【正文】 一般適用于高價商品或特定貨物，不是物權(quán)憑證，銀行一般不接受。（三）根據(jù)提單是否可以流通分 記名提單（NAMED CONSIGNEE B/L OR STRAIGHT B/L） 是指提單的收貨人或抬頭人欄內(nèi)填明特定的收貨人。 國際航運公會對雖有下列批注的也認(rèn)為是清潔提單： （1）表示貨物或包裝不能令人滿意的批注。 不清潔提單（UNCLEAN B/L OR FOUL B/L） 是指承運人在提單上加注貨物及包裝不良或存在缺陷的提單。 進(jìn)口商和銀行一般不接受，除非是集裝箱運輸?shù)膫溥\提單。是運輸契約的證明 約定雙方的權(quán)利、責(zé)任與豁免。（二）海運提單的性質(zhì)和作用是物權(quán)憑證 通過背書，可以轉(zhuǎn)讓貨物的所以權(quán)。四、國際多式聯(lián)運（international multi modal transport）（一）含義:利用海、陸、空等不同的運輸方式的組合來完成某一次運輸過程。（三）航空運輸?shù)姆绞剑?班機(jī)、包機(jī)、集中托運、航空急件（desk to desk service /air express service）四、郵包運輸 各國郵政部門一般定有公約或協(xié)定，使用郵包可以借助國際郵包運輸網(wǎng)絡(luò)在國與國之間傳遞。二、航空運輸（air transport）（一）優(yōu)缺點： 速度快、貨損小、包裝、保險、儲存費用低；運費成本較高、運量小。（二）租船合同 船期——受載日期 裝運港和卸貨港——應(yīng)明確規(guī)定 貨物的種類、包裝和數(shù)量第二節(jié) 其他運輸方式一、鐵路運輸(rail transport)（一）鐵路運輸?shù)奶攸c 連續(xù)性強(qiáng)、風(fēng)險小、速度快、運量大等（二）我國外貿(mào)鐵路運輸三個組成部分 國內(nèi)段鐵路運輸 至港澳地區(qū)的鐵路運輸 深圳北站或廣州南站→辦理港段鐵路托運手續(xù)→由中國旅行社收貨轉(zhuǎn)交香港或九龍買方 憑承運收據(jù)（cargo receipt）（外貿(mào)運輸機(jī)構(gòu)出具） 國際鐵路聯(lián)運（1）概念:使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運輸，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加。 光船租船（BAREBOAT CHARTER） 船舶所有人在一定時期將船出租給承租人，但提供的是一艘空船，既無船長，又無船員，需要承租人配備，并負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶的經(jīng)營管理的一切費用。 （2）裝卸期限的規(guī)定方法： A、定額標(biāo)準(zhǔn)B、固定的裝卸天數(shù)C、按港口習(xí)慣快速裝卸 （3）裝卸時間的計算方法： A、按日或連續(xù)日（DAY OR RUNNING DAYS） B、按工作日（WORKING DAYS） C、按晴天工作日（WEATHER WORKING DAYS） 定期租船（TIME CHARTER） 是指船舶所有人按照合同規(guī)定，在一定期限內(nèi)將船租給承租人，供其使用。采用這一條件還要明確理艙費和平艙費由誰來負(fù)擔(dān)，一般由租船人負(fù)擔(dān)，即FIOST——“船方不管裝卸、理艙和平艙”（2）船方只負(fù)責(zé)卸貨費，不負(fù)責(zé)裝貨費用（free in ）（3）船方只負(fù)責(zé)裝貨費，不負(fù)責(zé)卸貨費用（free out ）（4）船方負(fù)擔(dān)裝卸貨及費用（LINER TERMS）裝卸期限及滯期費與速遣費（1）滯期費（demurrage）：指在程租船業(yè)務(wù)中，在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對超過的時間租船人應(yīng)向船方支付的罰款。在該種租船方式下，租船方按合約支付運費，船方則負(fù)責(zé)船舶的日常管理和航行中的各項費用，按租船合約的規(guī)定完成規(guī)定航程的貨物運輸任務(wù)。(二)、租船運輸 適用范圍：大宗貨物、特種貨物（如冷藏貨物、危險品等）、到無班輪停靠的港口的貨物。運費的計算 運費、附加費及其計算公式：總運費= 基本運費 X 總運費噸（1+各種附加費）X（1+幣值附加費）班輪運費的計算舉例 某商品每公噸40箱，每箱凈重25公斤，毛重28公斤，尺，運往某港口，運費按W/M 11級計算，基本運費為133元人民幣，%，燃油附加費35%，轉(zhuǎn)船附加費80%，港口附加費10%，求總運費。 （6）港口附加費（port additional）——不同港口不同標(biāo)準(zhǔn) 有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。轉(zhuǎn)一次收一次。 非基本港：正常航運中一般不停靠的港口。 班輪運輸?shù)母鞣N附加費的計算 （1）超長附加費（long length additional/extra charges on over lengths）——單件貨物長度超過9米 （2）超重附加費(heavy lift additional/extra charges on heavy lifts)——單件貨物重量超過5公噸 （3）直航附加費(additional on direct)——當(dāng)運往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費. 非基本港貨量達(dá)到或超過1000公噸，均收直航附加費。如糧食、大豆、煤炭和礦石等運量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。 運費 = 費率 X 運費噸按貨物的件數(shù)計算，如每輛（per unit），每頭（per head）。即在重量噸或尺碼噸兩種計算標(biāo)準(zhǔn)中從高計收。 按此收費的一般適用于貴重商品或高價商品。 費率表上標(biāo)有“”字樣，即“從價” （ad valorem）之意。（3）、按貨物的FOB值，即價格計收，運價表用“AV”表示。 基本運費的計算（1）、按貨物的毛重計算，在運價表中用“W”表示 即以重量噸（Weight ton）為計算單位計收；一重量噸為一公噸或一長噸或一短噸 運費 = 費率 X 重量噸（2）、按貨物的體積計算，在運價表中用“M”表示 即以尺碼噸(Measurement ton)為計算單位； 一尺碼噸為一立方米或40立方英尺；按計費體積而不是按幾何體積算運費。如對一些需要特殊處理的貨物，或由于突發(fā)事件和客觀情況變化等原因另外加收的費用。 基本運費是指貨物在班輪航線的基本港口之間運輸所收取的費用，是全程運費的主要部分。把可能發(fā)生的國外運費和保險費從中扣除（一）出口商品換匯成本 出口總成本（RMB） = —————————————— 出口銷售外匯凈收入（USD） （二）出口商品的盈虧率 =出口商品盈虧額/出口總成本 出口銷售人民幣凈收入出口總成本 = ———————————————— 出口總成本（三）外匯增殖率 成品出口外匯凈收入原料外匯成本= ———————————————— 原料外匯成本（CIF）二、三種常見貿(mào)易術(shù)語的換算FOB價換成CFR價、CIF價CFR=FOB+FCIF=(FOB+F)/(1﹣投保加成保險費率)CFR價換成FOB價、CIF價FOB=CFR ﹣FCIF=CFR/(1﹣投保加成保險費率) CIF價換成FOB價、CFR價FOB= CIF (1﹣投保加成保險費率) ﹣FCFR= CIF (1﹣投保加成保險費率)第三節(jié) 貿(mào)易合同的價格條款一、價格條款的主要內(nèi)容價格條款的主要內(nèi)容包括兩項：商品單價；商品總值（total amount）；第四章 國際貿(mào)易貨物運輸?shù)谝还?jié) 海洋運輸方式一、海洋運輸?shù)奶攸c主要優(yōu)點：（1）運量大 （2）運費低（3）對貨物適應(yīng)性強(qiáng)主要缺點：（1）航速慢 （2）易受自然條件的影響（3）風(fēng)險大我國海洋運輸?shù)闹饕獑挝弧。?、中國對外貿(mào)易運輸總公司?。?、中國租船公司　３、中國遠(yuǎn)洋運輸公司COSCO?。?、外貿(mào)代理公司　５、其他公司二、海洋運輸方式（一）、班輪運輸（linershipping/Transport）含義：利用班輪進(jìn)行的貨物運輸。折扣的表示方法： 每公噸300美元FOB上海減2%折扣； USD300/MT FOB D2 Shanghai.折扣的計算方法：折扣=發(fā)票金額（1﹣折扣率）二、進(jìn)出口商品的價格核算（一）價格的構(gòu)成：成本(cost):主要指采購成本。 含傭價的表示方法 ： 每公噸500英鎊CIF倫敦包含2%的傭金. GBP500/MT CIF C2 london.傭金的計算方法:凈價=含傭價（1傭金率）含傭價=凈價247。（六）、傭金和折扣傭金 定義： 傭金是指賣方或買方支付給中間商作為其代買或代賣的酬金。幣種 匯買、匯賣中間價現(xiàn)匯買入價現(xiàn)鈔買入價賣出價美元(USD)港幣(HKD)日元(JPY)歐元(EUR)英鎊(GBP)買入價和賣出價 出口商把換取的外匯賣給銀行時銀行使用買入價。間接標(biāo)價法 間接標(biāo)價法是用外國貨幣來表示本國貨幣的價格?；瑒觾r格 對于某些生產(chǎn)周期較長的產(chǎn)品，買賣雙方只約定初步價格，再按照原材料價格和工人工資變化來調(diào)整最后價格，也可把物價指數(shù)作為調(diào)整價格的依據(jù)。（3）、部分固定價，部分非固定價 近期交貨的商品采用固定價；遠(yuǎn)期交貨的商品采用非固定價，可在交貨前一定期限由雙方另行商定。（2）暫定價。非固定價格（1）具體價格待定。 （三） 、進(jìn)出口商品的作價方法固定價格 指買賣雙方在交易的磋商過程中，將價格確定下來，任何一方不得改動。 象征性交貨的術(shù)語與實際交貨的術(shù)語間的比較：　　DES與CIF EX SHIP′S HOLD；FAS與FOB UNDER TACKLE　　DEQ與CIF LANDED； EXW與FCA 第三章 國際貿(mào)易價格及成本核算第一節(jié) 國際貿(mào)易價格一、進(jìn)出口商品價格概述（一）、進(jìn)出口商品的價格表述 用單價（unit price）來表示，包括四項內(nèi)容：貨幣名稱，單價金額，計量單位和貿(mào)易術(shù)語。 各種貿(mào)易術(shù)語的比較170。 買方未辦理出口清關(guān)手續(xù)適合各種運輸方式不負(fù)責(zé)卸貨七、DDP——DELIVERED DUTY PAID…NAMED PLACE OF DESTINATION 完稅后交貨（…指定目的地） 賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語（辦理進(jìn)口手續(xù)，支付相關(guān)稅費） 買方的風(fēng)險等同于國內(nèi)貿(mào)易 適合各種運輸方式170。適合各種運輸方式。三、DAF——DELIVERED AT FRONTIER （NAMED PLACE）邊境交貨（…指定地點） 定義：賣方在邊境指定的交貨地點，將尚未卸下的貨物交給買方處置，辦理出口清 關(guān)手續(xù)，不辦理進(jìn)口手續(xù)，即完成交貨。 它適合各種運輸方式　二、FAS——Free alongside ship (…name port of shipment) 船邊交貨（指定裝運港）定義：賣方把貨物送到指定的裝運港船邊，即完成交貨。 它在性質(zhì)上等同于國內(nèi)貿(mào)易 216。（四）FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的主要區(qū)別　　適合的運輸方式不同　承擔(dān)的風(fēng)險及交貨地點不同裝卸費用負(fù)擔(dān)不同　　運費負(fù)擔(dān)不同提交的運輸單據(jù)不同第三節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW——EX WORKS （…NAMED PLACE）工廠交貨（…指定地點） 定義：賣方在其所在地或其他指定地點（工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時 即完成交貨。又被稱為“復(fù)合運輸CFR條件”。 注意和FCA貿(mào)易術(shù)語之間進(jìn)行比較，CIP與FCA之間的區(qū)別與FOB和CIF之間的區(qū)別基本相似。 又被稱為“復(fù)合運輸CIF條件”。所以這兩種貿(mào)易術(shù)語之間有諸多的相同之處。通則規(guī)定：若在賣方所在地交貨賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若不在賣方所在地交貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨。四、FCA、CPT、CIP（一）FCA （Free carrier … named place）貨交承運人 FCA術(shù)語的含義 是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成了交貨。支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證，9月25日開證，10月5日裝船完畢，加拿大東岸11月25日開始結(jié)冰，貨物12月2日到。CFR租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費第二節(jié) 國際貿(mào)易中主要的貿(mào)易術(shù)語（四）關(guān)于憑單交貨、憑單付款問題　　　按CIF、FOB、CFR條件達(dá)成的交易屬于象征性(Symbolic delivery)交貨，即屬于單據(jù)買賣，賣方只要提交了符合合同規(guī)定的單據(jù)，即使貨物在運輸途中遭遇風(fēng)險，買方也不能因此而拒收貨物；反之，即便貨物完好無缺的到達(dá)買方，但單據(jù)有問題，買方照樣可以拒付貨款。不同點FOB5. 交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款。（二）CFR術(shù)語買賣雙方的責(zé)任劃分 常規(guī)責(zé)任和共同責(zé)任——同F(xiàn)OB和CIF