汽車尾燈控制電路設(shè)計_課程設(shè)計-在線瀏覽
2024-10-29 11:27本頁面
【正文】 H H H H H L H H L H H H H H H H H H H L 表中 H表示高電平， L 表示低電平。 譯碼與驅(qū)動顯示電路采用 74LS13六個與非門和六個反相器組成。同理當(dāng) S1=0， S0=0 的時候 指示燈 d4d5d6 按順序循環(huán)點亮，示意汽車右轉(zhuǎn)彎。而當(dāng) G=0,A=CP 時，所有指示燈將隨 CP 的頻率循環(huán)閃爍，示意汽車緊急剎車。 JK 觸發(fā)器具有置 0、置 保持和翻轉(zhuǎn)功能，在各類集成觸發(fā)器中， JK觸發(fā)器的功能最為齊全。由 JK觸發(fā)器可以構(gòu)成 D觸發(fā)器和 T 觸發(fā)器。 JK 觸發(fā)器的狀態(tài)方程為： nnn QKQJQ ???1 這里 nQ 表示現(xiàn)態(tài)， 1?nQ 表示次態(tài)。 圖 33 JK觸發(fā)器邏輯符號 鐘控 JK 觸發(fā)器的電路如圖 34 所示，門 G1 和 G2 構(gòu)成基本 RS 觸發(fā)器，門 G3和 G4 構(gòu)成觸發(fā)器引導(dǎo)電路。當(dāng) CP=1 時， nQJSD? ，nQKRD? ，觸發(fā)器接受輸入激勵，發(fā)生狀態(tài)轉(zhuǎn)移。它由兩個可控 RS觸發(fā)器串聯(lián)組成，分別稱為主觸發(fā)器和從觸發(fā)器。時鐘 CP 控制主觸發(fā)器和從觸發(fā)器的翻轉(zhuǎn)。 當(dāng) CP=1 時，輸入 J、 K 影響主觸發(fā)器，而從觸發(fā)器狀態(tài)不變。 下面分四種情況來分析主從型 JK觸發(fā)器的邏輯功能。這時主觸發(fā)器的 R=K，Q=0； S=J， 1?Q ，時鐘脈沖到來后 (CP=l)，主觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)成 1 態(tài)。反之，設(shè)觸發(fā)器的初始狀態(tài)為 1。可見，JK 觸發(fā)器在 J=1， K=1 的情況下，來一個時鐘脈沖就翻轉(zhuǎn)一次，即 n ??1 ,具有計數(shù)功能。當(dāng) CP 下跳時，由于從觸發(fā)器的 R=1， S=0，它的輸出為 0 態(tài)，即觸發(fā)器保持 0態(tài)不變。 (3) J=1， K=0 設(shè)觸發(fā)器的初始狀態(tài)為 0。當(dāng) CP 下跳時，由于從觸發(fā)器的 R=0， S=1。如果觸發(fā)器的初始狀態(tài)為 1，當(dāng) CP=1 時，由于主觸發(fā)器的 R=0， S=0，它保持原態(tài)不變；在 CP 從1下跳為 0時，由于從觸發(fā)器的 R=0， S=1，也保持 1態(tài)。當(dāng) CP=1 時，由于主觸發(fā)器的 R=1， S=0，它翻轉(zhuǎn)成 0態(tài)。如果觸發(fā)器的初始狀態(tài)為 0態(tài)，當(dāng) CP=1 時，由于主觸發(fā)器的 R=0， S=0，它保持原態(tài)不變；在 CP從 1下跳為 0時，由于從觸發(fā)器的 R=1， S=0，也保持 0 態(tài)。其電路圖如 36 所示 : 洛 陽 理 工 學(xué) 院 課 程 設(shè) 計 報 告 10 C L K1J4K16Q15Q14A74l s 76C L K1J4K16Q15Q14A74l s 76 1 1CP 圖 36 JK觸發(fā)器構(gòu)成的三進(jìn)制計數(shù)器電路圖 開關(guān)控制器件及電路 與非門 74LS00 與非門 是 與門 和 非門 的結(jié)合，先進(jìn)行 與 運算，再進(jìn)行 非 運算。如 1 和 1（兩端都有信號），則輸出為 1； 1 和 0，則輸 出為 0； 0 和 0，則輸出為 0。如圖 37 和圖 38 為與非門兩種邏輯符號表示。 圖 37 與非門邏輯符號 1 =1ABC 圖 38 與非門邏輯符號 2 洛 陽 理 工 學(xué) 院 課 程 設(shè) 計 報 告 11 與非門的狀態(tài)方程為 : ABC? 。 異或門 74LS136 異或門（ ExclusiveOR gate，簡稱 XOR gate，又稱 EOR gate、 EXOR gate）是數(shù)字邏輯中實現(xiàn)邏輯異或的邏輯門，有 2 個輸入端、 1 個輸出端。圖39和圖 310 分別為異或門的兩種邏輯符號表示 : 圖 39 異或門邏輯符號 1 =1ABC 圖 310 異或門邏輯符號 2 開關(guān)控制電路 開關(guān)控制電路通過控制開關(guān) J1 和 J2 的開通于關(guān)斷，實現(xiàn)汽車正常行駛、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎和剎車四種狀態(tài)。 如圖 311所示： 圖 311 開關(guān)控制電路圖 主要原理及電路圖
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