某高速公路標(biāo)志標(biāo)線施工組織設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-08-10 14:30本頁面
【正文】 再次清掃標(biāo)線涂布基礎(chǔ)制作立柱制作版面制作標(biāo)志安裝筑龍網(wǎng) 三、 施工方法標(biāo)志A:基礎(chǔ)施工標(biāo)志定位與設(shè)置按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或者根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。、按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。、基坑驗(yàn)收合格后，開始打相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。、工藝流程：測量放線定位 開挖基坑 支模綁扎鋼筋 澆筑 拆模 養(yǎng)護(hù)B:立柱施工在立柱高度施工放樣時，對于設(shè)在路基邊坡上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際路基邊坡確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與土路肩外緣高差不小于2m，板面內(nèi)邊緣距土路肩外緣不小于250mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小。在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合筑龍網(wǎng) 標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999）附錄E 的要求。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm.鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為550g/㎡。對于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地，用8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于雙懸和單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。交通標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布置及所有材料在施工前3 個月做出樣品，提交監(jiān)理工程師審批。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T2791995）的規(guī)定。5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。粘貼反光膜時在溫度18℃28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計(jì)的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計(jì)要求。指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為010186。標(biāo)線標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工時必須保證路面干燥無塵土。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 C～210C之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1．6mm）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35 度左右時涂片斷裂為最佳。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180 度左右。如有混凝土污染路面，必須用刷子刷干凈，然后再用清水清洗。萬一有漏油現(xiàn)象，趕緊用清水沖洗，把油污沖出路面。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。隨時檢查施工效果下涂劑用量是否適當(dāng)，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）施工時劃線車料斗中料溫是否在180220176。標(biāo)線面撒玻璃珠是否撒布均勻 ，用量是否足夠。標(biāo)線尺寸是否符合要求。二、交通標(biāo)志立柱、橫梁無縫鋼管先下料、后焊接、打磨、運(yùn)往工廠熱鍍鋅。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。如果路面工程進(jìn)度不能保證始終按照上述程序施劃，則根據(jù)具體情況對上述安排進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃貫徹“以顧客滿意為宗旨，以質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，以爭創(chuàng)精品為目標(biāo)”的質(zhì)量方針，科學(xué)管理，精心施工，加快速度，降低成本，消滅質(zhì)量通病，提高質(zhì)量，即：筑龍網(wǎng) 、全段工程質(zhì)量普遍優(yōu)，出精品、絕次品；、原材料符合設(shè)計(jì)要求，合格率100％；、檢測資料齊全。、杜絕質(zhì)量事故，消除質(zhì)量隱患，嚴(yán)格控制各類質(zhì)量問題的發(fā)生。、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工為副組長的質(zhì)量管理小組，明確各級管理職責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與工程質(zhì)量掛鉤。設(shè)中心試驗(yàn)室，配試驗(yàn)工程師，施工隊(duì)配專職質(zhì)檢員。施工組織安排一個專門的輔助作業(yè)班，進(jìn)行交通標(biāo)志組織等相關(guān)工作，以確保工程順利進(jìn)行。實(shí)施目標(biāo)管理，制定詳細(xì)而又科學(xué)合理的施工作業(yè)計(jì)劃，保持均衡生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的最終目標(biāo)。工期安排與交通組織相協(xié)調(diào)，對關(guān)鍵線路進(jìn)行重點(diǎn)控制，合理安排工期和資源優(yōu)化。發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落實(shí)。加強(qiáng)工程調(diào)度指揮，做到一切行動聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。為保證工期，可采用三班倒施工組織，節(jié)假日采用輪休不停工。第五章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施標(biāo)志難點(diǎn)工程在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。b、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實(shí)際規(guī)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1