汽車上四桿機(jī)構(gòu)和凸輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與應(yīng)用畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-02 17:03本頁面
【正文】 轉(zhuǎn)變?yōu)榍S承的轉(zhuǎn)矩。活塞活塞的作用是與氣缸蓋和氣缸壁共同組成燃燒室，承受氣缸中燃燒氣體的壓力，并將通過活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸的旋轉(zhuǎn)?；钊苯优c高溫氣體接觸，瞬時(shí)溫度可達(dá)2500K以上，因此，受熱嚴(yán)重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時(shí)溫度很高，頂部高達(dá)600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機(jī)高達(dá)3～5MPa，柴油機(jī)高達(dá)6～9MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(8～12m/s)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。二、活塞的結(jié)構(gòu) 活塞由活塞頂部、頭部和裙部三大部分組成。（2）活塞頭部全裙式裙部活塞環(huán)槽以上的部分稱為活塞頭部。在油環(huán)槽的底面鉆有許多徑向小孔，可使油環(huán)刮下來的潤滑油通過小孔流回油底殼。活塞裙部的作用是在氣缸內(nèi)為活塞的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向并承受側(cè)壓力。（4）活塞銷座孔活塞銷座孔的作用是安裝活塞銷，并將氣體的壓力傳給連桿?；钊谶\(yùn)動(dòng)過程中受到側(cè)壓力的作用，而一般發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞銷座孔軸線與活塞軸線垂直相交，這樣的布置形式會(huì)使敲缸噪聲大；將其偏移1~2mm，這樣大減小的敲缸聲?；钊h(huán)是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。如果密封性不好，高溫燃?xì)鈱⒅苯訌臍飧妆砻媪魅肭S箱。這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒掉，又可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力，此外，油環(huán)還能起到封氣的輔助作用。為延長其使用壽命，通常第一道氣環(huán)外圓面進(jìn)行多孔鍍鉻處理。（1）氣環(huán)氣環(huán)為一帶切口的環(huán)狀態(tài)結(jié)構(gòu)，在自由狀態(tài)下時(shí)其外形尺寸略大于氣缸內(nèi)徑。（2）油環(huán)油環(huán)的作用是活塞上行時(shí)，使飛濺在氣缸壁上的潤滑油均勻頒布，有利于活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的潤滑；活塞下行時(shí)，刮除氣缸壁上多余的潤滑油，防止?jié)櫥透Z入氣缸燃燒。 活塞銷在高溫條件下承受很大的周期性沖擊載荷，潤滑條件較差，因此必須具有足夠的剛度、強(qiáng)度和良好的耐磨性，質(zhì)量盡可能小。連桿軸瓦：安裝在連桿大頭孔內(nèi)，用以保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。曲軸飛輪組包括曲軸和飛輪。另外還可用來驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。曲軸有整體式結(jié)構(gòu)和組合式結(jié)構(gòu)兩種類型。三、曲拐的布置與多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序 在安排發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序時(shí)應(yīng)盡量遵循如下規(guī)則（1）使連續(xù)作功的兩缸盡可能相距遠(yuǎn)些。/i）。四、曲軸前后端的密封曲軸的前、后端必須設(shè)有密封裝置，以防止?jié)櫥脱馗左w前、后端的產(chǎn)軸承座孔流到機(jī)體外部。五、曲軸的軸向定位與主軸承 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于曲軸在各種軸向力的作用下產(chǎn)生軸向移動(dòng)，從而使軸柄連桿機(jī)構(gòu)的正確關(guān)系受到破壞。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)所有運(yùn)動(dòng)副均為轉(zhuǎn)動(dòng)副的四桿機(jī)構(gòu)稱為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，它是平面四桿機(jī)構(gòu)的基本形式，其他四桿機(jī)構(gòu)都可以看成是在它的基礎(chǔ)上演化而來的。在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，有的連架桿能做整周轉(zhuǎn)動(dòng)，有的則不能，兩構(gòu)件的相對(duì)回轉(zhuǎn)角為360 186。整轉(zhuǎn)副的存在是曲柄存在的必要條件，按照連架桿是否可以做整周轉(zhuǎn)動(dòng)，可以將其分為三種基本形式，即曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)。曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的功能是：將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為擺動(dòng)，或?qū)[動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)。在雙曲柄機(jī)構(gòu)中，常見的還有正平行四邊形機(jī)構(gòu)（又稱正平行雙曲柄機(jī)構(gòu)）和反平行四邊形機(jī)構(gòu)（又稱反平行雙曲柄機(jī)構(gòu)）。 平行四邊形機(jī)構(gòu) 雙搖桿機(jī)構(gòu)（3）雙搖桿機(jī)構(gòu)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)連架桿都是搖桿，則稱為雙搖桿機(jī)構(gòu)。圖 24 雙搖桿機(jī)構(gòu) 圖25 鶴式起重機(jī)在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，有的連架桿能做整周轉(zhuǎn)動(dòng)，有的則不能。的轉(zhuǎn)動(dòng)副為整轉(zhuǎn)副。（1）整轉(zhuǎn)副存在的條件——長度條件鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中有四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，其能否做整周轉(zhuǎn)動(dòng)，取決于四構(gòu)件的相對(duì)長度。即整轉(zhuǎn)副存在的長度條件為lmax+lmin=l1+l2反之，若lmax+lminl1+l2，則機(jī)構(gòu)中沒有整轉(zhuǎn)副。連架桿與機(jī)架兩構(gòu)件中必有一個(gè)是四構(gòu)件中的最短桿。當(dāng)對(duì)短構(gòu)件與最長構(gòu)件長度之和大于其余兩構(gòu)件長度之和時(shí)，則不論取那個(gè)構(gòu)件作為機(jī)架，機(jī)構(gòu)均為雙搖桿機(jī)構(gòu)。如圖示,四桿機(jī)構(gòu)從動(dòng)件的回程所用時(shí)間小于工作行程所用的時(shí)間，稱為該機(jī)構(gòu)急回特性。θ越大，K越大，急回特性越明顯。傳動(dòng)角與壓力角：如圖示在機(jī)構(gòu)處于某一定位置時(shí)，從動(dòng)件上作用力與作用點(diǎn)絕對(duì)速度方向所夾的銳角α稱為壓力角。α）作為機(jī)構(gòu)的傳力特性參數(shù)，故稱為傳動(dòng)角。 通常規(guī)定： αmax ≤ [α] —— 許用壓力角 或 γmin ≤ [γ] —— 許用傳動(dòng)角最小傳動(dòng)角γmin 出現(xiàn)的位置： 曲柄與機(jī)架的兩個(gè)共線位置，如圖示同理，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)最小傳動(dòng)角出現(xiàn)在曲柄與導(dǎo)路垂直位置。），由于Pt = 0，則無論P(yáng)力多大，均不能驅(qū)動(dòng)從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)。死點(diǎn)出現(xiàn)在兩類機(jī)構(gòu)中:(1)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和曲柄導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件為主動(dòng)件時(shí)，曲柄與連桿共線位置會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)。汽車中常用的凸輪機(jī)構(gòu)，主要
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