路基論文公路路基施工技術(shù)論文：公路路基施工技術(shù)問題研究-在線瀏覽
2025-01-09 11:00本頁面
【正文】 對路基范圍內(nèi)的 有機雜質(zhì)、淤泥、軟土、農(nóng)作物、草叢、各類溶穴等均應妥善處理，以保證地基有足夠的承載力。 土工試驗 施工前應對土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實試驗、 最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工，對不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。填土分層厚度根據(jù)機械性能、設計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，每層松鋪厚度不大于 30cm，不小于10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填筑。 土方填筑采用機械化流水作業(yè)施工，即推土機集土、裝載機裝土、自卸車運輸、推土機推平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。施工時要 勤測填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的177。 為了使路肩部位得到充分壓實，采用推土機按主線軸線 方向 45176。 公路的壓實與填筑 路基壓實度質(zhì)量的控制至關(guān)重要，直接影響到路面的使用狀況，通行能力等。路基壓實度的影響因素及控制方法 （ 1）施工季節(jié)的選擇 氣候 因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。 （ 2）路基填土的選擇 在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。 （ 3）含水量的大小直接影響著土的壓實度，含水量越大，干密度越小。在施工中，應將含水量控制在與最佳含水量相差正負 2%的范圍內(nèi)。 （ 5）碾壓過程的控制。碾壓過程中采用先輕后重、先靜后動、先外側(cè)后中間的碾壓方法。 路基土的壓實 在
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1