城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)作業(yè)-在線瀏覽
2025-03-05 11:55本頁面
【正文】 運(yùn)輸相對軌道交通運(yùn)輸來說具有投資少的特點(diǎn)。（8）汽車運(yùn)輸與軌道交通運(yùn)輸相比，具有機(jī)動靈活，直達(dá)性等特點(diǎn)。 軌道交通的發(fā)展前景：隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。城市軌道交通有哪幾種主要形式？他們各自有何基本特征？答：城市軌道交通按構(gòu)造分為：鐵路、地鐵、有軌電車、輕軌、特殊形式的軌道交通（單軌、自動導(dǎo)向等）和磁懸浮等形式，其中自行導(dǎo)向、低運(yùn)行阻力、采用編組、連掛組成列車成列運(yùn)行和嚴(yán)格的車輛限界制約是它們共同的基本特征，除此之外各自的不同特征如下： 鐵路：主要是溝通城市邊緣與遠(yuǎn)郊區(qū)的手段。（7）受電的制式主要有直流750V第三軌受電或直流1500V架空線受電弓受電。 輕軌：（1）車輪可用橡膠彈性技術(shù)，減少噪音 (2)造價低為地鐵的1/5——1/2（3）運(yùn)輸能力介于地鐵和公共汽車之間，屬于中等運(yùn)能的一種公共交通形式。（5）輕軌車輛有單節(jié)4軸車，雙節(jié)單鉸6軸車和3節(jié)雙鉸8軸車等形式。（7）電壓制式以直流750V，架空線（或第三軌）供電為主，也有部分采用直流1500V供電。第二章軌道車輛有何基本特點(diǎn)？其結(jié)構(gòu)有哪些基本組成部分？ 答：軌道車輛的基本特點(diǎn)：（1）、自行導(dǎo)向 （2）、低運(yùn)行阻力 （3）、編組、連掛組成列車成列運(yùn)行 （4）、嚴(yán)格的車輛界限基本組成部分：（1）車體（2）走行部（轉(zhuǎn)向架）（3）制動裝置（4）車鉤緩沖連接裝置 (5）車輛內(nèi)部設(shè)備 敘述動力集中型列車和與動力分散性列車的特點(diǎn)，為何近年來國際上新研發(fā)的高速列車多采用動車組形勢？ 答：對于動力集中型的列車來說： （1）由于現(xiàn)有的機(jī)車和車輛的走行部結(jié)構(gòu)的限制，其無法滿足高速時的需要。 （2）動力集中型列車也有高速列車的，但整個動車組不可分解獨(dú)立運(yùn)行。 （3）集中式的機(jī)車軸重較大，對線路的損傷也比較大，令基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)費(fèi)提高，運(yùn)動中對鋼軌的沖擊也會增加，同樣不利于高速行駛 。（5）在加速時不易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)（車輪的牽引力大于輪軌間的粘著力，造成輪速異常上升），加速更穩(wěn)定 。 綜上所述，近年來國際上新研發(fā)的高速列車多采用動車組形勢。轉(zhuǎn)向架固定軸距（軸距）：指單臺轉(zhuǎn)向架內(nèi)部
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