【正文】 步增加，而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會(huì)規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會(huì)帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。同時(shí)，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會(huì)快速增長，我國的進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長，從而使物流量大大增加，也會(huì)帶來先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)方式，不少外資會(huì)投到制造領(lǐng)域，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化物流和精益物流的需求將增多，以支持配合企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)方式。據(jù)一些專家介紹，在中國企業(yè)一些大型的物流中心建設(shè)項(xiàng)目中，往往有10多甚至20多家企業(yè)參與投標(biāo)，其中大部分都是國際著名的物流企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)在國內(nèi)開始了激烈的市場(chǎng)競爭。入世后，對(duì)外國服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入政策非常寬松。一般而言，國外大型化工企業(yè)都會(huì)將其物流服務(wù)外包，以集中資源和精力，維持和發(fā)展自己的核心競爭力。 WHITE公司為拜耳提供第三方物流服務(wù)；在西班牙，ABX集團(tuán)為拜耳提供全程物流服務(wù)，包括收貨、分發(fā)、存貨控制和管理、訂單管理及貨物發(fā)運(yùn)等。象泰國的BLUE amp。因此，盡管入世后隨著跨國生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入，也會(huì)有一批國際物流企業(yè)進(jìn)入我國市場(chǎng)，它們會(huì)分去部分物流服務(wù)需求量，但總的來看，跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)帶來的需求量的增加會(huì)大大多于國際物流公司在我國的服務(wù)供應(yīng)量，而這部分需求空間便會(huì)由我國的第三方物流企業(yè)來滿足，當(dāng)然，前提必須是我們的第三方物流企業(yè)已發(fā)展到一定水平，有能力滿足跨國公司的需求。實(shí)踐證明，在中國一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營模式很難實(shí)行，物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。但這些跨國公司在對(duì)國內(nèi)物流服務(wù)商外包時(shí)也十分謹(jǐn)慎。同時(shí)，他們認(rèn)同中國物流供應(yīng)商在成本，本地經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)。 圖1－1 中國物流提供商的優(yōu)勢(shì)調(diào)查圖資料來源：美智管理顧問公司，中國第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，但是中國第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展迅速。作為國內(nèi)首家立足石化及其相關(guān)領(lǐng)域的第三方物流公司，億海物流公司加強(qiáng)結(jié)合現(xiàn)代物流理念，充分發(fā)揮中國石油天然氣運(yùn)輸公司的資源、信息產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)，向石化行業(yè)提供供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、工程物流、設(shè)備物流、銷售物流及回收物流的“門到門”物流服務(wù)和供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。目前國內(nèi)不少企業(yè)由于擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大，這些企業(yè)有主動(dòng)開發(fā)，挖掘潛在客戶的需求。因?yàn)榭春矛F(xiàn)代物流這一利好市場(chǎng)，一些制造企業(yè)的運(yùn)輸部門紛紛成立獨(dú)立的實(shí)體，按現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)流程對(duì)內(nèi)對(duì)外提供服務(wù)。在未來的幾年里，我國傳統(tǒng)企業(yè)的物流系統(tǒng)將要進(jìn)行一輪“洗盤”，大量沒有競爭力的部門將在競爭中被淘汰，或與別的外部力量合并、整合。日本企業(yè)物流的組織演變?nèi)毡镜钠髽I(yè)大約于20世紀(jì)六七十年代開始引用物流的概念。每一個(gè)生產(chǎn)廠家是自行管理的一個(gè)企業(yè)，生產(chǎn)的零部件存放在各自管理的倉庫中，在一定時(shí)間里運(yùn)送到豐田汽車的總成安裝車間所屬的倉庫。把倉庫從各自所屬的生產(chǎn)廠家中脫離出來，成立專門的倉儲(chǔ)中心，集中存放并管理各生產(chǎn)廠家的零部件，直接供應(yīng)總成安裝車間。不久后，這一管理模式迅速在日本全國得到推廣?！　∪毡救狻|芝都是這樣，逐漸由專門的部門做自己公司的物流，發(fā)展壯大后成為獨(dú)立的公司，后來發(fā)現(xiàn)有能力為別的公司服務(wù)。日本的企業(yè)在物流系統(tǒng)整合的過程中進(jìn)行了長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累。可將美國企業(yè)物流管理組織的變化歸結(jié)為幾種典型模式。雖然有上級(jí)主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個(gè)部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達(dá)成一致，更不用說下面的工作人員。這時(shí)候還沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒有獨(dú)立的職能部門。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。 （4）一體化物流組織形式上世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這一時(shí)期計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)的發(fā)展，促進(jìn)了物流一體化組織的形成。計(jì)劃功能關(guān)注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。（5）從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移自從BPR提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程（或稱流程）的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對(duì)企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變?cè)辛鞒叹筒荒軐?shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。這項(xiàng)工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。在這一點(diǎn)上，我們可以有針對(duì)性地借鑒流程重組的思路，對(duì)企業(yè)所面臨的實(shí)際情況，局部地、漸進(jìn)地、合理地安排企業(yè)內(nèi)部地業(yè)務(wù)流程，增進(jìn)各工作之間的協(xié)調(diào)性，同樣可以達(dá)到提高物流組織效率的目的。上海石化（SPC）現(xiàn)有煉油、化工、化纖、塑料等主要生產(chǎn)裝置67套，以現(xiàn)代化、大型化、連續(xù)化為主要特征。眾所周知, 石油石化工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，中國同其他亞洲國家一樣，目前正處于化工產(chǎn)品消費(fèi)的快速增長時(shí)期，以乙烯產(chǎn)品為例，到2010年中國乙烯需求會(huì)達(dá)到10%－12%的增長速度。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)加快，現(xiàn)代物流正在全世界范圍內(nèi)廣泛興起。石化行業(yè)規(guī)模大，高度集中，連續(xù)生產(chǎn)，從原料進(jìn)廠至產(chǎn)品到用戶是一個(gè)連續(xù)的過程。上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的發(fā)展對(duì)上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的影響上海市政府早在90年代初，為了迎接加入WTO后的挑戰(zhàn)，提高我國石油化工行業(yè)的國際競爭力，便開始籌劃建設(shè)一個(gè)世界級(jí)石油化工生產(chǎn)基地，并于1996年按照 “持續(xù)、快速、安全、健康” 的發(fā)展要求，以及“統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施、滾動(dòng)開發(fā)”的方針，正式建立了上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)。(其中南面10平方公里已完成“七通一平”建設(shè)，另有6平方公里為規(guī)劃圍墾地)。通過規(guī)劃中的港區(qū)，上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)將與上海石化連成一片，匯聚了上海石化、高橋石化、華誼集團(tuán)、天原集團(tuán)、中國石化(集團(tuán))公司等國內(nèi)知名石化企業(yè)，形成一個(gè)近60平方公里的杭州灣北岸化工產(chǎn)業(yè)帶。3B項(xiàng)目的同時(shí)落戶、同時(shí)啟動(dòng)、同時(shí)建設(shè)，標(biāo)志著上?；^(qū)在開發(fā)建設(shè)“世界一流，亞洲最大、最集中、水平最高的石化基地”的進(jìn)程中已初戰(zhàn)告捷。目前，已有BP和中石化、上海石化投資27億美元的90萬噸乙烯項(xiàng)目、。近50億元人民幣的授信額度通過銀企合作協(xié)議源源注入化工區(qū)，正吸引著一批物流、管理方面的專業(yè)化隊(duì)伍加盟化工區(qū)建設(shè)。專業(yè)化的物流服務(wù)隊(duì)伍將在3B項(xiàng)目的建設(shè)與經(jīng)營的運(yùn)作中得到實(shí)戰(zhàn)磨礪，成為我國石化行業(yè)的物流服務(wù)精英力量。使用PEST方法將有助于全面分析上海石化物流系統(tǒng)的外部環(huán)境。（2） PEST方法在上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)改造發(fā)展戰(zhàn)略制定中的應(yīng)用下面是運(yùn)用PEST方法對(duì)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)面臨的宏觀外部環(huán)境進(jìn)行的分析：表1－2 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)宏觀外部環(huán)境的影響因素政治因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素政治穩(wěn)定性：，從而影響對(duì)石化物流的需求量能源來源與成本：（燃料）的成本收入分配：新技術(shù)應(yīng)用：政府職能調(diào)整：區(qū)域增長趨勢(shì)：服務(wù)方式變化：對(duì)技術(shù)重視程度：安全法規(guī)：經(jīng)濟(jì)周期：、國際經(jīng)濟(jì)情況消費(fèi)態(tài)度：研究投入：、社會(huì)對(duì)化工物流的科研資金投入以上因素中，目前對(duì)上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)影響重大的是加入WTO后政府對(duì)石化和物流行業(yè)管理方式的變化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)。同樣，上?；^(qū)的開發(fā)，對(duì)上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)來說，也是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。第一節(jié) 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀上海石化銷供公司主要負(fù)擔(dān)上海石化生產(chǎn)、建設(shè)所需的物資、原料的采購供應(yīng)和產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)以及部分市場(chǎng)營銷,是上海石化主要對(duì)外窗口之一。兩公司是上海石化全資子公司，具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，隸屬企業(yè)發(fā)展公司，委托銷供公司管理，主要是人事任免和業(yè)務(wù)管理。上海石化鐵路儲(chǔ)運(yùn)有限公司主要從事鐵路進(jìn)出貨物的裝卸、液體料輸送、儲(chǔ)存、鐵路槽車的租賃工作。1997年8月，中石化上海金山實(shí)業(yè)公司撤銷，汽車運(yùn)輸公司作為中石化總公司全資子公司委托上海石化代管。倉儲(chǔ)航運(yùn)公司和鐵路儲(chǔ)運(yùn)公司的考核指標(biāo)由企業(yè)發(fā)展公司制定和實(shí)施，而業(yè)務(wù)由銷供公司管理。另外，市場(chǎng)部對(duì)事業(yè)部的利潤的考核，促使事業(yè)部向儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)不斷提出降價(jià)要求，并且可將大量物流業(yè)務(wù)外包給外部一些運(yùn)作不規(guī)范的運(yùn)輸公司。上海石化股份有限公司職能部專業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)輔助生產(chǎn)系統(tǒng)科研開發(fā)系統(tǒng)多種經(jīng)營系統(tǒng)對(duì)外投資系統(tǒng)關(guān)聯(lián)公司煉油化工事業(yè)部……市場(chǎng)經(jīng)營部滌綸事業(yè)部化工事業(yè)部汽車運(yùn)輸公司銷售供應(yīng)公司企業(yè)發(fā)展公司腈綸事業(yè)部塑料事業(yè)部……鐵路儲(chǔ)運(yùn)公司倉儲(chǔ)航運(yùn)公司……圖2－1 上海石化組織結(jié)構(gòu)（儲(chǔ)運(yùn)功能）資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司2002年11月提供的資料繪制。在流程型生產(chǎn)過程中，物料是均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運(yùn)動(dòng)地。所謂備貨型生產(chǎn)，是指在沒有接到用戶訂單時(shí)，按已有地標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或產(chǎn)品系列進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)的目的是為了補(bǔ)充成品庫存，通過成品庫存來滿足用戶地隨時(shí)需求。所以，上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的核心流程，主要包括銷售環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)、生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)。物流、信息流、資金流流程決定了上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的銷售環(huán)節(jié)基本流程，它們?nèi)叩年P(guān)系可以用圖2－3表示： 銷售部門客戶 信息流、資金流 物流部門 物流、信息流 信息流圖2－3 物流、信息流、資金流三者關(guān)系簡圖? 物流：化工成品從各事業(yè)部的生產(chǎn)裝置上完成以后，被轉(zhuǎn)移至各事業(yè)部的成品庫。銷售環(huán)節(jié)的物流流程主要包括產(chǎn)成品入庫、移庫、出庫和運(yùn)輸。? 信息流：各事業(yè)部成品庫將成品入庫信息傳遞給各事業(yè)部銷售處，各事業(yè)部銷售處將成品信息通知客戶，并且上報(bào)銷供系統(tǒng)調(diào)度處。自提客戶直接將需求信息送達(dá)各事業(yè)部成品庫，而其他客戶將運(yùn)輸需求告知銷供系統(tǒng)調(diào)度處和銷供系統(tǒng)相關(guān)儲(chǔ)運(yùn)單位。? 資金流：由于資產(chǎn)歸屬的不同，在伴隨物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的資金結(jié)算問題也做了不同的處理。采購環(huán)節(jié)的物流簡要流程采購環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)流程也較為分散，圖2－5描繪出了原料和物資采購環(huán)節(jié)的物流流程。 第三節(jié) 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)存在的主要問題上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)依托于上海石化股份公司的充足的業(yè)務(wù)量，擁有相當(dāng)完備的化工物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及長期成熟的化工物流儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和人員，在國內(nèi)同行業(yè)中具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。資源的綜合利用水平低下以及歷史原因造成的儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)質(zhì)量不高、人員不合理超量配置是產(chǎn)生這一問題的主要原因，使上海石化物流總成本居高不下，不僅影響了儲(chǔ)運(yùn)單位的經(jīng)濟(jì)效益，也造成了股份公司的儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)減值。汽運(yùn)公司車輛綜合利用率低，主要是由于返程空車使得車輛的里程利用率只有50%左右。在汽運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量上，一方面是由于公司產(chǎn)品客戶自提比例的增加，另一方面是由于石化汽運(yùn)市場(chǎng)的無序壓價(jià)競爭，汽運(yùn)公司在運(yùn)價(jià)上缺乏競爭力，與外地回程車、個(gè)體車輛在某些流向上無法競爭，使得作為公司利潤中心的各事業(yè)部在執(zhí)行政策時(shí)力度不夠，造成各儲(chǔ)運(yùn)單位運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的極度萎縮。（2）各事業(yè)部以利潤為中心，在處理儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)是往往優(yōu)先考慮自身的利益，較少考慮公司內(nèi)部儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)的綜合利用，出現(xiàn)獨(dú)立規(guī)劃物流設(shè)施的現(xiàn)象；（3）在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上，具備完好的硬件條件，但沒有進(jìn)行物流信息的深度開發(fā)，數(shù)據(jù)無法共享，各部門之間信息溝通仍然停留在傳統(tǒng)的書面和口頭階段，儲(chǔ)運(yùn)單位綜合物流服務(wù)能力較差，制約了物流運(yùn)作的效率和及時(shí)性準(zhǔn)確性。更為嚴(yán)重的是，在整個(gè)物流過程中，支持不同部門的信息技術(shù)各式各樣，分別獨(dú)立地進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)不一。比如固體產(chǎn)品不能海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸沒有內(nèi)部調(diào)車機(jī)頭等情況都限制了運(yùn)輸整體效率的發(fā)揮。人員結(jié)構(gòu)與技能素質(zhì)同現(xiàn)代物流要求相比差距較大儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)人員年齡結(jié)構(gòu)、知識(shí)結(jié)構(gòu)同現(xiàn)代物流的要求存在相當(dāng)大的差距。從總體上客觀地來說，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件，上海石化物流與高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專門知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。第三章 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)整合戰(zhàn)略選擇第一節(jié) 戰(zhàn)略選擇和整合的基本原則和基本方法戰(zhàn)略分析的主要目的之一就是清楚地了解組織及組織所面臨的內(nèi)外部環(huán)境，即組織面臨的重要機(jī)會(huì)和威脅、組織內(nèi)部特定的資源優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)以及一系列影響組織戰(zhàn)略選擇的利益相關(guān)者的期望。戰(zhàn)略選擇的基本原則有：適用性原則、可行性原則以及可接受性原則。整合就是要優(yōu)化資源配置，就是要有進(jìn)有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優(yōu)。就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得1+12的效果。 企業(yè)戰(zhàn)略的選擇分為兩個(gè)層次，第一個(gè)層次是企業(yè)總體戰(zhàn)略定位，其主要過程是對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行統(tǒng)籌分析作出的戰(zhàn)略抉擇，這些戰(zhàn)略按照戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)分類有發(fā)展型戰(zhàn)略、緊縮型戰(zhàn)略、穩(wěn)定型戰(zhàn)略等戰(zhàn)略。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析及選擇常用的方法有SWOT分析法，戰(zhàn)略選擇矩陣，戰(zhàn)略聚類模型等。第二節(jié) 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇——SWOT分析 SWOT分析是在西方廣為應(yīng)用的一種戰(zhàn)略選擇方法。SW是指企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)(Strengths and Weaknesses)，OT是指企業(yè)外部的機(jī)會(huì)和威脅(Opportunities and Threats)。企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)劣勢(shì)是相對(duì)于競爭對(duì)手而言的，表現(xiàn)在資金、技術(shù)設(shè)備、職工素質(zhì)、產(chǎn)品市場(chǎng)、