【正文】 例分析： 我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗(yàn)收后付款。后來(lái)水果全部腐爛，匈海關(guān)向中方收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬(wàn)美元。 商品的數(shù)量是國(guó)際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。此案中顯然我方陷于被動(dòng)，但仍可據(jù)理力爭(zhēng)，挽回?fù)p失。如不屬根本性違約，匈方無(wú)權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價(jià)或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對(duì)鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失。而匈方未盡到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對(duì)此承擔(dān)責(zé)任。 第三節(jié) 商品的包裝一、包裝的意義和要求二、包裝的種類和作用（一）運(yùn)輸包裝作用：保護(hù)商品、便于運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、計(jì)數(shù)等。 barrel）\袋（bag）等。 small packing）作用：美化商品、宣傳、識(shí)別、選購(gòu)、攜帶、使用、提高商品的身價(jià)，起“無(wú)聲的推銷員”的作用。 簡(jiǎn)明清晰、大小適當(dāng)、易于辨認(rèn)216。 不做任何廣告性的宣傳文字或圖形，以免混淆。（三）其它標(biāo)志 尺碼標(biāo)志 重量標(biāo)志 　　　四、中性包裝和定牌 （一）中性包裝（Neutral Packing） 是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別、地名、廠名，也不注明原有商標(biāo)、牌名的包裝。 目的：打破貿(mào)易壁壘、轉(zhuǎn)口貿(mào)易（二）定牌 是指在商品或包裝上賣方采用買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)。（二）包裝方式，有兩種訂法： 做具體規(guī)定 做籠統(tǒng)規(guī)定（三）包裝費(fèi)用：一般包括在售價(jià)中（四）包裝標(biāo)志：主要指嘜頭，一般由賣方提供。（price terms）二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)方面的國(guó)際貿(mào)易慣例（一）《1932年的華沙—牛津規(guī)則》 國(guó)際法協(xié)會(huì)制定，主要解釋CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（二）《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》 美國(guó)9大商業(yè)團(tuán)體制定，主要解釋6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。F,CIF,Ex Dock（三）《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 《INCOTERMS 2000》(International Chamber of Commerce Terms )，共有E,F,C,D四組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線是貨物越過(guò)船舷。賣 方買 方常 規(guī)責(zé) 任1. 交貨并通知2. 出口手續(xù)3. 交單4. 收貨、付款5. 進(jìn)口手續(xù)6. 受單共 同責(zé) 任風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分以裝運(yùn)港船舷為界主 要責(zé) 任關(guān)于“船貨銜接” 船只提前或推遲買方負(fù)責(zé) 貨提前或推遲賣方負(fù)責(zé)裝船費(fèi)用（loading charges）的負(fù)擔(dān) 由于裝船方式的變化，因而費(fèi)用的負(fù)擔(dān)也有所變化，從而產(chǎn)生了FOB術(shù)語(yǔ)的變形。 海運(yùn)中的一些主要費(fèi)用： 平艙費(fèi)（TRIMMING）理艙費(fèi)（STOWAGE） FOB的變形：1．FOB班輪條件 （FOB LINER TERMS）裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)2．船上交貨并理艙 （FOB STOWED） 賣方負(fù)擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用3．船上交貨并平艙（FOB TRIMMED） 賣方負(fù)擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用4．FOB吊鉤下交貨（FOB UNaDER TACKLE） 指賣方將貨物置于輪船吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)特別注意：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形只變費(fèi)用，不變風(fēng)險(xiǎn)。賣方必須支付貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和必要的費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用則由買方承擔(dān)?！　　。ǘ〤IF術(shù)語(yǔ)買賣雙方的責(zé)任劃分賣方義務(wù) FOB義務(wù)+辦理運(yùn)輸和支付運(yùn)費(fèi)+辦理保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)買方義務(wù) 近似于FOB義務(wù),但不需要 辦理運(yùn)輸和支付運(yùn)費(fèi)+辦理保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)（三）有關(guān)保險(xiǎn)問(wèn)題　　　代保性質(zhì)，按所保條款的最低險(xiǎn)別投?！　　∽畹桶窗l(fā)票金額的110%確定保險(xiǎn)金額　　　采用合同貨幣投保（四）租船訂艙問(wèn)題　　　對(duì)船舶的要求　　　裝船通知問(wèn)題（五）卸貨費(fèi)用的劃分問(wèn)題　　FOB卸貨費(fèi)買方負(fù)擔(dān)、CIF裝貨費(fèi)賣方負(fù)擔(dān) 　　CIF的變形主要有：　?。ǎ保〤IF班輪條件 （CIF Liner terms）：指卸貨費(fèi)用按班輪條件辦理，即由支付運(yùn)費(fèi)的一方（賣方）負(fù)擔(dān)?！　。ǎ常〤IF卸到岸上 （CIF landed）：指貨物到達(dá)目的港后，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)。二、CFR COST AND FREIGHT （NAMED PORT OF DESTINATION） 成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)（……指定的目的港）（一）CFR術(shù)語(yǔ)的含義 貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方就完成交貨，并支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和必要的費(fèi)用。 賣 方 買 方 相同點(diǎn)1. 裝貨，充分通知2. 出口手續(xù)，提供證件3. 交單1. 接貨2. 進(jìn)口手續(xù)，提供證件3. 受單、付款4. 都是裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分一致，都是 裝運(yùn)港船舷為界。6. 都適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)CIF租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)（五）貨物所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題　　實(shí)際性交貨的術(shù)語(yǔ)——風(fēng)險(xiǎn)和所有權(quán)同時(shí)轉(zhuǎn)移　　象征性交貨的術(shù)語(yǔ)——風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先、所有權(quán)轉(zhuǎn)移在后案例分析：按CIF條件出口一批貨物，裝船后賣方取得全套已裝船的提單，貨物裝船后不久在海上發(fā)生意外事故致使貨物全部受損，買方聞?dòng)嵕芨敦浛睿瑔?wèn)：我方應(yīng)如何處理？為什么？我對(duì)加拿大魁北克出口500噸核桃仁，每公噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日并規(guī)定需在11月30日前到達(dá)，否則買方可以拒收。買方拒付。 《2000通則》對(duì)FCA術(shù)語(yǔ)作了較大的改變，主要表現(xiàn)在交貨義務(wù)方面。 FCA術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的一些問(wèn)題 重點(diǎn)注意FCA術(shù)語(yǔ)是在FOB術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，又被稱為“復(fù)合運(yùn)輸FOB條件”。（二）CIP （Carriage and Insurance Paid to…named of place of destination）運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地） CIP術(shù)語(yǔ)的含義 是指賣方向指定的承運(yùn)人交貨，支付貨到目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理貨物在途中的保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，承辦出口清關(guān)手續(xù)。 CIP術(shù)語(yǔ)買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的劃分216。（三）CPT （Carriage Paid To…named place of destination）運(yùn)費(fèi)付至…指定目的地CPT術(shù)語(yǔ)的含義 指賣方向指定的承運(yùn)人交貨，并支付運(yùn)費(fèi)、辦理出口清關(guān)手續(xù)。 CPT術(shù)語(yǔ)買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的劃分。216。 從賣方的義務(wù)看它是賣方責(zé)任最小的一種術(shù)語(yǔ)216。運(yùn)輸方式：水運(yùn)。 買方承受領(lǐng)貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)及其后的運(yùn)輸費(fèi)用。四、DES——DELIBERED EX SHIP（…NAMED PORT OF DESTINATION）目的港船上交貨（…指定目的港） 適合于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)五、DEQ——DELIVERED EX QUAY（NAMED PLACE OF DESTINATION）目的港碼頭交貨（…指定目的港）　　與DES貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較 賣方在指定的目的地將貨物交給，即完成交貨，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨。 列表比較以上術(shù)語(yǔ)出口手續(xù)和交貨地點(diǎn)的不同170。 所有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)間的比較170。 例如：“每公噸600美元，CIF紐約” USD600 Per MT CIF New York. GBP1000 /doz CIF London.（二）、進(jìn)出口商品的作價(jià)原則恰當(dāng)作價(jià)，重點(diǎn)考慮影響價(jià)格的因素：商品的品質(zhì)、檔次；運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近；交貨地點(diǎn)和交貨條件；季節(jié)性的需求變化；成交量的多少；交貨期的遠(yuǎn)近、包裝的優(yōu)劣等。買賣雙方都要承擔(dān)從訂約到交貨付款期間國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。有兩種做法：一種規(guī)定定價(jià)時(shí)間和定價(jià)方法；另一種只規(guī)定作價(jià)時(shí)間。即在合同中先訂立一個(gè)初步價(jià)格（Initial Price）,作為開立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定最后價(jià)格后再進(jìn)行最后清算，多退少補(bǔ)。適宜于分期分批交貨或外商長(zhǎng)期包銷的貨物。 簽訂合同時(shí)，注意設(shè)置價(jià)格調(diào)整條款（Price Adjustment/Revision Clause）(四)、進(jìn)出口貨物的計(jì)價(jià)貨幣貨幣名稱簡(jiǎn)寫歐元EUR美元USD英鎊GBP港元HKD日元JPY（五）、計(jì)價(jià)貨幣的匯率折算直接標(biāo)價(jià)法 直接標(biāo)價(jià)法是用本國(guó)貨幣來(lái)表示外國(guó)貨幣的價(jià)格。 我國(guó)采用直接標(biāo)價(jià)法。 進(jìn)口商向銀行購(gòu)買外匯時(shí)，使用賣出價(jià)。 含有傭金的價(jià)格稱為含傭價(jià)；不含傭金的價(jià)格即為凈價(jià)。（ 1傭金率）折扣（Discount）定義：是賣方按照原價(jià)給于買方一定百分比的減讓。費(fèi)用（expenses/charges）預(yù)期利潤(rùn)（Expected Profit）FOB,CIF,CFR三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成：FOB：成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+預(yù)期利潤(rùn)；CFR：成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+預(yù)期利潤(rùn)；CIF：成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+出口保險(xiǎn)費(fèi)+預(yù)期利潤(rùn)第二節(jié) 出口商品成本核算一、出口企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益考核的三項(xiàng)指標(biāo) 出口總成本——算到出口啟運(yùn)前，包括實(shí)際采購(gòu)成本、國(guó)內(nèi)各項(xiàng)費(fèi)用 外匯凈收入——出口商品的FOB價(jià)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （1）、四固定：定時(shí)、定港、定航線、定費(fèi)率 （2）、三特點(diǎn)：u 貨不論多少，只要艙位允許均可受載u 管裝管卸，有關(guān)各方不計(jì)算滯期費(fèi)與速譴費(fèi)u 承運(yùn)人責(zé)任以班輪提單的背面條款為準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 班輪運(yùn)費(fèi)分為基本運(yùn)費(fèi)（basic rate）和附加費(fèi)(surcharge)兩部分。 附加費(fèi)用是指船方為了彌補(bǔ)在航運(yùn)中的額外開支所征收的費(fèi)用。 216。 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為“運(yùn)費(fèi)噸” （freight ton）。 即按貨物的FOB總值的一定百分比收費(fèi)。 一般按商品在裝運(yùn)地的FOB貨價(jià)收取百分之零點(diǎn)幾到百分之五的運(yùn)費(fèi)。如黃金、白銀、名貴皮毛、貴重藥材、精密儀器、手工藝品等 運(yùn)費(fèi) = 貨物的FOB價(jià)值 X 百分比率按重量或體積計(jì)收，在班輪運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W/M”表示。 在船公司的運(yùn)價(jià)表中還有注明“W/M OR AV”，為按照貨物重量、體積或價(jià)值中較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)； “W/M PLUS AV”表示：先選擇貨物的重量或體積中較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，然后再加上一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。由貨主和船公司臨時(shí)議價(jià)。216。基本港：正常航運(yùn)中必定?？康闹饕劭?。 （4）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipment additional）——凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。 （5）選卸附加費(fèi)（additional on optional discharging port）——貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸貨港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一個(gè)港口卸貨，船方加收的附加費(fèi)。（7）燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT .) ——在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收（9）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT .).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。[解] ∴ 按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，40= 則：總運(yùn)費(fèi) = 133 （1 + %） （1 + 35% + 80% + 10% ） = （元人民幣）班輪運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間選擇運(yùn)費(fèi)預(yù)付（freight prepared）；運(yùn)費(fèi)到付(freight collect)；部分預(yù)付，部分到付。運(yùn)輸方式(1)、定程租船（VOYAGE CHARTER） 又稱為航次租船，即雙方按照航次或航程租賃船舶。定程租船港口裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（1）船方不負(fù)裝卸費(fèi)用（free in and out ）。反之為“速遣費(fèi)” （dispatch money） ，后者一般為前者的一半。 租用期間船舶由租船人掌握、調(diào)度和使用；租費(fèi)按每月、季載重噸或按每日租金計(jì)算；船方負(fù)責(zé)船的適航性、船員工資、伙食給養(yǎng)、船的維修保養(yǎng)等。 國(guó)際上較少使用，就外貿(mào)而言，主要使用程租船。（2）國(guó)際貨協(xié)和國(guó)際貨約 （3）主要運(yùn)輸單據(jù) ① 鐵路運(yùn)單——隨貨走 ② 運(yùn)單副本——憑以結(jié)匯（4）我國(guó)通往歐洲的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)線 一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國(guó)； 另一條是由江蘇連云港至新疆出境后與哈薩克斯坦鐵路橋連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國(guó)至荷蘭的鹿特丹。（二）航空貨運(yùn)單（air waybill） 它不代表貨物的所有權(quán)，不能背書轉(zhuǎn)讓，也不能憑以向承運(yùn)人提取貨物，只能憑“到貨通知”及有關(guān)證明提貨。手續(xù)簡(jiǎn)便、費(fèi)用不高，但運(yùn)量小。（二）具備的條件 必須有一個(gè)多