【正文】 上海石化各事業(yè)部要形成自己的核心競爭力，就必須精干主業(yè)，以石化產(chǎn)品為中心，加大對于產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等方面的人力、物力、財(cái)力的投入。2．重新配置人員，合理、有效安排各類人員，解決冗員問題。通過改進(jìn)堆存方式、改善裝卸器具、適當(dāng)增加部分新型作業(yè)機(jī)械等手段，進(jìn)一步提高倉儲能力和現(xiàn)代化作業(yè)水平。上海石化在自身基礎(chǔ)上，要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須著眼于以下幾點(diǎn)：1．提高上海石化儲運(yùn)資源、資產(chǎn)的綜合利用率，降低成本的需要。物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動所取得的更好效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。在美國和歐洲的一些發(fā)達(dá)國家，企業(yè)同第三方物流公司已結(jié)成了較為緊密的合作關(guān)系，相當(dāng)多的物流公司介入了企業(yè)的生產(chǎn)和物料采購等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。該模式特征有：企業(yè)擁有物流資源絕對的產(chǎn)權(quán)、有絕對的影響力；企業(yè)與第三方物流公司之間的合同只是管理服務(wù)合同，約定由第三方物流公司利用自己的專業(yè)知識與能力向企業(yè)提供管理企業(yè)物流系統(tǒng)的服務(wù)，不包括任何產(chǎn)權(quán)問題，企業(yè)可視需要終止合同；除非由于物流系統(tǒng)管理的問題，否則，由物流系統(tǒng)運(yùn)作原因所致的貨損或滅失由企業(yè)自己承擔(dān)。7. 管理型合同。 6. 企業(yè)投資第三方物流公司的物流網(wǎng)絡(luò)，擁有物流企業(yè)部分產(chǎn)權(quán)。接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務(wù)或與其它公司共享以改進(jìn)利用率并分享管理成本。在合同中一般不會強(qiáng)行規(guī)定新成立的物流公司必須為企業(yè)一家服務(wù)的，一般在經(jīng)營一段時間后，新物流公司業(yè)務(wù)達(dá)到成熟、物流資源充足時，都會以獨(dú)立法人的身份向社會承攬業(yè)務(wù)，此時企業(yè)無權(quán)提出異議。例如，中石化和長江航運(yùn)集團(tuán)成立石油物流的合資企業(yè)，共同擁有和營運(yùn)石油產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)。企業(yè)與物流公司共同投資成立合資的物流經(jīng)營公司，企業(yè)保留部分產(chǎn)權(quán)，因此擁有一定的股權(quán)。海爾集團(tuán)在這方面的調(diào)整是比較成功的。一方面儲運(yùn)等物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)剝離后，可以使得原先隱性的物流成本顯性化。企業(yè)將諸如倉儲和運(yùn)輸?shù)嚷毮芎拖嚓P(guān)的資產(chǎn)分離出去，成立獨(dú)立的物流經(jīng)營公司，或獨(dú)立核算的物流事業(yè)部。企業(yè)將與物流運(yùn)作有關(guān)的倉儲、運(yùn)輸和進(jìn)出口服務(wù)等職能部門合并，成立獨(dú)立的物流管理部門。（4）改善企業(yè)價值，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置第三方物流的本質(zhì)是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和從供應(yīng)商開始的物流活動，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫存投資和低的操作成本得到兼顧優(yōu)化。（2）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)對于大多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體成本中占據(jù)了較大的比重。（4）避免商業(yè)秘密的泄露對于任何一個企業(yè)來說，其內(nèi)部的運(yùn)營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對于企業(yè)運(yùn)營了解渠道匱乏的原因，更重要的是企業(yè)為了保持正常的運(yùn)營，特別是對于某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密的手段。（2）盤活企業(yè)原有資產(chǎn)目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)。對于現(xiàn)當(dāng)今我國企業(yè)的物流系統(tǒng)來說，物流改革的策略大體上有兩大類：一類是加強(qiáng)對物流的投入，提高企業(yè)整體的物流管理水平；另一類則是減少對物流的投入，通過將物流業(yè)務(wù)外包，實(shí)現(xiàn)提高物流管理水平和降低成本。這就是物流企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的基本依據(jù)。而且在企業(yè)戰(zhàn)略決策過程中，需要考慮影響企業(yè)戰(zhàn)略選擇的主要因素，比如現(xiàn)行戰(zhàn)略的繼承性、企業(yè)對外部環(huán)境的依賴程度、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的價值觀及對待風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度、企業(yè)內(nèi)部的人事和權(quán)力因素、時間因素和競爭對手的反應(yīng)等等方面，在作出戰(zhàn)略選擇時，應(yīng)采取權(quán)變的態(tài)度，如果企業(yè)戰(zhàn)略的基本假設(shè)條件發(fā)生變化，企業(yè)就要調(diào)整或修改已選定的戰(zhàn)略。按照物流決策框圖，從整個公司角度來說，上海石化應(yīng)該采用策略Ⅰ——自營物流業(yè)務(wù)；從各事業(yè)部角度來說，由于事業(yè)部的物流處理能力相對較弱，因此，各事業(yè)部應(yīng)該采用策略Ⅱ——尋找物流伙伴。大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。第三節(jié) 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇——戰(zhàn)略矩陣分析這也是一種指導(dǎo)戰(zhàn)略選擇的模型，結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)劣勢和內(nèi)外部資源運(yùn)用兩方面的情況，回答企業(yè)適于用何種戰(zhàn)略的問題。加上我國社會物流量巨大，相關(guān)的法規(guī)政策沒能及時跟上，執(zhí)法力度不夠，運(yùn)作不規(guī)范的現(xiàn)象隨著競爭的加劇愈演愈烈，如超載就是一個典型惡性競爭示例，這使得嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行操作的企業(yè)很難在這個不規(guī)范的市場上生存。而且，他們都有著雄厚的資本、成熟的運(yùn)作技術(shù)、豐富的國際經(jīng)驗(yàn)以及優(yōu)秀的物流人才。例如中外運(yùn)上海有限公司與美國越洋貨運(yùn)公司合作，獲得了揚(yáng)子石化－巴斯夫一體化石油基地項(xiàng)目的物流總代理權(quán)，開始為重大工程項(xiàng)目提供進(jìn)口設(shè)備全程物流服務(wù)。比如像佳能在任何地方的投資，將日星物流系統(tǒng)引入到企業(yè)投資中去。由于國內(nèi)的專業(yè)化化工物流企業(yè)很少，實(shí)力也不強(qiáng)，因此，許多大型化工企業(yè)在進(jìn)入中國市場時，可能會帶著他的這些合作伙伴一起進(jìn)入，便于迅速開展業(yè)務(wù)。此外，由于第三方物流的逐步發(fā)展成熟，許多企業(yè)開始轉(zhuǎn)變原來那種“大而全、小而全”的觀念，逐步將物流業(yè)務(wù)外包。入世后，塑料、輕紡等行業(yè)的發(fā)展勢頭迅猛，隨著出口增加，這些行業(yè)對原材料的用量會普遍上升，這時上海石化發(fā)展物流的又一重大機(jī)遇。上海石化物流可憑借這一良好機(jī)遇迅速發(fā)展壯大。作為上海石化的一個子系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略和未來定位無疑將受到母公司的影響，母公司的產(chǎn)業(yè)變化很大程度上制約著物流系統(tǒng)的發(fā)展。? 融資問題制約拓展業(yè)務(wù)。上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)的管理人員和操作人員普遍沒有受過現(xiàn)代物流方面的教育培訓(xùn)，對企業(yè)的物流管理理念還停留在儲運(yùn)管理的水平上，要引進(jìn)現(xiàn)代物流的管理方式，需要對現(xiàn)有的人員進(jìn)行大量的培訓(xùn)，有一個適應(yīng)過程。由于99年實(shí)行采購權(quán)集中，銷售權(quán)下放的改革，使得原本集成在一起的物流資源分散到各事業(yè)部，僅就倉庫的管理來說，事業(yè)部有9萬平方米左右的倉庫，對物流系統(tǒng)進(jìn)行管理的銷供公司也有9萬平方米，這樣，對倉儲的管理就不能從整個上海石化公司的角度實(shí)行統(tǒng)一管理。（2）劣勢分析? 缺乏完善的物流網(wǎng)絡(luò)。? 股份公司業(yè)務(wù)的增長。長期積累的客戶資源對上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)以后的發(fā)展至關(guān)重要。? 相應(yīng)化工物流基礎(chǔ)設(shè)施完備。國外化工企業(yè)物流伙伴參與上海化工區(qū)業(yè)務(wù)；國內(nèi)大型化工企業(yè)和物流公司的競爭壓力；國外優(yōu)秀物流企業(yè)的沖擊；目前不規(guī)范的物流市場（1）上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)有著很多優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：? 長期成熟的化工物流儲運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)的SWOT分析如表所示。即對因素進(jìn)行評價，判定是優(yōu)勢還是劣勢，是機(jī)會還是威脅；推斷優(yōu)劣勢有多大及外部環(huán)境的好壞。有的外部環(huán)境對企業(yè)發(fā)展不利，可能給企業(yè)帶來威脅，如原材料價格上漲、稅率提高，等等。SW是指企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢和劣勢(Strengths and Weaknesses)，OT是指企業(yè)外部的機(jī)會和威脅(Opportunities and Threats)。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析及選擇常用的方法有SWOT分析法，戰(zhàn)略選擇矩陣，戰(zhàn)略聚類模型等。就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得1+12的效果。戰(zhàn)略選擇的基本原則有：適用性原則、可行性原則以及可接受性原則。從總體上客觀地來說，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件，上海石化物流與高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。比如固體產(chǎn)品不能海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸沒有內(nèi)部調(diào)車機(jī)頭等情況都限制了運(yùn)輸整體效率的發(fā)揮。（2）各事業(yè)部以利潤為中心，在處理儲運(yùn)業(yè)務(wù)是往往優(yōu)先考慮自身的利益，較少考慮公司內(nèi)部儲運(yùn)資產(chǎn)的綜合利用，出現(xiàn)獨(dú)立規(guī)劃物流設(shè)施的現(xiàn)象；（3）在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上，具備完好的硬件條件，但沒有進(jìn)行物流信息的深度開發(fā)，數(shù)據(jù)無法共享，各部門之間信息溝通仍然停留在傳統(tǒng)的書面和口頭階段，儲運(yùn)單位綜合物流服務(wù)能力較差，制約了物流運(yùn)作的效率和及時性準(zhǔn)確性。汽運(yùn)公司車輛綜合利用率低，主要是由于返程空車使得車輛的里程利用率只有50%左右。 第三節(jié) 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)存在的主要問題上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)依托于上海石化股份公司的充足的業(yè)務(wù)量，擁有相當(dāng)完備的化工物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及長期成熟的化工物流儲運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和人員，在國內(nèi)同行業(yè)中具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。? 資金流：由于資產(chǎn)歸屬的不同，在伴隨物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的資金結(jié)算問題也做了不同的處理。? 信息流：各事業(yè)部成品庫將成品入庫信息傳遞給各事業(yè)部銷售處，各事業(yè)部銷售處將成品信息通知客戶，并且上報(bào)銷供系統(tǒng)調(diào)度處。物流、信息流、資金流流程決定了上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)的銷售環(huán)節(jié)基本流程，它們?nèi)叩年P(guān)系可以用圖2－3表示： 銷售部門客戶 信息流、資金流 物流部門 物流、信息流 信息流圖2－3 物流、信息流、資金流三者關(guān)系簡圖? 物流：化工成品從各事業(yè)部的生產(chǎn)裝置上完成以后，被轉(zhuǎn)移至各事業(yè)部的成品庫。所謂備貨型生產(chǎn)，是指在沒有接到用戶訂單時，按已有地標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或產(chǎn)品系列進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)的目的是為了補(bǔ)充成品庫存，通過成品庫存來滿足用戶地隨時需求。上海石化股份有限公司職能部專業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)輔助生產(chǎn)系統(tǒng)科研開發(fā)系統(tǒng)多種經(jīng)營系統(tǒng)對外投資系統(tǒng)關(guān)聯(lián)公司煉油化工事業(yè)部……市場經(jīng)營部滌綸事業(yè)部化工事業(yè)部汽車運(yùn)輸公司銷售供應(yīng)公司企業(yè)發(fā)展公司腈綸事業(yè)部塑料事業(yè)部……鐵路儲運(yùn)公司倉儲航運(yùn)公司……圖2－1 上海石化組織結(jié)構(gòu)（儲運(yùn)功能）資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司2002年11月提供的資料繪制。倉儲航運(yùn)公司和鐵路儲運(yùn)公司的考核指標(biāo)由企業(yè)發(fā)展公司制定和實(shí)施，而業(yè)務(wù)由銷供公司管理。上海石化鐵路儲運(yùn)有限公司主要從事鐵路進(jìn)出貨物的裝卸、液體料輸送、儲存、鐵路槽車的租賃工作。第一節(jié) 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀上海石化銷供公司主要負(fù)擔(dān)上海石化生產(chǎn)、建設(shè)所需的物資、原料的采購供應(yīng)和產(chǎn)品的儲運(yùn)以及部分市場營銷,是上海石化主要對外窗口之一。（2） PEST方法在上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)改造發(fā)展戰(zhàn)略制定中的應(yīng)用下面是運(yùn)用PEST方法對儲運(yùn)系統(tǒng)面臨的宏觀外部環(huán)境進(jìn)行的分析：表1－2 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)宏觀外部環(huán)境的影響因素政治因素經(jīng)濟(jì)因素社會因素技術(shù)因素政治穩(wěn)定性：，從而影響對石化物流的需求量能源來源與成本：（燃料）的成本收入分配：新技術(shù)應(yīng)用：政府職能調(diào)整：區(qū)域增長趨勢：服務(wù)方式變化：對技術(shù)重視程度：安全法規(guī)：經(jīng)濟(jì)周期：、國際經(jīng)濟(jì)情況消費(fèi)態(tài)度：研究投入：、社會對化工物流的科研資金投入以上因素中，目前對上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)影響重大的是加入WTO后政府對石化和物流行業(yè)管理方式的變化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢。專業(yè)化的物流服務(wù)隊(duì)伍將在3B項(xiàng)目的建設(shè)與經(jīng)營的運(yùn)作中得到實(shí)戰(zhàn)磨礪，成為我國石化行業(yè)的物流服務(wù)精英力量。目前，已有BP和中石化、上海石化投資27億美元的90萬噸乙烯項(xiàng)目、。通過規(guī)劃中的港區(qū)，上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)將與上海石化連成一片，匯聚了上海石化、高橋石化、華誼集團(tuán)、天原集團(tuán)、中國石化(集團(tuán))公司等國內(nèi)知名石化企業(yè)，形成一個近60平方公里的杭州灣北岸化工產(chǎn)業(yè)帶。上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的發(fā)展對上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)的影響上海市政府早在90年代初，為了迎接加入WTO后的挑戰(zhàn)，提高我國石油化工行業(yè)的國際競爭力，便開始籌劃建設(shè)一個世界級石油化工生產(chǎn)基地，并于1996年按照 “持續(xù)、快速、安全、健康” 的發(fā)展要求，以及“統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施、滾動開發(fā)”的方針，正式建立了上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢加快，現(xiàn)代物流正在全世界范圍內(nèi)廣泛興起。眾所周知, 石油石化工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和支柱產(chǎn)業(yè)。在這一點(diǎn)上，我們可以有針對性地借鑒流程重組的思路，對企業(yè)所面臨的實(shí)際情況，局部地、漸進(jìn)地、合理地安排企業(yè)內(nèi)部地業(yè)務(wù)流程，增進(jìn)各工作之間的協(xié)調(diào)性，同樣可以達(dá)到提高物流組織效率的目的。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。這一時期計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)的發(fā)展，促進(jìn)了物流一體化組織的形成。此時將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。雖然有上級主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達(dá)成一致，更不用說下面的工作人員。日本的企業(yè)在物流系統(tǒng)整合的過程中進(jìn)行了長時間的經(jīng)驗(yàn)積累。不久后，這一管理模式迅速在日本全國得到推廣。每一個生產(chǎn)廠家是自行管理的一個企業(yè)，生產(chǎn)的零部件存放在各自管理的倉庫中，在一定時間里運(yùn)送到豐田汽車的總成安裝車間所屬的倉庫。在未來的幾年里，我國傳統(tǒng)企業(yè)的物流系統(tǒng)將要進(jìn)行一輪“洗盤”，大量沒有競爭力的部門將在競爭中被淘汰，或與別的外部力量合并、整合。目前國內(nèi)不少企業(yè)由于擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大，這些企業(yè)有主動開發(fā)，挖掘潛在客戶的需求。 圖1－1 中國物流提供商的優(yōu)勢調(diào)查圖資料來源：美智管理顧問公司，中國第三方物流市場調(diào)查報(bào)告，但是中國第三方物流市場潛力巨大，發(fā)展迅速。但這些跨國公司在對國內(nèi)物流服務(wù)商外包時也十分謹(jǐn)慎。因此，盡管入世后隨著跨國生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入，也會有一批國際物流企業(yè)進(jìn)入我國市場，它們會分去部分物流服務(wù)需求量，但總的來看，跨