【正文】 ...46 CFC12 回收技術(shù) .....................................................................................................................47 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑回收 ...............................................................................................48 回收設(shè)備 ...................................................................................................................................49 回收罐 .......................................................................................................................................51 制冷劑回收注意事項(xiàng) ..............................................................................................................52第 6 章 CFC12 制冷劑處理 ................................................................................................................53 制冷劑凈化 .............................................................................................................................53 凈化處理程序 ......................................................................................................................53 凈化制冷劑再利用標(biāo)準(zhǔn) ...............................................................................................53 制冷劑再生 ..............................................................................................................................54 制冷劑銷毀 ..............................................................................................................................54第 7 章 制冷劑儲存與運(yùn)輸 ...................................................................................................................55 制冷劑儲存 ..............................................................................................................................55 制冷劑運(yùn)輸 ..............................................................................................................................55附錄一 空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修程序 ...........................................................................................................56附錄二 空調(diào)壓縮機(jī)檢修程序 ...............................................................................................................57附錄三 空調(diào)系統(tǒng)異響檢修程序 ...........................................................................................................58附錄四 制冷系統(tǒng)壓力檢查表 ...............................................................................................................59附錄五 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障表 .......................................................................................................603 / 62第 1 章 前言 氯氟烴與臭氧層 臭氧層我們賴于生存的地球外面覆蓋著厚厚的大氣層，大氣層根據(jù)離地面高度可劃分為對流層（0～15km） 、平流層（15～50km） 、散逸層（50～85km）和熱電離層（85km） 。臭氧是大氣中的一種氣體，分子式為 O3。大氣中臭氧層的厚度雖然很大，但其質(zhì)量在整個(gè)大氣中所占的比例很小，如果將地球上的所有臭氧壓縮到 1 個(gè)大氣壓（）,其厚度僅有 3mm 左右。由于臭氧層的存在，使得地球表面具備了得以繁衍生物和直至出現(xiàn)人類的條件。1977 年，發(fā)現(xiàn)南極上空的臭氧含量在每年 9 月下旬迅速減少，并形成了“臭氧空洞” 。1994 年10 月觀測到臭氧空洞曾一度蔓延到南美洲最南端的上空。近年臭氧空洞的深度和面積仍在繼續(xù)擴(kuò)展。適量紫外線對人體健康是有益的，但是長期過量紫外線照射可能引起人體免疫能力減退、白內(nèi)障等眼科疾病、甚至皮膚癌等嚴(yán)重疾患。紫外線照射增強(qiáng)將會影響某些植物光合作用，使植物營養(yǎng)成分減少，生長速度減慢。紫外線照射增強(qiáng)將影響海洋生物的繁殖能力，使浮游生物數(shù)量和品種減少，影響魚類和貝類的生長。由于“氟利昂”具有優(yōu)異的熱力性質(zhì)和較高的制冷效率，且無毒無味、不燃燒、不爆炸、化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性好，曾在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用于工商制冷、汽車空4 / 62調(diào)、家用冰箱和家用空調(diào)器等蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)中，其中汽車空調(diào)采用 CFC12作為制冷劑。研究表明，全氯氟烴如被排放到大氣中，由于其化學(xué)性質(zhì)十分穩(wěn)定，不易分解，擴(kuò)散在臭氧層后，在紫外線的照射下分解形成氯原子；氯自由基與臭氧反應(yīng)生成氧氣分子和一氧化氯，而一氧化氯又和氧原子反應(yīng)，重新生成氯原子，再去消耗臭氧；這樣氯原子一旦釋放出來，即發(fā)生一系列連鎖反應(yīng)，據(jù)估算，每一個(gè)氯原子可消耗 10 萬個(gè)臭氧分子。汽車空調(diào)中使用的 CFC12 屬于全氯氟烴，是破壞臭氧層的元兇，為了保護(hù)臭氧層這個(gè)地球的保護(hù)傘，必須對 CFC12 進(jìn)行淘汰和替代。 《保護(hù)臭氧層維也納公約》1985 年 3 月制訂了《保護(hù)臭氧層維也納公約》 ，該公約是一項(xiàng)框架性協(xié)議，不包含法律約束的控制和目標(biāo)，鼓勵(lì)政府間在研究、有計(jì)劃觀測臭氧層、監(jiān)督 CFCs的生產(chǎn)和信息交流方面的合作。該公約的通過和簽署為國際社會在處理大的全球環(huán)境問題合作邁出了重要一步。根據(jù)修訂后的《議定書》的規(guī)定，人均年消費(fèi) CFCs 大于 的發(fā)達(dá)國家，要求于 1996 年 1 月 1 日前停止 CFCs 使用。 中國的工作中國政府 1989 年正式加入《保護(hù)臭氧層維也納公約》 ，1991 年加入《議定書》 ，并積極參與《議定書》修正工作。國家方案》及其修訂是我國政府貫徹執(zhí)行環(huán)5 / 62境保護(hù)基本國策、切實(shí)履行《議定書》規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)的決心和信心的體現(xiàn)。向多邊基金執(zhí)委會申請并得到批準(zhǔn)的項(xiàng)目一百多項(xiàng)，很好地促進(jìn)了我國 CFCs 淘汰工作的開展。中國還將于 2022 年實(shí)現(xiàn)淘汰 50％生產(chǎn)量和消費(fèi)量的目標(biāo)。2022 年中國開始汽車空調(diào)、家用制冷、工商制冷和中央空調(diào)四個(gè)制冷維修子行業(yè)的全面調(diào)查， 2022 年做出了中國制冷維修行業(yè) CFCs 淘汰戰(zhàn)略，2022 年在行業(yè)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上制定了制冷維修行業(yè)計(jì)劃并被多邊基金執(zhí)委會批準(zhǔn)，該項(xiàng)目以汽車空調(diào)子行業(yè)為主要內(nèi)容。為了推進(jìn)全行業(yè)量大面廣的 CFC12 淘汰工作，國家環(huán)保總局和原國家機(jī)械工業(yè)局組織制訂了《中國汽車空調(diào)行業(yè) CFC12 整體淘汰計(jì)劃 》 。 汽車空調(diào) CFC12 淘汰行動1995 年在多邊基金執(zhí)委會的資助下，開始了汽車空調(diào)重點(diǎn)企業(yè)的 CFC12 淘汰項(xiàng)目；1998 年中國制定了汽車空調(diào)行業(yè)整體淘汰計(jì)劃并得到多邊基金執(zhí)委會的批準(zhǔn)，1999 年開始實(shí)施該計(jì)劃。2022 年中國汽車空調(diào)行業(yè)全部完成了替代 CFC12 的改造工作，2022 年 1 月1 日新生產(chǎn)汽車全部停止裝配 CFC12 的空調(diào)器。（2） 制訂了 7 項(xiàng)汽車空調(diào)系統(tǒng)及其零部件產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則，已先后認(rèn)證 HFC6 / 62134a 汽車空調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè) 81 家。（4） 廣泛利用各種媒體進(jìn)行保護(hù)臭氧層的宣傳活動。 汽車空調(diào)維修拆解過程 CFC12 回收2022 年中國制定了制冷維修行業(yè)計(jì)劃并被多邊基金執(zhí)委會批準(zhǔn)，該項(xiàng)目以汽車空調(diào)行業(yè)為主要內(nèi)容。20222022 年是計(jì)劃的主要執(zhí)行期，通過項(xiàng)目實(shí)施，在汽車維修和報(bào)廢拆解過程中回收 CFC12，實(shí)現(xiàn)我國對 CFC12 消費(fèi)的控制目標(biāo)。 主要內(nèi)容該培訓(xùn)教材主要包括汽車空調(diào)用制冷劑、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修、CFC12 制冷劑回收、 CFC12 制冷劑處理、制冷劑儲存與運(yùn)輸和常見故障及其檢修。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸取被冷卻對象的熱量蒸發(fā)成低壓蒸氣后，被壓縮機(jī)壓縮為高壓蒸氣，在冷凝器內(nèi)將熱量傳遞給冷卻介質(zhì)（如空氣或水）而被冷凝成液體，然后被節(jié)流降壓后重新回到蒸發(fā)器，進(jìn)行連續(xù)制冷。 常用制冷工質(zhì)的分類 按制冷劑化學(xué)結(jié)構(gòu)分類(1) 無機(jī)化合物，如水、氨、二氧化碳等。(3) 碳?xì)浠衔?，如丙烷、異丁烷等?2) 混合制冷工質(zhì)，是由兩種或多種化合物組成的，按其特性分為共沸混合制冷工質(zhì)和非共沸混合制冷工質(zhì)。為了能從代號上直接反映出制冷劑對臭氧層的破壞，將氯氟烴分成 CFC、HCFC、HFC 及 PFC 等五類。PFC 表示全氟烴(Pure fluoro carbon)，不含氯和氫原子。8 / 62 對制冷劑的要求 對制冷劑熱力性質(zhì)的要求(1) 制冷效率高。(2) 壓力適中。(3) 單位容積制冷能力要大，可以減小制冷劑循環(huán)量和壓縮機(jī)尺寸。 對制冷劑物理性質(zhì)的要求(1) 制冷劑凝固點(diǎn)低，能在較低蒸發(fā)溫度下工作。(3) 制冷劑的密度和粘度要小，有利于減小制冷劑在制冷系統(tǒng)中的流動阻力。 對制冷劑化學(xué)性質(zhì)的要求(1) 制冷劑應(yīng)無毒、無刺激性，應(yīng)對人體健康無損害。(3) 制冷劑對金屬和其他材料的腐蝕作用要小。(5) 制冷劑與潤滑油應(yīng)互溶，并且不起化學(xué)反應(yīng)。 對制冷劑經(jīng)濟(jì)性的要求：制冷劑應(yīng)價(jià)格便宜，容易得到。HFC134a 是作為 CFC12 的替代工質(zhì)而提出的，它的許多特性與 CFC12 很接近。表 21 CFC12 和 HFC134a 的熱物理性質(zhì)對比項(xiàng)目 CFC12 HFC134a分子式 CCl2F2 CF3CH2F分子量 沸點(diǎn)(℃) 凝固點(diǎn) (℃) 155 臨界溫度(℃) 112 臨界壓力(MPa) 30℃飽和液體(kg/m 3) 1294密度 0℃飽和蒸氣(kg/m 3) 9 / 6230℃液體[kJ/(kg℃)] 飽和氣絕熱指數(shù) (大氣壓、30℃) 大氣壓下比潛熱(kJ/kg) 0℃飽和蒸氣[W/(m℃ )]30℃ 液體 (Pas) 0℃時(shí)的容積制冷量(kJ/m 3) 2740 2860理論循環(huán) COP（0，40℃） 與 CFC12 相比，HFC134a 具有優(yōu)良的遷移性質(zhì)，其液體及氣體的導(dǎo)熱系數(shù)顯著高于 CFC12。10 / 62壓力，bar05101520253035404540 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100CFC12HFC134aCFC12HFC134a溫度，186。(2) 溶水性水在 CFC12 中的溶解度很小，且隨溫度的降低而減小。制冷系統(tǒng)在充灌 CFC12 之前，必須經(jīng)過嚴(yán)格的干燥處理，且需在充液管路中或系統(tǒng)中設(shè)有干燥器，CFC12 常用 XH5 型分子篩作干燥劑。HFC134a 制冷系統(tǒng)中如果存在少量水分，在潤滑油等作用下，將會產(chǎn)生酸、 CO和 CO2，會對金屬產(chǎn)生腐蝕作用，因此需要高效新型的干燥劑對系統(tǒng)進(jìn)行干燥，如 XH7 或 XH9 型分子篩， CFC12 中使用的干燥劑不能用于 HFC134a。