【正文】 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是信息時(shí)代應(yīng)用最廣的技術(shù)，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)支撐平臺(tái)時(shí)，我們堅(jiān)持可擴(kuò)充和技術(shù)先進(jìn)性原則，選用世界第一流的產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。Internet的應(yīng)用，為網(wǎng)上查車提供了很好的技術(shù)手段。 系統(tǒng)安全性 在設(shè)計(jì)中注意各個(gè)環(huán)節(jié)的安全可靠性，統(tǒng)籌規(guī)劃。 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性 在保證滿足技術(shù)要求的前提下，盡量降低成本，做到性價(jià)比最好。4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 總體架構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示整個(gè)系統(tǒng)主要由通信服務(wù)中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心、安裝車載終端的車輛、GPS系統(tǒng)以及為上述部分之間提供通信的GSM/GPRS、DDN以及INTERNET網(wǎng)絡(luò)組成。l 系統(tǒng)主控管理功能在主控中心建立數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)可使用該監(jiān)控系統(tǒng)的操作人員建立管理帳戶，由管理員分配給各操作人員操作權(quán)限，管理權(quán)限按照可執(zhí)行的操作與車輛的對(duì)應(yīng)關(guān)系劃分給用戶。l 系統(tǒng)管理功能可對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警接收處理、統(tǒng)計(jì)車輛營(yíng)運(yùn)信息以及對(duì)車輛行駛限制參數(shù)的設(shè)置功能。 通信服務(wù)中心通信服務(wù)中心是電信 / 移動(dòng) / 聯(lián)通公司在GSM / GPRS / CDMA中負(fù)責(zé)接收和轉(zhuǎn)發(fā)短消息或TCP/ IP報(bào)文的系統(tǒng)，在本系統(tǒng)應(yīng)用中，用DDN及相應(yīng)專線的方式接入，用來接收或轉(zhuǎn)發(fā)車載終端和主監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)信息。如主控中心進(jìn)一步授權(quán)，可用來執(zhí)行對(duì)所授權(quán)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警信息接收等功能。更可以在一定信任條件下，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)的車輛共享管理，定單網(wǎng)上遠(yuǎn)程處理等。目前定時(shí)上報(bào)的時(shí)間可在1255范圍內(nèi)按照秒或分為單位設(shè)定；定距上報(bào)的距離參數(shù)可在500米為基礎(chǔ)間隔的情況下在1~255倍數(shù)上進(jìn)行設(shè)定。可將具體的路線和允許偏離距離由管理人員設(shè)定在車載單元內(nèi)，由車載單元結(jié)合實(shí)時(shí)位置動(dòng)態(tài)判斷，若偏離指定的線路，并將偏離指定線路的信息通過短消息方式或GPRS方式上報(bào)到指定的監(jiān)控中心，線路和允許偏離距離參數(shù)可由監(jiān)控中心通過無線方式動(dòng)態(tài)設(shè)定。從檢測(cè)到停留時(shí)間過長(zhǎng)到執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作的時(shí)間不大于2秒。從檢測(cè)到報(bào)警按鈕按下到執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作的時(shí)間不大于2秒。主監(jiān)控中心系統(tǒng)構(gòu)成如圖二所示 圖二。（2）深圳實(shí)時(shí)路況可以通過系統(tǒng)看到深圳市內(nèi)主要道路的具體路況。（4）地圖打印將地圖通過打印機(jī)打印出來，生成紙制地圖。（5）地圖查詢按名稱查詢即查詢用戶可以輸入目標(biāo)的名稱查詢目標(biāo)，支持模糊查詢。為使各類車輛能清楚的區(qū)分。車輛與對(duì)象有明顯區(qū)別，便于識(shí)別。b. 車輛狀態(tài)顯示用文字方式顯示所在點(diǎn)經(jīng)緯度、車輛的速度、定位時(shí)間、車輛運(yùn)行或所處的狀態(tài)等實(shí)時(shí)狀態(tài)信息以及目標(biāo)有關(guān)信息如車牌號(hào)、用戶名稱、單位、聯(lián)系電話等。車輛報(bào)警時(shí)可對(duì)報(bào)警目標(biāo)自動(dòng)鎖定，進(jìn)行聲光提示，同時(shí)彈出接警畫面，并顯示監(jiān)控目標(biāo)的性質(zhì)、時(shí)間、地理位置、車牌號(hào)及該車的有關(guān)信息?？梢詫?duì)這段軌跡進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)。可查詢軌跡上每個(gè)點(diǎn)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。如中心通信號(hào)碼、發(fā)送定位信息的間隔、超速限制值、設(shè)定行駛路線、設(shè)定運(yùn)輸中允許一次停留時(shí)間的上限值等。c. 發(fā)送文字調(diào)度信息通過短消息的方式，可以發(fā)給司機(jī)各種實(shí)時(shí)的情況，路況、天氣、定單、甚至是金融服務(wù)，只要需要，一切都可以。以車牌號(hào)或車輛代號(hào)查詢某個(gè)車輛的現(xiàn)時(shí)位置與工作狀態(tài)。 物流（1）往來客戶物流企業(yè)的生命線就在于客戶，不同的客戶使用不同的線路，車型、價(jià)格也不一樣，對(duì)于一些諸如押車、空返等費(fèi)用的要求也是不一樣的，但是一旦一個(gè)客戶最后決定之后，其要求又是相對(duì)穩(wěn)定?？蛻簦喊蛻?、客戶工廠、客戶報(bào)價(jià)管理。（2）車輛調(diào)度以訂車單為核心，根據(jù)不同的貨物、線路、車型，選配不同的車輛，生成調(diào)度單，調(diào)配車輛，打印托運(yùn)單和載貨清單，處理運(yùn)輸中的異常費(fèi)用，根據(jù)不同的運(yùn)輸性質(zhì)（中港、國(guó)內(nèi)）輸出不同的日?qǐng)?bào)表。訂單：處理客戶的訂車需要，確認(rèn)線路、車型、運(yùn)輸貨物、運(yùn)輸類型、時(shí)間等信息，為有效的調(diào)度提供依據(jù)。自動(dòng)調(diào)度:系統(tǒng)根據(jù)車輛的狀態(tài)和使用情況自動(dòng)為客戶的訂車單分配車輛，自動(dòng)調(diào)度時(shí)系統(tǒng)會(huì)選擇目前使用最少的符合要求的空閑車輛異常費(fèi)用：對(duì)于運(yùn)輸中出現(xiàn)的和合同費(fèi)用不一致的部分運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行管理，使整個(gè)費(fèi)用如實(shí)的反映實(shí)際的情況。 物流查詢此功能塊主要是提供給決策層使用，通過查詢統(tǒng)計(jì)部分所提供的功能，可以很容易的判斷公司利潤(rùn)的增長(zhǎng)所在、主要的業(yè)務(wù)客戶、線路的使用情況、一年中業(yè)務(wù)的淡季、旺季等。（2） 服務(wù)注銷某車載單元因故不再提供服務(wù)時(shí)，可注銷對(duì)應(yīng)的注冊(cè)。此后該身份號(hào)上下傳的消息都將被認(rèn)為是非法的。有權(quán)限的操作員可修改車載單元的各種屬性。 操作員管理（1） 操作員注冊(cè)可由系統(tǒng)管理員為一個(gè)操作員在系統(tǒng)中注冊(cè)。（3） 操作員屬性修改操作員屬性包括操作員的用戶名、密碼、擁有的權(quán)限等。 駕駛員管理駕駛員是指可通過GSM移動(dòng)臺(tái)獲得GPS主監(jiān)控中心服務(wù)的駕駛員，可用駕駛執(zhí)照號(hào)碼或代碼等作唯一標(biāo)識(shí)。（1） 駕駛員注冊(cè)可注冊(cè)新的駕駛員。（3） 駕駛員屬性修改駕駛員屬性包括：所屬單位、姓名、性別、駕駛執(zhí)照號(hào)碼、身份證號(hào)、住址、電話等，甚至可錄入照片等。（4） 駕駛員查詢可按屬性查詢駕駛員。車輛管理包括車輛注冊(cè)、車輛注銷、車輛屬性修改、車輛查詢、車輛報(bào)表的功能，提供錄音選擇回放，歷史軌跡回放功能；并對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和查詢打印。（2） 車輛注銷可注銷車輛。有權(quán)限的員工可修改車輛屬性。（5） 車輛年審可查詢和管理車輛的年審情況。（5） 車輛維修可查詢和管理車輛的維修情況。5 車載終端 車載終端架構(gòu)配合該項(xiàng)目的車載終端從設(shè)計(jì)上充分考慮了實(shí)際的功能需求和可靠性要求。車載終端結(jié)構(gòu)示意圖 技術(shù)指標(biāo)（1）電源：24VDC，150mA（待機(jī)狀態(tài)下典型值）,省電模式下小于33mA（2）電源抗反接特性：28V（3）尺寸：170mm 110mm 55mm（4）重量：（5）數(shù)字信號(hào)傳輸指標(biāo)：傳輸方式：GSM短消息傳輸速率：9600bps傳輸頻段：900 MHz /1800 MHzGSM通信模組：MOTOROLA 工業(yè)級(jí)模組 D15使用頻段：900MHz/1800 MHz輸出功率：2W電流消耗：發(fā)射：150mA 平均 空閑：35mA 平均工作溫度：30~60℃（6）GPS性能指標(biāo)接收板結(jié)構(gòu)：美國(guó)SIRF 車載級(jí)模組 12通道 C/A碼 L1波段定位精度：25米（無SA）在差分下達(dá)到10米以內(nèi)最大加速度：4g最大速度：545米/秒熱啟動(dòng)時(shí)間：8秒典型重俘獲時(shí)間：1秒天線：有源微帶扁平天線接收板電源要求：25mA 5VDC.（7） 工作溫度：20~60℃ （8） 儲(chǔ)存溫度：40~85℃ （9） 相對(duì)濕度：≤93 % 功能說明 車輛定位車輛位置及軌跡信息的獲取可以采用中心詢問，車載上報(bào)、定時(shí)上傳、定距上傳、數(shù)據(jù)壓縮上傳等。車載終端能自動(dòng)存儲(chǔ)車輛在行駛狀態(tài)下的車輛信息，包括：車輛位置、運(yùn)行速度、運(yùn)行方向、定位時(shí)間等，時(shí)間間隔可以由中心遙控設(shè)定。 該記錄可通過下載端口下載或通過無線方式上傳到監(jiān)控中心。 車載設(shè)備異常檢測(cè)及自動(dòng)報(bào)警。 偏指定路線報(bào)警功能中心可以預(yù)先發(fā)送設(shè)定車輛行駛的路線的信息到車載終端上，車載終端保存該設(shè)置并實(shí)時(shí)結(jié)合GPS信息進(jìn)行判斷，一旦判斷偏離，終端立即向中心發(fā)送偏離路線報(bào)警信息。 運(yùn)輸過程停留時(shí)間過長(zhǎng)報(bào)警功能可由中心預(yù)先設(shè)定車輛在進(jìn)入布控狀態(tài)后運(yùn)輸過程中允許一次停留的最長(zhǎng)時(shí)間，車載終端根據(jù)設(shè)定對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)停留時(shí)間超出限定值，立即向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息。 雙通信方式具有利用短消息及GPRS通信等方式發(fā)送數(shù)據(jù)的功能。 可靠性說明 GPS車載監(jiān)控單元尚無國(guó)際或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也就沒有可靠性指標(biāo)。我們?cè)?8年前也遇到了類似的問題。近20000個(gè)用戶的實(shí)踐證明，據(jù)此而研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效保證，以后裝市場(chǎng)為例，如安裝最為復(fù)雜的安防用私家車的設(shè)備（涉及汽車接口達(dá)20多個(gè)），一次安裝成功率確保在90%以上（一次安裝不成功的原因有：接線錯(cuò)誤、