【正文】 的要求。(9)環(huán)境保護管理：本工程位于我國長江的主要支流嘉陵江，要確保施工不對河道造成污染，對環(huán)境保護的要求高，必須認真學(xué)習(xí)國家和重慶市對河道管理及環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師及項目副經(jīng)理為副組長的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護的措施，在施工全過程認真執(zhí)行。（2）對內(nèi)按照我公司項目經(jīng)理責(zé)任制的有關(guān)規(guī)定，在施工現(xiàn)場組建該工程的項目經(jīng)理部，對工程實行有效的就近管理。(1)項目經(jīng)理職責(zé)① 認真履行GB/T190021999（idt ISO90021994）質(zhì)量體系文件《管理手冊》中的職責(zé)。全面負責(zé)生產(chǎn)指揮，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)。用好集團公司撥付的起動資金和建設(shè)單位撥付的預(yù)付款和計價款。⑤ 加強全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量達到國家規(guī)定標準和合同要求。切實抓好安全生產(chǎn)，努力改善勞動條件，提高職工的安全意識，杜絕人身傷亡、機破、火災(zāi)事故。（2）項目副經(jīng)理職責(zé)①　協(xié)助項目經(jīng)理的工作，在施工作業(yè)層落實項目經(jīng)理部的各項決定，按照合同工期和質(zhì)量要求，組織編制和實施工程施工計劃和各項目標。③　負責(zé)施工安全生產(chǎn)的具體管理和實施，是安全生產(chǎn)的第二責(zé)任人。（3）項目總工程師職責(zé)①　負責(zé)整個項目的技術(shù)管理工作，組織工程技術(shù)部編制項目的實施性施工組織。③　負責(zé)對各階段的施工計劃和驗工計價進行核定，組織有關(guān)部門制定施工計劃落實的措施。（4）各部門職責(zé)① 工程技術(shù)部：負責(zé)編制實施性施工組織設(shè)計、現(xiàn)場交接樁、施工測量、圖紙審核，對下進行施工技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)計變更、工程試驗，對上配合專家組一道進行重點項目的施工方案編制和科技攻關(guān)。對本項目的安全質(zhì)量組織檢查，確保GB/T190021999（idt ISO90021994）質(zhì)量體系在本項目正常運行。④ 計劃財務(wù)部：負責(zé)收集整理統(tǒng)計資料、編制施工計劃、組織驗工計價并作好成本核算和財務(wù)管理工作。⑥ 辦公室：主要負責(zé)日常事務(wù)工作和對外公共事務(wù)工作。每個工區(qū)又劃分兩個作業(yè)區(qū)，即正橋主墩和其它墩臺身施工，分別組織流水作業(yè)施工。每隊約150人。其中前方作業(yè)隊伍為多工種的綜合作業(yè)隊伍。后方作業(yè)隊伍為專業(yè)單一的作業(yè)隊伍，其中混凝土攪拌站生產(chǎn)工人25人，專門負責(zé)鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋加工工人20人，其它輔助生產(chǎn)工人共計80人。技術(shù)準備工作包括現(xiàn)場的交樁復(fù)測、對交于施工用的圖紙進行審查后，對現(xiàn)場施工的施工方案和施工方法進行技術(shù)交底，同時確定施工過程中的各分項工程的監(jiān)控測量方案。（2）該橋為特大橋，按照《橋規(guī)》的規(guī)定，特大橋的施工控制網(wǎng)的相對精度不小于1／10萬。全橋可采用極坐標三維放樣，整個大橋采用閉合環(huán)形的控制網(wǎng)，作為大橋的獨立首級控制，然后按照施工的需要進行網(wǎng)點的加密。實測時，對多次（一般為十次）測回按以下原則進行平差：測角取測回中數(shù)平均值，測邊采用調(diào)整鏡高，往返對象觀測；測距取測回中數(shù)平均值；高程測量采用三角高程測量，調(diào)整境高往返觀測，高差取測回中數(shù)平均值。實測時，測回數(shù)不少于四次，各邊長的測量以及高程測量與首級導(dǎo)線控制網(wǎng)的取值原則相同，測角、測邊、高差的取值，都是取測回中數(shù)的平均值。5√N（N為測站數(shù)），平差后的精度不得小于1／10萬，高程測量要達到橋規(guī)和測規(guī)要求的二等水準測量精度要求。通過以上各項內(nèi)容的檢算計算出水中墩基礎(chǔ)施工的實際施工水位，所需的承臺圍堰的面積，同時考慮墩臺和梁體施工需要，確定各分部工程的施工方案，根據(jù)現(xiàn)場條件和施工需要，選定臨時工程方案。（2）由項目經(jīng)理部總工程師負責(zé)組織工程技術(shù)部向各施工隊的技術(shù)室和現(xiàn)場施工負責(zé)人進行技術(shù)交底。（1） 橋梁平面及高程控制測量①　橋梁施工平面控制網(wǎng)按照施工平面控制從整體到局部的原則，分主、附兩級布設(shè)。平面控制網(wǎng)設(shè)置示意圖如下圖所示：魚嘴DQ3DQ1DQ5DQ44DQ2DQ6C1C22C5C3C4C6嘉陵江團結(jié)村（圖示的DQn為主控制網(wǎng)點，Cn為二級副網(wǎng)的增設(shè)點，可依照實際的需要增設(shè)）②　橋梁施工高程控制測量通過與國家水準網(wǎng)點進行聯(lián)測復(fù)核設(shè)計單位提供的現(xiàn)場水準基點為基準點，在河的上、下游各測設(shè)的一條水準線，按需要增設(shè)多個水準點（或臨時水準點），共同組成多個相互關(guān)聯(lián)的水準環(huán)網(wǎng)，組成橋梁施工高程控制測量的控制網(wǎng)。①　雙壁鋼圍堰下沉定位測量圍堰施工落床前后的精密定位工作，是在橋中線上以全站儀和紅外線測距儀用極坐標法測距為主，輔以前方交會三角形中心點的方法進行，兩種方法測量結(jié)果的最大互差不得超過3 mm。圍堰的高程控制采用全站儀和紅外線測距三角高程法進行，為了保證高程測量的準確性，實施時，要保證測回的次數(shù)，確保結(jié)果的精度。②　橋梁高墩施工測量該橋的高墩較多，保證高墩施工測量的準確性是橋梁施工控制的另一個重要方面。由于墩身為變截面，分節(jié)灌注每次立模灌注前，除對墩身進行“十”字線控制測量，還要對已灌注墩身的頂面進行高程測量，按照設(shè)計的收坡比例，計算出相應(yīng)高程的墩身截面尺寸，確保墩身施工尺寸符合設(shè)計的要求，而且確保墩身的垂直偏差在H/3000以內(nèi)（H為墩身的高度），墩身中心偏位不大于20mm。在0號段完工以后，將墩的中心點恢復(fù)至0號段頂上并埋設(shè)固定的標識。梁體往前延伸時，每一節(jié)梁體，均在其端點埋設(shè)上游、中間、下游3條平行線與里程線交點的標志，作為分節(jié)灌注立模的控制點。掛籃就位后，隨即對掛籃行走及提升進行定位，控制每灌注節(jié)段的里程及高程。③　施工監(jiān)控及線形控制橋梁梁體的施工受到梁體的自重、梁上施工荷載、日照及氣溫溫差等因素的影響，而且梁體施工的工序很多，為了能保證梁體正確合攏和梁體的線形，要在施工的全過程對梁體進行有效的監(jiān)控和線形控制。監(jiān)控工作要安排在日出前氣溫變化小氣溫穩(wěn)定的時間內(nèi)同步進行并快速完成。中線線形測量以梁的兩個0號塊的中心連線為橋梁的中線基準，測定已澆注的各梁段相對橋軸線的偏差，為下一節(jié)梁體的施工提供線形控制的依據(jù)。線形控制的另一個難點是進行梁段的高程線形放樣，在梁體的自重、荷載以及氣溫等因素的影響下，梁體的高程是在變化當中的。為了解決這個問題，根據(jù)主梁在同等條件下將基本回復(fù)到同等位置的工程特點，采用“相對時間高差法”進行布控。實際施工時，通過設(shè)計給定的數(shù)據(jù)進行放樣后，通過掛籃前端吊桿進行微調(diào)高程的變化值，使梁體施工后的結(jié)果符合設(shè)計的要求。　隊伍組建及轉(zhuǎn)移我集團公司下屬的三公司，是我集團公司長大橋梁施工的王牌，近年來修建的大型橋梁工程有：我國鐵路史上第一次使用32m槽型梁的廣梅汕鐵路梅溪河特大橋、世界第一的小半徑平彎連續(xù)剛構(gòu)橋——南昆線板其2大橋、獲得四川省AA級優(yōu)質(zhì)工程的連續(xù)梁橋——遂寧涪江二橋、目前我國西南地區(qū)最大的公路立交系統(tǒng)——重慶市楊公立交系統(tǒng)。從98年底進場施工到現(xiàn)在，已完成絕大部分的橋梁下部工程，剛構(gòu)梁體懸灌已經(jīng)開始作業(yè)，計劃在今年年底合攏下游。從現(xiàn)場調(diào)查來看，井口嘉陵江特大橋在馬鞍石嘉陵江大橋下游約2 km處，按照現(xiàn)在嘉陵江的通航條件，所有的施工設(shè)備可利用船運到工地現(xiàn)場，隊伍和設(shè)備的轉(zhuǎn)移非常方便。 我集團三公司現(xiàn)在馬鞍石特大橋的設(shè)備有高100m塔吊2臺、施工電梯2臺、菱形掛籃8臺、砼拌和樓兩座、砼攪拌運輸車4臺、砼輸送泵4臺、各種運輸車輛以及萬能桿件等料具一批，均可在井口嘉陵江特大橋直接使用。臨時工程規(guī)劃本著節(jié)約、合理、實用的原則進行，在臨時工程規(guī)劃時，要充分考慮工程施工的實際需要，做好全面的統(tǒng)籌安排，各種臨時設(shè)施要兼顧全橋的施工需要。臨時工程規(guī)劃詳見“施工平面布置圖”(圖521)。由于嘉陵江的水位隨季節(jié)的變化很大，場地規(guī)劃要充分考慮雨季洪水位的影響。通過現(xiàn)場調(diào)查，在嘉陵江的團結(jié)村端有許多閑置的地方房屋，經(jīng)理部生活及辦公房屋應(yīng)首先考慮租用地方現(xiàn)有的房屋為主。共需租用現(xiàn)有房屋800m2，租用土地4畝，搭建臨時房屋2000 m2。實施時利用征地紅線范圍進行布置，同時考慮堆料的需要，就近在紅線外租用不足部分的面積進行搭建。監(jiān)理工程師的生活和辦公設(shè)施標準按照業(yè)主的要求進行配置。工地中心試驗室的主要設(shè)備如下表所示：工地試驗儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注一土工01烘箱YH140 250℃177。℃臺112砂漿稠度儀SZ14S 1mm臺113冷彎沖頭WX100臺114鋼筋打印機T35臺115混凝土試模151515組2016混凝土試模101010組2017砂漿試模組2018水泥膠砂試模15015030組6 大橋的團結(jié)村岸，從先鋒街到河邊簡易碼頭，有現(xiàn)成的運輸?shù)缆罚?0號墩可以直接從該路引進到橋墩位處，該岸其余各墩需從該線新修便道，先連通2號墩，然后沿紅線拉通到0、4號墩臺位處。運輸便道的位置詳見“施工平面布置圖”（圖521）。團結(jié)村端設(shè)在8號墩之間的線路前進方向右側(cè)，占地2400m2；魚嘴端設(shè)在117號墩之間的線路前進方向左側(cè)，占地2400m2?！」┧到y(tǒng) 嘉陵江的河水可滿足施工的要求，可以直接使用，在河的兩岸各設(shè)50m3的水池一座，從嘉陵江抽水經(jīng)過過濾后直接供施工使用。共需50m3蓄水池兩座，主供水管路1800米。為了保證工程連續(xù)施工需要，在江的兩岸各配備一臺315kw的發(fā)電機。　施工水平及垂直運輸（1） 汽車吊配備兩臺25t汽車吊，用于實心墩施工、部分空心墩墩身施工以及整體吊裝墩身施工用液壓自升式操作平臺等。（2） 塔吊、施工電梯112兩主墩T構(gòu)較高，供料集中，均設(shè)塔吊、施工電梯各一臺。為保證洪水季節(jié)使用安全，雙壁鋼圍堰的拆除在塔吊與施工電梯拆除后進行。兩岸各配2臺。（5）棧橋兩岸在橋上游分別設(shè)棧橋一座，可直接通向112墩。（7）桅桿吊112兩主墩導(dǎo)向船上各配備4臺25t桅桿吊，用于雙壁鋼圍堰塊件吊裝?！∈┕ねê椒桨讣肮芾怼∈┕ねê椒桨赣捎诓捎昧舜笾睆降碾p壁鋼圍堰施工，鋼圍堰的導(dǎo)向定位錨碇系統(tǒng)以及橋梁的上部梁體的懸灌，均會對嘉陵江的航運安全造成威脅。在航道上施工，要與航運部門密切配合，充分考慮施工和航運兩者之間的影響。實施時，按以下原則進行組織：⑴　作好施工期間的航道協(xié)調(diào)工作，與水上的管理部門一起，針對施工現(xiàn)場的條件和施工需要，按照國家和地方政府的有關(guān)規(guī)定，制定施工期間該段河道的航運管理規(guī)劃，使施工和航運能有章可循。⑶　嘉陵江的汛期洪水位變化很大，做好安全渡汛的準備工作， 由經(jīng)理部設(shè)立專門的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)汛期的水情及時調(diào)整錨碇纜繩，確保圍堰和水上作業(yè)的安全作業(yè)。每次懸灌梁段前，通知有關(guān)部門并獲得認可。⑸　施工作業(yè)現(xiàn)場，對設(shè)置的臨時航道設(shè)置醒目的航道標志，船舶要通過施工現(xiàn)場時，要鳴笛以示警示。河道中的主墩基礎(chǔ)處在較深的水中，要采用深水墩施工方案施工。而該橋的水中墩雙壁鋼圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)，由于施工水位較深，鋼圍堰高度高，面積大，受水流和風(fēng)力影響大，因而是施工重點和難點。另外，基礎(chǔ)承臺屬大體積砼，為避免砼產(chǎn)生溫度裂縫，大體積砼施工溫度監(jiān)控是基礎(chǔ)施工的另一個難點。（1） 13墩基礎(chǔ)施工方案① 兩墩基礎(chǔ)為明挖擴大基礎(chǔ)，充分利用旱季施工。13墩基礎(chǔ)基底置于泥巖夾砂巖層上，因此確定該墩施工時先施工筑島圍堰，再采用鋼圍堰防水和支護后開挖。③ 基礎(chǔ)開挖，上部卵石土采用挖掘機挖裝，下部基巖采用小型松動爆破開挖，各配空壓機一臺，用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，用挖掘機挖裝，龍門吊配吊斗出土，挖掘機用龍門吊吊放到基坑內(nèi)。12墩靠近河主槽中心，枯水位時水流速度小，但較橋位其它處都要大，表層覆蓋土很薄，基巖傾斜度大，位于雙壁鋼圍堰處基巖高低相差達10m，枯水位時，～24m。然后進行雙壁鋼圍堰浮運就位接高下沉工作，鋼圍堰著巖后灌注水下封底混凝土，再在雙壁鋼圍堰上搭設(shè)鉆孔平臺施工鉆孔樁。而11墩由于覆蓋層厚，將覆蓋層斜面整平后，再施工鋼圍堰，鋼圍堰沉至傾斜面較高處巖面，埋設(shè)鋼護筒時將鋼護筒打入巖層，再在雙壁鋼圍堰上搭設(shè)鉆孔平臺施工鉆孔樁。② 底節(jié)鋼圍堰制造和下水底節(jié)鋼圍堰在停在岸邊的拼裝船上組拼，由拖輪拖拉浮運至墩位處，初步定位后，再由導(dǎo)向船上的兩臺吊索塔吊起吊，退出拼裝船后下水。兩駁船間凈距41m，兩聯(lián)結(jié)梁內(nèi)桁間距41m，聯(lián)結(jié)梁桁寬4m,高4m。在導(dǎo)向船上設(shè)四個固定導(dǎo)向支架。艙面錨碇布置的固定座均采用萬能桿件做連接桿的對拉平衡受力體系。 ④ 錨碇設(shè)置 在定位船上游設(shè)置主錨，在導(dǎo)向船下游設(shè)置尾錨，在定位船和導(dǎo)向船左右側(cè)設(shè)置側(cè)錨。利用導(dǎo)向船、定位船、錨碇、拉纜對雙壁鋼圍堰定位。② 水下砼灌注 采用垂直導(dǎo)管法灌注水下砼，鋼導(dǎo)管內(nèi)徑273 mm,作用半徑6m。其中外圈分二塊，每塊布置6根導(dǎo)管，分二次連續(xù)澆注完畢，內(nèi)圈后澆注，布置7根導(dǎo)管，一次澆注完畢。施工平臺是鉆孔樁施工的主要承重結(jié)構(gòu)。12墩在固定架下將鋼護筒接成整體安裝就位。②　鉆孔方案 鉆孔地層為卵石土和泥巖夾砂巖，11墩最大鉆孔深度為33m,；12墩最大鉆孔深度為28m , 。每墩各備5臺鉆機同時施工。（5） 承臺施工方案① 利用雙壁鋼圍堰防水，把圍堰內(nèi)水抽干后施工承臺。除采取常規(guī)的施工技術(shù)措施外，還采用溫度監(jiān)控監(jiān)測和冷卻水循環(huán)降溫的技術(shù)措施，防止大體積砼開裂。② 棧橋兩岸在橋上游分別設(shè)棧橋一座，可直接通向112墩鋼圍堰頂面。③ 桅桿吊112兩主墩導(dǎo)向船上各配備4臺25t桅桿吊，用于雙壁鋼圍堰塊件吊裝。⑤ 吊索塔架在導(dǎo)向船組上拼裝兩臺100t吊索塔架，用于底節(jié)鋼圍堰的起吊下水?；炷凛斔捅霉才鋫?臺，每臺額定生產(chǎn)能力60m3/h。② 備用方案：配備帶配料機的500L強制式砼攪拌機2臺作為簡易攪拌站，額定生產(chǎn)能力60m3/h，在澆筑承臺和封底砼時作為備用。（8） 水上施工供電方案① 在112墩導(dǎo)向船上各設(shè)配電房一座，用電纜通過浮橋向兩墩供電。② 在兩岸各配發(fā)