【正文】 撒布面積求得滲水試驗(yàn)1處/1000m2滲灰量＜5mm/min用滲水儀檢驗(yàn)，每處2點(diǎn)剎車試驗(yàn)1處/2000m2（僅試鋪段做剎車試驗(yàn)）瀝青層不破裂7天后用BZZ60標(biāo)準(zhǔn)汽車以50km/h車速急剎處理檢查隨時(shí)全面外觀均勻一致，用硬物刮開下封層觀察，與基層表面是否粘結(jié)，不起皮，無油包，基層外露等現(xiàn)象，無多余乳化瀝青。在28天前向監(jiān)理工程師提交擬采用的瀝青混合料配合比及混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和各種原材料的試驗(yàn)結(jié)果。試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并將試驗(yàn)值與室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性，必要時(shí)作適當(dāng)調(diào)整，確定生產(chǎn)配合比，并報(bào)監(jiān)進(jìn)工程師審批。②試驗(yàn)路段在試驗(yàn)段開始鋪筑前14天，向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段申請(qǐng)報(bào)告，內(nèi)容包括施工組織（人員、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等）、施工工序、施工方案、生產(chǎn)配合比等，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行施工。鋪筑過程中，按既定方案組織施工，詳細(xì)記錄攤鋪厚度、攤鋪機(jī)行速、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、及幾個(gè)固定點(diǎn)每遍壓實(shí)后高程，碾壓遍數(shù)可按下式估計(jì)：N=IVHRa/Q。試驗(yàn)段結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)方法驗(yàn)收高程、厚度、平整度、壓實(shí)度。試驗(yàn)段審批合格后作為主體的一部分。進(jìn)行施工測量放樣，由測量人員準(zhǔn)確測量出路面中線、寬度線和高程，并定出引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線。標(biāo)高基準(zhǔn)控制線按下式計(jì)算：標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高程=原路面高程+該層松鋪厚度+懸空高度（一般為15—25cm為宜）。配置桿式溫度計(jì)（200℃），瀝青加熱溫度控制在150℃170℃，不得超過170℃；集料加熱不超過170℃，混和料出廠溫度控制在140℃165℃，整個(gè)拌和過程避免局部過熱且保證拌和均勻。拌和廠設(shè)拌和質(zhì)檢組負(fù)責(zé)拌和質(zhì)量。出廠的混合料應(yīng)均勻，無花白料，無離析，無結(jié)團(tuán)、結(jié)塊，無瀝青發(fā)焦現(xiàn)象，并用測溫計(jì)測定溫度，各項(xiàng)指標(biāo)合格后，出具出廠合格證，不合要求的料不出廠。必要時(shí)每輛車配備覆蓋設(shè)備，避免塵埃污染和熱量過份損失，保證攤鋪時(shí)混和料的溫度不低于130℃。④瀝青混合料的攤鋪為了防止攤鋪機(jī)攤幅過寬，產(chǎn)生混合料離析現(xiàn)象，擬采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，聯(lián)合攤鋪。攤鋪按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)設(shè)置攤鋪機(jī)熨平板的高度，攤鋪機(jī)預(yù)熱10分鐘后，待螺旋輸送器貯存的混合料達(dá)到輸送軸的2/3時(shí)，開始起步攤鋪，攤鋪速度一般為24m/min。運(yùn)輸汽車盡量在橋梁或結(jié)構(gòu)物上調(diào)頭，然后倒車至攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面，倒車至攤鋪機(jī)前約20cm處停車，待攤鋪機(jī)行走至汽車后輪時(shí)，由專人負(fù)責(zé)指揮卸車。B、連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。壓實(shí)分初壓—復(fù)壓—終壓三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)中途不得停留、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，且不得停放在已壓過未冷卻的混和料表面上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。復(fù)壓溫度不得低于90℃。碾壓過程中壓路機(jī)不得在機(jī)關(guān)報(bào)鋪混和料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停留、左右移動(dòng)位置或突然剎車，防止出現(xiàn)褶皺和推移。瀝青混凝土未冷卻前，其它車輛不得在上面行駛、停放。路面碾壓質(zhì)量由路面碾壓質(zhì)檢組控制。⑥接縫處理鋼筑工作合理安排，攤鋪保證連續(xù)進(jìn)行，盡量減少接縫數(shù)量。接縫處一定距離內(nèi)不得出現(xiàn)隆起或凹陷，否則必須垂直切割混和料并重新鋪筑，立即進(jìn)行碾壓至無縫跡為止。壓實(shí)時(shí)沿接縫橫向碾壓，上下層接縫相互錯(cuò)開。五、各分項(xiàng)工程的施工順序施工時(shí)采取平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的方法，使用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理的手段進(jìn)行管理，工程計(jì)劃分述如下（見表7 施工總體計(jì)劃表）：瀝青砼面層：測量放樣→噴灑透油層→乳化瀝青封層→瀝青混合料拌合→運(yùn)輸→攤鋪→整形→碾壓→驗(yàn)收六、確保工程質(zhì)量和工期的措施質(zhì)量保證組織措施我公司現(xiàn)已經(jīng)通過了質(zhì)量、安全、環(huán)境三位一體的一體化國際認(rèn)證。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人（專業(yè)人員）進(jìn)行質(zhì)量控制。優(yōu)良率達(dá)95%以上，整個(gè)標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)并爭創(chuàng)省優(yōu)、部優(yōu)工程。隊(duì)伍進(jìn)場后，將實(shí)行分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人明白，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總自檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)掛鉤，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的全面管理的領(lǐng)導(dǎo)。自檢工程師可行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必須請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。對(duì)各項(xiàng)、各部工程的施工，嚴(yán)格按《技術(shù)規(guī)范》、《驗(yàn)標(biāo)》及有關(guān)要求采取相應(yīng)的技術(shù)、工藝、措施來實(shí)施。（3）強(qiáng)化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施：投入精干的質(zhì)量管理人員，先進(jìn)的機(jī)構(gòu)設(shè)備及嚴(yán)密的檢測手段，科學(xué)管理。實(shí)行全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理方法，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個(gè)工程質(zhì)量。嚴(yán)把施工操作關(guān)。堅(jiān)決杜絕違章、蠻干等錯(cuò)誤施工方法做到文明施工。在提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。（6）采用先進(jìn)的施工技術(shù)投入先進(jìn)設(shè)備。開工前制定詳細(xì)的施工技術(shù)方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師討論認(rèn)定，重大項(xiàng)目的施工技術(shù)方案在項(xiàng)目經(jīng)理部開會(huì)討論通過。（8）事中控制：各分項(xiàng)工程在施工過程中嚴(yán)格按既定的施工方案進(jìn)行，嚴(yán)守操作規(guī)程，排除不合理工序，在天氣惡劣時(shí)不安排施工或采用保護(hù)措施，施工時(shí)保證有備用設(shè)備，確保工序的連續(xù)性和完整性。（9）事后控制：各分項(xiàng)工程完工后按規(guī)范要求的實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的分項(xiàng)工程按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行補(bǔ)救，業(yè)主或監(jiān)理工程師不同意挽救并認(rèn)為必須報(bào)廢的分項(xiàng)工程將無條件翻工，費(fèi)用自理。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量保證措施（1）瀝青混合料原材料及混合料技術(shù)指標(biāo)的控制，嚴(yán)格保證按瀝青混合料原材料及混合料技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行。重交通道路石油瀝青AH70的技術(shù)要求針入度（25℃，100g，5s）（）延度(5cm/min,15℃)不小于(cm)軟化點(diǎn)(環(huán)球法)(℃)閃點(diǎn)(COC)不小于(℃)含蠟量(蒸餾法)不大于(%)溶解度(三氯乙烯)不小于(%)60~8010044~542303薄膜加熱試驗(yàn)163℃ 5h質(zhì)量損失不大于(%)針入度比不小于(%)延度(25℃)不小于(cm)5550②粗集料表面層石料采用玄武巖，中面層、下面層石料采用性能滿足規(guī)范要求的石灰?guī)r或當(dāng)?shù)剡m宜的石料。粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于瀝青面層的碎石不宜采用鄂式破碎機(jī)加工。粗集料的質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定，即表5。瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求視密度 不小于（t/m3）堅(jiān)固性（＞ 不大于(%)12砂當(dāng)量 不小于(%)60瀝青混凝土面層所用填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉要求干燥、潔凈，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》“瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定，即表7。多年的實(shí)踐證明，瀝青混合料易出現(xiàn)過密現(xiàn)象，試件空隙偏小，瀝青混合料熱穩(wěn)定差，抗車轍能力較小。II型開級(jí)配瀝青混凝土高溫性能較好，但因其孔隙率在4~10%，易滲水且排水效果不理想，瀝青混凝土面層由于不能及時(shí)排除下滲水而經(jīng)常處于潮濕或過濕狀態(tài)，易發(fā)生水損害。ATB30瀝青碎石級(jí)配嚴(yán)格執(zhí)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ0142004）征求意見稿中推薦的級(jí)配。瀝青混合料級(jí)配及瀝青用量范圍級(jí)配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量(%)1916改進(jìn)AC1310090~10068~8043~5328~4015~2610~197~155~123~7~改進(jìn)AC2093~10075~9264~8153~6736~5024~3715~2610~197~145~103~6~ATB3090~10070~9053~7244~6639~6031~5120~4015~3210~258~185~143~102~6~為提高瀝青面層密水性，改善路面粘結(jié)性和對(duì)水的穩(wěn)定性，~%。2）改性瀝青混合料原材料及混合料技術(shù)指標(biāo)要求①改性瀝青表面層AC13細(xì)粒式瀝青混凝土采用改性瀝青。成品改性瀝青應(yīng)附產(chǎn)品說明書，注明產(chǎn)品名稱、代號(hào)、標(biāo)號(hào)、運(yùn)輸與存放條件、使用方法、生產(chǎn)工藝、安全須知等。制備改性瀝青時(shí)，基質(zhì)瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，即上面表3的要求，改性劑應(yīng)采用SBS。改性劑在基質(zhì)瀝青中應(yīng)分散均勻并達(dá)到一定的細(xì)度。聚合物改性瀝青的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（1）IC的規(guī)定。聚合物改性瀝青的技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS(1) 1C針入度25℃，100g，5s（） 最小60針入度指數(shù)PI 最小延度5℃,5cm/min(cm) 最小30軟化點(diǎn)TRωB(℃) 最小55運(yùn)動(dòng)粘度135℃() 最大3閃點(diǎn)(℃) 最小230溶解度(%) 最小99離析,軟化點(diǎn)差(℃) 最大彈性恢復(fù)25℃(%) 最小65質(zhì)量損失(%) 最大針入度比25℃(%) 最小60延度5℃(cm) 最小20各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05293）規(guī)定的方法執(zhí)行。改性瀝青混合料集料級(jí)配及瀝青用量范圍級(jí)配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量(%)1916改進(jìn)AC1310090~10068~8043~5328~4015~2610~197~155~123~7~改性瀝青混合料，應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性能等試驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ03698及有關(guān)公路瀝青路面設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的規(guī)定。改性瀝青混合料，按“瀝青混合料車轍試驗(yàn)”方法測定的動(dòng)穩(wěn)定度應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)氣候分區(qū)及相應(yīng)的技術(shù)要求七月平均最高氣溫（℃）30℃~20℃(夏熱區(qū))氣候分區(qū)2~3車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度（60℃，）(次/mm),不小于1700改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合以下兩個(gè)指標(biāo)要求，達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)采取抗剝落措施：A、采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)”方法測定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于80%。（2）瀝青混凝土路面工程質(zhì)量保證措施：1）平整度控制措施：路面平整度的好壞直接影響行車的安全、速度、舒適。因此近年來在高速公路施工中，我們引進(jìn)了性能先進(jìn)的德國ABG路面攤鋪機(jī)，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)?，F(xiàn)把施工控制措施敘述如下：①標(biāo)高基準(zhǔn)控制線。支撐鋼弦線的采用鋼釬。因?yàn)殇撓疫^松，鋼弦線垂度過大，攤鋪后的路面形成微小凸凹波浪，影響平整度。B、標(biāo)高鋼釬布設(shè)路線直線段，鋼釬應(yīng)盡量打成一直線，消除因綁扎牢固后，張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯(cuò)誤，從而影響路面平整度。碾壓：瀝青面層的平整度是在初壓和復(fù)壓階段實(shí)現(xiàn)的，終壓只是消除較小的軌跡，因此要重視碾壓壓實(shí)，不能靠終壓、造面來保證平整度。在施工中用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓，復(fù)壓段，可停放壓實(shí)機(jī)械區(qū)。但從直接影響平整度的角度上，壓實(shí)機(jī)具選型組合應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：a、與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相匹配。b、與壓實(shí)工序相適應(yīng)。由此初壓宜選用靜作用壓路機(jī)，或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）；復(fù)壓選用重型壓路機(jī)，如振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)噸位輪胎壓路機(jī)；終壓選用雙輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）。壓路機(jī)每次重疊的寬度不得少于路面施工規(guī)范的規(guī)定值。E、壓實(shí)過程中有關(guān)注意事項(xiàng)a、初壓后應(yīng)立即檢查平整度，必要時(shí)及時(shí)修復(fù)，如出現(xiàn)碾壓推移現(xiàn)象，可待溫度稍低后再壓。c、壓路機(jī)變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)溫度較低的一端，并關(guān)閉振動(dòng)裝置。e、壓路機(jī)加油加水應(yīng)退出碾壓區(qū)段，在停放機(jī)械區(qū)進(jìn)行。碾壓過程中，隨時(shí)用3m平整度尺細(xì)致地縱橫兩個(gè)方向檢測。B、路面接縫時(shí)注意當(dāng)天收尾時(shí)接頭處的平整度，用3m直尺縱橫兩個(gè)方向檢測，直到找出滿足要求的一個(gè)齊面時(shí)為止，做當(dāng)天結(jié)束的最后斷面進(jìn)行處理。④攤鋪的影響及施工注意事項(xiàng)A、ABG攤鋪機(jī)勻速不間斷行駛（行駛24m/min），這樣會(huì)避免頻繁起步造成粒料不勻而導(dǎo)致混合料表面起伏。C、剛攤鋪后的路