【正文】 理。 項目經(jīng)理責(zé)任制（1）項目經(jīng)理對外行使集團公司授予的各項職責(zé)，統(tǒng)一與業(yè)主對口聯(lián)系，解決甲乙雙方的有關(guān)問題及其它對外協(xié)調(diào)工作。施工時，要嚴(yán)格按照重慶市及業(yè)主關(guān)于文明施工的規(guī)定要求，組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定文明施工措施，建立檢查評比制度，積極配合城市市容管理部門開展文明施工現(xiàn)場評比活動。在GB/T190021999（idt ISO90021994）質(zhì)量體系運行中，全員全過程對工程質(zhì)量進行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工序開展QC小組活動。(6)安全管理：建立健全安全保證體系，進一步完善各工種操作實施細(xì)則，經(jīng)常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過安全檢查達到安全管理的目的。(5)成本管理：貫徹實施三階段施工合同成本控制，即：投標(biāo)報價成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。堅持工作例會制度，隨時掌握工程進展情況，確保全部工程項目施工處于受控狀態(tài)。(3)技術(shù)管理：從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有大橋施工經(jīng)驗的技術(shù)人員從事工程技術(shù)管理工作，建立健全各項技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對橋梁深水墩基礎(chǔ)、橋梁高墩、剛構(gòu)梁體懸灌施工及質(zhì)量控制關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的QC攻關(guān)小組，并聘請技術(shù)專家進行指導(dǎo)工作。井口嘉陵江大橋項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖如下圖所示：機電物資部工程技術(shù)部質(zhì)量安全部計劃財務(wù)部施工監(jiān)測部辦公室中鐵五局（集團）公司 渝懷鐵路井口嘉陵江大橋項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理：楊遠(yuǎn)明 總經(jīng)濟師李登應(yīng) 總工程師易兵 項目副經(jīng)理婁賢龍 項目副經(jīng)理蔡芝國專家組第二橋工隊機械修配廠汽車運輸隊船 舶 隊第一橋工隊中鐵五局（集團）公司渝懷鐵路井口嘉陵江大橋工程項目部組織機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理部主要成員情況（附：項目經(jīng)理部主要人員簡歷表） 項目管理 (1)目標(biāo)管理：制定項目管理目標(biāo)，對目標(biāo)進行分解，落實到項目部各個部門和個人，并制訂詳細(xì)的目標(biāo)管理制度和實施措施，對各項目標(biāo)實行動態(tài)控制。工程項目經(jīng)理由我集團公司第三工程公司副總經(jīng)理、高級工程師楊遠(yuǎn)明擔(dān)任，項目總工程師由我三公司的副總工程師、高級工程師易兵擔(dān)任，項目副經(jīng)理由我三公司的蔡芝國、婁賢龍擔(dān)任。梁體施工分為三個階段：第一階段，分別在11和12號墩上同時進行0號塊施工，然后對稱地向兩端推進；第二階段，對邊跨現(xiàn)澆段，在10和13號墩側(cè)，利用萬能桿件搭設(shè)托架灌注；第三階段，進行合攏段的施工。在進行主墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工的同時，可以按照施工現(xiàn)場的具體情況靈活組織施工其余空心墩：第一橋工隊空心墩身按照5號的施工順序進行組織；第二橋工隊空心墩身按照11111117號的施工順序進行施工。（2）施工順序兩個橋工隊在施工開始集中力量，在枯水季節(jié)強搶水中墩基礎(chǔ)和墩身施工，為其上的梁體懸灌施工贏得時間。② 橋梁下部工程：較矮的實心墩采用整體裝配式模板一次性灌注，空心墩采用液壓自升式平臺翻模分段施工。封底混凝土采用垂直導(dǎo)管法，鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機鉆孔，垂直導(dǎo)管法灌注樁身水下混凝土。按照各分項工程的不同施工要求，采用如下施工方案：① 橋梁基礎(chǔ)工程：明挖基礎(chǔ)采用挖掘機配合人工清基；深水墩基礎(chǔ)：在嘉陵江的枯水期，在拼裝船上拼裝底節(jié)鋼圍堰，利用導(dǎo)向定位系統(tǒng)將鋼圍堰浮運接高下沉著巖。（6）汽車運輸隊：負(fù)責(zé)全橋施工用所有材料和機具、設(shè)備的運輸和轉(zhuǎn)移。（4）工程機械廠：負(fù)責(zé)大型施工機械設(shè)備的操作和維修保養(yǎng)，負(fù)責(zé)施工用模板的加工及修理，同時還對兩橋工隊施工用的鋼構(gòu)件進行加工和修理。（2）第一橋工隊：負(fù)責(zé)團結(jié)村端的0～11墩臺及上部梁體懸灌施工，同時還負(fù)責(zé)設(shè)在團結(jié)村岸的砼攪拌站的組織和生產(chǎn)。4 施工部署 施工總體部署 該橋由我集團公司下屬的三公司負(fù)責(zé)施工，由該公司獨立組建工程項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)工程的施工組織，施工的主體力量由該公司抽調(diào)該公司的第一橋工隊和第二橋工隊組成，同時還要配備工程機械廠、船舶廠和汽車運輸隊。“三檢”即施工前、施工中、竣工后檢查；“五關(guān)”為技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)。(4) 建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，強化創(chuàng)優(yōu)工作管理、監(jiān)督、檢查和獎懲機制，按照縱向到底、橫向到邊，責(zé)任到人的原則，層層落實建立逐級檢查、考核、評比制度，獎優(yōu)罰劣，強化管理。組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項目總工程師擔(dān)任，成員由施工、試驗、質(zhì)檢、物資、機備、計財?shù)炔块T負(fù)責(zé)人擔(dān)任。(1) 牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，增強全員質(zhì)量意識，高起點，嚴(yán)要求，各分項和分部工程合格率為100%，優(yōu)良率95%以上，全橋工程優(yōu)良率達100%，確保部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程“魯班獎”。創(chuàng)全線文明施工樣板工程。執(zhí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。按照招標(biāo)文件要求的施工期限，分步進行工程施工進度規(guī)劃，在招標(biāo)文件規(guī)定的竣工日期內(nèi)完成所有的工程，并交付建設(shè)單位使用。 工程難點及重點該橋施工的控制工程在橋梁的水中墩基礎(chǔ)，如何順利進行水中墩鋼圍堰就位下沉，封底混凝土灌注，鉆孔樁和水中承臺施工；在節(jié)約施工投入的同時，為橋梁的上部工程施工贏得時間，這是該橋施工的組織難點和重點；該橋施工的另一個重點是橋梁高墩墩身的施工和剛構(gòu)梁體的懸灌，墩身施工控制和剛構(gòu)梁體的線形控制，關(guān)系到其上部梁體的結(jié)構(gòu)能否符合設(shè)計的要求，而梁體的線形控制又受到多方面因素的影響。橋臺采用T型橋臺。（2）基礎(chǔ)型式基礎(chǔ)除在嘉陵江主河道中的11和12號墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)外，其它墩臺基礎(chǔ)均采用明挖基礎(chǔ)。梁體主跨采用單相單室變高度箱形截面，其高度按二次拋物線變化，用對稱懸灌澆注施工梁體。 地震 本地區(qū)設(shè)計地震烈度為Ⅶ級。橋址處施工水位H1/10=。嘉陵江最大洪水位一般出現(xiàn)在7～9月份，最低水位出現(xiàn)在1～3月份，最大水位變幅達31米，每年最大洪峰出現(xiàn)3～7次，洪峰持續(xù)時間3～8天。泥巖巖質(zhì)較軟，易風(fēng)化崩解，砂巖為中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)；屬Ⅴ級次堅巖，橋址位于磁器口向斜之北東翼，地層單斜節(jié)理不發(fā)育。河床穩(wěn)定，河道微彎曲，右岸受沖刷，左岸接受堆積，表現(xiàn)為漫灘，呈現(xiàn)Ⅰ級或Ⅱ級階地。嘉陵江屬國家Ⅲ級航道，但現(xiàn)階段通過橋位處的船只噸位均較小，通航密度也不大，與施工的相互干擾較小。地表水對混凝土無侵蝕，地下水現(xiàn)無污染、對混凝土無侵蝕性，橋址右岸東風(fēng)化工廠在建的紅礬鈉車間，其建成投產(chǎn)后有可能對橋墩混凝土產(chǎn)生侵蝕。 其它 ◆ 鐵道部第二勘測設(shè)計院提供的技術(shù)設(shè)計資料； ◆ 施工現(xiàn)場調(diào)查情況；◆ 本單位的現(xiàn)有施工技術(shù)力量和施工設(shè)備能力；◆ 在招標(biāo)文件及投標(biāo)書中提到的其他文件。 補遺書（如果有）。渝懷鐵路重慶井口嘉陵江大橋施工組織設(shè)計1 編制依據(jù) 中華人民共和國重慶至懷化新建鐵路項目招標(biāo)文件 招標(biāo)邀請書。 招標(biāo)文件：第一篇 投標(biāo)人須知；第二篇 投標(biāo)書格式及附件；第三篇 合同條款； 第四篇 協(xié)議書格式；第五篇 工程范圍；第六篇 技術(shù)規(guī)范；第七篇 工程量清單；第八篇 工程施工組織計劃；第九篇 輔助資料表；第十篇 圖紙；第十一篇 附錄。 技術(shù)規(guī)范 ◆ 《鐵路橋涵施工規(guī)范》；◆ 《鐵路架橋機架梁規(guī)程》； ◆ 《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》；◆ 《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》；◆ 《鐵路臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》。2 工程概況井口嘉陵江特大橋位于重慶樞紐渝懷線遂渝線引入工程（團結(jié)村至魚嘴段）上，橋位中心里程：C4K9+；本橋處于嘉陵江下游河段，從獅子山南端經(jīng)東風(fēng)化工廠新施工區(qū)尾部的二塘渡口，橫跨嘉陵江達柏溪溝下游，距長江入口處25km。橋址兩側(cè)場地較為寬闊，施工場地布置選址較為容易；兩側(cè)均有既有公路通至施工現(xiàn)場附近，僅需修建部分施工便道即可滿足施工需要；嘉陵江常年可通航，水路運輸較為便利；橋址附近砂石材料較為豐富，可就近采購用于本工程，但用于高標(biāo)號混凝土的中粗砂缺乏，需到四川德陽或簡陽采購。、水文、氣象橋位處屬于丘陵河谷地貌，河谷呈U形，河寬約400～600米。橋址處無斷裂及不良地質(zhì)現(xiàn)象，基巖出露好，大部分為砂巖和泥巖互層?；境休d力為：泥巖σ0=，砂巖σ0=。橋址處設(shè)計流量Q1/100=527900m3/s，H1/100=(自然)，V1/100=(自然)。該段地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，℃，℃，℃，℃，無霜期330天，相對濕度50%，5～9月份占70%以上。（待定）（1）橋式 ，孔跨采用424+632+（84＋144＋84）+832+124m，主跨采用三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)梁。其它24m和32m鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁體采用預(yù)制架設(shè)。（3）墩型全橋的橋墩在30米以上時采用圓端形空心墩結(jié)構(gòu)，較低的墩采用圓端形實心墩。主要工程數(shù)量表工程項目名稱單 位數(shù) 量備 注橋梁基礎(chǔ)挖方m354939基礎(chǔ)回填土/M5漿片m3/ m329675/鋼圍堰/圍堰封底砼t/ m3基礎(chǔ)及承臺圬工（不含孔樁）m3m1950墩臺身圬工m324551墩臺帽、托盤、支承墊塊、道碴槽圬工m3Lp=24m預(yù)應(yīng)力梁孔5預(yù)制安裝Lp=32m預(yù)應(yīng)力梁孔14預(yù)制安裝梁部現(xiàn)澆鋼筋混凝土m37844橋面人行道（）（雙側(cè)）m橋面人行道欄桿（雙側(cè)）M附屬圬工（含改移道路）M3 工程特征 工程特點該橋為特大橋，為渝懷鐵路工程全線控制工程之一，主跨處在嘉陵江主河道上，主跨梁體采用大跨度連續(xù)剛構(gòu)，邊中跨不對稱；橋跨較高，60米以上的橋墩有多個，主河道中的墩基礎(chǔ)施工水位水深達到40米以上，而且在主航道上，施工受到航運和洪水季節(jié)等的影響；橋位處施工場地開闊，兩邊均有現(xiàn)有的公路可以利用，施工條件較好；工程的地質(zhì)條件單一，沒有大的不良地質(zhì)條件存在；主跨的承臺基礎(chǔ)均為大體積砼，且采用低位承臺，在深水位下施工難度較大。3 施組目標(biāo)一旦接到中標(biāo)通知書，我集團公司將在五天內(nèi)組織部分人員進場，進行現(xiàn)場的工程交接樁，辦理臨時施工用地手續(xù)，進行臨時工程的施工，在招標(biāo)文件規(guī)定的時間內(nèi)完成施工準(zhǔn)備工作，確保在監(jiān)理工程師發(fā)出開工命令時能按時開工。本橋梁工程質(zhì)量全部達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率均達到90%以上，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)和魯班獎。杜絕死亡事故和重大機傷事故，‰以下。嘉陵江特大橋為大于1000米的特大橋，我公司要按國優(yōu)工程進行施工組織，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的總體目標(biāo)，并創(chuàng)國優(yōu)工程“魯班獎”。(2) 成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。(3) 嚴(yán)格按照GB/T190021999（idt ISO90021994）質(zhì)量體系建立文件化的質(zhì)量體系。(5) 加強技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”。(6) 開展重點、難點工程的技術(shù)攻關(guān)和群眾性的QC小組活動，通過工序控制和工藝控制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕各類質(zhì)量通病，消除操作中的薄弱環(huán)節(jié)，使創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)按計劃實現(xiàn)。各單位的任務(wù)劃分：（1）工程項目經(jīng)理部：負(fù)責(zé)工程的施工組織，對該工程施工現(xiàn)場的人員、設(shè)備進行組織和調(diào)配，負(fù)責(zé)與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理和地方政府的協(xié)調(diào)，在集團公司的指導(dǎo)下，對工程施工的難點進行攻關(guān)，并會同有關(guān)單位對工程的變更進行論證并負(fù)責(zé)向施工隊進行技術(shù)交底。（3）第二橋工隊：負(fù)責(zé)魚嘴端的12～22墩臺及上部梁體懸灌施工，同時還負(fù)責(zé)設(shè)在魚嘴岸的砼攪拌站的組織和砼生產(chǎn)。（5）船舶隊：負(fù)責(zé)水上船舶浮吊作業(yè)和潛水作業(yè)。 主要施工方案和施工順序(1)　主要施工方案該橋施工的重點有水中墩基礎(chǔ)、大體積承臺砼施工、圓端形空心高墩施工和連續(xù)剛構(gòu)梁施工等。然后在鋼圍堰上搭設(shè)萬能桿件平臺，灌注水下封底混凝土，再施工鉆孔樁。承臺按大體積砼施工工藝施工。③ 連續(xù)剛構(gòu)的0段在墩身上預(yù)埋鋼構(gòu)件搭設(shè)托架，分兩層進行灌注；1段采用萬能桿件拼裝掛籃懸壁灌注；2～17段采用兩套全液壓系統(tǒng)菱形掛籃同時在11和12號墩向兩端懸壁灌注；邊跨現(xiàn)澆段利用萬能桿件搭設(shè)支架進行灌注，然后進行邊跨合攏段的施工，最后合攏中跨。利用一個枯水季節(jié)將112兩個水中墩雙壁鋼圍堰下沉就位，并灌注水下封底混凝土，完成部分鉆孔樁，以穩(wěn)定鋼圍堰，確保在洪水季節(jié)能安全順利進行水中墩的孔樁施工。實心墩在勞力調(diào)節(jié)時施工。 項目管理機構(gòu) 為保證本項目順利實施，擬按高效精干的原則組建渝懷鐵路井口嘉陵江大橋工程項目經(jīng)理部，按項目法組織本工程施工，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，管理層與作業(yè)層分開，勞動力按彈性進行組織，對各項資源投入進行動態(tài)管理，獨立核算，全面考核。項目經(jīng)理部的管理層，由三公司選派曾在重慶上橋、楊公橋立交系統(tǒng)和正在渝合公路馬鞍石嘉陵江大橋施工的有大橋施工管理經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員組成，項目作業(yè)層從渝合公路馬鞍石嘉陵江大橋整建制的橋工隊組成。(2)合同管理：堅決維護合同的嚴(yán)肅性，確保對業(yè)主的各項承諾，對工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護等合同內(nèi)容履約率達100%。(4)計劃管理：按網(wǎng)絡(luò)計劃合理地組織生產(chǎn)，廣泛采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項工期來確?？偣て?。對確保工期的各項資源配置實行動態(tài)調(diào)整。施工過程中，通過加強物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機械利用率，實行各級責(zé)任成本核算，以達到控制責(zé)任成本的目的。(7)質(zhì)量管理：建立健全質(zhì)量保證體系，實行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，責(zé)任落實到人和每道工序，現(xiàn)場掛牌施工，將全面質(zhì)量管理落實到實處。(8)現(xiàn)場文明施工管理：工程地處嘉陵江在重慶市內(nèi)，兩河岸均為鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村莊；橋梁跨嘉陵江施工，要注意對河道的保護，防止施工對河道的污染，這對搞好現(xiàn)場文明施工提出了更高