【正文】 ，從站臺到被緊急解鎖車門處，將緊急解鎖恢復(fù)到水平位。2如何處理車門/站臺門防夾情況？1) 司機(jī)站臺關(guān)門時若發(fā)生防夾，首先判斷站臺情況，若有必要立即重新開關(guān)門，防止夾傷乘客；2) 司機(jī)可確定無夾人夾物時，若站臺門未關(guān)好，車門關(guān)閉，將站臺門鑰匙打到關(guān)閉位重新關(guān)閉站臺門，然后將站臺門鑰匙復(fù)位，若無效將車門站臺門重新開關(guān)一次（切記使用站臺門鑰匙必須記得復(fù)位）；若站臺門關(guān)閉，單個車門防夾后打開，按下“關(guān)門”按鈕，重新關(guān)門；2切除ATP后對車門操作有什么影響？1) 切除ATP后門列車低于零速后便可以開門，所以司機(jī)對標(biāo)應(yīng)盡量保證精準(zhǔn)度，以免影響乘客上下列車；2) 切除ATP停車后，左右側(cè)開門燈同時點(diǎn)亮，左右側(cè)車門收到開門指令后都可以打開，因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行“先上站臺后開門”制度，避免錯開車門；3) 切除ATP后按壓開、關(guān)門按鈕應(yīng)用力按壓，并保持2S以上，直至繼電器動作，車門打開，否則會導(dǎo)致車門未打開或部分打開。2當(dāng)列車切除ATP、降級模式運(yùn)行時，站臺門和車門不聯(lián)動，司機(jī)需要手動開關(guān)站臺門，且自動報站無效。3在開門作業(yè)時，允許開門按鈕和開門按鈕同時操作會對開門造成什么影響？會造成全列車門無法打開。解決辦法：可按下關(guān)門按鈕，再按開門按鈕開門即可開門。3牽引鎖死后在DDU上如何顯示，如何解鎖？1) 車體顯黃、出現(xiàn)牽引電制動故障后,將DDU切換到“列車事件和故障”界面，如出現(xiàn)下圖中的“PCE被隔離故障” (同時此條故障清單前會出現(xiàn)綠色圓圈標(biāo)記)。3) 點(diǎn)擊右下角增加的“空白”或“重置”按鈕,進(jìn)行牽引解鎖。4) 解鎖后及時做好記錄并匯報控制中心。在隔離BIC時，兩個C車過渡處BIC位置尤其要記牢，處于對角位置，避免故障車隔離氣制動時少隔離一節(jié)車。3如何隔離停放制動？隔離位 將列車走行部制動單元上BSR、PB閥打至“垂直位”，排盡制動缸內(nèi)壓縮空氣。注意：每個轉(zhuǎn)向架有兩組停放制動缸，在對角位置。重啟ATP：將ATPFS開關(guān)打到故障位，HMI黑屏，必須等待30S，待HMI指示燈熄滅，將ATPFS打到正常位。3ATP故障如何處理？1） 若一端故障，報行調(diào)聽行調(diào)指令操作，維持運(yùn)行或在指定地點(diǎn)重啟ATP（一般在折返線或在轉(zhuǎn)換軌重啟）；2） 若兩端故障，緊急制動無法緩解，需要切除ATP或重啟ATP，司機(jī)根據(jù)行調(diào)指令執(zhí)行，司機(jī)可先切除ATP緩解緊急制動。3主風(fēng)缸的壓力值及意義？1） bar：安全值2） —：正常值3） ：兩個空壓機(jī)同時工作輔助空壓機(jī)開始工作4） 低于7bar：施加緊急制動5） 低于5bar：施加停放制動正常折返作業(yè)步驟？1） 到達(dá)司機(jī)按規(guī)定程序打開站臺門和車門；2） 接車司機(jī)從客室上車到另外一端司機(jī)室接車（檢查客室，感受溫度，若有異常及時調(diào)整或?qū)⒐收蠀R報給行調(diào)）；3） 到達(dá)司機(jī)確認(rèn)接車司機(jī)上車，所有乘客下車完畢后，確認(rèn)站臺人員好了信號，憑推薦速度動車至折返線；4） 到達(dá)司機(jī)將主手柄回到“惰行”位，將模式開關(guān)打至“OFF”位，按壓AR按鈕后，關(guān)閉主控鑰匙；5） 接車司機(jī)必須在聽到主控制器發(fā)出“咔”一聲后間隔25s才能打開主控鑰匙；6） 司機(jī)必須確認(rèn)司機(jī)室“受電弓控制”旋鈕在“網(wǎng)絡(luò)”位，DOMS開關(guān)打至AM位。4站前折返作業(yè)注意事項？1） 到達(dá)司機(jī)站前人工廣播開門方向；2） 到達(dá)司機(jī)對標(biāo)停車后先開門，嚴(yán)格執(zhí)行“先上站臺后開門”的規(guī)定；3） 待乘客上下完畢后關(guān)門進(jìn)司機(jī)室折返換端，并做好交接；4） 接車司機(jī)激活司機(jī)室后先上站臺開門，同時觀察到達(dá)司機(jī)下車，再設(shè)置報站，檢查車次、目的地碼，輸入司機(jī)代碼，填寫司機(jī)保單。4錯按折返按鈕如何處理？關(guān)斷主控鑰匙，再重新打開主控鑰匙，折返圖標(biāo)會重新閃爍，列車不降級4列車對標(biāo)不準(zhǔn)未到如何處理？當(dāng)客車進(jìn)站停車，當(dāng)未到停車標(biāo)時，司機(jī)確認(rèn)運(yùn)行前方無異常后，迅速以RM/SM動車對標(biāo)，RM模式對標(biāo)要得到行調(diào)允許；當(dāng)列車AM/SM模式停車后，沒有到停車窗時，能勉強(qiáng)開門時，建議司機(jī)不要使用允許開門，應(yīng)重新對位（若有乘客坐輪椅或大件的東西等情況,無法順利下車，可能會造成投訴）。二號線列車在采用后退對標(biāo)開門時，有時候會出現(xiàn)站臺門和車門不聯(lián)動，要加強(qiáng)對站臺門開啟的確認(rèn)；2） 列車越出站臺停車標(biāo)2米之外，司機(jī)報行調(diào)，按行調(diào)指示執(zhí)行。如果客車不開門繼續(xù)運(yùn)行到前方站，行調(diào)應(yīng)通知前方站，車站應(yīng)及時對站臺廣播，做好乘客服務(wù)，司機(jī)做好客車廣播。4列車停站開門注意事項？1）列車停穩(wěn)（ATO駕駛時ATO燈滅，SM駕駛時DCH拉至制動區(qū)）2）開門燈亮3）先上站臺后開門（ATO駕駛時等門打開再上站臺）4）兩人及以上時，一人操作一人監(jiān)控，操作列車的先出司機(jī)室后進(jìn)司機(jī)室。（填空215）4車門旁路開關(guān)的使用及注意事項？使用時機(jī)：車門故障導(dǎo)致門關(guān)好燈不亮（排除燈泡故障）步驟：1） 報行調(diào)，經(jīng)行調(diào)允許后方可使用；2） 就近請客下線；3） 確保車門站臺門空隙安全，若車門無法關(guān)閉，要保證將站臺門關(guān)閉4） 將“重要控制旁路”開關(guān)打至“車門旁路”位，按兩下允許開門按鈕，直至圖標(biāo)出現(xiàn)，模式開關(guān)轉(zhuǎn)至SM位駕駛。4列車回場時信號如何過度？列車到達(dá)轉(zhuǎn)換軌時，HMI右下角會出現(xiàn)“離開TGMT區(qū)域，要求進(jìn)去RM模式”，點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕，即可成功進(jìn)入RM模式。5ITC運(yùn)行注意事項？1）經(jīng)行調(diào)允許后方可降級為ITC模式運(yùn)行；2）動車憑證：車載推薦速度碼和地面信號機(jī)顯示；3）采用半自動報站；4) 車門、站臺門不聯(lián)動；5）前方進(jìn)路信號機(jī)顯示紅燈、滅燈或開放引導(dǎo)信號時，司機(jī)必須使列車在該信號機(jī)前停車，報行調(diào)并得其同意后將信號預(yù)選模式降級為RM模式（或行調(diào)授權(quán)URM模式）通過；6）若當(dāng)前模式為,則無法實(shí)現(xiàn)ATO駕駛。（填空318）5列車防滑啟動如何控制好列車？軌面內(nèi)側(cè)涂油或下小雨都會造成軌面粘著度降低，導(dǎo)致列車牽引或制動時防滑裝置起作用，影響列車行駛的平穩(wěn)和安全。制動時如能預(yù)知軌面粘著條件不佳時，應(yīng)適當(dāng)提早制動，增加制動距離。在軌面粘著條件較差時，嚴(yán)禁使用全牽引或全制動。1)信號緊急制動緩解操作：原模式開關(guān)在手動位置：待列車停穩(wěn)后，將牽引/制動手柄拉至零位，再將模式開關(guān)轉(zhuǎn)至ATO位，保持1秒以上，再轉(zhuǎn)回手動位置。2)車輛緊制的緩解：將DCH拉至制動區(qū)，持續(xù)按壓緊制緩解按鈕3s。5二號線半高站臺門的使用方法？半高門： 1將“PSL使能”鑰匙打到“使能”位置；2將“PSL操作” 鑰匙打到“開門”位，站臺門打開?；ユi解除： 將“PSL使能”鑰匙打到“使能”位置； 再將互鎖解除鑰匙打到“互鎖解除”位。PSL手動關(guān)門：將“PSL操作允許”開關(guān)轉(zhuǎn)動到“關(guān)門”位?；ユi解除：直接將互鎖解除鑰匙轉(zhuǎn)動到“互鎖解除”位，互鎖解除紅燈亮。5車站開關(guān)門作業(yè)后， HMI上有站臺門打開圖標(biāo)如何處理?司機(jī)應(yīng)立即將模式開關(guān)打到手動位，DCH拉到制動區(qū)，上站臺檢查站臺門情況，重新開關(guān)站臺門，若處理不好，司機(jī)應(yīng)立即報行調(diào)，得到行調(diào)允許后使用互鎖解除并確認(rèn)間隙安全后動車（嚴(yán)禁司機(jī)擅自使用互鎖解除開關(guān)）。5站臺門聯(lián)動、聯(lián)鎖關(guān)系表如下:序號設(shè)備聯(lián)動不聯(lián)鎖聯(lián)鎖不聯(lián)動聯(lián)動聯(lián)鎖不聯(lián)動不聯(lián)鎖1西屋開關(guān)位置互鎖解除PSL開關(guān)門PSL開關(guān)門復(fù)位、互鎖復(fù)位PSL開關(guān)門互鎖解除2康尼PSL使能互鎖恢復(fù)PSL復(fù)位互鎖恢復(fù)PSL使能互鎖解除西屋：全高門 康尼：半高門聯(lián)動：表示站臺門與車門開關(guān)動作聯(lián)動。60、RADIO復(fù)位操作？（簡答63）復(fù)位RADIO需要的時間150sa) 將RADIO斷路器RCSCB斷開b) 等待5秒后，閉合RCSCBc) 約150秒后RADIO車載單元啟動完畢d) 同時將駕駛端的ATP切除開關(guān)ATPFS打到故障位e) 等待約30秒后系統(tǒng)完全關(guān)斷，HMI顯示“system down”后黑屏f) 將ATP切除開關(guān)ATPFS打到正常位，約60S之后系統(tǒng)啟動完畢正常工作注：重啟無線時正常應(yīng)同時重啟ATP，以免造成冗余，列車在運(yùn)行過程也可單獨(dú)重啟無線，但只有一名司機(jī)操作列車時，禁止運(yùn)行過程中斷合保險開關(guān)，避免中斷瞭望。6載客列車出現(xiàn)跳停圖標(biāo)該如何處理？1） 若列車前后有早回庫列車，出站后有時會出現(xiàn)跳停圖標(biāo)，司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)控，可維持ATO運(yùn)行，一般行駛到區(qū)間即消失，若不消失立即轉(zhuǎn)SM模式駕駛，并將情況匯報行調(diào)。3） 若回庫列車沒有跳停圖標(biāo)，及時問行調(diào)，根據(jù)行調(diào)命令執(zhí)行，嚴(yán)禁私自越推薦速度動車。第二章：行車經(jīng)驗(yàn)類6在升弓或緩解EB后，需要等待大約5秒后在推牽引（待DDU上HSCB消失），用以讓HSCB自檢及完成牽引系統(tǒng)的預(yù)充電過程。6出庫列車重要檢查內(nèi)容？1） RMS模式開關(guān)在網(wǎng)絡(luò)位；2） DOMS開關(guān)在AM位；3） 預(yù)選模式在AMC；4） 上行端司機(jī)室客室照明在關(guān)閉位（方便回庫司機(jī)關(guān)閉客室照明）；5） 按照規(guī)定設(shè)置客室空調(diào)溫度。6半自動報站的設(shè)置列車停在起始站臺上，開門，點(diǎn)“運(yùn)營信息”界面，選擇“半自動”，然后選擇線路號“l(fā)ine 1”，選擇“上行方向”或“下行方向”，然后選擇起始站站名，點(diǎn)“啟動”，選擇終點(diǎn)站站名，點(diǎn)“終點(diǎn)站”， 然后關(guān)門，點(diǎn)“更改”， 開車。列車停在站臺上重復(fù)開關(guān)門或防夾等均不會引起錯誤報站。如果停在區(qū)間因特殊原因開門，那么到下一站時司機(jī)需要