【正文】 本標(biāo)段線路一 側(cè) 有 X069 縣道 ，本標(biāo)段線路與 縣道 X069 交 錯并行 ，施工 道 路可 盡 量 利 用 X069 縣道 。 本標(biāo)段位于 磨子潭 水 庫附近 ，施工用水 比較方便 。 第 2節(jié) 設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等 級： 高速公路； 計 算行車 速 度： 80km/h； 路基寬 度： 全部采用分 離式 路基寬 。 ② 本標(biāo)段 橋隧相連 ，施工 干擾較 多，合 理 安 排各 項工程施工 順序非 常 重要。 ④ 根據(jù)我 公 司南京 長江 三橋移 動 模 架施工的 實際 經(jīng) 驗 ， 磨子潭 12 號 橋 、 磨子潭 13 號 橋移動 模 架施工的工期 較 長， 將 成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中 必須 合 理 安 排 ， 抓緊 施工。 10 工程重點 ① 本標(biāo)段 橋梁懸澆法 施工共有 22 個“ T”構(gòu)， 移 動 模 架 法 施工 磨子潭 12 號 橋 、 磨子潭 13 號橋 ， 需 要 配備 的 移 動 模 架（ 2 套 ）和 掛籃 （ 16 套 ）等施工設(shè) 備較 多，是本標(biāo)段施工的重點 之重點。 ③ 本標(biāo)段的 填石 路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點。 施工 對策 通過以 上特點、重點分 析 ， 確定 了 本工程的 關(guān)鍵環(huán) 節(jié) ， 并 初步 制 定 了 相 應(yīng) 的組織 措 施 (詳細(xì) 的施工 方 案 與 方法在相 關(guān)章 節(jié) 中 給予 說明 )： ① 針 對 本標(biāo)段 橋 多、 墩 高的特點， 從 我 公 司 已完 工工地 整 建制的 調(diào) 入 3 個有 豐富 的 類 似 橋梁施工經(jīng) 驗 的 專業(yè) 橋梁 隊 ； 調(diào) 入 足 夠 的施工 機 械 設(shè) 備 ， 確保配備爬模 9 套 、 移 動 模 架 2 套 、 掛籃 16 套 ， 并 同時多 開 工 作 面 ， 加 快 施工 進(jìn)度 ， 確保 總 工期。 ③ 編 制 好 大 橋?qū)?施 性 施工組織設(shè)計。 ④ 嚴(yán)格遵守業(yè) 主 及 當(dāng)?shù)?政府 對 本工程 環(huán) 保及 水 土保 持 、文明施工要 求 ，制 定 文明施工 及 交 通組織規(guī)劃 方 案 ， 確 立 以 人 為本的 思想 ，采 取 一 切措 施 減 少 擾 民 。 針 對隧道 斷 層 破 碎 帶等 不良 地質(zhì)狀況，采 取超前 地質(zhì) 鉆探 及 地質(zhì) 預(yù) 報 方法 ， 提前探 明地質(zhì)狀況， 做到 未 雨 綢繆 。 ⑥ 在 狠 抓 工 程重點的同時， 投入 充足的 勞 動 力 和 精 良 的 機 械 設(shè) 備 ，合 理 安 排 工期， 嚴(yán)密 組織施工， 確保 標(biāo)段 總 工期目標(biāo) 實現(xiàn) 。同時 進(jìn)行 路線復(fù) 測 及各 種 有 關(guān)材料 的 取樣 試 驗 ； 報監(jiān) 理 工程 師批 準(zhǔn)后 簽署 有 關(guān)材料 的 購貨 合同 以及 編 制 實 施 性 施工組織設(shè)計。接 到 監(jiān) 理 工程 師 的 開 工 令 后 ， 使 工程 盡快進(jìn) 入 施工 階 段。 第 2節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法 施工 機 械 設(shè) 備 、 試 驗 檢測儀器從 我 公 司 已完 工地或即 將 完 工的工地 就 近調(diào) 運 。 為本標(biāo)段 配備 的施工 機 械 及 試 驗 、 檢測儀器 等設(shè) 備 詳 見 P132《 表 3 擬投入 本合同工程的主要施工 機 械 表 》 和 P135《 表 4 擬 配備 本合同工程主要的 材料 、 測 量、質(zhì) 檢儀器 設(shè) 備 表 》 。 本標(biāo)段高 峰 期 投入勞 動 力 2100 人 ， 技術(shù) 工 人 全部為本 單 位 職 工，計劃 人 數(shù) 為 1540 人 ， 對 于 13 非技術(shù)性 純勞務(wù) 工，可 就 近 雇傭 當(dāng)?shù)?民 工 以 補 充 勞 動 力 不 足，計劃高 峰 期 補 充 勞務(wù) 工 560 人 。施工用 砂 從黑 石 渡 砂 料 場 購入 。主要 材料 將根據(jù) 工程 進(jìn)度 分 批 通過 汽 車 運 至施工 現(xiàn)場 。 進(jìn)場后根據(jù) 詳細(xì) 施工 圖編 制的 實 施 性 施工組織設(shè)計 及年 、季、 月度 施工計劃， 編 制季 度 、 月 所 需 材料供應(yīng) 計劃。 本 著 高 效 、 精 干 的 原則 ，經(jīng) 理 部設(shè)項目經(jīng) 理 1 名 ，項目 副 經(jīng) 理 1 名 ，項目 總 工程 師 1 名 ， 下設(shè)施工 技術(shù) 部、安全質(zhì)量部、計劃 財務(wù) 部、 物 資 設(shè) 備 部、中 心 實驗 室 、 綜 合 辦 公 室六 個 職能 部門 ，計 30 人 。 組織 機 構(gòu)設(shè) 置 參 見 下 圖 ： 18 第 2節(jié) 施工任務(wù)劃分 各 施工 隊伍 其 任務(wù) 劃分見 下 表 ： 施工 任務(wù) 劃分一 覽 表 19 工程 隊 施工 人 數(shù) 施工項目 路基施工 隊 150 負(fù)責(zé) 本合同段 內(nèi) 的路基 土石方開挖 和路基 填筑以及改 路施工。 橋涵 二 隊 220 負(fù)責(zé) 磨子潭 9 號 橋 、 10 號 橋 、 11 號 橋 、 12 號 橋 的施工。 隧道 一 隊 200 負(fù)責(zé) 汪岔 嶺 左 線 隧道及 左右 線 間 橫 洞 的施工。 綜 合 作業(yè)隊 160 負(fù)責(zé) 本合同段 內(nèi) 的路基 防護(hù) 和路基 排 水工程施工。 2 號 拌 和 站 由 橋涵 一 隊負(fù)責(zé) ，為 隧道 出口 和 橋涵 一 隊提供 混凝土 ， 3 號 拌 和 站 和 2 號大型 預(yù) 制 場 由 橋涵 二 隊負(fù)責(zé) ，為橋涵 二 隊 、 橋涵三 隊提供 混凝土 ， 以及相 應(yīng) 橋梁梁體 、 箱 梁預(yù)制等工 作 。 安全目標(biāo) 本工程安全 生產(chǎn) 目標(biāo)， 實現(xiàn) .四無，一 創(chuàng) 建 .。 創(chuàng) 建 .安全樣 板 工地。 我單 位計劃 開 工 日 期為 2020 年 6 月 30 日 ， 竣 工 日 期為 2020 年 6 月 30 日 ， 總 工期 24 個月 。 附： 《 A 至 B（黃尾）第 LY08 標(biāo)段施工 進(jìn)度 計劃 網(wǎng)絡(luò)圖》 。 三 無 ： 施工無 污染 ，無當(dāng)?shù)?村民投訴 ，無當(dāng)?shù)赜?關(guān) 部 門警告 ；一 創(chuàng) 建 ：創(chuàng) 建省 級 “文明施工標(biāo) 準(zhǔn) 工地”。 場內(nèi) 施工時 從 縣道 X069 線 就 22 近 修 筑 施工 便道連 接至 各 工點。 施工 便道 設(shè)計路基寬 ，路 面 寬 ，路 面鋪 設(shè) 15cm 厚碎石 。 駐 地 布置 由于本標(biāo)段線路 兩 側(cè) 可 利 用 征 地 很 有 限 ， 將 本標(biāo)段項目經(jīng) 理 部設(shè) 在磨子潭 鎮(zhèn) 。 在YK59+700 右 側(cè) 與 縣道 X069 之 間 設(shè)施工 便道 ， 征 用 臨 時用地 2400m2 作 為路基施工 隊 和 隧道 施工一、二 隊 生產(chǎn)生 活區(qū)。 在 YK62+400 右 側(cè) 50 米 處 ， 租 地 4800 m2， 作 為 2 號 預(yù) 制 場 和 3 號 拌 和 站用地。 在 YK62+900處 租 地 1200m2作 為 橋涵三 隊 生產(chǎn) 、 生 活用地。 施工 臨 時用 電 施工 臨 時用 電 從 線 路 附近 的 10kv 高 壓 線接 入 。 同時 配備 2臺 200KW和 2臺 75KW發(fā) 電機 ，用于 前 期施工 并 作 為 備 用 電源 。 炸藥 庫 擬 在 本合同段中部 ZK59+800 左 側(cè) 的無 人 居住 的山 坡 上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊?門批 準(zhǔn)后 設(shè) 置 一 座 炸藥庫 。 周圍 安設(shè) 鐵絲 網(wǎng) 防護(hù) ， 庫 區(qū) 內(nèi) 分設(shè) 炸藥 庫 房 ,起 爆器材 庫 房 ,火 雷 管 庫 房 。 火 工 品 的 使 用采用 定 量 領(lǐng) 取 、 隨 用 隨領(lǐng) ， 并 具有 完 備 的 簽名 登記 手 續(xù) ， 禁 止 非法 使 用。 生產(chǎn) 、 生 活用水 本標(biāo)段 附 近 的 磨子潭 水 庫 常 年 蓄 水，沿線地 下 水位 較低 ，但水質(zhì) 純 凈 ， 能 滿 足工程用水和 生 活用水要 求 ，施工用水 旱 季 從 磨子潭 水 庫 取 水， 生 活用水 做 凈 化處 理后方 可 使 用。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第 1節(jié) 總體施工方案 路基工程施工 方 案 ① 路基 總 體 施工 方 案 根據(jù) 路基設(shè)計 情 況 及 當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè) 備進(jìn)場后 ， 首 先 開挖 路基 兩 側(cè) 臨 時 排 水溝， 疏 通 溝 渠 ，確保排 水 暢 通 。采用 挖 掘 機 或 裝 載機 裝 車 ，大 噸 位自 卸 車 運輸 。 在填筑 前 ， 須做 試 驗 段， 以確定壓實 參 數(shù) 。高 邊坡防護(hù) 采用分 層開挖 、分 層防護(hù) 的 方法 施工，路基 排 水采用 機 械 挖 溝， 人 工 砌筑 施工。 根據(jù) 招 標(biāo)文件 及實際 地形、交 通 情 況， 利 用本合同段 汪岔 嶺 隧道棄 碴 15570m3。 根據(jù) 招 標(biāo)文件情 況，本標(biāo)段地 下 水位 較低 ，樁基采用 挖孔灌注 樁施工。 根據(jù) 招 標(biāo)文件 圖 紙 及我單 位 對現(xiàn)場 的 勘察 情 況，部分樁基地 下 水位 較 高、個別樁基位于水中，考慮 該 部分樁基采用 沖擊 鉆 機 成 孔 。 鋼 筋籠 的 吊放 采用 25 噸吊 車 。 ② 擴 大基 礎(chǔ) 、 承 臺 施工 26 橋墩 、 臺 擴 大基 礎(chǔ) （ 承 臺 基 礎(chǔ) ）基 坑 采用 人 工 配 合 挖 掘 機開挖 。基 坑 頂 面 設(shè) 置排 水溝，防 止地 面 水 流 入 基 坑 。 ③ 墩臺 、 蓋 梁 施工 本合同段 橋墩 高 最 高為 70 米， 橋墩 高大于 30 米的 空心 薄壁 墩 ，采用 爬模 施工。 模板均 采用大 塊 新 制 鋼 模板 。 蓋 梁 施工采用 抱箍 進(jìn)行 支 撐 ，架 空 系梁 采用 滿 堂 支 架大 模板 施工。 砼 采用自動計量的 拌 合 站 集 中 拌 合， 砼輸 送 車 運輸 ， 砼輸送泵 輸 送 ， 通過 漏斗串筒 入 模 ； 搗 固 采用 振 動 棒 進(jìn)行 。 1 號小型 預(yù) 制 場 負(fù)責(zé) 20 片 20m 后張 空心 板以及涵洞 蓋 板及其它 小型 預(yù) 制件的 預(yù) 制工 作 。混凝 土 采用 拌 和 站 集 中 拌 和。 砼 采用 拌 合 站 集 中 拌 合， 汽 車 吊 進(jìn)行模板 吊 裝 、 砼 澆注 ，采用 附 著 式 振搗 為主、 插 入 式 振搗 為輔 相 結(jié) 合， 梁體 養(yǎng) 生草 簾灑 水 覆 蓋養(yǎng) 護(hù) 。 鋪 設(shè) 43Kg/m 鋼 軌 作 為 走 行 軌 道 。其 余 磨子潭 7 號、 8 號、 9 號、 11 號、 14 號、 15 號 橋預(yù) 制 箱 梁 采用 運 梁平板車 運 梁 ， 箱 梁經(jīng) 過驗算 ，采用 JGQ40/120型架 橋機 架設(shè)。 ⑤ 預(yù) 應(yīng)力砼 現(xiàn)澆連 續(xù) 箱 施工 磨子潭 7 號、 8 號、 11 號主 橋 、 磨子潭 10 號、 12 號、 13 號 橋 上部 結(jié) 構(gòu)為 現(xiàn)澆預(yù) 應(yīng)力 混凝 28 土連 續(xù) 箱 梁 。 現(xiàn)澆 箱 梁孔道壓漿 采用 真空 吸 漿新 工 藝 進(jìn)行 施工。 墩 頂 0、 1塊 長 度 為 10m， 擬 在墩 頂 托 架上 現(xiàn)澆 ， 其 余 分段 塊 采用 懸臂掛籃對 稱 澆注 而 成， 待 “ T”構(gòu) 均 施工 完 畢 后 ， 先 與 橋臺進(jìn)行 邊跨 合 攏 ，同時 引 橋 上部 箱 梁 拆除 支 架 進(jìn)行壓 重， 最后進(jìn)行 中 跨 合 攏 和 體系 轉(zhuǎn)換 。 我 公 司現(xiàn) 有 移 動 模架 在南京 閑 置 ，中標(biāo) 后 即可 調(diào) 入 。 箱 梁 砼 澆注 采用全斷 面 一 次 澆注 成型， 插 入 式 振搗 ，頂 板 頂 面附以 振 動 梁 。 澆注 每聯(lián) 嚴(yán)格 按照設(shè)計 方 案 要 求 的 澆注順序分段 澆注 ，按照 從 跨徑 中部 向 兩 邊 對 稱 澆注 ， 使支 架中部的 彈 性 變形 提前 形成， 避免引 起 墩 頂附近 負(fù) 彎矩 區(qū) 砼 開 裂， 保證現(xiàn)澆梁 的 結(jié) 構(gòu)特 性 。 箱 梁 采用 塑 料 波紋 管 成 孔 ， 真空 輔助 壓漿 工 藝 ， 確保 整 個 灌漿 施工質(zhì)量。 ⑥ 橋面 施工 梁體 架設(shè) 完 成 后 ， 及 時 進(jìn)行 橫 隔 板連 接、濕接縫 澆注 、 墩 頂 連 續(xù) 段 澆注 、 橋面鋪 裝 、 負(fù) 彎矩 鋼絞 線 張 拉 等工 作 。 護(hù) 欄 施工 緊 隨 橋面鋪 裝 進(jìn)行 ， 護(hù) 欄 模 型采用大 塊 定 型 鋼 模 ， 砼 澆注 采用 人 工 入 模 、 振搗棒插搗 。 鋼 筋 混凝土 蓋 板在預(yù) 制 場 集 中 預(yù) 制， 平板車 運輸 ， 25T汽 車 吊 架設(shè)。 31 32 ② 正 洞 施工 隧道 明 洞 段采用明 挖法 施工， 在確保洞 口邊坡穩(wěn) 定 的條件 下 ，然 后 就 地 模筑 全斷 面 整 體式 鋼 筋混凝土 。 分 離式隧道開挖 遵循 “ 弱爆破 ， 短 進(jìn) 尺 ， 強支 護(hù) ， 早封閉 ， 勤 量 測 ， 緊 襯 砌 ” 的 原則 。 Ⅲ 級 圍 巖采用全斷 面開挖 ，光 面爆破 施工。 砼 路 面 隔幅 施工，采用 機 械 攤 鋪 ， 振搗 梁 振搗 。 隧道開挖 爆破 采用光 面 爆破 ，采用 非電 毫秒雷 管 微差 起 爆 。 出 碴 采用無 軌 運輸 ， 裝 載 機 裝 碴 ，自 卸 汽 車運輸 。 洞 口 Ⅴ 、 Ⅵ 級 圍 巖 加強 段采用 以注漿 小 導(dǎo) 管 、 超前 錨桿 施工為 超前支 護(hù) ， 初 期 支 護(hù) 33 以錨 網(wǎng) 噴 支 護(hù) 為主， 輔 以 鋼 拱 架。 根據(jù) 規(guī) 范 和設(shè)計 圖 紙 嚴(yán)格