【正文】 制造業(yè)提供良好的服務(wù)，這是因?yàn)?，一方面大多?shù)制造企業(yè)還是熱衷于自營(yíng)物流，不愿也未能很好地將物流生產(chǎn)從其生產(chǎn)服務(wù)中合理分離出來(lái)，另一方面，物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平較低，不能給相關(guān)制造企業(yè)提供所需的物流服務(wù)。而據(jù)美國(guó)某機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，在所調(diào)查的500家制造業(yè)大公司中，將物流業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)化物流公司占據(jù)比例達(dá)到69%[5]，這說(shuō)明中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展程度很低。所以，作為經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的新興工業(yè)城市，制造業(yè)成為常州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。因此，將企業(yè)的物流服務(wù)功能交給專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)去經(jīng)營(yíng)，從而促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的共同發(fā)展，這是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。（二）研究方法與內(nèi)容直接消耗系數(shù)影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù)完全消耗系數(shù)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn) 狀研究的方法與內(nèi) 容研究背景及意義物流業(yè)與制造業(yè)相關(guān)理論實(shí)證分析物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)關(guān)系常州物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展水平物流業(yè)與制造業(yè)的影響和感應(yīng)分析得出結(jié)論提出建議研究方法圖1 研究思路圖本課題的研究思路如上圖1所示：首先，說(shuō)明了本文研究的背景和意義，并對(duì)國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行介紹。然后對(duì)宏觀定性的基礎(chǔ)上對(duì)常州的物流業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，接著在資料分析和定量方法運(yùn)用的基礎(chǔ)上，對(duì)常州的物流業(yè)和制造業(yè)兩者之間的成長(zhǎng)互動(dòng)更進(jìn)一步分析，得出兩者之間的依賴(lài)程度，彼此影響力和感應(yīng)程度。二、物流業(yè)與制造業(yè)相關(guān)理論研究（一）物流業(yè)與制造業(yè)的相關(guān)概念制造業(yè)[5]是指根據(jù)消費(fèi)者需求，將能源、物料、設(shè)備、技術(shù)、資金、信息和人力等制造資源，通過(guò)生產(chǎn)制造過(guò)程，轉(zhuǎn)化為可供人們利用和使用的工業(yè)品與生活消費(fèi)品的行業(yè)。由此可見(jiàn)，制造業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)各產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的一系列的發(fā)展，從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、包裝、信息處理等基本功能，并且將各活動(dòng)按照實(shí)際活動(dòng)需求組合在一起來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的行業(yè)。（二）物流業(yè)與制造業(yè)的相互關(guān)系根據(jù)物流業(yè)與制造業(yè)的定義可知，兩業(yè)都是由從事某些活動(dòng)的企業(yè)集合組成。物流業(yè)屬于復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，它需要利用各項(xiàng)活動(dòng)將其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集合，同時(shí)，它也屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)。（3） 物流業(yè)與制造業(yè)的相關(guān)理論因?yàn)槲锪鳂I(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，所以在查找國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究理論時(shí)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與物流業(yè)的相關(guān)理論都包括在內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)的相關(guān)理論內(nèi)。從投入與消耗兩個(gè)方面設(shè)置 4 個(gè)指標(biāo)、2 個(gè)融合系數(shù)來(lái)考察兩個(gè)產(chǎn)業(yè)間的數(shù)量協(xié)調(diào)。顧乃華、江靜(2006)[8]等運(yùn)用我國(guó)地區(qū)和行業(yè)面板數(shù)據(jù)，分析得出我國(guó)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)力及效率間存在正相關(guān)關(guān)系。馬風(fēng)華(2008)[9]從生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和宏觀三個(gè)層面，按照生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)研究的框架，將這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的互動(dòng)研究成果進(jìn)行評(píng)述并進(jìn)行比較。梁紅艷、王?。?013)采用投入產(chǎn)出法與比較分析法，列舉了中國(guó)與美國(guó)、英國(guó)、日本等8個(gè)國(guó)家在1995年、2000年、2005年的物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，以及這兩者之間的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，并進(jìn)行了對(duì)比。2. 國(guó)外研究現(xiàn)狀 國(guó)外學(xué)者對(duì)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性存在著四種觀點(diǎn)，即需求遵從論、互動(dòng)論、供給主導(dǎo)論和融合論。服務(wù)業(yè)的發(fā)展處于一種需求遵從地位，其通過(guò)制造業(yè)擴(kuò)張所引致的服務(wù)需求來(lái)產(chǎn)生影響。第三種：互動(dòng)論[10]，即生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)表現(xiàn)為相互作用、相互依賴(lài)、共同發(fā)展的互補(bǔ)性關(guān)系。而且，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度提高，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)之間彼此依賴(lài)的程度加深。（4） 總結(jié)上述理論從不同的方面、不同的方法對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了科學(xué)詳細(xì)的研究，國(guó)內(nèi)研究方法包括共生理論、交易成本理論、投入產(chǎn)出方法、SWOT分析等，研究的內(nèi)容包括江浙滬兩業(yè)的成長(zhǎng)互動(dòng)、中國(guó)與其他國(guó)家兩業(yè)互動(dòng)研究情況、從產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的角度來(lái)考察兩者的關(guān)系。由此可以看出，對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究正日益受到重視和關(guān)注，但是大多數(shù)的研究只是在于從宏觀層面來(lái)進(jìn)行，或者從國(guó)家或者省區(qū)的整體利益角度來(lái)考察，研究的主要內(nèi)容主要包括物流業(yè)或者生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)在聯(lián)動(dòng)發(fā)展中的現(xiàn)狀、問(wèn)題、對(duì)策等，而對(duì)于小區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)與制造業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性分析很少，故對(duì)此存在研究領(lǐng)域上的缺陷.投入產(chǎn)出方法[11]能夠根據(jù)各產(chǎn)業(yè)之間的相互投入，列出投入產(chǎn)出表，并利用各產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)公式計(jì)算出產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)系數(shù)，揭示出了在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中各部門(mén)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間的內(nèi)在聯(lián)系，特別的，由于一部門(mén)的生產(chǎn)活動(dòng)不僅由其他部門(mén)的直接投入而來(lái)，還包括間接投入，所以，由投入與產(chǎn)出，還能夠更深刻地反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)中各部門(mén)、各產(chǎn)業(yè)之間在生產(chǎn)過(guò)程中的直接與間接聯(lián)系，以及各部門(mén)、各產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)與分配使用等活動(dòng)中的生產(chǎn)與消耗之間的均衡關(guān)系。鑒于國(guó)內(nèi)對(duì)常州物流業(yè)與制造業(yè)關(guān)系的相關(guān)研究還停留在理論分析的層面上，因此，本文擬在簡(jiǎn)要介紹常州物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，采用產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度指標(biāo)——投入產(chǎn)出法多角度解析常州物流業(yè)與制造業(yè)的互動(dòng)發(fā)展程度，以期為政府從多個(gè)層面探索常州物流業(yè)與制造業(yè)更好地成長(zhǎng)互動(dòng)發(fā)展提供理論基礎(chǔ)。他把社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系劃分為不同的“中間生產(chǎn)部門(mén)”和“最終需求部門(mén)”，然后利用各部門(mén)之間的商品和服務(wù)流量的相對(duì)穩(wěn)定形態(tài)，把整個(gè)體系置于經(jīng)濟(jì)理論控制的范圍之內(nèi)。（二）投入產(chǎn)出分析法的結(jié)構(gòu)概述投入產(chǎn)出分析是一種成熟完整的經(jīng)濟(jì)分析方法，在國(guó)內(nèi)外很多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。1．投入產(chǎn)出表投入產(chǎn)出表[12]也稱(chēng)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)表。表中的產(chǎn)出，是指部門(mén)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品總量及其分配數(shù)量和去向，又叫流量，包括中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品。表1投入產(chǎn)出基本結(jié)構(gòu)表中間供需（投入產(chǎn)出的聯(lián)系）最終需求（國(guó)民收入的實(shí)務(wù)構(gòu)成）附加值（新創(chuàng)造的價(jià)值）空白部分 2．投入產(chǎn)出模型投入產(chǎn)出表可以分為價(jià)值型和實(shí)物型兩種，根據(jù)投入產(chǎn)出表的平衡關(guān)系建立的數(shù)學(xué)模型稱(chēng)為投入產(chǎn)出模型[12]。依據(jù)橫行和縱列的平衡關(guān)系，可以分別建立行模型和列模型，其具體形式如表2所示，式中為j部門(mén)在生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)i部門(mén)產(chǎn)品所消耗的價(jià)值量。其模型如下： （1）即 （2）(2) 按列方向建立的數(shù)學(xué)模型 列方向亦可建立列模型[12]，反映的是各部門(mén)投入要素構(gòu)成或價(jià)值形成過(guò)程。這三項(xiàng)之和即是部門(mén)初始投入或增加值總量。系數(shù)的值表明了j部門(mén)對(duì)i部門(mén)的直接依賴(lài)程度或牽引作用，反過(guò)來(lái)也說(shuō)明了i部門(mén)對(duì)j部門(mén)的直接制約作用或感應(yīng)程度。矩陣中的第i(i=1,2…，n)行表示的是第i部門(mén)對(duì)所有列部門(mén)生產(chǎn)單位產(chǎn)品的直接投入量，第j列表示第i部門(mén)生產(chǎn)單位產(chǎn)值對(duì)行各部門(mén)產(chǎn)品和服務(wù)的中間使用量。因此，它比直接消耗系數(shù)更本質(zhì)、更全面地反映部門(mén)內(nèi)部和部門(mén)之間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。利用直接消耗系數(shù)矩陣A可以得出完全消耗系數(shù)矩陣B為：B=—I，其中I為nn的單位矩陣。其計(jì)算公式如下： = （j=1,2，……，n） （7）式中，為影響力系數(shù)；為列昂惕夫逆矩陣的第j列之和。系數(shù)大說(shuō)明該部門(mén)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求感應(yīng)程度強(qiáng)，反之，則表示對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求感應(yīng)程度弱。四、常州物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)互動(dòng)關(guān)系分析（一）常州物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀常州市地處江蘇省南部，長(zhǎng)三角地區(qū)，區(qū)位條件優(yōu)越，交通便捷，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，外向型經(jīng)濟(jì)突出，并且響應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整。對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，常州制造業(yè)基礎(chǔ)好、勞動(dòng)力成本低，再加上常州市政府的強(qiáng)有力的支持，制造業(yè)已經(jīng)成為常州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，直接影響著常州國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)江蘇省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走向也起著重要作用。圖2 各產(chǎn)值年產(chǎn)圖 圖3 各產(chǎn)值增長(zhǎng)速度圖圖4 物流業(yè)與制造業(yè)占GDP比重圖從圖2和圖3上的各產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值走勢(shì)可以看出，無(wú)論是GDP、物流業(yè)還是制造業(yè)產(chǎn)值，都是呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，物流業(yè)近幾年的增長(zhǎng)速度一般保持在20%左右，除了2012年增速有回落趨勢(shì)，其余每年增長(zhǎng)速度都是呈現(xiàn)上升趨勢(shì)的，制造業(yè)的增速也保持在10%—15%之間，其增長(zhǎng)速度變化情況和物流業(yè)大致保持一致，而且具有同勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)。制造業(yè)發(fā)展也由2012年之前增長(zhǎng)速度低于GDP增速變化到2012年之后增速超越GDP，由此可見(jiàn)，制造業(yè)發(fā)展前景保持良好。由上分析可以得出，常州近幾年物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)增速趨勢(shì)，但整體發(fā)展程度并不是很高，還處在起步階段，需要進(jìn)一步的提高。（二）物流業(yè)與制造業(yè)的直接消耗系數(shù)為了反映物流業(yè)與常州經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，以2012年常州投入產(chǎn)出量作為統(tǒng)計(jì)依據(jù)，并把常州整個(gè)產(chǎn)業(yè)分成第一產(chǎn)業(yè)（）、不包含制造業(yè)的第二產(chǎn)業(yè)（）、制造業(yè)（）、不包含物流業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)（）和物流業(yè)（）共五大產(chǎn)業(yè)，得出其直接消耗系數(shù)來(lái)分析物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。按照上述分類(lèi)方法，并通過(guò)搜集常州統(tǒng)計(jì)年鑒和2012年投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表，整理的常州2012年的投入產(chǎn)出流量表如表4，根據(jù)投入產(chǎn)出表計(jì)算2012年常州各產(chǎn)業(yè)的直接消耗系數(shù)見(jiàn)下表5：表4 2012年各產(chǎn)業(yè)的投入產(chǎn)出流量表（單位：億元）投入產(chǎn)出中間產(chǎn)品最終產(chǎn)品總產(chǎn)出合計(jì)中間投入合計(jì)增加值合計(jì)總投入表5 2012年常州各產(chǎn)業(yè)直接消耗系數(shù)表 從表5的直接消耗系數(shù)表中可以看出：常州市在生產(chǎn)活動(dòng)中每生產(chǎn)萬(wàn)元的物流業(yè)服務(wù)產(chǎn)品，需要直接消耗第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)（不含制造業(yè)）、制造業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)（不含物流業(yè)）和物流業(yè)產(chǎn)品的數(shù)量分別為174元、1367元、2177元、1748元和1530元，可見(jiàn)常州市物流業(yè)依賴(lài)程度最高的產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)，其次是第三產(chǎn)業(yè)，受農(nóng)業(yè)的影響較小。 從表5的直接消耗系數(shù)還可以發(fā)現(xiàn)，這五產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)1萬(wàn)元的產(chǎn)品，對(duì)物流業(yè)的直接消耗數(shù)量為：87元、204元、491元、392元、1530元。（3） 主要物流業(yè)部門(mén)對(duì)制造業(yè)的直接消耗系數(shù)為了更進(jìn)一步地展現(xiàn)物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的消耗關(guān)系，本文將物流業(yè)主要分為八個(gè)對(duì)制造業(yè)消耗較大的部門(mén)，在常州統(tǒng)計(jì)年鑒以及常州投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表的基礎(chǔ)上，通過(guò)搜集制造業(yè)對(duì)物流業(yè)各部門(mén)的投入情況，運(yùn)用投入產(chǎn)出分析法計(jì)算出的2008年和2012年常州主要物流業(yè)部門(mén)對(duì)制造業(yè)的直接消耗系數(shù)如表6：從表6中系數(shù)可以看出，2008年常州制造業(yè)每生產(chǎn)10000元的產(chǎn)品，需要消耗物流業(yè)各部門(mén)依次為2694元、3391元、834元、1612元、2314元、1142元、1991元、164元，其中，裝卸搬運(yùn)等服務(wù)業(yè)、城市