【正文】 道，做到呼喚應(yīng)答有錄音記錄，調(diào)車本務(wù)機(jī)負(fù)責(zé)與車站的直接聯(lián)控。由于調(diào)車模式不受信號(hào)控制，務(wù)必在每架調(diào)車信號(hào)機(jī)前10m按壓2次警惕鍵，進(jìn)行確認(rèn)操作。15．遇出站方向調(diào)車信號(hào)故障時(shí)，務(wù)必用無(wú)線列調(diào)通知車站，等待車站指示（變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃）。,雙線區(qū)間正方向,必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間,閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置,第一閉塞分區(qū)空閑,經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后,方可出站調(diào)車。跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼,發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。三、防刮碰卡控措施為了確保車間設(shè)備在線上安全運(yùn)行，車間特制訂以下控制辦法防止刮碰設(shè)備，請(qǐng)大家遵照?qǐng)?zhí)行。、搗固車拖車平臺(tái)、09搗固車走廊進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁放任何東西(特別是工務(wù)段的工具)，防止高速運(yùn)行時(shí)甩出刮碰線路設(shè)備。車隊(duì)分工會(huì)時(shí)要對(duì)當(dāng)天的運(yùn)行路徑作簡(jiǎn)單的介紹，在有施工的運(yùn)行地段要注意控制速度和加強(qiáng)瞭望。，搗固車和穩(wěn)定車必須收好所有的工作和測(cè)量裝置（雙線作業(yè)時(shí)）并機(jī)械鎖定后，方可液壓走行往前越過道岔區(qū)域繼續(xù)作業(yè)。，嚴(yán)禁超范圍施工。，由五號(hào)位負(fù)責(zé)在紅外線處所前方3空處設(shè)置警示牌（夜間需帶反光警示牌），并提前50米通知一、二、三號(hào)位。，三號(hào)位在本車前夾鉗接近障礙物前4空時(shí)用電臺(tái)向一號(hào)位操作手表達(dá)：“前夾鉗離紅外線設(shè)備還有4空，改用步進(jìn)搗固方式，下鎬一次只能往前走一次，再次原地?fù)v固后收夯拍器、升夾鉗或穩(wěn)定頭并機(jī)械鎖定”；一號(hào)位接到指令后，用電臺(tái)做出明確清晰的回答，保證在前夾鉗離障礙物至少2空前將車停穩(wěn)，收起夯拍器、升夾鉗并確認(rèn)機(jī)械鎖定到位后方可動(dòng)車越過障礙。一號(hào)位未確認(rèn)相關(guān)裝置完全越過障礙物時(shí)禁止放下裝置，越過障礙物放車后嚴(yán)禁倒車。同時(shí)，將未起道、搗固的障礙地段及時(shí)告知工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，由六號(hào)位并做好記錄。四、防晚點(diǎn)卡控措施為了確保施工作業(yè)安全正點(diǎn)，經(jīng)車間討論決定制定以下辦法進(jìn)行控制，請(qǐng)大家遵照?qǐng)?zhí)行，操作手要嚴(yán)格按照操作程序收放各工作裝置，嚴(yán)禁把夾鉗夾緊后收放搗固裝置，防止線路起高道造成晚點(diǎn)。，首先車長(zhǎng)及相應(yīng)號(hào)位要對(duì)搗固裝置、夯拍器、起撥道裝置、測(cè)量裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器、分動(dòng)齒輪箱、傳動(dòng)軸、充電指示表等各項(xiàng)儀表進(jìn)行一次全面的檢查，確保整機(jī)工作正常；其次是要把搗固頭提起鎖定一次，防止提升油缸鎖定螺母松而導(dǎo)致無(wú)法鎖定到位的問題發(fā)現(xiàn)太晚導(dǎo)致晚點(diǎn)。，車長(zhǎng)應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并請(qǐng)求安排另一臺(tái)搗固車過來順坡，確保行車安全和線路質(zhì)量。，由車長(zhǎng)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人根據(jù)需要通知駐站聯(lián)絡(luò)員向調(diào)度所匯報(bào)申請(qǐng)施工延點(diǎn)，組織搶修線路。，車隊(duì)帶好備用鎖定銷，并由一號(hào)位操作手專人保管。 （人工起撥道機(jī)）是否齊全。 一、運(yùn)行防脫軌卡控措施。 ，嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，接近被連掛車輛時(shí)必須在接近被掛車輛十米、兩米處兩度停車再掛，掛車速度不得超過3km/h,掛重鉤脫軌。，必須派人現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)路，要道還道，避免擠岔脫軌。，確認(rèn)信號(hào)進(jìn)路，嚴(yán)格按調(diào)度命令規(guī)定速度運(yùn)行，避免超速、追尾相撞造成脫軌。，必須提高警惕，徹底瞭望，遇一級(jí)防洪地段要按標(biāo)準(zhǔn)呼叫，避免由于自然災(zāi)害造成脫軌。，必須加強(qiáng)瞭望，通過工務(wù)施工負(fù)責(zé)人或聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)配合單位工作人員和工機(jī)具是否已下道，線路狀況是否良好，確認(rèn)好封鎖里程，嚴(yán)禁超范圍運(yùn)行，避免車輛撞工機(jī)具、線路狀況不良造成脫軌。，一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫177。在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車間制定的“軌溫三測(cè)制度”，防止脹軌跑道或者斷軌造成脫軌。通過撥道傳感器（多路檢測(cè)）檢測(cè)線路撥壞的程度（當(dāng)撥道傳感器壞時(shí)，立即更換），當(dāng)撥道誤差小于200mm時(shí)（當(dāng)方向較大時(shí)，必須用人工撥道機(jī)進(jìn)行荒撥以達(dá)到小于200mm），超高大于80mm的曲線上取消液壓支撐（防止剛性連接導(dǎo)致重力分力過大導(dǎo)致掉道），液壓走行，（08搗固車用空氣制動(dòng)來代替液壓制動(dòng)），運(yùn)行過程中，指派車長(zhǎng)以上人員負(fù)責(zé)盯控輪對(duì)是否能夠順利通過。，造成水平不良時(shí)，必須做好以下工作。，必須在進(jìn)入曲線前，取消前液壓支撐(必須車上、車下確認(rèn)),避免車輛轉(zhuǎn)向架受力脫軌。三、設(shè)備狀態(tài)防脫軌卡控措施。，避免由于超載、偏載造成車輛脫軌掉道。，防止誤操作造成車輛輪對(duì)擦傷導(dǎo)致車輛脫軌。 無(wú)動(dòng)力長(zhǎng)途掛運(yùn)中嚴(yán)禁自己做防溜，動(dòng)車前押運(yùn)人員要確認(rèn)防溜撤除，防止動(dòng)車時(shí)防溜未撤導(dǎo)致掉道。，三項(xiàng)設(shè)備齊全及作用良好，在運(yùn)行過程中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉列車運(yùn)行監(jiān)控裝置。，待與車站聯(lián)控好后，必須憑調(diào)度命令并得到車站的發(fā)車信號(hào)或者電臺(tái)發(fā)車后，方準(zhǔn)動(dòng)車進(jìn)入封鎖區(qū)間，其它情況嚴(yán)禁動(dòng)車。，本務(wù)機(jī)務(wù)必在站線出站信號(hào)機(jī)前50m一度停車，并以不超過3km/h速度靠近出站信號(hào)機(jī)，停穩(wěn)后，實(shí)施全制動(dòng)，保持與出站信號(hào)機(jī)10m以上安全距離。，聯(lián)絡(luò)員、調(diào)車負(fù)責(zé)人及司機(jī)必須清楚調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，防止計(jì)劃不清導(dǎo)致冒進(jìn)冒出。在坡度較大的車站調(diào)車時(shí)，司機(jī)換端操作時(shí)，必須當(dāng)主機(jī)大閘制動(dòng)（列車管減壓80kpa以上）時(shí)，尾部車輛才可以緩解本機(jī)小閘制動(dòng)，防止溜車造成的冒進(jìn)冒出。，必須嚴(yán)格執(zhí)行岔岔確認(rèn)，過標(biāo)匯報(bào)的制度，在運(yùn)行過程中遇到色燈故障或道岔不密貼等特殊情況時(shí)，必須與車站及時(shí)聯(lián)控，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。，必須加強(qiáng)瞭望，控制速度，按信號(hào)行車，遇色燈信號(hào)故障時(shí)，及時(shí)與車站聯(lián)控,按信號(hào)燈故障辦法行車。七、防大部件脫落卡控措施為了確保車間設(shè)備在線上安全運(yùn)行，特制訂以下辦法用于防止設(shè)備出現(xiàn)大部件脫落現(xiàn)象，請(qǐng)大家遵照?qǐng)?zhí)行。，工作裝置等捆扎牢靠，基礎(chǔ)制動(dòng)狀態(tài)良好，檢查空調(diào)罩及機(jī)械車門是否固定良好，拖車無(wú)偏載擺放整齊；，嚴(yán)格防松劃線相關(guān)規(guī)定，定期檢查防松劃線是否脫落，對(duì)有脫落的要清潔緊固補(bǔ)齊，方便下次檢查。 運(yùn)行時(shí) ，防止工作裝置在液壓壓力不足時(shí)下降；，防止動(dòng)力回送造成馬達(dá)振動(dòng)大而脫落的事故。，一號(hào)位駕駛室有專人盯控各主要工作裝置，并隨時(shí)注意是否有異常聲響；車列尾部駕駛室必須有人觀察走過的線路（夜間或瞭望條件不好的天氣時(shí)必須打開尾部大燈），防止大部件有松動(dòng)現(xiàn)象沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致事件擴(kuò)大。在沒有防護(hù)柵欄的線路上施工行車（如滬昆線，焦柳線），特別是要注意線路周邊狀況，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)禁超速。工程線施工行車，務(wù)必要求施工單位負(fù)責(zé)人指派帶道司機(jī)，對(duì)不熟悉地段，如編組場(chǎng)、工程線及特殊徑路行車，嚴(yán)格控制速度，加強(qiáng)鳴笛，注意線路配合人員及時(shí)下道情況。運(yùn)行前，主動(dòng)了解并掌握運(yùn)行區(qū)段道口位置、線路狀況，以及是否存在非法道口等信息?！皩幫Ｎ鹱病保\(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)線路上有人畜等不明物時(shí)，堅(jiān)決采取制動(dòng)措施。 堅(jiān)決杜絕臆測(cè)行車，盲目動(dòng)車等現(xiàn)象。調(diào)車作業(yè)運(yùn)行必須全程打開運(yùn)監(jiān)，嚴(yán)格控制速度，在空線上調(diào)車牽引運(yùn)行時(shí)，速度為40km/h，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)為30km/h，接近連掛車輛時(shí)為5km/h。為確保霧天行車的絕對(duì)安全，車間將霧天行車的有關(guān)措施提醒強(qiáng)調(diào)如下，請(qǐng)務(wù)必認(rèn)真貫徹執(zhí)行。，機(jī)車、大機(jī)電臺(tái)必須進(jìn)行雙向通話試驗(yàn)。二、運(yùn)行中，切實(shí)做好“機(jī)控”和“人控”，嚴(yán)禁關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)、嚴(yán)禁盲目解鎖。，若處在股道中部看不到出站信號(hào)又接不到出站信號(hào)機(jī)碼，司機(jī)要在確認(rèn)值班員的發(fā)車信號(hào)后，以不超過10km/h的速度接近本股道出站信號(hào)機(jī)，在信號(hào)機(jī)前一度停車，兩人確認(rèn)信號(hào)無(wú)誤后，再行開車。，司機(jī)必須將前方信號(hào)視為停車信號(hào)并采取減速措施，寧可錯(cuò)停，不可盲行。、后方運(yùn)行車輛的聯(lián)系，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，對(duì)未呼到的車站，應(yīng)提早控制速度，做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。，應(yīng)打開旋轉(zhuǎn)警示燈。三、調(diào)車時(shí)，認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施，必須弄清調(diào)車計(jì)劃內(nèi)容及走行徑路，做到心中有數(shù)，熟記自然標(biāo)志，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。，瞭望距離不足200米時(shí)，調(diào)車最高速度不得超過15km/h；瞭望距離不足100米時(shí)，速度按10km/h以下進(jìn)行控制；進(jìn)入盡頭線時(shí)，速度不得超過５km/h。、土擋回頭信號(hào)一度停車的規(guī)定。十一、防洪防脹