ajr汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢測(cè)與維修畢業(yè)論文設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-08-06 08:10本頁(yè)面
【正文】 作狀態(tài)下所需的點(diǎn)火提前角，按此要求進(jìn)行點(diǎn)火。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)也有閉環(huán)控制與開(kāi)環(huán)控制之分:帶有爆震傳感器，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震及時(shí)修正點(diǎn)火提前角的電控系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)；不帶爆震傳感器，點(diǎn)火提前控制僅根據(jù)電控單元內(nèi)設(shè)定的程序控制的稱為開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)。 ：起動(dòng)時(shí)：蓄電池正極、起動(dòng)機(jī)火線接柱、起動(dòng)機(jī)短路導(dǎo)電片、點(diǎn)火線圈‘開(kāi)關(guān)’接柱、低壓線圈、點(diǎn)火線圈低壓接柱、分電器觸點(diǎn)、搭鐵、蓄電池負(fù)極。 ：高壓線圈、中央高壓線、分火頭、分缸、線火塞中心極、火花塞旁電極、搭鐵。 汽油機(jī)運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)斷電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使斷電器不斷閉合與斷開(kāi)，在觸點(diǎn)閉合式，蓄電池提供電流，電流從蓄電池正極經(jīng)點(diǎn)火線圈的一次繞阻、斷電器觸電，返回到蓄電池負(fù)極。這一電壓由高壓線輸送到分電器，在由此輸送到各個(gè)相應(yīng)的火花塞上，產(chǎn)生電火花［2］。 在輔助觸點(diǎn)晶體管式點(diǎn)火系統(tǒng)中，觸點(diǎn)閉合時(shí)，電流不再直接從閉合觸點(diǎn)流到點(diǎn)火線圈的一次繞阻中，而是流到晶體管的基級(jí)電路上。 （1）消除了機(jī)械觸點(diǎn)帶來(lái)的觸點(diǎn)燒蝕，磨損等，免去經(jīng)常換件，調(diào)正閉合角，校正點(diǎn)火正時(shí)。2點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障診斷及維修一 汽車故障診斷的四項(xiàng)基本原則: （一）先簡(jiǎn)后繁、先易后難的原則 (二)先思后行、先熟后生的原則 （三)先上后下、先外后里的原則 四、先備后用、代碼優(yōu)先的原則 。（二）初步確定出故障范圍及部位。（四）按故障碼顯示的故障范圍、進(jìn)行檢修、尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落、導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。（六）如調(diào)不出故障碼、或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容、則根據(jù)故障現(xiàn)象、大致判斷出故障范圍、采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障部位：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至分電器間電路，電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點(diǎn)火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線，更換，更換，清潔或更換，修理加強(qiáng)搭鐵，修理，調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?，調(diào)整，更換，調(diào)整后重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，重新配線。故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別分缸線損壞、漏電。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，斷電器。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器，修理或更換。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點(diǎn)火線圈連接，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各缸火花均是藍(lán)火，火花很強(qiáng)。裝上火花塞、高壓線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行斷火試驗(yàn)，各缸均工作，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常［3］。如果燃油供給不足，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（5）點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)①現(xiàn)象 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)也會(huì)造成機(jī)器不易起動(dòng)，功率降低，耗油量增多，點(diǎn)火時(shí)間晚還會(huì)造成機(jī)溫過(guò)高，排氣溫度過(guò)高且排氣聲音增大，甚至出現(xiàn)化油器回火。 ②原因 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)?shù)闹饕蚴屈c(diǎn)火時(shí)間沒(méi)有調(diào)整好、白金間隙和位角改變。所以調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間之前，必須先調(diào)白金間隙；調(diào)整次序搞反了，就會(huì)使調(diào)整前功盡棄。下面簡(jiǎn)單介紹蓄電池點(diǎn)火方式的調(diào)整方法。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。這時(shí)，卸開(kāi)機(jī)殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉(zhuǎn)曲軸，使機(jī)殼上的指針對(duì)正飛輪上的記號(hào)，此時(shí)，第一缸活塞正處于壓縮上止點(diǎn)。 固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸的高壓線插在分火芯 所指位置，按順時(shí)針?lè)较蛞罋飧c(diǎn)火次序，接好高壓線。1）點(diǎn)火正時(shí)槍2）儀器：解碼器的數(shù)據(jù)流、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀3）一般為：838度1）有分電器正時(shí)調(diào)整逆著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，點(diǎn)火提前順著分電器凸輪旋
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