【正文】 凝前采用刮杠對(duì)底座混凝土進(jìn)行收面整平，并應(yīng)及時(shí)拆除排水坡調(diào)節(jié)板，變坡點(diǎn)處帶線人工收光不少于3遍，確保坡度滿足設(shè)計(jì)要求?；炷恋娜肽囟葢?yīng)控制在5℃～30℃，混凝土的坍落度及含氣量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)（坍落度180177?；炷翝仓r(shí)，先用人工大致攤平，然后用φ50mm插入式振搗器振搗。最后采用刮尺整平、頂面收光抹平，把限位凹槽頂面多余混凝土清除并收光抹平。出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m,保證混凝土不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。收面區(qū)域采用坡度調(diào)節(jié)板，配以刮杠嚴(yán)格控制頂面高程及平整度。混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上時(shí)，方可拆模，拆模的具體時(shí)間以拆模時(shí)不損傷混凝土表面和棱角為準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)采用“一液一布一膜”方式，收面、壓光完成后及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)液，待表干后，采用濕潤土工布+高分子塑料薄膜覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。 底座板收面處理 底座板養(yǎng)生對(duì)縫內(nèi)松散混凝土用刷子和高壓風(fēng)機(jī)清理，對(duì)個(gè)別突出點(diǎn)用角磨機(jī)加以修理，并用吹風(fēng)機(jī)對(duì)接縫灰塵、浮渣進(jìn)行清理，保證縫內(nèi)干燥、潔凈，無灰塵、雜物，表面應(yīng)平整、密實(shí)，無起皮、開裂、掉粉、起砂、松散脫落等現(xiàn)象。 定尺切槽機(jī)切除泡沫板伸縮縫兩側(cè)底座表面粘貼黃色膠帶，防止密封膠污染混凝土。界面劑材料的相關(guān)指標(biāo)和施工方法應(yīng)與密封材料相適應(yīng)。對(duì)于曲線超高地段接縫，從高處分段灌注，使填縫密封材料順序流向低處。有機(jī)硅酮密封膠灌注寬度要寬于伸縮縫兩側(cè)5mm，防止伸縮縫出現(xiàn)離縫。⑵伸縮縫清理：多余泡沫板切除后應(yīng)清除伸縮縫縫內(nèi)塵土、碎石、泡沫碎渣等雜物，并采取必要的措施（吹風(fēng)機(jī)等）確保接縫的清潔干燥。⑷現(xiàn)場(chǎng)清理：嵌縫完成后，立即清洗施工器具，運(yùn)走施工雜物，拆除防護(hù)膠帶，清理現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)CPⅢ控制網(wǎng)對(duì)土工布鋪設(shè)范圍進(jìn)行測(cè)量放樣，彈出隔離層土工布鋪設(shè)邊線，隔離層鋪設(shè)時(shí)較自密實(shí)混凝土四周邊緣寬出5cm。⑵首先將整張土工布鋪在底座表面，然后在限位凹槽的位置用剪刀割出方孔。⑶土工布應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，一塊軌道板下隔離層土工布不允許搭接、縫接。⑷鋪設(shè)土工布后采用厚塑料布覆蓋，避免日曬、雨淋，土工布鋪設(shè)完成至自密實(shí)混凝土灌注的時(shí)間間隔不宜超過15天。 隔離層土工布鋪設(shè)⑴限位凹槽清理清理限位凹槽，凹槽四周線條規(guī)則順直，表面無凸起、結(jié)塊和磨損性顆粒物，必要時(shí)，采用高壓風(fēng)或潔凈的高壓水進(jìn)行清理。⑶彈性墊層鋪設(shè)在底座板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可進(jìn)行彈性墊板鋪設(shè)。鋪設(shè)后的泡沫板頂面與底座板頂面平齊。 彈性墊層施工軌道板鋪設(shè)工藝流程為：⑴軌道板交接、運(yùn)輸及存放軌道板出廠前應(yīng)經(jīng)我方人員檢查驗(yàn)收合格，主要檢查軌道板的外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸，如：是否有缺棱掉角、裂紋及預(yù)埋件質(zhì)量、軌道板翹曲變形是否超標(biāo)等，若有缺陷，嚴(yán)禁裝車運(yùn)出；驗(yàn)收合格后方能在交接表上簽字確認(rèn)并裝車。運(yùn)輸過程中，應(yīng)平穩(wěn)行駛，避免急剎車。軌道板在線外試驗(yàn)段臨時(shí)存放，在場(chǎng)地硬化面上按要求設(shè)置存板臺(tái)座，臺(tái)座頂面鋪設(shè)2cm厚橡膠墊，然后將軌道板垂直立放在臺(tái)座上。存放場(chǎng)地選擇地勢(shì)平坦有一定承載力的場(chǎng)地，場(chǎng)地有良好的重載進(jìn)出車道，每?jī)膳砰g設(shè)置汽車運(yùn)輸專用車道，并對(duì)車道路面進(jìn)行加強(qiáng)處理。2mm，基礎(chǔ)頂部要高出地面20～302mm。 試驗(yàn)段軌道板存放示意圖⑵軌道板檢驗(yàn)軌道板在粗鋪前應(yīng)重新按照《CRTSⅢ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)要求》進(jìn)行檢查，檢查項(xiàng)目主要有是否缺棱掉角、翹曲變形超標(biāo)、混凝土破損、承軌臺(tái)的完好狀態(tài)及裂縫情況及預(yù)埋件質(zhì)量，若有嚴(yán)重缺陷，嚴(yán)禁鋪設(shè)。吊板所用的鋼絲繩必須有足夠的安全系數(shù)，鋼絲繩存在有影響承載力的缺陷時(shí)應(yīng)立即更換。起吊軌道板的吊耳必須加墊3～5mm的橡膠墊并將起吊螺栓充分?jǐn)Q緊后才能開始起吊工作。 軌道板吊耳設(shè)計(jì)圖用全站儀在底座板上對(duì)軌道板鋪設(shè)位置進(jìn)行放樣，然后用墨線彈出軌道板四條邊線，在四角用剪刀把土工布剪開，露出四角軌道板點(diǎn)位。⑵在已鋪設(shè)好的隔離層上安放混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊按每平方米不少于4個(gè)呈梅花型布置，必要時(shí)在鋼筋網(wǎng)片上側(cè)面固定一定數(shù)量的墊塊，以保證灌注混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)片不上浮、不下沉，以滿足混凝土保護(hù)層厚度要求。 自密實(shí)鋼筋網(wǎng)片及限位凹槽鋼筋安裝⑴軌道板交接、運(yùn)輸及存放①軌道板出廠前應(yīng)經(jīng)雙方施工、監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收合格，主要檢查軌道板的外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸，如：是否有缺棱掉角、裂紋及預(yù)埋件質(zhì)量、軌道板翹曲變形是否超標(biāo)等，若有缺陷，嚴(yán)禁裝車運(yùn)出，驗(yàn)收合格后方能在交接表上簽字確認(rèn)。③裝卸軌道板時(shí)嚴(yán)禁撞、摔、碰，尤其要注意加強(qiáng)對(duì)軌道板承軌臺(tái)保護(hù)。②在底座板上放線，確定軌道板位置，在靠近4個(gè)吊裝孔位置放置I10工字鋼墊塊，工字鋼墊塊上安裝土工布?jí)|，墊塊的高度小于精調(diào)器豎向最大調(diào)程。③軌道板就位時(shí)以底座上放出的軌道板位置輪廓線為控制線，保證粗鋪時(shí)軌道板橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架的橫向調(diào)程的1/2，縱向偏差不大于10mm。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)爪，每塊板4個(gè)。②精調(diào)爪安裝完成之后，4個(gè)精調(diào)爪同步轉(zhuǎn)動(dòng)豎向調(diào)節(jié)螺桿，使軌道板慢慢升起，取出粗鋪軌道板時(shí)安放的鋼墊，并確認(rèn)軌道板下無其他雜物。要求橫向位置不超過精調(diào)器調(diào)程的1/2，縱向偏差不超過10mm。 軌道板精調(diào)人員站位圖⑵軌道板精調(diào)揭板試驗(yàn)區(qū)兩側(cè)布設(shè)4對(duì)臨時(shí)CPⅢ控制點(diǎn)，間距為6m。 軌道板精調(diào)示意圖①標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。②架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測(cè)量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。③將檢標(biāo)標(biāo)架放置于承軌臺(tái)螺栓孔內(nèi)，啟動(dòng)軌道板精調(diào)軟件對(duì)軌道板進(jìn)行檢測(cè)。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整的重復(fù)測(cè)量，當(dāng)偏差值在177。⑤數(shù)據(jù)上傳和分析采用移動(dòng)或聯(lián)通4G模塊，將現(xiàn)場(chǎng)采集的軌道板檢測(cè)數(shù)據(jù)、軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)、軌道板復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至服務(wù)端，服務(wù)端實(shí)時(shí)顯示收到的數(shù)據(jù)；服務(wù)端根據(jù)軌道板檢測(cè)采集的數(shù)據(jù)，對(duì)軌道板的翹曲情況進(jìn)行分析，得出同一批次軌道板翹曲概況，指導(dǎo)軌道板精調(diào)；根據(jù)軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)和復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，分析灌漿后軌道板上浮量。⑥數(shù)據(jù)評(píng)估和實(shí)時(shí)報(bào)警通過上傳的軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)、復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)軌道板鋪設(shè)質(zhì)量和施工進(jìn)度情況進(jìn)行評(píng)估，服務(wù)端可以設(shè)置精調(diào)數(shù)據(jù)超限報(bào)警、復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)超限報(bào)警、施工進(jìn)度嚴(yán)重延誤報(bào)警等報(bào)警方式和相關(guān)人員，便于施工質(zhì)量的實(shí)時(shí)管控；出現(xiàn)超限報(bào)警，相關(guān)人員積極響應(yīng)，發(fā)現(xiàn)超限原因，提出相應(yīng)處理方案，及時(shí)處理。注意事項(xiàng)：①軌道板精調(diào)前，在軌道板兩側(cè)吊裝孔處安裝精調(diào)支座，每塊板4個(gè)，將軌道板支承起來后取出支撐塊，并粗調(diào)軌道板。安裝精調(diào)裝置后，其各向調(diào)節(jié)螺桿宜處于最大調(diào)程的1/2處。③軌道板精調(diào)應(yīng)采用專用的軌道板精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)，精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)的全站儀、精調(diào)標(biāo)架和專用軟件等應(yīng)配套，并定期對(duì)精調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢校。每天工作前應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對(duì)其他測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)標(biāo)架時(shí)必須在同一對(duì)承軌臺(tái)上進(jìn)行。⑥全站儀每次設(shè)站放樣距離不宜大于60m。⑦每次換站后應(yīng)對(duì)上一測(cè)站精調(diào)的最后一塊軌道板進(jìn)行檢測(cè)，以確認(rèn)搭接誤差符合要求。⑧軌道板精確定位的測(cè)量方向應(yīng)為單向后退測(cè)量，宜采用“架三調(diào)二”的方式進(jìn)行。⑩雨天、大風(fēng)及大霧天氣不得進(jìn)行露天精調(diào)作業(yè)，日照強(qiáng)烈時(shí)，應(yīng)采取遮光措施。⑴自密實(shí)混凝土模板軌道板與土工布隔離層間為自密實(shí)混凝土，自密實(shí)混凝土模板每套由：轉(zhuǎn)角模板 4 塊、端頭模板 2 塊、中間模板 2 塊、檔漿插板 4塊組成共計(jì)12件。模板內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布以利于自密實(shí)混凝土的排氣和拆模后混凝土表面平整。模板拼裝接縫處采用子母板（可配合螺栓）連接，端頭模板連接處采用子母板、卡扣式連接確保模板接縫≤1mm，平面度為≤1mm。 四角排氣孔及導(dǎo)流槽模板安裝前檢查軌道板是否精調(diào)到位。⑵壓緊裝置自密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)采用壓緊裝置固定軌道板，曲線超高段還應(yīng)設(shè)置防側(cè)移固定裝置，以確保軌道板上浮或側(cè)移滿足設(shè)計(jì)要求。 軌道板壓緊裝置示意圖⑶軌道板上浮、側(cè)移量監(jiān)控立模完畢后，在軌道板四角安裝4個(gè)防上浮百分表，曲線段軌道板安裝4個(gè)防側(cè)移百分表，并將初始值調(diào)零。灌注完畢后應(yīng)每隔5分鐘進(jìn)行讀一次讀數(shù)并記錄在表格上。 百分表布置示意圖自密實(shí)混凝土模板及壓緊裝置安裝完成后，進(jìn)行軌道板復(fù)測(cè)，符合要求后，進(jìn)行自密實(shí)混凝土灌注。自密實(shí)混凝土入模前必須檢測(cè)自密實(shí)混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、擴(kuò)展時(shí)間T500、含氣量等拌和物性能，滿足要求時(shí)方可灌注。當(dāng)罐車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30s后才可卸料。⑶灌注針對(duì)工程特點(diǎn)、環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計(jì)灌注方案，確定灌注料斗、灌注工裝及人員配備等。檢查灌注所需設(shè)備是否正常，機(jī)具是否齊全且狀態(tài)良好。在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，入模前的混