典型零件的機(jī)械加工工藝的分析畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-08-05 05:46本頁(yè)面
【正文】 具。 。在中批，特別是在大批量生產(chǎn)廠，為了保證生產(chǎn)的合理性和節(jié)奏的均衡，則要求必須規(guī)定切削用量，并不得隨意改動(dòng)。 軸類零件的加工工藝制訂軸類零件是機(jī)器中的常見零件，也是重要零件，其主要功用是用于支承傳動(dòng)零部件（如齒輪、帶輪等），并傳遞扭矩。軸類零件的技術(shù)要求主要有以下幾個(gè)方面：（l）直徑精度和幾何形狀精度 軸上支承軸頸和配合軸頸是軸的重要表面，其直徑精度通常為IT5~IT9級(jí)，形狀精度（圓度、圓柱度）控制在直徑公差之內(nèi)，形狀精度要求較高時(shí)，應(yīng)在零件圖樣上另行規(guī)定其允許的公差。普通精度的軸，~，~0 . 005mm。（3）表面粗糙度 根據(jù)機(jī)器精密程度的高低，運(yùn)轉(zhuǎn)速度的大小，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。各類機(jī)床主軸是一種典型的軸類零件，圖41所示為車床主軸簡(jiǎn)圖。圖41 車床主軸簡(jiǎn)圖167。由圖41見本主軸有三處支承軸頸表面，（前后帶錐度的Ａ、Ｂ面為主要支承，中間為輔助支承）其圓度和同軸度（用跳動(dòng)指標(biāo)限制）均有較高的精度要求。所以主軸螺紋的牙形要正，與螺母的間隙要小。3．前端錐孔的技術(shù)要求 主軸錐孔是用于安裝頂尖或工具的莫氏錐炳，錐孔的軸線必須與支承軸頸的軸線同軸，否則影響頂尖或工具錐炳的安裝精度，加工時(shí)使工件產(chǎn)生定位誤差。5．其它配合表面的技術(shù)要求 如對(duì)軸上與齒輪裝配表面的技術(shù)要求是：對(duì)Ａ、以保證齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減少噪音。綜上所述，對(duì)軸類零件，可以從回轉(zhuǎn)精度、定位精度、工作噪音這三個(gè)方面分析其技術(shù)要求。 主軸的材料、毛坯和熱處理1．主軸材料和熱處理的選擇。對(duì)于中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，可選用40Cr等牌號(hào)的合金結(jié)構(gòu)鋼，這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理，使其淬火層硬度均勻且具有較高的綜合力學(xué)性能。在高速重載條件下工作的軸，可以選用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等滲碳鋼，經(jīng)滲碳淬火后，表面具有很高的硬度，而心部強(qiáng)度和沖擊韌性好。如車床主軸屬一般軸類零件，材料選用45鋼，預(yù)備熱處理采用正火和調(diào)質(zhì)，最后熱處理采用局部高頻淬火。軸類毛坯一般使用鍛件和圓鋼，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸件（如曲軸）可使用鑄件。外圓直徑相差較大的階梯軸或重要的軸宜選用鍛件毛坯，此時(shí)采用鍛件毛坯可減少切削加工量，又可以改善材料的力學(xué)性能。167。某廠生產(chǎn)的車床主軸如圖41所示，其生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)；材料為45鋼；毛坯為模鍛件。167。因?yàn)檩S上各表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般都是軸的中心線，所以用中心孔定位符合基準(zhǔn)重合原則。當(dāng)加工表面位于軸線上時(shí)，就不能用中心孔定位，此時(shí)宜用外圓定位，例如表41中的第10序鉆主軸上的通孔，就是采用以外圓定位方法，軸的一端用卡盤夾外圓，另一端用中心架架外圓，即夾一頭，架一頭。如上述工藝過(guò)程中的17和23序所用的定位面。 由于主軸軸線上有通孔，在鉆通孔后（第10序）原中心孔就不存在了，為仍能夠用中心孔定位，一般常用的方法是采用錐堵或錐套心軸，即在主軸的后端加工一個(gè)1：20錐度的工藝錐孔，在前端莫氏錐孔和后端工藝錐孔中配裝帶有中心孔的錐堵，如圖42ａ所示，這樣錐堵上的中心孔就可作為工件的中心孔使用了。當(dāng)主軸錐孔的錐度較大時(shí)，可用錐套心軸，如圖42ｂ所示。這樣在前錐孔與支承軸頸之間反復(fù)轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)，加工對(duì)方表面，提高相互位置精度（同軸度）。表面淬火后首先磨錐孔，重新配裝錐堵，以消除淬火變形對(duì)精基準(zhǔn)的影響，通過(guò)精修基準(zhǔn)，為精加工做好定位基準(zhǔn)的準(zhǔn)備。粗加工階段完成后安排調(diào)質(zhì)處理，一是可以提高材料的力學(xué)性能，二是作為表面淬火的預(yù)備熱處理，為表面淬火準(zhǔn)備了良好的金相組織，確保表面淬火的質(zhì)量。4．安排加工順序的幾個(gè)問(wèn)題1） 深孔加工應(yīng)安排在調(diào)質(zhì)后進(jìn)行 鉆主軸上的通孔雖然屬粗加工工序，但卻宜安排在調(diào)質(zhì)后進(jìn)行。2） 外圓表面的加工順序 對(duì)軸上的各階梯外圓表面，應(yīng)先加工大直徑的外圓，后加工小直徑外圓，避免加工初始就降低工件剛度。主軸上的螺紋要求精度高，為保證與之配裝的螺母的端面跳動(dòng)公差，要求螺紋與螺母成對(duì)配車，加工后不許將螺母卸下，以避免弄混。4） 數(shù)控車削加工 數(shù)控機(jī)床的柔性好，加工適應(yīng)性強(qiáng)，適用于中、小批生產(chǎn)。由于是自動(dòng)化加工，排除了人為錯(cuò)誤的干擾，確保加工質(zhì)量的穩(wěn)定性。同時(shí)采用數(shù)控加工設(shè)備為生產(chǎn)的現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)。167。下面以圖43所示齒輪減速箱體零件的加工為例討論箱體類零件的工藝過(guò)程。 箱體類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求分析 圖43所示零件為某車床主軸箱體類零件，屬于中批生產(chǎn)，零件的材料為HT200鑄鐵。對(duì)箱體類零件的技術(shù)要求分析，應(yīng)針對(duì)平面和孔的技術(shù)要求進(jìn)行分析。2．孔系的技術(shù)要求 箱體上有孔間距和同軸度要求的一系列孔，稱為孔系。為保證齒輪嚙合精度，孔軸線間的尺寸精度、孔軸線間的平行度、同一軸線上各孔的同軸度誤差和孔端面對(duì)軸線的垂直度誤差，均應(yīng)有較高的要求。本箱體零件主軸孔中心線對(duì)裝配基面（G、H面）。167。根據(jù)需要可選用HT150～350，常用HT200。某些大負(fù)荷的箱體有時(shí)采用鑄鋼件。鑄鐵毛坯在單件小批生產(chǎn)時(shí)，一般采用木模手工造型，毛坯精度較低，余量大；在大批量生產(chǎn)時(shí)，通常采用金屬模機(jī)器造型，
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