crtsⅲ型板式無(wú)砟道床施工方案要點(diǎn)-在線瀏覽
2025-06-20 01:44本頁(yè)面
【正文】 ）底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計(jì)要求后，方可澆注底座混凝土。澆筑時(shí)注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過(guò)振等現(xiàn)象。相鄰底座單元間設(shè)置20mm的伸縮縫，伸縮縫處填充聚乙烯泡沫塑料板，頂部及側(cè)邊采用聚氨酯密封?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)下表，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)下表。5mm2寬度177。底座限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1中線位置32深度177。55相鄰凹槽中心間距177。采用強(qiáng)度等級(jí)C40的混凝土，配置單層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。自密實(shí)混凝土層縱橫向鋼筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；凸臺(tái)中采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)綁扎或預(yù)先制作鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)安裝。自密實(shí)混凝土性能需滿足相關(guān)規(guī)定要求，根據(jù)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土施工特點(diǎn)，對(duì)自密實(shí)混凝土配合比研究，使其具有良好的填充性能、流動(dòng)性、抗離析性能以及寒冷地區(qū)的適應(yīng)性能，并嚴(yán)格控制其收縮率。在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對(duì)底座板進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無(wú)砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無(wú)破損，除底座凹槽外，每塊軌道板下的自密實(shí)混凝土層范圍內(nèi)的隔離層按一整塊設(shè)置。彈性墊層需平整、無(wú)翹起、無(wú)氣鼓和無(wú)褶皺現(xiàn)象。軌道板所用鋼筋部分采用了環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。①檢查與驗(yàn)收鋼筋進(jìn)場(chǎng)后對(duì)鋼筋的外觀質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，初驗(yàn)合格后按批次取樣檢驗(yàn)；檢驗(yàn)合格后方能使用。每批由同一牌號(hào)，同一爐罐號(hào)，同一尺寸的鋼筋組成。直鋼筋下料長(zhǎng)度=構(gòu)件長(zhǎng)度—保護(hù)層厚度+彎鉤增加長(zhǎng)度（2）配料單與料牌將每一編號(hào)的鋼筋制作一塊料牌（以下圖為例），作為鋼筋加工的依據(jù)，并在安裝中作為區(qū)別標(biāo)志。鋼筋料牌（3）鋼筋加工的技術(shù)要求 1）鋼筋下料前須檢查鋼筋外觀，確保普通鋼筋無(wú)銹蝕、污染和變形，環(huán)氧涂層鋼筋無(wú)絕緣層損傷。 2） 鋼筋加工在常溫下以不損害其材質(zhì)的方式進(jìn)行，并按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行加工。 3） 涂層鋼筋在彎曲時(shí)應(yīng)在彎曲部位加塑料套管或在彎曲軸上加尼絨套等措施進(jìn)防護(hù)，以免損壞涂層。彎制鋼筋應(yīng)從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤須一次成型。 5）鋼筋在下料和彎曲成型前，應(yīng)熟悉鋼筋的規(guī)格、形狀和尺寸，以確定相應(yīng)的機(jī)具。 彎曲機(jī)的彎曲軸與中心軸加橡膠外套。（4）半成品鋼筋驗(yàn)收方法1） 縱向、橫向帶直角彎鉤、架立筋、門型筋、接地筋、起吊套管加強(qiáng)筋的成品鋼筋驗(yàn)收采用鋼卷尺量測(cè)。③鋼筋焊接、綁扎、入模（1）鋼筋焊接的技術(shù)要求1）焊接過(guò)程中要及時(shí)清除焊碴，焊縫表面光滑平整。2）焊工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格后方可上崗作業(yè)。（2）鋼筋骨架綁扎1） 鋼筋綁扎前須先核對(duì)成品鋼筋的型號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與料單或設(shè)計(jì)圖紙、交底相符。2）鋼筋在綁扎的過(guò)程中要注意輕拿輕放，防止劃傷涂層鋼筋。 4） 綁扎鐵線采用絕緣型扎絲，綁扎時(shí)其線尾須扭向骨架內(nèi)。5） 在鋼筋交叉點(diǎn)處，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（八字形）交錯(cuò)綁扎，或按雙對(duì)角線（十字形）方式綁扎。7）環(huán)氧涂層鋼筋綁就位后，不得踩踏，以免破壞鋼筋骨架絕緣性能。8） 在鋼筋骨架下方綁扎C40細(xì)石混凝土墊塊，確保保護(hù)層厚度。綁扎時(shí)橫向分布筋卡入墊塊凹槽，扎緊扎絲，使墊塊不可隨意串動(dòng)。綁扎墊塊扎絲頭必須彎向鋼筋骨架內(nèi)，扎絲頭不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)。（3）鋼筋骨架入模1） 板體鋼筋骨架在胎具上綁扎成形后，用桁吊及吊具吊裝至鋼筋運(yùn)輸車上，運(yùn)輸至混凝土澆注區(qū)，再吊裝就位，吊裝就位前須注意對(duì)準(zhǔn)接地端子的位置，減少鋼筋骨架調(diào)整幅度，在調(diào)整過(guò)程中，保護(hù)板體鋼筋絕緣性能不受破壞。為防止起吊點(diǎn)處扎絲脫落、鋼筋變形，須對(duì)吊點(diǎn)附近的鋼筋綁扎點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)。4）骨架放入模板時(shí)，注意避開預(yù)埋件位置。工藝成熟后，在綁扎胎具中綁扎鋼筋時(shí)將鋼筋間距調(diào)整好。用鋼尺檢查端、側(cè)模內(nèi)側(cè)至鋼筋邊緣距離，對(duì)鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進(jìn)行調(diào)整。5） 鋼筋骨架臨時(shí)存放時(shí)須疊放于指定位置，存放處地面平整無(wú)雜物，第一層與地面、層與層之間采用方木支墊，端面對(duì)齊，堆放層數(shù)不得超過(guò)四層。軌道板模板及基礎(chǔ)應(yīng)滿足以下要求：不合格模板清理 模板檢查更換損壞密封圈拼裝端模拼裝側(cè)模預(yù)緊側(cè)模與底模連接螺栓預(yù)緊端模與底模連接螺栓預(yù)緊側(cè)模與端模連接螺栓接縫嚴(yán)密性檢查噴脫模劑
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