城市軌道交通發(fā)展模式的探討-在線瀏覽
2024-08-06 16:59本頁面
【正文】 聯(lián)系的交通干線上. (3)線路型式 線路布設(shè)基本上是沿街道走行，根據(jù)城市街道條件，. 根據(jù)城市條件，能走地面線為優(yōu)，在重要路口和地段可以高架，降低工程造價. 地面線路要設(shè)置專用道和部分平交道口，盡量減少平交道口，即使要設(shè)，并與城市交通信號聯(lián)網(wǎng)，以保證輕軌優(yōu)先通過. 高架線路的位置，必須與城市道路功能綜合考慮，其結(jié)構(gòu)型式和高度必須與城市景觀相協(xié)調(diào)，既符合輕軌交通功能的要求，又與城市建筑總體規(guī)劃相一致. (4)車輛 根據(jù)運量和線路型式，車輛必須滿足如下要求：車型新穎、載客量大，具有防寒能力、性能靈活、維修方便. 因車輛在城市中運行，對景觀、車輛造型要新穎，要為城市增添美感，要有降低噪聲措施. 由于未來城市流動人口增長很快，客運量大，車輛必須要考慮增加載客量，在不降低標準的條件下，適當增加立位，減少座位，以保證在高峰時間的最大載客能力. 車輛必須適應(yīng)線路條件，具有爬坡能力大、必須有較大的加減速度性能. 車輛應(yīng)編組靈活，檢查和維修方便，要考慮定型化、標準化、模塊化、. 北方地區(qū)冬季時間長，車輛在地上運行，?？空鹃_門頻繁，必須考慮防寒問題. (5)運營管理 運營管理模式與提高服務(wù)質(zhì)量、：列車運行管理、車站站務(wù)管理、設(shè)備運轉(zhuǎn)管理. 列車運行管理，主要是指對列車的運行調(diào)度指揮、了望條件、車輛技術(shù)性能有關(guān)，要與提高人員素質(zhì)和改進管理方式結(jié)合起來，把地面線和地下線區(qū)分開來，把行車密度不同的地段區(qū)分開，控制車站規(guī)模，在保證安全與準點的前提下，運行管理要因地制宜，采用靈活的方式. 車站站務(wù)管理主要是車站秩序管理、票務(wù)管理和安全管理，保障乘客上下車和列車到發(fā)的安全和準點，要從管理方便、保障收入、控制規(guī)模、對車站規(guī)模的影響尤為重要，要注意保障車站出入口的通過能力，要避免擴大車站站臺的規(guī)模. 設(shè)備運轉(zhuǎn)的管理，列車編組長度短、軸重輕、可考慮盡量集中管理，并置于車站之外，不增加車站規(guī)模. (6)車站規(guī)?！≤囌疽?guī)模取決于客流量和管理方式，同時也取決于線路型式是地面、站臺長度適應(yīng)列車長度，不應(yīng)超過110 ，乘客均從站臺端部進出，雖然車站空間允許擴大，但從景觀考慮，應(yīng)盡量控制車站規(guī)模和體積，車站規(guī)模要隨管理模式的簡化而減小，
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