【正文】 4 臨線來車時鳴笛警示一長聲（大于6S）。各車看見來車時都要氣喇叭，搗固車鳴氣喇叭號位為二號位，穩(wěn)定車為二號位。鳴笛連續(xù)短聲（小于1s）：遇到緊急情況，必須停車，沒有其他指示不準(zhǔn)動車。鳴笛連續(xù)兩短聲（小于1s）：表示機械車要退車。十七、關(guān)于搗固車鳴電喇叭的相關(guān)規(guī)定一號位鳴電喇叭鳴笛一長聲（大于3s）：表示警示作用，主要用于減壓、泄壓、放搗固頭、放夯拍器和開始作業(yè)等。（1）每天點名出車前，由各車車長指定本車組的隨車防護(hù)員，施工負(fù)責(zé)人在點名會上予以宣布；（2）大機機組隨機防護(hù)員，每車每天設(shè)置一名，應(yīng)由職工擔(dān)任；（3）正常作業(yè)期間，禁止任何作業(yè)人員跨入鄰線或在兩線間行走，鄰線來車時的提醒由車長負(fù)責(zé)，二號位負(fù)責(zé)鳴笛警示，隨機防護(hù)員參加號位作業(yè)。十六、維修施工防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按照《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》，大機維修施工作業(yè)區(qū)段兩端及工務(wù)段作業(yè)范圍的安全防護(hù)由工務(wù)段設(shè)置，大型養(yǎng)路機械作業(yè)的安全防護(hù)由作業(yè)車隊設(shè)置隨機防護(hù)。，驗收人員與一號位保持順暢溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時停車?？梢酝ㄟ^起道指針和撥道指針觀察到動作是否正確，若動作異常必須叫立即停車，并及時通知現(xiàn)場指揮人員進(jìn)行處理。倒車作業(yè)時，各號位該注意的事項，二號位必須仔細(xì)觀察起撥道指針是否符合需要倒車的動作。、二號位，嚴(yán)禁一、二號位在不明確倒車前線路的質(zhì)量時動車作業(yè)。，需對倒車前線路的質(zhì)量和需要倒車到什么位置進(jìn)行一個詳細(xì)的了解。人為原因時線路滿足倒車條件可以倒車作業(yè)；機械車問題時，先解決機械車問題，線路滿足倒車條件然后方可倒車作業(yè)。在緊急情況下，車隊長或者包保人員可以奪取指揮權(quán)，但在當(dāng)時的現(xiàn)場必須宣布，讓所有的作業(yè)人員知道該聽誰的指揮。若遇需要鉆車底或者爬車頂進(jìn)行故障處理時，必須佩帶安全帽，防止碰傷；車頂或車底嚴(yán)禁同時作業(yè)，防止車頂人員攜帶工具等硬物砸傷車底人員；如需在車頂作業(yè)時，首先確認(rèn)接觸網(wǎng)帶電情況,如帶電禁止一切處理,身體任何部位不得高于車頂棚，防止接觸網(wǎng)電傷人。若靠臨線一側(cè)處理故障時，除了上述人員負(fù)責(zé)看機械車外，還應(yīng)按照臨線來車的相關(guān)防護(hù)指派另外一名防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。十四、關(guān)于作業(yè)處理故障時防護(hù)的規(guī)定收到故障停車指令后，一號位立即停車，二號位負(fù)責(zé)上好空氣制動,如果短時間不能處理,需要上手制動和鐵鞋。五、試風(fēng)試閘防范措施：1）、本務(wù)機試閘時，務(wù)必確認(rèn)尾部列車管及制動缸風(fēng)壓及變化是否正常； 單機運行前，務(wù)必簡略試驗一下小閘；2）、站內(nèi)停車超過20分鐘、換端操作、更換司機等操作必須重新進(jìn)行簡略試驗，出庫前機械車兩端駕駛室都必須完成五步閘；3）、司機及管理人員動車前請確認(rèn)好緊急（車長）制動閥、輔助（旁路）制動閥的位置。聯(lián)控不到時，及時將速度降至20km/h，加強瞭望，積極與車站繼續(xù)聯(lián)控，隨時保證停車。注：不要從“模式”中選“目視”出站，因感應(yīng)地面信號為允許信號時，目視行車不能自動轉(zhuǎn)為正常監(jiān)控。四、降級運行：1）、出站時感應(yīng)不到地面信號（無碼股道發(fā)車）；2）、運監(jiān)故障時，錯誤更改為補機（無碼股道發(fā)車）防范措施：1）、確認(rèn)地面信號開放后，掛前進(jìn)擋，確認(rèn)機車信號是否正確；2）、檢查DMI操作端接收信號方向是否正確；3）、查看信號上下行是否與實際線路上下行相對應(yīng)。4)、公里標(biāo)自動校正及車位調(diào)整錯誤使用防范措施：a、正常監(jiān)控運行時，預(yù)告信號機及進(jìn)站信號機前一個整公里標(biāo)，進(jìn)行公里標(biāo)校正，保證進(jìn)站運行公里標(biāo)準(zhǔn)確；b、顯示閉口，嚴(yán)禁車位調(diào)整，間接降低限速控制等級；c、區(qū)間作業(yè)返回進(jìn)站感應(yīng)紅黃燈，轉(zhuǎn)正常監(jiān)控時，必須停車，按解鎖后轉(zhuǎn)目視行車進(jìn)站。注：反向動車可能會在相位防溜前，限速為0，動車直接產(chǎn)生緊急制動。 相位防溜產(chǎn)生條件：1）、本務(wù)機動車方向端與GYK有權(quán)端不一致；2）、上坡起動困難地段，本務(wù)機掛擋溜車，都產(chǎn)生3km/h以上或移動10m。三、防溜 管壓防溜產(chǎn)生條件：本務(wù)機停車后列車管減壓量不足80kpa防范措施：1）、停車后，司機追加列車管減壓，列車管減壓量達(dá)到規(guī)定值，防止管壓報警；2）、本務(wù)運行停車且列車管未達(dá)減壓量時，司機不得離開駕駛室，必須待510秒出現(xiàn)管壓防溜報警后，按警惕消除后才能離開；3）、長時間不動車時，建議打至補機狀態(tài)。4）、按鈕按鍵請輕拍壓實即可，嚴(yán)禁粗魯操作。操作提醒：1）、出庫前務(wù)必注意鍵盤自檢時按警惕按鈕或警惕鍵是否有聲響，注意檢查顯示器面板按鍵是否及時復(fù)位（西鐵的）；2）、目視行車要注意站線坡道，速度盡量控制在15km/h左右。4)、區(qū)間作業(yè)返回（）時，在越過預(yù)告信號時，感應(yīng)前方進(jìn)站信號，作業(yè)模式會根據(jù)信號情況，自動轉(zhuǎn)為正常監(jiān)控行車，目的是對作業(yè)進(jìn)站進(jìn)行控制。十三、GYK運用常見問題應(yīng)對措施一、緊急及常用制動產(chǎn)生原因分析： 超速；防溜報警未及時按警惕或其他方式消除；地面信息調(diào)出錯誤（一般進(jìn)入其他模式前，都需要進(jìn)入正常監(jiān)控狀態(tài)檢查包括區(qū)間、公里標(biāo)及公里標(biāo)趨勢是否正確）；公里標(biāo)自動校正及車位調(diào)整錯誤使用；正常監(jiān)控本務(wù)時，誤輸出速度誤觸發(fā)或直接動車等。，預(yù)留足夠的大機運行時間。，包括內(nèi)燃鎬2臺、起撥道機4臺、10把耙子、2把拉耙、防護(hù)紅牌2塊,設(shè)備主管單位保證機組設(shè)備應(yīng)急救援工具齊全可用后方可施工。十二、單臺搗固車特殊作業(yè)模式下施工安全卡控措施為了確保單臺搗固車特殊作業(yè)模式下施工安全正點，經(jīng)車間討論決定制定以下辦法進(jìn)行控制，請大家遵照執(zhí)行:一、車隊施工機組僅一臺動力設(shè)備完好時，嚴(yán)禁進(jìn)行作業(yè)。．立即設(shè)置好本線防護(hù)；若影響臨線時立即對鄰線設(shè)置防護(hù)。．及時消滅軌向不良，作業(yè)后的線路正矢絕對不能超限。．一次起道量在31—50（mm）時，一次撥道量在11—20（mm）時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫－20℃—＋15℃。．作業(yè)軌溫條件．一次起道量小于30mm時，一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫177。、具體作業(yè)要求．進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，必須掌握鎖定軌溫情況，嚴(yán)格執(zhí)行三測標(biāo)準(zhǔn)。（+53）℃,廣東地區(qū)34（+53）℃，海南地區(qū)36（+53）℃。、路過I級防洪地點時，必須按照“**里程看守點，**次接近”來呼叫；雨天路過II級防洪地點時，同樣按照“**里程看守點，**次接近”來呼叫；III級防洪地點時，注意加強瞭望，正副司機要加強互控。請各隊認(rèn)真實行。因大霧了望不良時，司機對徑路上的每一架信號機都應(yīng)視為關(guān)閉狀態(tài)，停車看清再走并執(zhí)行確認(rèn)打點制度。，無法確認(rèn)前方進(jìn)路時，不得動車，并用電臺及時通知車站，請求暫時停留。，走行控制速度，必須保證瞭望距離內(nèi)能隨時停車。，遇地面信號機顯示距離不足200m時，司機必須立即報告就近車站值班員轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。，應(yīng)加強了望，保持不間斷鳴笛，防止路外傷亡。，進(jìn)站停車必須先預(yù)留距離一度停車再靠標(biāo)，靠標(biāo)停車的速度不得超過10km/h。必要時，由學(xué)習(xí)司機下車確認(rèn)，持燈引導(dǎo)。，司機應(yīng)隨時核對運監(jiān)出現(xiàn)的“超前”、“滯后”情況，做到心中有數(shù)，及時正確校正GYK顯示距離。、大機司乘人員施工返回后，必須及時將手持便攜電臺進(jìn)行充電，確保下次出乘前電臺有電。一、出車前，務(wù)必落實“三項設(shè)備”的狀態(tài)檢查，應(yīng)將方向開關(guān)置規(guī)定位置，按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)控裝置自檢、移頻接碼試驗。 十、霧天行車安全卡控措施進(jìn)入冬季以來，尤其是湖南地區(qū)，經(jīng)常出現(xiàn)大霧天氣，能見度很低，造成司機行車瞭望十分困難。對于線路附近有不明信號時，減速至20km/h以下接近不明信號并隨時準(zhǔn)備停車。運行過程中嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”（徹底瞭望、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看）,運行前確保機車”三大件”設(shè)備狀態(tài)良好,嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)間貫通試驗。加強道機聯(lián)控，連續(xù)3次聯(lián)控不到時，減速至20km/h以下并繼續(xù)聯(lián)控，仍無人應(yīng)答時，保持20km/h以下速度通過，并加強瞭望巡視。在反向運行、道口、線路瞭望條件差