【正文】 、雨季施工的施工質(zhì)量與進度。 必須注意根據(jù)地區(qū)條件和構(gòu)件條件，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，恰當(dāng)?shù)剡x擇預(yù)制方案或現(xiàn)場澆筑方案。 要貫徹先進機械、簡易機械和改進機械相結(jié)合的方針，恰當(dāng)選擇自行裝備、租賃機械或機械化分包施工等方式，但不能片面強調(diào)提高機械化程度指標(biāo)。 要貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”和預(yù)防為主的方針，從各方面制訂保證質(zhì)量的措施，預(yù)防和控制影響工程質(zhì)量的各種因素。第二章．工程概況 貴畢扎佐收費站處于G75蘭海高速(貴遵段)與貴畢公路的交匯區(qū)域,由于原扎佐收費站至畢節(jié)路段為二級收費用公路,自從2011年6月1日貴畢公路取消收費站后交通量急速增長重型貨車增多尤為嚴(yán)重,車流高峰時段時常發(fā)生擁堵現(xiàn)象。從而成立了貴畢扎佐收費站改擴建工程項目。 貴畢扎佐收費站改擴建工程GBZZ合同段,樁號（K38+—K39+），主要工程為波形梁鋼護欄和交通標(biāo)志、標(biāo)線。同時對相應(yīng)的材料、設(shè)備等進行了周密的安排，以確保優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成該標(biāo)段工程施工任務(wù)。⑵、立柱放樣按設(shè)計圖進行，根據(jù)路橋工程提供的路基中心線及基準(zhǔn)標(biāo)高，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口等為控制點，利用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀卷尺等測量儀器和工具，進行測距定位，逐點測量標(biāo)高。⑷、立柱放樣后，調(diào)查每根立柱樁位的地基情況，如遇到橫向排水管、通信管道等預(yù)埋線管與立柱有沖突時，調(diào)整某些立柱的位置；中央分隔帶通信人井處，立柱避開人井位置。⑹、中央分隔帶大中小橋、明涵洞、明通道、路側(cè)小橋上立柱固定采用直接用10＃砂漿固定于預(yù)留孔中的方法。⑻、護欄端部立柱安裝采用現(xiàn)場澆注30?；A(chǔ)，并直接將立柱固定于砼中的方法。⑽、立柱采用打入法施工而出現(xiàn)監(jiān)理工程師認為可以接受的損壞，在24小時內(nèi)使用良好的冷鍍鋅化合物予以修復(fù)，否則更換立柱。⑿、波形梁板拼接方向與行車方向一致，安裝時逆行車方向依次疊加安裝。⒁、施擰螺栓采用帶扭矩計扳手，普通螺栓連接（M16）的終擰扭矩控制在60－。⒃、護欄安裝及維護檢查項目《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》要求執(zhí)行。 所用材料需具有質(zhì)檢單或由交通部檢測中心提供的檢測報告及出廠合格證。凡鋼管外徑在 152mm以下（含 152mm）的立柱，采用普碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T7001988)的要求；凡鋼管外徑在 152mm 以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》(GB/T81621999)的規(guī)定。標(biāo)志板 （1）、標(biāo)志板應(yīng)符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T2791995）的規(guī)定。標(biāo)志板所用鋁合金其最小厚度應(yīng)符合3177。5mm， ㎡時，其偏差為其外形尺寸的177。 （4）、除尺寸大的指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成，不允許拼接。當(dāng)標(biāo)志圖案、字符是噴漆制作時，應(yīng)先在標(biāo)志底面均勻涂一層磷化底漆。 標(biāo)志面 標(biāo)志面的逆反射材料為反光標(biāo)志膜，反光膜采用工程級。反光涂料的逆反系數(shù)值不低于表五級反光膜的規(guī)定；用于標(biāo)志面的反射器的發(fā)光強度系數(shù)值不應(yīng)低于反射器的反光性能的規(guī)定；在完全潮濕狀態(tài)下，反光膜或反光涂料的標(biāo)志面在觀測角為 12 、入角為4176。試驗結(jié)束后，用流動水輕輕洗去試樣表面的鹽沉積物，再用蒸餾水漂洗，然后置于標(biāo)準(zhǔn)條件下恢復(fù) 2h，最后進行檢查，標(biāo)志面材料應(yīng)無變色或被侵蝕的痕跡。試樣分別浸在規(guī)定的各種溶劑中，煤油、松節(jié)油浸漬 10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸漬 1h 后取出，在室溫下干燥后進行檢查，不應(yīng)出現(xiàn)軟化、皺紋、 起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡。二．標(biāo)志基礎(chǔ)定位及施工方案1）標(biāo)志定位 所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位設(shè)置，且前后位置可變動10~30m，左右位置準(zhǔn)確置于路肩頂點上。使標(biāo)志避開車前燈光束的直射。 2）基礎(chǔ) 標(biāo)志基礎(chǔ)采用商砼進行澆筑。當(dāng)強度達 75%以上時（約 7~10 天）進行安裝工作。（2）對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于 250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱；橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為 40mm。三．施工方法與工藝流程 1）施工方法 （1）混凝土基礎(chǔ)采用人工挖坑，人工現(xiàn)場澆筑。2）施工工藝流程核對圖紙、地點施工準(zhǔn)備組織機構(gòu)、物資定點、定位監(jiān)理檢尺挖坑槽清運場澆筑地錨基礎(chǔ)測定水平成品到場養(yǎng)生工人升降車、吊車立桿裝牌驗收路面標(biāo)線所用材料應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》的規(guī)定。、運輸和儲存路面標(biāo)線涂料的色度性能，其色品坐標(biāo)和發(fā)射比(或亮度因素)應(yīng)符合招標(biāo)文件的規(guī)定和《路面標(biāo)線涂料》的規(guī)定的范圍。監(jiān)理工程師同意使用后，在使用前應(yīng)對每批貨進行檢測，以保證產(chǎn)品符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。裝運時附上與所提供樣品一致的證明書。材料采用集裝箱運輸，途中注意防止日曬雨淋。材料不應(yīng)超過儲存期，否則按《路面標(biāo)線涂料》規(guī)定的項目進行檢測，不合格堅決不使用。（2）在基準(zhǔn)點設(shè)好后，用標(biāo)線繩沿基準(zhǔn)點擺放并固定。而后用汽車沿標(biāo)線繩勻速行駛(汽車右前方固定的導(dǎo)桿應(yīng)對準(zhǔn)標(biāo)線繩，擺幅5mm)，滴灑基準(zhǔn)線，行車道部分的虛線和實線均以此基準(zhǔn)線為準(zhǔn)。為保證標(biāo)線施工質(zhì)量，保證標(biāo)線涂料與瀝青路面有效結(jié)合，在標(biāo)線施工前必須用鐵鍬、掃把清掃路面，必要時用水沖洗，使路面干凈無雜物，但須待路面干透以后方可施工。在涂底膠的同時，將涂料加入熱熔，使之充分熔化，以備涂敷。（5）標(biāo)線涂敷采用車載式劃線機施工。劃線前應(yīng)調(diào)整劃線機漏斗的流速來保證涂敷厚度，使標(biāo)線厚度達到設(shè)計要求。涂膜冷凝后應(yīng)無皺紋、斑點、氣泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象。（8）噴涂標(biāo)線時，在施工現(xiàn)場設(shè)置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通過，防止其將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。5 mm內(nèi)，長度誤差控制在177。50mm內(nèi)，橫向偏位誤差控制在177。使標(biāo)線的各項指標(biāo)均符合規(guī)范要求。具體為：材料生產(chǎn)及施工安裝執(zhí)行相應(yīng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；工程質(zhì)量：優(yōu)良級；合格率100%，優(yōu)良率達98%以上。②、建立完善的質(zhì)量管理工作體系，開展目標(biāo)管理，利用PDCA循環(huán)法不斷提高質(zhì)量。③、建立嚴(yán)格的自檢制度，從材料進場到各工序都認真自檢，各工序配專職自檢人員，質(zhì)量人員對工程質(zhì)量負全責(zé)并有質(zhì)量否決權(quán)。⑤、建立工序交接制度，工序完成后都應(yīng)報監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師檢驗合格，方可進行下一工序。⑦、經(jīng)濟承包與質(zhì)量指標(biāo)掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬，獎優(yōu)罰劣。②、在施工過程中，采用ISO9001(GB、TI9002)標(biāo)準(zhǔn)，實行全面質(zhì)量管理，并制定質(zhì)量管理制度由項目經(jīng)理督促執(zhí)行。④、嚴(yán)格執(zhí)行圖紙交底制度，使施工人員在按圖施工的過程中，明確知道本工序的設(shè)計及規(guī)范要求。⑤、嚴(yán)格執(zhí)行三級檢查制度，上一道工序未交接驗收絕不允許進入下一道工序如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的質(zhì)量問題，需采取相應(yīng)的補救措施，不合格者堅決返工或推倒重來。對運入工地的產(chǎn)成品，注意雨季和意外損壞的防范，保護產(chǎn)品品質(zhì)。⑧、健全原始材料的管理制度，特別是隱蔽工程的原始記錄，加強技術(shù)資料的管理工作，各類資料整編做到及時準(zhǔn)確齊全。⑩、確立創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，實行目標(biāo)管理。各施工隊堅持每天一次的生產(chǎn)布置會。每個月由項目經(jīng)理主持的生產(chǎn)總調(diào)度會，總結(jié)上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)，及時解決工程施工內(nèi)部的矛盾，并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。據(jù)此再編制出每月和每周具體的工程施工計劃和工作安排。全線施工，多頭并進。由項目部總工程師全面負責(zé)該項目的施工技術(shù)管理，項目經(jīng)理部設(shè)置工程技術(shù)部，負責(zé)制定施工方案、施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以指導(dǎo)施工。采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進行。護欄立柱材料初步計劃自2014年2月20日至2014年3月20日一個月供應(yīng)結(jié)束。交通標(biāo)志材料由廠家生產(chǎn)，計劃自2012年2月10日開始逐步進場，到2012年3月20日供應(yīng)完成。其它設(shè)施材料供應(yīng)根據(jù)施工進度要求適時進場。第十章．重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 立柱放樣根據(jù)設(shè)計圖紙進行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、立交、分隔帶開口及入孔處等為控制點，進行測距定位。放樣后應(yīng)調(diào)查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)改變立柱固定方式或調(diào)整立柱位置。當(dāng)立柱位于將攤鋪水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料面層的地方時，先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)先在路面底面50mm以下處回填好，剩余的