【正文】 充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。橋梁安裝一隊(duì)和二隊(duì)在主橋施工時(shí)要密切配合 1 橋梁施工一隊(duì) 120 負(fù)責(zé)主橋北段、北引橋下部工程施工 2 橋梁施工二隊(duì) 120 負(fù)責(zé)主橋南段、南引橋下部工程施工 3 預(yù)制安裝一隊(duì) 120 負(fù)責(zé)北引橋組合工梁、主橋部分砼構(gòu) 件的預(yù)制及安裝 4 預(yù)制安裝二隊(duì) 240 負(fù)責(zé)南引橋組合工梁、主橋砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝 5 設(shè)備安裝隊(duì) 35 負(fù)責(zé)電力、通信、照明、欄桿等附屬工程的安裝 6 基樁施工一隊(duì) 60 負(fù)責(zé)北岸范圍內(nèi)的所有 樁基礎(chǔ)施工 7 基樁施工二隊(duì) 60 負(fù)責(zé)南岸范圍內(nèi)的所有 樁基礎(chǔ)施工 8 運(yùn)輸隊(duì) 75 負(fù)責(zé) 材料及構(gòu)件的運(yùn)輸 9 附屬施工隊(duì) 80 負(fù)責(zé) 橋面系等附屬工程施工 10 路基施工隊(duì) 80 負(fù)責(zé)路基及其所有的配套設(shè)施 總計(jì) 10 隊(duì) 1048 施工隊(duì)伍駐地的具體位置詳見 《五環(huán)路（西環(huán)段）東 莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》 。 《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》 《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》 《 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu) 》 為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派 技術(shù)過(guò)硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊(duì)伍安排詳見 《施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表》 。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測(cè)量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械、電力安裝等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下： 人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)；設(shè)備就近由汽車、火車、送至現(xiàn)場(chǎng)；材料從業(yè)主指定廠家或料場(chǎng)，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。管理人員 5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 10 日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。詳見 《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》 和 《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》 。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座 6 個(gè)，配備模板 4 套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片 75 片。 七、預(yù)制場(chǎng) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)。為此，計(jì)劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)及吊桿橫梁上船的要求。 本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見 《臨時(shí)用地計(jì)劃表》 。 五、臨時(shí)用地 施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。 四、臨時(shí)道路 施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、國(guó)道為主；場(chǎng)內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國(guó)道相接，場(chǎng)內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過(guò)河流時(shí)采用軍用墩搭設(shè)施工便橋三座。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場(chǎng)施工用水采用在施工現(xiàn)場(chǎng)修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。 （三）供水 臨時(shí)給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設(shè)施、貯水池、輸水管和配水管組成。 擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入駐地。 三、臨時(shí)設(shè)施 （一）供電 工程施工用電擬分別在主橋 Z0 軸線的西側(cè)、南引橋預(yù)制廠、主橋 Z3 軸線的東側(cè)各設(shè)置一 臺(tái) 500KVA變壓器，引入當(dāng)?shù)馗邏弘姡⒀鼐€路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路（即臨時(shí)低壓輸電線路），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。 （二）建立工地試驗(yàn)室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。施工管理和技術(shù)人員，對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍駐地，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)道路的設(shè) 計(jì)、施工等。 七、風(fēng)力：基本風(fēng)壓強(qiáng)度 W0=1200Pa 第三章 施工總體部署 第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備 一、臨時(shí)駐地 在接到中標(biāo)通知后，立即組建“東莞水道特大橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。設(shè)計(jì)通航水位： 20 年一遇洪水標(biāo)高為 (黃海高程 )。 四、設(shè)計(jì)荷載：汽車一超 20 級(jí)、掛車一 1 人群 ／ m2(按人行道凈寬 )。 二、橋面縱坡： 4％，豎曲線半徑 R=6500m。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對(duì)稱的橋。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進(jìn)入穩(wěn)定基巖。按規(guī)范要求應(yīng)采取一級(jí)防護(hù)措施：普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)不低于 425，水灰比不大于 ，最少水泥用量不小于 370kg／ m3， C3A8％。 巖溶水：主要賦存于⑥層弱風(fēng)化巖中，從鉆探過(guò)程中水量消耗來(lái)看，巖溶水水量不甚大，其補(bǔ)給來(lái)源為通過(guò)巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。 第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強(qiáng)風(fēng)化巖及⑥層弱風(fēng)化巖。南北兩岸層頂埋深有較大差異。呈堅(jiān)硬、稍濕狀態(tài)。 微風(fēng)化泥灰?guī)r： (地層編號(hào)⑦ )：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯，致密堅(jiān)硬合金鉆極難鉆進(jìn)，性脆易碎，巖芯呈 1040厘米柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，微層理 — 塊狀構(gòu)造，滴 HCL 起泡。呈堅(jiān)硬、稍涅狀態(tài)。層厚 ，局部分布。結(jié)構(gòu)不清晰。 第三系泥灰?guī)r (E) 按風(fēng)化程度及力學(xué)性質(zhì)差異， 泥灰?guī)r又可分為：強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化三個(gè)亞層。 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的粗砂 (Q4aL) 中粗砂 (地層編號(hào)④ )：灰白、淺灰黃色，含石英、長(zhǎng)石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。分選極差，局部為亞砂土。 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細(xì)砂 (Q4aL) 淤泥夾細(xì)砂 (地層編號(hào) ③ )：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長(zhǎng)石，含粘粒、砂粒及粉粒。土質(zhì)均勻。 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥 (Q4aL) 淤泥 (地層編號(hào)② )：灰黑．黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細(xì)砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。 人工填土（ QmL） 素填土 (地層編號(hào)① )：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì)砂，局部有耕土。夏秋季節(jié)會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺(tái)風(fēng)1～ 3 次，風(fēng)力一般為 6～ 9級(jí)，陣風(fēng) 11 級(jí)，最大風(fēng)力可達(dá) 1 2 級(jí)。多年平均降雨量1700mm，最大年降雨量 2442mm，最 小年降雨量 1360mm，十二小時(shí)最大降雨量可達(dá) 259 mm，時(shí)空分布不均雨量多集中在四～九月，占年 雨量的 80％左右。流域?yàn)l臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺(tái)風(fēng)強(qiáng)盛活動(dòng)影響，雨量充沛。相對(duì)濕度%，常年平均氣溫 21～ 22℃，七月份平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃ 。其中 橋梁工程長(zhǎng) 米（包括引橋）、寬 米，道路工程長(zhǎng) 米，以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。 五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。 三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。 第二節(jié) 編制原則 一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、《東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標(biāo)文件》以及施工圖紙。： ； :； 群： 東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 前 言 為圓滿完成東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為 指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。 V 在編制過(guò)程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。 二、規(guī)范與規(guī)程 《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 1989年版（合訂本） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ00197） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489） 《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）（ JTJ02796） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CBJ1788） 《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ06291） 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（ CJJ1193） 《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》 《鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（ CECS28： 90） 1《鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（ CECS38： 92） 1《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB1021298） 三、我單位類似工程的實(shí)績(jī)和已有的裝 備。 二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。 四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。 第二章 工程概述 第一節(jié) 工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程主要為東莞市五環(huán)過(guò)境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點(diǎn)樁號(hào)K5+，終點(diǎn)樁號(hào) K5+960，全長(zhǎng) 。 二、自然概況 （一）氣象及水文概況 東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。一月份平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。但由于地形平坦，動(dòng)力條件差、暴雨強(qiáng)度一般。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)闁|、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速 34 米／秒。 （二）場(chǎng)地工程地質(zhì) 在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場(chǎng)區(qū)地層由上至下主要由 7 個(gè)單元層組成。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚 。為河流相新近沉積層。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚： ，全場(chǎng)區(qū)分布。細(xì)砂含量在 10％ 40％間變化。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚 ，全場(chǎng)區(qū)分布。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚，分布均勻。 強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r (地層編號(hào)⑤ )：深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標(biāo)貫反彈。呈堅(jiān)硬、濕狀態(tài)。 弱風(fēng)化泥灰?guī)r (地層編號(hào)⑥ )：灰褐、灰色，微層理一塊狀 構(gòu)造，泥狀 — 泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現(xiàn)象，滴 HCL起泡明顯。層厚 ，分布相對(duì)均勻。巖層傾向南東，傾角 7 度。最大揭露厚度 7m。 （三）場(chǎng)地水文 在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場(chǎng)地地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，第四系孔隙承 壓水，巖溶水三種類型： 上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無(wú)統(tǒng)一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補(bǔ)給，水量一般較小，易于疏干。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響。 水質(zhì) 根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，按《 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 JTJ06498》附錄 D 環(huán)境介質(zhì)對(duì)砼腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定，綜合評(píng)價(jià)為對(duì)場(chǎng)地地下水對(duì)砼在分解類腐蝕評(píng)價(jià)中具有弱腐蝕性。 （四）場(chǎng)地穩(wěn)定性 擬建場(chǎng)地勘察結(jié)果表明場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動(dòng)斷裂，整個(gè) 區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場(chǎng)地 ④ 層中粗砂，其在 7 度地震作用下屬輕微液化等級(jí)的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風(fēng)化泥灰?guī)r中有小規(guī)模溶洞發(fā)育， 鑒于泥灰?guī)r層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。 第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、橋面寬計(jì)：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計(jì)。每幅橋面寬 ，具體組成為：人行道（含欄桿） +防撞護(hù)欄 +車行道 ＋防撞護(hù)欄 ＋過(guò)橋水管和檢修道 (含欄桿 )。 三、橋面橫坡：雙向 1． 5％。 溫度影響力：分別按升溫 20℃，降溫 20℃計(jì)算 五、通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河 III 級(jí)航道，每個(gè)通航孔凈寬不小于 40m，凈高不小于 10m，共設(shè)兩個(gè)通航孔。 六、地震烈度：基本烈度六度，按七度設(shè)防。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。 二、技術(shù)準(zhǔn)備 （一）全面復(fù)測(cè) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測(cè)量人員對(duì)合同段內(nèi)線路 中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測(cè)量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測(cè)，資料整理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對(duì)主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行