【正文】 能的市場利潤增加額。因此，條碼技術(shù)（條碼） ，數(shù)據(jù)庫技術(shù)（數(shù)據(jù)庫） ，電子訂貨系統(tǒng)（電子訂貨系統(tǒng)，EOS） ，電子數(shù)據(jù)交換（交匯處ElectronicData，EDI） ，快速響應(yīng)（QR）及有效的客戶反應(yīng)（有效客戶響應(yīng) ECR） ，企業(yè)資源規(guī)劃（企業(yè)資源規(guī)劃）的技術(shù)和理念已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)代物流中。因此，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新的模式。 電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)模式產(chǎn)生了巨大的影響在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，消費(fèi)者購買商品時(shí)是首先收集產(chǎn)品信息再購買商品。但在電子商務(wù)的環(huán)境下，消費(fèi)者的購買成本包括貨物的成本只有（電子商務(wù)提供送貨上門服務(wù)，并降低運(yùn)輸成本）上網(wǎng)費(fèi)用和時(shí)間等，這樣可以大大減少消費(fèi)者的購買成本。最終使經(jīng)營者的成本下降到最低。電子商務(wù)時(shí)代，供給和需求之間的關(guān)系仍然存在。與此同時(shí)，由于互聯(lián)網(wǎng)在人們的日常生活中扮演著越來越重要的角色，它也改變了人們的生活和工作方式、習(xí)慣。 [6]我們可以實(shí)現(xiàn)在電腦前通過互聯(lián)網(wǎng)看電影，而不是去電影院，這也使得企業(yè)必須繼續(xù)提供一個(gè)獨(dú)特的服務(wù)，以確保企業(yè)的正常發(fā)展。對(duì)于這種變化和影響，中國的企業(yè)必須調(diào)整戰(zhàn)略方向，努力實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，以使企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代保持自己的競爭優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。目前，中國的第三方物流業(yè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段。 第三方物流主體發(fā)展環(huán)境分析隨著物流產(chǎn)業(yè)開放進(jìn)程的深入，我國第三方物流市場的主體結(jié)構(gòu)和競爭格局發(fā)生了新的變化，各類主體在新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前多方謀求更大的發(fā)展空間。隨著市場競爭的加劇，傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)都在積極整合和利用一切可利用的資源。政府進(jìn)一步加大改革傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。 [7]在實(shí)踐中，通過分析交通部門在道路運(yùn)輸行業(yè)的管理法規(guī)、政策和法規(guī)存在的問題，對(duì)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，甚至限制發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的一部分法規(guī)和政策進(jìn)行調(diào)整，從而使其適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。中國的第三方物流企業(yè)是最具活力的。目前具有代表性的物流企業(yè)有：南部物流，上海大同物流，北京上海申通，宅急送等物流領(lǐng)域。航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)通過其子公司大量在中國的港口進(jìn)行投資，已經(jīng)在上海獲得經(jīng)營權(quán)的共計(jì) 9 個(gè)，深圳，大連，廈門等行列間的頂部終端一起與中遠(yuǎn)太平洋，和記黃埔進(jìn)行合作。 [8]公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、港口、鐵路、航空及物流設(shè)施和資源對(duì)國民經(jīng)濟(jì)具有重要戰(zhàn)略意義。 第三方物流市場發(fā)展環(huán)境分析當(dāng)前，盡管我國第三方物流市場尚處于形成初期，但其開放化、規(guī)范化和集約化的發(fā)展趨勢(shì)已比較明顯。以尋求全面發(fā)展。宅急送聘請(qǐng)了美國安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所從事上市公司審計(jì)工作，摩根大通和其上市承銷商計(jì)劃于 2022 年在香港上市，拓寬融資渠道。通過進(jìn)入寶潔等跨國企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流服務(wù)理念和操作方法，與客戶共同成長。新進(jìn)入者的威脅強(qiáng)度取決于門檻和原來的企業(yè)反擊的程度。在許多情況下，現(xiàn)有的企業(yè)將存在激烈的競爭，如行業(yè)增長緩慢的行業(yè)具有非常高的固定成本和庫存成本。一般來說，價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、產(chǎn)品和服務(wù)的改善意味著使用現(xiàn)有競爭者的競爭。如果競爭的行山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）12動(dòng)過多或行動(dòng)過大，在同行業(yè)中，所有的企業(yè)可能會(huì)兩敗俱傷，使情況變得更糟。賣方可能會(huì)以較低的購買價(jià)格，高品質(zhì)的產(chǎn)品和更完善的服務(wù)等要求，使賣方與同行業(yè)競爭對(duì)手互相殘殺，導(dǎo)致行業(yè)利潤的下降。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化較高或被冷漠。買家具有后向一體化趨勢(shì)。 [9]供應(yīng)商可以用提高供給價(jià)格或降低產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量威脅下游行業(yè)的供應(yīng)，使下游行業(yè)利潤下降。沒有競爭和替代產(chǎn)品的供應(yīng)商。在中國，第三方物流企業(yè)如果想獲得在國際物流市場上的空間，也需要不斷提高管理、服務(wù)和信息化水平，培養(yǎng)專業(yè)人才。當(dāng)人們對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)還懵懵懂懂時(shí)，第四方物流已經(jīng)迫不及待跳出水，成為物流行業(yè)值得關(guān)注的焦點(diǎn)。5 我國物流在電子商務(wù)發(fā)展過程中存在的瓶頸分析5．1 我國物流企業(yè)的整體是少而散中國的物流企業(yè)規(guī)模小，市場份額小，服務(wù)質(zhì)量差，管理不規(guī)范。在國際快遞業(yè)務(wù)中，UPS、聯(lián)邦快遞、DHL、TNT4 大快遞公司已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù) 80％的市場份額?？梢?，因?yàn)槲锪鲗I(yè)化程度低，它很難讓中國中外合資或外商獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品能在中國提供全面的物流服務(wù)。人們重視電子商務(wù)的同時(shí)，忽視了物流的重要作用，它是影響電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵問題。大多數(shù)企業(yè)不同意與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商共贏的理念。5．3 物流配送基礎(chǔ)不完善，物流技術(shù)和信息化落后 目前，在中國的道路，機(jī)場，碼頭等建設(shè)、規(guī)劃和管理的配送中心里，正在緊鑼密鼓的進(jìn)行著倉儲(chǔ)設(shè)施的配置，分發(fā)工具的更換，特別是解決物流管理模式方面更是費(fèi)盡了心機(jī)。因此，標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)關(guān)鍵因素，它將影響中國的物流發(fā)展。國外大型物流服務(wù)商普遍采用的EDI、IN、TERNET、XML、衛(wèi)星通信、無線通信、條形碼掃描、RFID，GPS/ 山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）14GIS 技術(shù)和信息技術(shù)，而中國可以利用的信息物流服務(wù)卻很少。在一般情況下，無論是設(shè)施還是信息都不能滿足電子商業(yè)的需求。目前，中國的高級(jí)物流人才大多是海歸。據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前，國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口超過 600 萬人，到 2022 年，從事先進(jìn)的物流管理或物流戰(zhàn)略學(xué)習(xí)的人員僅僅 3O 余萬人，之間的需求差距甚大。區(qū)域物流相關(guān)的法律法規(guī)混亂，大多數(shù)與物流有關(guān)的行政部門缺乏專門的法律文件來應(yīng)對(duì)物流中出現(xiàn)的不正當(dāng)行為，這使得全國的物流企業(yè)缺乏有效的法律規(guī)范。專業(yè)的物流組織和企業(yè)的法律地位不被法律認(rèn)可，這些都是不利于物流業(yè)的健康發(fā)展的。第三方物流作為物流專業(yè)化、社會(huì)化的重要形式，其發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流專業(yè)發(fā)展的整體水平，是 21 世紀(jì)國際物流發(fā)展的主流。（2）評(píng)價(jià)體系的建立：在通過第三方物流理論研究和環(huán)境分析之后，提出綜合能力評(píng)價(jià)體系的建立原則，依據(jù)構(gòu)建原則對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行篩選，剔除了影響較小的指標(biāo)，從而建立了本文的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，這樣建立起的評(píng)價(jià)體系既繼承現(xiàn)有的研究成果，又反映出第三方物流企業(yè)發(fā)展所關(guān)注的焦點(diǎn)。目前除了 EMS 以及國際城鎮(zhèn)快遞公司各地的費(fèi)用基本一樣之外，大部分第三方快遞雖然有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但是由于管理和制度問題，常常出現(xiàn)同一家快遞公司在不同地區(qū)的收費(fèi)情況不一樣，甚至出現(xiàn)同一個(gè)快遞企業(yè)在相同的地區(qū)對(duì)不同的顧客收費(fèi)不一樣。因此對(duì)于第三方快遞企業(yè)來說，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部員工的管理，嚴(yán)格控制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)成本，提高員工的素質(zhì)培訓(xùn)，以免出現(xiàn)收貨員欺騙顧客的現(xiàn)象，從而為第三方物流企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的空間。對(duì)郵件進(jìn)行很好的保護(hù)，以免在郵件的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程中損壞，防止郵件丟失的出現(xiàn)是第三方物流公司必須要認(rèn)真對(duì)待和關(guān)心的問題。面對(duì)郵件安全問題，第三方物流公司必須引起高度重視，在收到客戶送來的郵件時(shí)，對(duì)郵件進(jìn)行分類包裝，對(duì)于易壞的物品進(jìn)行特殊包裝，達(dá)到物品不易壞為標(biāo)準(zhǔn)，然后在進(jìn)行分類運(yùn)輸。這是保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的行為，同時(shí)也可以減少與顧客的糾紛。再就是提高投遞員工的素質(zhì)，對(duì)郵件進(jìn)行全程的監(jiān)控，以防止郵件在配送過程的丟失。并在這些方面己經(jīng)作了很多努力，但由于學(xué)識(shí)和精力的不足，還存在許多欠缺的地方:對(duì)第三方物流理論研究不夠透徹，分析電子商務(wù)對(duì)第三方物流發(fā)展的影響不夠深刻，對(duì)理論的應(yīng)用不夠深入，在提出我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略時(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際稍差。山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）17參考文獻(xiàn)[1]唐納德 J．鮑爾索克斯，戴維 J．克勞斯，M．比克斯比在通過自己的努力學(xué)習(xí)，不斷積累知識(shí)的同時(shí)，不能忘記的是學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)與老師們的殷切關(guān)懷與所寄寓的深情厚望。在此，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師蘇立紅老師。另外，我還要感謝曾經(jīng)教授于我們專業(yè)知識(shí)的所有老師，是他們?yōu)槲覀兇蛳律詈竦幕A(chǔ)，保證我們對(duì)于知識(shí)的有效運(yùn)用。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意! 最后，還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，真誠的感謝您們！山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）19附錄In recent years. China39。s urban express industry level is low, service quality is poor, the integrity of the building is poor, lack of industry restructuring or a way to speed up the information system implementation, delivery work is not perfect, covering a relatively small range. The express industry in the eastern part of our country big city development is good, part of the big city and big city has bee a regional express courier industry development center, and the country formed a channel number of express courier to the basic transportation route for the foundation, the Chinese urban express industry point axis early prototype system.Starting from 1987 until now, Chinese express service has made great progress after 20 years of development. As of the end of 2022, China enterprise legal person business express service has reached 2422, employing 227000 people。s urban express more than 50 enterprises, coverage of small, poor quality of service. Therefore, China39。s urban express industry 山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）20business ine reached 5000000000 yuan, the growth rate of more than 30%, significantly higher than the average level of the express industry.The newly established State Postal Bureau pragmatic and efficient, in China express market is not fully mature, issued a domestic express market management approach is more in line with the national conditions, when the market is mature and the introduction of new postal law is more conducive to the industry sustainable, healthy development. Is expected to domestic express market management approach will be in accordance with the quality of the express delivery panies authorized to