【正文】 度評定，編寫技術(shù)總結(jié)。一、二級加密控制網(wǎng)布設(shè)后，應(yīng)定期、不定期復(fù)測，復(fù)測時間最長不超過三個月，并將一、二級加密控制網(wǎng)復(fù)測成果上報(bào)監(jiān)理工程師以及測控中心。 考慮施工測量作業(yè)條件限制，承臺以下基礎(chǔ)施工測量放樣定位，主要采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）這種先進(jìn)測量定位技術(shù)進(jìn)行施工控制。承臺以上上部結(jié)構(gòu)平面控制必須以首級網(wǎng)、首級加密網(wǎng)為依據(jù)，加密一級網(wǎng)作施工放樣控制點(diǎn)。承臺以上上部結(jié)構(gòu)施工測量放樣定位，根據(jù)在承臺或附近出水結(jié)構(gòu)物上加密的一級網(wǎng)控制點(diǎn)，主要采用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行施工控制（全站儀測角精度1秒以上，測距精度2+2ppm以上）。鋼箱梁安裝施工測量主要采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法和全站儀極坐標(biāo)法。鋼護(hù)筒定位采用定位船固定鋼護(hù)筒配以安置在起重船上的振動錘加以沉放。高程用水準(zhǔn)儀控制，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在先期施工的平臺上，由靜態(tài)測量擬合求出其85高程。護(hù)筒沉放完畢后立即與先期形成的平臺聯(lián)結(jié)形成整體，增加鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性。3）鋼護(hù)筒垂直度及頂標(biāo)高測定鋼護(hù)筒垂直度采用錘球法結(jié)合經(jīng)緯儀豎絲法測定。4）鉆機(jī)就位、終孔標(biāo)高及成孔垂直度檢測① 鉆機(jī)就位根據(jù)放樣的鉆孔樁中心縱橫軸線初步就位鉆機(jī)，然后實(shí)測鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心，調(diào)整轉(zhuǎn)盤中心至設(shè)計(jì)鉆孔中心，采用NA2精密水準(zhǔn)儀控制鉆機(jī)平臺平整度，在鉆孔過程中實(shí)時監(jiān)控轉(zhuǎn)盤中心位置及平整度。③ 鉆孔樁成孔垂直度檢測鉆孔樁成孔垂直度檢測采用超聲孔徑測壁儀。6）自制測深錘及鋼絲測繩檢驗(yàn)鉆孔樁混凝土灌注測深采用測深錘法。 承臺、塔座、墩身施工測量承臺、塔座、墩身施工放樣的目的是確保承臺、塔座、墩身細(xì)部結(jié)構(gòu)的幾何形狀、垂直度、平面位置、高程滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。推算鋼吊箱設(shè)計(jì)底高程處鋼護(hù)筒中心坐標(biāo)。② 鋼吊箱底板預(yù)留孔開孔放樣首先在鋼吊箱底板上建立平面相對坐標(biāo)系，然后建立幾條平行于橋軸線的副軸線和幾條平行于墩軸線的副軸線，副軸線交點(diǎn)就是各鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)中心。③ 鋼吊箱安裝定位控制測量以鋼吊箱縱橫軸線為基準(zhǔn)，設(shè)置對稱測點(diǎn)，對稱中心法算出鋼吊箱中心坐標(biāo)，及時掌握鋼吊箱偏位情況，并按差異沉降法推算鋼吊箱傾斜度，以錘球法校核。② 鋼吊箱上新增二級加密控制點(diǎn)及樁位偏差測定為保證承臺施工的精度和結(jié)構(gòu)尺寸，方便承臺施工測量，在鋼吊箱上新增二級加密控制點(diǎn)（經(jīng)常校核二級加密控制點(diǎn)）。③ 承臺細(xì)部結(jié)構(gòu)放樣在鋼吊箱上標(biāo)示承臺軸線，并將軸線標(biāo)示于鋼吊箱內(nèi)壁。在承臺上預(yù)埋沉降、位移觀測標(biāo)志，要求觀測標(biāo)志按永久性觀測點(diǎn)設(shè)置。4）墩身施工測量為保證墩身測量精度，依據(jù)加密的一級網(wǎng)點(diǎn)，采用全站儀和水準(zhǔn)儀按常規(guī)測量方法進(jìn)行墩身施工測量，采用激光鉛直儀測量控制墩身的垂直度，三角高程法測量各墩身的高程，確保工程質(zhì)量。采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法控制支座頂高程，嚴(yán)格控制支座縱橫向軸線及扭轉(zhuǎn)。主塔施工前，應(yīng)在南、北邊墩布設(shè)一級施工控制網(wǎng)點(diǎn)，以確保主塔的施工。2）高程基準(zhǔn)傳遞高程基準(zhǔn)傳遞方法以全站儀EDM三角高程對向觀測及水準(zhǔn)儀鋼尺量距法。塔柱施工首先進(jìn)行勁性骨架定位，然后進(jìn)行塔柱鋼筋主筋邊框架線放樣，最后進(jìn)行塔柱截面軸線點(diǎn)、角點(diǎn)放樣及塔柱模板檢查定位與預(yù)埋件安裝定位，各種定位及放樣以全站儀三維坐標(biāo)法為主（測站布設(shè)于南、北邊墩。① 軸線點(diǎn)、角點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙以及主塔施工節(jié)段劃分，建立數(shù)學(xué)模型，編制數(shù)據(jù)處理程序，計(jì)算主塔截面軸線點(diǎn)、角點(diǎn)三維坐標(biāo)，計(jì)算成果編制成匯總資料，報(bào)監(jiān)理工程師以及測控中心審批。③ 塔柱主筋框架線放樣塔柱主筋框架線放樣即放樣豎向鋼筋內(nèi)邊框線，其放樣精度要求較高，否則鋼筋會影響塔柱混凝土保護(hù)層厚度。做法如下：在每一節(jié)模板安裝定位前，在勁性骨架四拐處焊上鋼板（高程控制比理論模板頂口高20厘米）然后選擇有利的時段進(jìn)行放樣，模板定位時，操作人員用拉線法配合目視法進(jìn)行模板定位，等所有工序完成后，準(zhǔn)備澆混凝土前，用極坐法直接測出模板頂口的四角點(diǎn)的實(shí)際三維坐標(biāo)，與理論值相比較，如發(fā)生偏差超出規(guī)范，進(jìn)行調(diào)整，直到滿足規(guī)范要求。塔柱壁厚檢查采用檢定鋼尺直接丈量。4）橫梁施工測量根據(jù)設(shè)計(jì)及施工要求，設(shè)置橫梁施工預(yù)拱度，在底模板上放樣橫梁特征點(diǎn)，并標(biāo)示橋軸線與塔中心線。采用NA2精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法標(biāo)示橫梁頂面高程控制線。5）鋼錨箱及主塔索導(dǎo)管定位主塔鋼錨箱及索導(dǎo)管安裝定位難度大、精度要求高。設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)控制中進(jìn)行主塔錨固點(diǎn)與主梁錨固點(diǎn)中心線的投線復(fù)算與幾何點(diǎn)的歸算檢驗(yàn)。全站儀測量測站布設(shè)于南、北邊墩，一級加密控制點(diǎn)經(jīng)監(jiān)理、測控中心復(fù)核批準(zhǔn)。若索導(dǎo)管、鋼錨箱定位控制測點(diǎn)實(shí)測三維坐標(biāo)與設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)不符，重新就位索導(dǎo)管、鋼錨箱，調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。主塔索導(dǎo)管定位及竣工測量，要求全站儀三維坐標(biāo)法正倒鏡兩測回觀測。1）0塊鋼箱梁及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼箱梁安裝測量在0塊鋼箱梁吊裝前，將平面及高程控制點(diǎn)測控到上、下游塔柱的人洞，同時將高程基準(zhǔn)引至塔柱南北側(cè)面，作為0塊鋼箱梁安裝的平面、線形控制基準(zhǔn)。根據(jù)放樣標(biāo)示的塔中心線、橋軸線初步就位0塊鋼箱梁，待0塊鋼箱梁基本穩(wěn)定，再采用全站儀三維坐標(biāo)法結(jié)合GPS衛(wèi)星定位精確定位0塊鋼箱梁，控制鋼箱梁線形、軸線及橫向坡度。2）線形及主塔偏移測量線形測量主要采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法。測量前建立閉合水準(zhǔn)路線網(wǎng)，確?？刂曝Q直方向（即縱向）線形的準(zhǔn)確性。鋼箱梁安裝前，進(jìn)行一次主塔偏移及扭轉(zhuǎn)初始值觀測。鋼箱梁安裝階段，按監(jiān)控指令要求測量不同拼裝工序及不同工況下鋼箱梁的線形，并同時測量主塔橫縱向偏移及扭轉(zhuǎn)，形成規(guī)范的記錄。因斜拉橋線形受溫度影響很大，故線形測量應(yīng)在氣候條件較為穩(wěn)定、日照變化影響較小、氣溫平穩(wěn)的時間段內(nèi)進(jìn)行。4）鋼箱梁上索道管校驗(yàn)鋼箱梁上索道管校驗(yàn)采用全站儀三維坐標(biāo)法。測量合攏口間距，繪制溫度間距曲線，以便準(zhǔn)確掌握溫度與合攏口間距關(guān)系，然后根據(jù)測量資料認(rèn)真分析研究，設(shè)計(jì)確認(rèn)合攏段最佳長度。根據(jù)我部測量儀器及技術(shù)條件，對索塔進(jìn)行《工程測量規(guī)范》三等變形測量。2）變形觀測點(diǎn)布設(shè)索塔變形觀測點(diǎn)布設(shè)在橫梁、中塔柱及塔頂（埋設(shè)變形觀測棱鏡，采用360176。變形觀測點(diǎn)既是垂直位移觀測點(diǎn)，又是水平位移觀測點(diǎn)。 4）索塔變形觀測測定索塔由于溫差、風(fēng)力、風(fēng)向等因素引起的偏移及其變形擺動規(guī)律。② 索塔竣工變形觀測在鋼箱梁安裝施工前，進(jìn)行24小時全天侯索塔變形觀測，并同時記錄觀測時間、溫度以及觀測時的風(fēng)力、風(fēng)向，每小時觀測一次，以第一次觀測成果為基準(zhǔn)值，每次觀測值與基準(zhǔn)值比較，得出索塔日照變形橫縱向偏移值，從而掌握索塔在日照、溫差、風(fēng)力、風(fēng)向等外界條件變化影響下的擺動變形規(guī)律。繪制索塔在主塔施工及鋼箱梁安裝過程中的變形曲線圖，為下道工序施工提供可靠的參考依據(jù)?？⒐y量主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)物的特征角點(diǎn)及軸線點(diǎn)三維坐標(biāo)，結(jié)構(gòu)物的斷面尺寸、軸線、垂直度。根據(jù)測量成果編制竣工測量資料，并整理、分類歸檔。其中D13號墩38根，樁長120m；D1不是、14號墩各22根，樁底標(biāo)高分別為－－， ；D11號墩8根，樁底標(biāo)高－。鉆孔樁分兩批施工，首先施工D113號墩，D114號墩鉆孔樁待以上兩墩樁基施工完畢后再陸續(xù)開鉆。 鉆孔平臺設(shè)計(jì)與施工 D13號墩鉆孔平臺設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)思路利用鋼管樁及鋼護(hù)筒共同作為鉆孔施工鋼平臺的支撐。利用設(shè)置在定位船上的導(dǎo)向架沉放鋼護(hù)筒，將已經(jīng)沉放的鋼護(hù)筒與起始平臺連接，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，沉放所有鋼護(hù)筒，施工剩余的鋼管樁，最終形成鋼平臺。由于本標(biāo)段離岸線較遠(yuǎn)，且施工條件復(fù)雜，為盡量減少惡劣天氣對施工的不利影響，在D13號平臺上布設(shè)泥漿制備處理設(shè)施、發(fā)電機(jī)組及儲油設(shè)施、壓縮空氣供應(yīng)設(shè)施、現(xiàn)場物資倉庫等，將本標(biāo)段施工人員辦公生活設(shè)施放置在“長旭號”平臺上，將D13號墩及“長旭號”平臺共同作為本標(biāo)段水上施工基地。2）設(shè)計(jì)條件① 水文條件（）： 鉆孔平臺設(shè)計(jì)水文條件表 序號設(shè)計(jì)參數(shù)取值20年一遇1設(shè)計(jì)高潮位＋（20年一遇）2設(shè)計(jì)低潮位－（20年一遇）3設(shè)計(jì)水流速（20年一遇）4沖刷深度（維護(hù)后的沖刷深度）5設(shè)計(jì)風(fēng)速（30年一遇）6設(shè)計(jì)波高（20年一遇H13%）② 其它設(shè)計(jì)參數(shù)其他設(shè)計(jì)參數(shù)表 序號分項(xiàng)參數(shù)取值1平臺頂標(biāo)高鉆孔施工平臺為+；兩端的輔助平臺為+；2鋼護(hù)筒，一次性施沉，重量約72t，采用2臺ICEV360型液壓振動錘并聯(lián)運(yùn)行施沉，設(shè)計(jì)激振力7200KN，導(dǎo)向架定位導(dǎo)向；3起重設(shè)備平臺上下游共布置2臺WD70桅桿吊；4鉆機(jī)荷載施工平臺考慮4臺216。3）平臺結(jié)構(gòu)型式平臺基礎(chǔ)采用216。310018mm鋼護(hù)筒作為支撐，鋼管樁樁頂標(biāo)高為+，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高為+。所有構(gòu)件之間的連接均采用焊接方式。4）鉆孔平臺平面布置。 D13號墩鉆孔平臺立面結(jié)構(gòu)示意圖（單位：mm） D13號墩鉆孔平臺平面布置圖1 D13號墩鉆孔平臺平面布置圖22）D114號墩設(shè)計(jì)參數(shù)：D114號墩設(shè)計(jì)參數(shù)表 序號分項(xiàng)參數(shù)取值1起重設(shè)備平臺上布置2臺WD70桅桿吊；2鉆機(jī)荷載施工平臺考慮2臺216。D1。1）施工工藝流程 打樁船拋錨定位→沉放鋼管樁→安裝起始平臺上、下層平聯(lián)→定位船、起重船拋錨定位→沉放鋼護(hù)筒→定位船、起重船移位→連接鋼護(hù)筒與起始平臺→沉放其余鋼護(hù)筒同時焊接護(hù)筒之間的平聯(lián)→沉放其余鋼管樁→安裝桅桿吊→平臺面板安裝→鋼平臺施工完畢。3）鋼管樁沉放鋼管樁沉放分兩個部分進(jìn)行，首先沉放起始平臺的鋼管樁，其余部分鋼管樁待鋼護(hù)筒沉放完畢后再行施打。利用樁船上配置的打樁定位儀測量定位沉樁。15cm，垂直度應(yīng)控制在1/100以內(nèi)；④ 應(yīng)盡量使船體與水流方向一致，以提高鋼管樁的定位精度；⑤ 沉放鋼管樁時應(yīng)防止船體擠靠已沉鋼管樁，并防止錨纜掛靠鋼管樁；⑥ 已沉放好的樁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時連接，盡量縮短單樁抗流時間。護(hù)筒底標(biāo)高45. 0m，頂標(biāo)高+。為了保證鋼護(hù)筒的沉放精度，所以采用整根吊裝并沉放的方法施工。手工焊焊條采用J422焊條，埋弧自動焊焊絲采用H08A，焊劑采用HJ431。首先在車間內(nèi)制成10m長的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，用拖車運(yùn)至加工廠江邊碼頭，進(jìn)行接長，然后用100t浮吊裝船運(yùn)至施工現(xiàn)場。合理排料，提高材料利用率；c、氣割前應(yīng)將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹，污物等清除干凈，氣割后應(yīng)清除熔渣和飛濺物；d、號料時劃出檢查線及中心線、彎曲線，并注明接頭處的字母及焊縫代號等。 mm。1mm；d、焊縫坡口的尺寸應(yīng)按工藝要求進(jìn)行，坡口角度允許偏差為177。留根允許偏差為177。1mm。當(dāng)板料移至邊緣時，檢查所劃的檢驗(yàn)線的位置是否正確，然后逐步壓下上滾輪并來回滾動，使板料的曲率半徑逐漸減小，達(dá)到規(guī)定的要求。⑦單件組裝a、單件組裝前應(yīng)對部件的尺寸檢查合格；連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30~50 mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等應(yīng)清除干凈；b、鋼護(hù)筒殼板縱向接逢的裝配采用在筒身的縱向接逢的兩邊對應(yīng)處分別焊上幾對角鋼，用螺栓調(diào)節(jié)；c、縱向板邊錯位的裝配：采用在筒身縱向接逢的一邊焊上┌形鐵扣緊調(diào)控另一邊，直徑對齊。e、各吊裝段均應(yīng)在旋轉(zhuǎn)胎架上安裝，定位焊接前，應(yīng)按圖紙及工藝要求檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、根部間隙、焊接部位的清理情況等，如不符合要求，不得進(jìn)行定位焊。如遇定位焊開裂，必須查明原因，清除開裂焊縫，并在保證構(gòu)件尺寸的條件下作補(bǔ)充定位焊。⑧裝配a、將各拼裝好的鋼板鋼護(hù)筒吊至總裝胎架上進(jìn)行總裝。小合攏時可用二組胎架進(jìn)行，當(dāng)大合攏時要有三組進(jìn)行?！榜R”板的尺度采用厚30 mm，長600 mm，寬250 mm，“馬”板采用雙面角焊縫焊在鋼護(hù)筒內(nèi)側(cè)。每個鋼護(hù)筒的縱向接逢線應(yīng)相互錯開，間距不小于1100 mm。b、在施焊前焊條應(yīng)按要求進(jìn)行烘焙。c、焊工必須持有合格證后方可施焊，合格證中應(yīng)注明焊工的技術(shù)水平及所能擔(dān)任的焊接工作，如停焊時間超過半年以上應(yīng)重新考核。施焊完后應(yīng)清除熔渣及金屬飛濺物。f、嚴(yán)禁在焊縫區(qū)以外的母才上打火引弧。h、焊接完畢后，用機(jī)械方法或火焰方法進(jìn)行校正。j、鋼護(hù)筒環(huán)縫焊接將已卷成型的鋼護(hù)筒吊放在特制的環(huán)縫焊接臺架上。當(dāng)焊接V型坡口內(nèi)部電焊時，先炭刨清根出白，然后將胎架旋轉(zhuǎn)90度，并將焊機(jī)平臺移至下方伸進(jìn)鋼護(hù)筒內(nèi)，焊機(jī)不動，由鋼護(hù)筒旋轉(zhuǎn)，然后進(jìn)行內(nèi)環(huán)縫焊接。在焊接內(nèi)部清根后的縱縫時，同樣將焊接平臺架移至下方，伸進(jìn)鋼護(hù)筒，由焊機(jī)自動行走，完成內(nèi)部縱向焊縫。圓弧內(nèi)，鋼護(hù)筒的局部允許偏差為板厚的10%，最大偏差不得超過厚度的12%。d、%，并不得大于30cm。蘇連海起重8＃性能參數(shù)表 船體尺寸及機(jī)組性能船體尺度（m）重載吃水（m）排水量（t）輸出功率（kW）總長型寬型深272888820起重性能吊幅（m）1020283540最大起重量（t）3001501005015起升高度（鉤頭至水面）（m）6862534031①施工工藝流程鋼護(hù)筒采用導(dǎo)向架定位導(dǎo)向，振動錘振動下沉。②振動錘選擇按激振力P＞土的動摩阻力R：公式：P＞ = KlLlUτlLl：護(hù)筒在不同土層中的入土深度（L1＝45－＝）；U： 護(hù)筒周邊長度（U=2＝）；Kl：土層液化系數(shù)；τl：不同土層的平均單位摩阻力；經(jīng)計(jì)算得： P＞＝6345KN根據(jù)計(jì)算結(jié)果，選用2臺ICEV360液壓振動錘并聯(lián)使用可以滿足施工要求。③鋼護(hù)筒定位導(dǎo)向架定位導(dǎo)向架采用鋼桁結(jié)構(gòu)，安裝在海力808號方駁的