汽車尾燈課程設(shè)計-在線瀏覽
2025-08-05 12:41本頁面
【正文】 S74芯片實現(xiàn)，以及74LS00與非門和74LS04非門來實現(xiàn)此電路。由總體邏輯功能可知，G1和F與開關(guān)控制變量，KK2以及時鐘脈沖CP之間的關(guān)系如表3所示。110100汽車剎車（此時譯碼器不工作，譯碼器輸出全部為高，顯示驅(qū)動電路中的與非門輸出均為高，反相器輸出均為低，尾燈全部點亮）1110CP0CP汽車檢查（此時譯碼器不工作，譯碼器輸出全部為高，時鐘脈沖cp通過顯示驅(qū)動電路中的與非門作用到反相器輸出端，使左右兩側(cè)的指示燈在時鐘脈沖cp作用下同時閃爍）表3 使能控制信號與開關(guān)控制變量、時鐘脈沖的關(guān)系譯碼與顯示驅(qū)動電路的功能是：在開關(guān)控制電路輸出和三進制計數(shù)器狀態(tài)的作用下，提供6個尾燈控制信號，當(dāng)譯碼驅(qū)動電路輸出的控制信號為低電平時，相應(yīng)指示燈點亮。圖中，譯碼器74LS138的輸入端C、B、A分別接C、0。實現(xiàn)了4種不同模式下的尾燈狀態(tài)顯示。它是對理論設(shè)計進行檢驗、修改和完善的過程，任何一個新產(chǎn)品往往都是在安裝、調(diào)試并反復(fù)改多次方能最終完成。a、 所有元器件在組裝前應(yīng)盡可能全部測試一遍，以保證所用元器件均合格。c、 組裝分立元件時應(yīng)使其標(biāo)志朝上或朝向易于觀察的方向，以便于查找和更換。d、 為了便于查線，可根據(jù)連接線的不同作用選擇不同顏色的導(dǎo)線。e、 連線盡量做到橫平豎直。同時應(yīng)盡可能做到連線不互相重疊、不從元器件上方通過。 正確的組裝方法和合理的布局，不僅可使電路整齊美觀、工作可靠，而且便于檢查、調(diào)試和排除故障。② 電子電路的調(diào)試 調(diào)試是指系統(tǒng)的調(diào)整、改進與測試。在進行調(diào)試前應(yīng)擬訂出測試項目、測試步驟、調(diào)試方法和所用儀器等，做到心中有數(shù)，保證調(diào)試工作圓滿完成。第一種是邊安裝邊調(diào)試的方法。這種方法一般適用于新設(shè)計的電路。這種方法一般適用定型產(chǎn)品和需要相互配合才能運行的產(chǎn)品。查線時最好用指針式萬用表“Ω1”檔, 或用數(shù)字萬用表“Ω”檔的蜂鳴器來測量，而且要盡可能直接測量元器件引腳，這樣同時可以發(fā)現(xiàn)接觸不良的地方。但接通電源后不要急于測量，首先要充分調(diào)動眼、耳、鼻、手觀察整個電路有無異?，F(xiàn)象，包括有無冒煙，是否有異常氣味，是否有異聲，手摸器件是否發(fā)燙，電源是否有短路和開路現(xiàn)象等。然后再按要求測量各元器件引腳電源的電壓，而不只是測量各路總電源電壓，以保證元器件正常工作。調(diào)試順序按信號流向進行，這樣可以把前面調(diào)試好的輸出信號作為后一級的輸入信號。靜態(tài)調(diào)試一般是指在沒有外加信號的條件下測試電路各點的電位，特別是有源器件的靜態(tài)工作點。動態(tài)調(diào)試是用前級的輸出信號或自身的信號測試單元的各種指標(biāo)是否符合設(shè)計要求，包括信號幅值、波形形狀、相位關(guān)系、放大倍數(shù)和頻率等。把靜態(tài)和動態(tài)測試的結(jié)果與設(shè)計的指標(biāo)加以比較，經(jīng)深入分析后對電路與參數(shù)提出合理的修正。d、 整機聯(lián)調(diào) 各單元電路調(diào)試好以后，并不見得由它們組成的整機性能一定會好，因此還要進行整機調(diào)試。③ 故障診斷方法 整機出現(xiàn)故障后，首先應(yīng)仔細觀察有無元器件出現(xiàn)過熱痕跡或損傷情況，有無脫焊、短路、斷腳和斷線情況。靜態(tài)查找法就是用萬用表測量元器件引腳電壓、測量電阻值、電容漏電以及電路是否有斷路或短路情況等。當(dāng)靜態(tài)查找仍不能發(fā)現(xiàn)故障原因時，可采用動態(tài)查找法。由獲得的讀數(shù)和觀察到的波形準(zhǔn)確、迅速地查找到故障發(fā)生的部位及產(chǎn)生的
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1