以前應(yīng)提交監(jiān)理人并取得批準(zhǔn)，方可進(jìn)行設(shè)備安裝， 檢修與調(diào)試 ， 在正式拌制混合料前， 必須 先測(cè)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水率都達(dá)到規(guī)定的要求。應(yīng)采用散裝水泥，水泥輸送用螺旋輸送機(jī)，水泥的計(jì)量用電子稱。對(duì)水泥輸用量，應(yīng)定期進(jìn)行標(biāo)定。夏季施工時(shí)，可先對(duì)碎石進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。 (5)料倉(cāng)的加料應(yīng)有足夠數(shù)量的裝載機(jī)，以確保拌和樓各倉(cāng)集料充足，并且相互之間數(shù)量協(xié)調(diào)。 (6)混合料運(yùn)輸應(yīng)采用大噸位的自卸車，車況應(yīng)良好，數(shù)量應(yīng)滿足運(yùn)輸要求，裝料時(shí)， 車 輛應(yīng)前后移動(dòng) ，禁止使用車廂容量小于 5 立方的自卸車。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和 場(chǎng) 較