【正文】 我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。后來水果全部腐爛，匈海關(guān)向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。 商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。此案中顯然我方陷于被動，但仍可據(jù)理力爭，挽回損失。如不屬根本性違約，匈方無權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失。而匈方未盡到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對此承擔責任。 第三節(jié) 商品的包裝一、包裝的意義和要求二、包裝的種類和作用（一）運輸包裝作用：保護商品、便于運輸、方便儲存、計數(shù)等。 barrel）\袋（bag）等。 small packing）作用：美化商品、宣傳、識別、選購、攜帶、使用、提高商品的身價，起“無聲的推銷員”的作用。 簡明清晰、大小適當、易于辨認216。 不做任何廣告性的宣傳文字或圖形，以免混淆。（三）其它標志 尺碼標志 重量標志 　　　四、中性包裝和定牌 （一）中性包裝（Neutral Packing） 是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別、地名、廠名，也不注明原有商標、牌名的包裝。 目的：打破貿(mào)易壁壘、轉(zhuǎn)口貿(mào)易（二）定牌 是指在商品或包裝上賣方采用買方指定的商標或牌號。（二）包裝方式，有兩種訂法： 做具體規(guī)定 做籠統(tǒng)規(guī)定（三）包裝費用：一般包括在售價中（四）包裝標志：主要指嘜頭，一般由賣方提供。（price terms）二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語方面的國際貿(mào)易慣例（一）《1932年的華沙—牛津規(guī)則》 國際法協(xié)會制定，主要解釋CIF貿(mào)易術(shù)語（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 美國9大商業(yè)團體制定，主要解釋6種貿(mào)易術(shù)語。F,CIF,Ex Dock（三）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 《INCOTERMS 2000》(International Chamber of Commerce Terms )，共有E,F,C,D四組貿(mào)易術(shù)語。風險轉(zhuǎn)移的界線是貨物越過船舷。賣 方買 方常 規(guī)責 任1. 交貨并通知2. 出口手續(xù)3. 交單4. 收貨、付款5. 進口手續(xù)6. 受單共 同責 任風險、費用劃分以裝運港船舷為界主 要責 任關(guān)于“船貨銜接” 船只提前或推遲買方負責 貨提前或推遲賣方負責裝船費用（loading charges）的負擔 由于裝船方式的變化，因而費用的負擔也有所變化，從而產(chǎn)生了FOB術(shù)語的變形。 海運中的一些主要費用： 平艙費（TRIMMING）理艙費（STOWAGE） FOB的變形：1．FOB班輪條件 （FOB LINER TERMS）裝船費用由買方負擔2．船上交貨并理艙 （FOB STOWED） 賣方負擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用3．船上交貨并平艙（FOB TRIMMED） 賣方負擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用4．FOB吊鉤下交貨（FOB UNaDER TACKLE） 指賣方將貨物置于輪船吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負擔特別注意：貿(mào)易術(shù)語的變形只變費用，不變風險。賣方必須支付貨物運至指定目的港的運費和必要的費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用則由買方承擔。　　?。ǘ〤IF術(shù)語買賣雙方的責任劃分賣方義務(wù) FOB義務(wù)+辦理運輸和支付運費+辦理保險和支付保險費買方義務(wù) 近似于FOB義務(wù),但不需要 辦理運輸和支付運費+辦理保險和支付保險費（三）有關(guān)保險問題　　　代保性質(zhì)，按所保條款的最低險別投?！　　∽畹桶窗l(fā)票金額的110%確定保險金額　　　采用合同貨幣投保（四）租船訂艙問題　　　對船舶的要求　　　裝船通知問題（五）卸貨費用的劃分問題　　FOB卸貨費買方負擔、CIF裝貨費賣方負擔 　　CIF的變形主要有：　?。ǎ保〤IF班輪條件 （CIF Liner terms）：指卸貨費用按班輪條件辦理，即由支付運費的一方（賣方）負擔。　?。ǎ常〤IF卸到岸上 （CIF landed）：指貨物到達目的港后，包括駁船費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費由賣方負擔。二、CFR COST AND FREIGHT （NAMED PORT OF DESTINATION） 成本加運費價（……指定的目的港）（一）CFR術(shù)語的含義 貨物在裝運港越過船舷，賣方就完成交貨，并支付貨物運至指定目的港所需的運費和必要的費用。 賣 方 買 方 相同點1. 裝貨，充分通知2. 出口手續(xù)，提供證件3. 交單1. 接貨2. 進口手續(xù)，提供證件3. 受單、付款4. 都是裝運港交貨，風險、費用劃分一致，都是 裝運港船舷為界。6. 都適合于海洋運輸和內(nèi)河運輸。租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費CIF租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費（五）貨物所有權(quán)和風險轉(zhuǎn)移問題　　實際性交貨的術(shù)語——風險和所有權(quán)同時轉(zhuǎn)移　　象征性交貨的術(shù)語——風險轉(zhuǎn)移在先、所有權(quán)轉(zhuǎn)移在后案例分析：按CIF條件出口一批貨物，裝船后賣方取得全套已裝船的提單，貨物裝船后不久在海上發(fā)生意外事故致使貨物全部受損，買方聞訊拒付貨款，問：我方應如何處理？為什么？我對加拿大魁北克出口500噸核桃仁，每公噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日并規(guī)定需在11月30日前到達，否則買方可以拒收。買方拒付。 《2000通則》對FCA術(shù)語作了較大的改變，主要表現(xiàn)在交貨義務(wù)方面。 FCA術(shù)語應注意的一些問題 重點注意FCA術(shù)語是在FOB術(shù)語的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，又被稱為“復合運輸FOB條件”。（二）CIP （Carriage and Insurance Paid to…named of place of destination）運費付至（…指定目的地） CIP術(shù)語的含義 是指賣方向指定的承運人交貨，支付貨到目的地的運費，辦理貨物在途中的保險并支付保險費，承辦出口清關(guān)手續(xù)。 CIP術(shù)語買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的劃分216。（三）CPT （Carriage Paid To…named place of destination）運費付至…指定目的地CPT術(shù)語的含義 指賣方向指定的承運人交貨，并支付運費、辦理出口清關(guān)手續(xù)。 CPT術(shù)語買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的劃分。216。 從賣方的義務(wù)看它是賣方責任最小的一種術(shù)語216。運輸方式：水運。 買方承受領(lǐng)貨后的一切風險及其后的運輸費用。四、DES——DELIBERED EX SHIP（…NAMED PORT OF DESTINATION）目的港船上交貨（…指定目的港） 適合于海運和內(nèi)河航運五、DEQ——DELIVERED EX QUAY（NAMED PLACE OF DESTINATION）目的港碼頭交貨（…指定目的港）　　與DES貿(mào)易術(shù)語的比較 賣方在指定的目的地將貨物交給，即完成交貨，賣方應承擔將貨物運至指定目的地的一切風險和費用，但不負責卸貨。 列表比較以上術(shù)語出口手續(xù)和交貨地點的不同170。 所有13種貿(mào)易術(shù)語間的比較170。 例如：“每公噸600美元，CIF紐約” USD600 Per MT CIF New York. GBP1000 /doz CIF London.（二）、進出口商品的作價原則恰當作價，重點考慮影響價格的因素：商品的品質(zhì)、檔次；運輸距離的遠近；交貨地點和交貨條件；季節(jié)性的需求變化；成交量的多少；交貨期的遠近、包裝的優(yōu)劣等。買賣雙方都要承擔從訂約到交貨付款期間國際市場價格變動的風險。有兩種做法：一種規(guī)定定價時間和定價方法；另一種只規(guī)定作價時間。即在合同中先訂立一個初步價格（Initial Price）,作為開立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定最后價格后再進行最后清算，多退少補。適宜于分期分批交貨或外商長期包銷的貨物。 簽訂合同時，注意設(shè)置價格調(diào)整條款（Price Adjustment/Revision Clause）(四)、進出口貨物的計價貨幣貨幣名稱簡寫歐元EUR美元USD英鎊GBP港元HKD日元JPY（五）、計價貨幣的匯率折算直接標價法 直接標價法是用本國貨幣來表示外國貨幣的價格。 我國采用直接標價法。 進口商向銀行購買外匯時，使用賣出價。 含有傭金的價格稱為含傭價；不含傭金的價格即為凈價。（ 1傭金率）折扣（Discount）定義：是賣方按照原價給于買方一定百分比的減讓。費用（expenses/charges）預期利潤（Expected Profit）FOB,CIF,CFR三種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成：FOB：成本+國內(nèi)費用+預期利潤；CFR：成本+國內(nèi)費用+國外運費+預期利潤；CIF：成本+國內(nèi)費用+國外運費+出口保險費+預期利潤第二節(jié) 出口商品成本核算一、出口企業(yè)經(jīng)濟效益考核的三項指標 出口總成本——算到出口啟運前，包括實際采購成本、國內(nèi)各項費用 外匯凈收入——出口商品的FOB價。班輪運輸?shù)奶攸c （1）、四固定：定時、定港、定航線、定費率 （2）、三特點：u 貨不論多少，只要艙位允許均可受載u 管裝管卸，有關(guān)各方不計算滯期費與速譴費u 承運人責任以班輪提單的背面條款為準班輪運費的計算 班輪運費分為基本運費（basic rate）和附加費(surcharge)兩部分。 附加費用是指船方為了彌補在航運中的額外開支所征收的費用。 216。 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為“運費噸” （freight ton）。 即按貨物的FOB總值的一定百分比收費。 一般按商品在裝運地的FOB貨價收取百分之零點幾到百分之五的運費。如黃金、白銀、名貴皮毛、貴重藥材、精密儀器、手工藝品等 運費 = 貨物的FOB價值 X 百分比率按重量或體積計收，在班輪運價表內(nèi)用“W/M”表示。 在船公司的運價表中還有注明“W/M OR AV”，為按照貨物重量、體積或價值中較高的一種計收運費； “W/M PLUS AV”表示：先選擇貨物的重量或體積中較高的一種計收運費，然后再加上一定百分比的從價運費。由貨主和船公司臨時議價。216?；靖郏赫：竭\中必定?？康闹饕劭凇? （4）轉(zhuǎn)船附加費（transshipment additional）——凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費。 （5）選卸附加費（additional on optional discharging port）——貨方托運時尚不能確定具體卸貨港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一個港口卸貨，船方加收的附加費。（7）燃油附加費(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT .) ——在燃油價格突然上漲時加收（9）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT .).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費。[解] ∴ 按體積計算運費，40= 則：總運費 = 133 （1 + %） （1 + 35% + 80% + 10% ） = （元人民幣）班輪運費支付的時間選擇運費預付（freight prepared）；運費到付(freight collect)；部分預付，部分到付。運輸方式(1)、定程租船（VOYAGE CHARTER） 又稱為航次租船，即雙方按照航次或航程租賃船舶。定程租船港口裝卸費用的負擔（1）船方不負裝卸費用（free in and out ）。反之為“速遣費” （dispatch money） ，后者一般為前者的一半。 租用期間船舶由租船人掌握、調(diào)度和使用；租費按每月、季載重噸或按每日租金計算；船方負責船的適航性、船員工資、伙食給養(yǎng)、船的維修保養(yǎng)等。 國際上較少使用，就外貿(mào)而言，主要使用程租船。（2）國際貨協(xié)和國際貨約 （3）主要運輸單據(jù) ① 鐵路運單——隨貨走 ② 運單副本——憑以結(jié)匯（4）我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線 一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國； 另一條是由江蘇連云港至新疆出境后與哈薩克斯坦鐵路橋連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。（二）航空貨運單（air waybill） 它不代表貨物的所有權(quán)，不能背書轉(zhuǎn)讓，也不能憑以向承運人提取貨物，只能憑“到貨通知”及有關(guān)證明提貨。手續(xù)簡便、費用不高，但運量小。（二）具備的條件 必須有一個多式聯(lián)運合同 必