【正文】 一級階地，廣泛分布沖洪積相。常年洪水位以上坡面坡角20176。常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角9176。南岸岸坡相對較緩，平均坡度角20176。常年洪水位以上坡面坡角25176。常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角9176。北岸岸坡較陡，平均坡度角30176。～9176。河谷地段地下水受長江和深層地下水補給，水文地質條件簡單，經抽水試驗，流量為108m3/d，涌水量較大。,。（4）風，主風向為西北風。（3）霧重慶為多霧地區(qū)，尤以冬春兩季為甚，其中一月霧天最多。（2）降雨大氣降水以降雨為主，冰雹少見。三、主要工程數(shù)量I級鋼筋 II級鋼筋 挖土 1211方挖石 3054方C15片石砼 C15砼 C20 C25 C30 C40 C50 C55 臺后回填砂礫石 784方 斜拉索 綱絞線 綱絲 四、主要技術標準荷載等級：汽車——超20級，掛車——120，；特殊荷載：礦石年運輸量400萬噸，車輛限定排放12輛；車輛荷載（含自重）：25噸（占2/3），45噸（占1/3）；車道數(shù)目：二車道；設計車速：40公里/小時；橋面總寬度：（人行道）+（拉索區(qū)）+（機動車道）+（拉索區(qū)）+（人行道）=；橋下凈空：18米，最高通航水位：（黃海高程系統(tǒng)）；地震設防烈度：Ⅶ度；橋上縱坡：％ 橋面橫坡：％路面：鋼筋水泥防水混凝土路面；五、氣象與水文概況氣象橋區(qū)內屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長，秋雨連綿，凍暖多霧之特點。南岸橋臺位于礦石破碎站內，采取片石混凝土重力式U型橋臺。引橋下部結構均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎。（二）引橋引橋長90米，采取330米部分預應力混凝土箱型連續(xù)梁。、15。每塔單面為21根斜拉索和一根吊索，全橋共計172根。％％的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設置二個二次拋物線預拱度，其值分別為35cm和85cm。主梁設三向預應力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種。主梁采用板梁結構形式，高跨比1/，寬高比b/h=，跨寬比L2/b=23。，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。 主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結的鋼筋混凝土和部分施加預應力的配筋結構。（一）主橋主橋長627米，采用雙塔雙索面漂浮體系預應力混凝土斜拉橋，跨徑布置為141+345+141米，邊中跨度比L1/L2=。擬建重慶地維專用長江大橋全橋長737米，其中：主橋總長度627米，為141+345+141米斜拉橋，引橋總長度（含橋臺長度）90米，為330米部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。二、 工程簡介重慶地維專用長江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶地維水泥有限責任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場。強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導，努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。 合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產，以保證施工連續(xù)均衡地進行。 自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理的原則。 嚴格遵守招標合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與驗收標準。 國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。 交通部交公路發(fā)[1999]615號自2000年1月1日起施行的《公路工程國內招標文件范本》。重慶地維長江專用大橋工程施工組織設計表1 施工組織設計文字說明第一章 編制依據(jù)和編制原則一、編制依據(jù) 重慶地維長江專用大橋工程項目招標文件、補遺書等招標資料。由招標文件明確的國家、建設部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范及技術規(guī)程、質量檢驗評定標準及驗收辦法。踏勘工地現(xiàn)場，自行調查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。二、編制范圍施工組織設計編制范圍為重慶地維專用長江大橋B段（北岸）實施部分，即： 主塔5 墩 主塔5墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索） 6橋臺 橋面輔助工程三、編制原則 遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。 堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。 實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質量及社會信譽的預期目標效果。 尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準則。向業(yè)主交一項優(yōu)質的工程，并以此作為對業(yè)主給予投標人信任的答謝！ 第二章 工程概況一、 工程建設的意義擬建重慶地維專用長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責任公司礦產、水泥運輸創(chuàng)造條件，同時結合二期隧道工程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報為收費工程，以盡快收回投資。南岸引道遠期按二級公路標準設計與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關道路與本橋連接；北岸引道遠期通過擬建隧道按二級公路標準設計，現(xiàn)階段與既有機耕道簡易連接。（人行道）+（拉索區(qū)）+（機動車道）+（拉索區(qū)）+（人行道）=。為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內力，減少跨中的撓度。；；，相應設置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結構，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎，樁徑φ250cm，每個主墩承臺下縱橋向設置兩排，每排四根計8根嵌巖樁。主梁節(jié)段自0塊分為加厚段、漸變段、標準段三種形式，其中：邊跨加厚段為1’、2’、15’塊，漸變段為3’、4’、11’～14’塊塊，標準段為5’～10’塊。主梁從索塔處開始分塊，0，中跨1～20塊、邊跨1’～12’，邊跨現(xiàn)澆段14’，15’，中跨合攏段21，邊跨合攏段13’，主梁全長626米。斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。邊跨13’～21’拉索為背索。拉索體系由外層采用PE防護管，內層環(huán)氧全涂裝的PC鋼絞線（OVMSⅢ）和拉索專用錨具（OVM250）組成。箱型截面為單箱三室，橋面寬度與主橋相同。墩柱底不設承臺，通過地系梁在墩身和樁基礎連接處連接。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結構，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎均采取明挖擴大基礎，片石混凝土。（1）氣溫℃，℃，℃，℃，℃，℃。降雨量年內分配不均，一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3，且常伴有雷暴雨。年平均霧日30～40天。水文川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計，多年平均流量11000m3/s，多年平均徑流量3390億m3，歷年實測最大流量為83400m3/s，枯季流量一般為2400～3000 m3/s，年內水位最大幅33m，且具有陡漲陡落的特點。地下水岸坡水文地質條件簡單，地下水貧泛。六、地形、地貌及地質、地震概況地形地貌橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對高差達261米左右，河床寬緩（坡度角2176。），斷面呈“U”形，常年洪水位河面寬約400m，常年枯水位河寬300m?！?5176?！?4176?！?5176。～30176?！?0176?！?0176。河岸兩側地形對應發(fā)育有4～5級臺階，其分布高度與區(qū)域階地分布高程對比如下：場地階地標高（m）區(qū)域階地標高（m）編號南岸臺階標高北岸臺階標高一級～Ⅰ～二級Ⅱ～三級～Ⅲ～四級五級Ⅳ～地質構造橋位區(qū)位于中梁山背斜軸部偏西側，階地臺次級構造，背斜軸部褶皺帶的交叉復合部位，張性裂隙發(fā)育，構造以褶皺為主。背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構成，泥質灰?guī)r層內夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。 橋位區(qū)出露的地層主要有第四系土層和三疊系下統(tǒng)嘉陵江組泥巖、泥質灰?guī)r、灰?guī)r、巖溶角泥巖組成。地震情況根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本區(qū)地震基本烈度Ⅵ，考慮本橋為特大橋，提高一度設防，即地震設防烈度Ⅶ度。斜拉橋施工精度受霧日及溫差影響較大，施工中應合理安排，避免不良環(huán)境的影響，確保大橋施工質量和要求。索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預埋導管的安裝精度是斜拉橋成橋質量的關鍵，預埋導管工藝必須切實可行，并便于操作。主梁掛欄懸澆施工線形控制是成橋后線形質量的關鍵，且無法調整糾正，施工中應嚴格按照監(jiān)控指令控制溫差變形和荷載變化的影響，總結經驗，找出變形規(guī)律，確保邊、中跨合攏和成橋線形。全橋預應力張拉、壓漿和斜拉索掛索、張拉是本橋關鍵工序，直接關系到斜拉橋安全運營問題，除編制詳細的施工工藝外，施工中應精心監(jiān)控，嚴格監(jiān)理，確保萬無一失。且材料、設備進場困難。1主梁施工跨越長江時應采取防護措施，避免高空墜物，確保航運安全。標書投遞后，對大佛寺大橋和馬桑溪大橋下達施工機械保養(yǎng)維修計劃，并監(jiān)督實施，于2001年10月中旬完成，接到中標通知書后，立即組織人員、設備，開始調轉工作，設備及人員的動員周期見下表。馬桑溪大橋和大佛寺大橋地材均采自重鐵采石場，質量符合規(guī)范要求。電力：業(yè)主提供高壓、設置630KVA變壓器至施工作業(yè)點100米，施工單位由變壓器下線低壓至施工作業(yè)點。交通：橋址處無道路可到達，由于成渝鐵路橫穿橋梁及地形高差的影響，重鐵采石場區(qū)至主塔墩被隔斷，但橋臺可通過重鐵采石場區(qū)道路直接到達。（二）進場方法材料、設備、人員可通過重鐵采石場直接到達6橋臺。 小型施工設備、材料、工具、辦公生活設施等用汽車從重慶直接運至重鐵采石場廠區(qū)，利用重鐵采石場軌道滑車下放至成渝鐵路旁，人工搬運至使用點。 附：擬投入本合同段的主要施工機械表 擬投入本合同段的主要材料試驗、質檢、測量儀器設備表 139 / 139擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格 型號額定功率（KW）或容量（m3） 或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊 程度（%）小計其中擁有新購租賃一、土石方機械挖掘機PC4001160二、起重機械汽車起重機NK35035t1150汽車起重機QY2525t1170汽車起重機QY1616t1185塔式起重機TOPKITMC2501180施工電梯SC100/ 100AB1170手拉葫蘆5t202050手拉葫蘆3t101060手拉葫蘆2t101070手拉葫蘆1t5560螺旋千斤頂10t8870液壓千斤頂16t101080液壓千斤頂32t6660卷揚機JM1010t2270擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格 型號額定功率（KW）或容量（m3） 或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊 程度（%）小計其中擁有新購租賃卷揚機JM55t4480卷揚機JJK33t4460三、動力機械柴油發(fā)電機75GF10975KW1170空壓機2270四、混凝土機械砼拌和機JS15002285砼輸送泵HBT60110kw2270配料機PZ60B12kw2285砼攪拌機JS350350L2270皮帶輸送機100t/min2260五、加工機械立式鉆床Z5351170車床CA61401170立式鋸床G70221180擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格 型號額定功率（KW）或容量（m3） 或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊 程度（%）小計