【正文】 型試驗和檢測之外，肩負質 檢職能。負責本標段施工期間的機械調配、維修保養(yǎng)及操作運行，確保在施工期間設備的正常運轉。 綜合辦公室：下設外事組和總務組，負責項目部內部日常生活、交通、生產安全保衛(wèi)事務以及對外協(xié)調等工作，為施工創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。 2. 第二機械化工程處（路基二隊），負責本合同 K80++541段內路基土石方開挖與填筑、特殊路基處理、綠化和膠州服務區(qū)的施工，以及本工程所有的路面工程。 4. 第二建安工程處（橋涵二隊），負責 合同 K80+009K83+541 段內橋涵結構物、路面墊層、底基層、基層、面層及路沿石等項目的施工和排水防護等項目的施工。 (二）項目經理部設置 本合同段項目經理部設在 K80+300 右側（西庸村西南方向）。其辦公區(qū)采用磚房結構形式，面積為 210m2；生活區(qū)采用活動板房結構形式，面積為 290m2。路基二隊負責 K80++541 段路基施工。路基二隊設在 K80+800 處，占地面積3000m2，其中搭建活動板房 200m2。搭建活動板房占地 600m2。 +790 分離立交橋處擬征臨時占地 1500m2。 (五）臨時便道 主線臨時便道沿主線布置。 取土場至主線路基的通行道路擬分成兩部分處理。 總計新修和加固臨時便道 ，其中 30cm 泥結碎石硬化段為。 (六）施工用水、電安排 一 .）施工用水：施工及生活用水就地打井解決。并各修建 10 8 2m 的蓄水池一個。 二 .）施工用電 項目部和預制場、機械化一處駐地的照明用電擬利用當?shù)?農電；跨鐵路立交橋和其它橋涵的施工用電擬采用自發(fā)電解決。 材料計劃 為了保證工程順利施工，在物資供應方面，時間上立足一個“早”字，品種上抓一個“全”字，為了減少材料存放場的占地面積，降低臨時費用；在施工組織方面，根據(jù)施工進度安排好材料供應計劃，并在開工前做好材料的月計劃、周計劃，以便 施工有序進行；在材料運輸方面，根據(jù)材料計劃安排，組織相應能力的運輸車輛，及時供應；由業(yè)主負責供應的材料，及早提計劃，由我方自己采購的材料，及早與材料供應商簽定協(xié)議，保證工程正常施工的需要。 主要材料試驗、測量、質檢儀器設備配置計劃 本著“干一項工程，樹一方信譽”的宗旨，為了給青島人民交付一條高質量的公路，我部在本工程配置精良的檢測設備，以保證各項檢測結果真實性和準確性， 詳 見表 B11《本項目材料試驗儀器和質檢設備配備表》。按投標書中涉及的人員設備進行提前準備，調遣機械設備，做好進場準備； 第二周期：接到中標通知書后，通知各工程處骨干人員和項目部全體人員進場，進行臨時房屋和施工便道的施工及對全線進行復測； 第三周期：各工程處人員、路基土石方、橋涵基礎施工機械全部到位； 以上三周期正式在開工前準備完畢。 材料進場方案 本標段所用砂、塊片石、水泥、碎石、石灰等主要地方材料，充分利用當?shù)亻e散車輛組織運輸。 大型設備進場方案 大型施工設備均采用載重汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 七 .各分項工程的施工順序和進度計劃 （一）、施工順序安排 施工任務分析 （ 1）．本合同段主要位于河流沖積平原區(qū)、沖積淮平原區(qū)、低山丘陵區(qū)，填方量大，路基填筑主要工程 項目。施工前，要制訂可靠的施工方案，在保證鐵路暢通及安全的前提下，保質保量的完成施工任務。合同段內分離立交比較多，工藝復雜，技術含量高，要在施工設備投入、技術人員配備、資金供應上加以保證。 1998 年 2020 年我局施工完成的東青公路第二和同段被評為優(yōu)良工程 。 2．施工順序安排 （ 1）、路基開挖與填筑：計劃安排兩個工程處同時施工，優(yōu)先施工完成K80+814K83+541 段落的路基開挖與填筑，為路面工程施工創(chuàng)造工作面， 計劃該段路基在 2020 年 7 月底完成。 （ 2）．橋梁工程 橋梁施工分兩個區(qū)段同時施工，首先安排大中橋灌注樁和擴大基礎的施工，同時安排低填方路段的中小橋涵、通道的施工，優(yōu)先完成K76+600K80+009 段落的中小橋涵施工，在重點施工大橋的同時，集中力量完成中小橋涵的施工，確保路基及早貫通。 （ 2）在確保工程質量、安全的前提下，優(yōu)化資源配備，挖掘機械設備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?。 根據(jù)合同工期要求，在施工進度安排上， 我們將嚴格按照業(yè)主要求的工期進行控制 ，全力做到“優(yōu)質、高效、快速”的完成本合同工程，使本工程在確保安全、質量的同時，及早投入運營，以取得較好的經濟效益。本工程計劃工期安排為： 2020 年 11 月上旬開工， 2020 年 12月底完成，工期 14 個月。 八．主要工程項目的施工方案和施工方法 （一）路基工程施工準備 1．測量放線 工程開工前，根據(jù)業(yè)主提供的導線控制網點和高程控制網進行復測，復測結果吻合后將結果報監(jiān)理工程師核查批準，方可使用。任何分部分項工程開工以前，都要對其正確測量定位。所有導線控制網點和高程控制網點的測量精度均應符合規(guī)范要求。 2．土料試驗 土方填筑前，對路基用土料進行取樣試驗，以確保土方填筑用料符合設計要求。試驗完成后，依據(jù)成果編寫試驗報告上報監(jiān)理工程師審查。 3．路基清理 對路基和土場用地范圍內所有樹木、樹墩、表土、草皮等都要按規(guī)定的深度和范圍予以清除和掘除，對樹坑、墓穴、溝渠等要徹底清理，并經監(jiān)理工程師驗收合格后，按設計填筑材料分層回填壓實。 4．路基及土場降排水 路基所處低洼地段，根據(jù)地下水位情況采用兩測開挖排水溝明排水方式降低地下水位，確?；啄雺哼_到設計要求。 5．基底碾壓 路基基底碾壓采用旋耕犁將表土翻松，當土料含水量達到要求后，采用CA25D 或 YZT16K 壓路機碾壓達到規(guī)定的壓實度。 （二）路基土方開挖與填筑 1. 路基土方開挖 （ 1）土方開挖 首先清除路基施工范圍內的樹木、樹根、雜草等，然后從最高處開始，自上而下逐層挖掘。 A、 施工工序 ① 測量放樣； ② 做好土方調配計劃； ③ 作為填方調配的挖方地段，提交該段土方的土質試驗報告； ④ 挖土、運土至填方路段； ⑤ 刷邊坡，保持邊坡穩(wěn)定； ⑥ 作好防排水設施； ⑦ 挖至路面標高，用平地機或推土機整平，振動壓路機碾壓； ⑧ 檢查壓實度、斷面尺寸、標高，嚴禁超挖； B、 施工方法 ① 在短而深的路塹開挖時，用挖掘機配合自卸車進行施 工，并按設計要求的高度預留臺階，邊坡采用人工修刮平整。 ③ 在開挖到標高后，采用平地機或推土機整平，振動壓路機壓實。 C、 施工注意事項 ① 在開挖土方時，應先修建單獨的運土通道及臨時排水溝； ② 開挖自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁挖洞取土； ③ 嚴格控制開挖斷面尺寸、標高，避免超挖、欠挖； ④ 在半填半挖路段和填挖邊界路段，在原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 1米，且臺階成向內 4%的橫坡，以確保路基的穩(wěn)定；路基零填方和填土高度小于 的路段，要先進行開挖和基底壓實，然后分層填筑； ⑤ 符合填料要求的土方盡量用于填方，不符合填筑路基要求的土方，運至棄土場或監(jiān)理工程師指定的位置，堆放整齊，邊坡順暢。 路基土方填筑 （ 1）．土方填筑試驗 土方填筑前選擇 200m 試驗段進行路基的碾壓試驗，以確定壓實機具、行走速度、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、土料的最佳含水量，有效壓實厚度及壓實密度等施工方法及參數(shù)，寫出土料碾壓試驗報告提交監(jiān)理工程師，經監(jiān)理工程師確定后，嚴格遵照執(zhí)行。施工時嚴格按試驗段工藝參數(shù)控制好鋪土厚度、粒徑、含水量及機械行進速度。為保證路堤邊坡的有效壓實度，兩側各超填 米，竣工時刷坡整平。“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，作到界限分明，嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，以防止漏壓，便于密實度檢測。整個路堤施工作到區(qū)段清晰，流程合理，保證填方地段施工質量符合規(guī)范要求。 CA25D 和 YZT16K振動壓路機碾壓， 施工工藝詳見附 《土方路基填筑工藝流程圖》 ②撒水或晾曬： 當土場土料含水量過高時，采取土場晾曬的方法；當土料含水量過低時，采用灑水的方法，確保上路土料含水量達到碾壓要求。壓路機司機根據(jù)密實度標準、填土層厚，按試驗段提供的數(shù)據(jù)控制行進速度、壓實遍數(shù)進行壓實。 ④檢驗簽認： 在填料質量、填筑厚度、平整度、斷面尺寸等符合規(guī)范的基礎上，進行密實度的測定。也可采用天然級配砂礫料，其最大粒徑不應大于 5cm，礫石強度不低于四級（即洛杉磯法磨耗率小于 60%）。無粗細料分離現(xiàn)象。 （ 4）、高填方路基 本工程路基 填 方 大 于 挖 方 ， 在 K76++ 、K79++ 、 K80++ 、K81++ 填土都在 5 米和 9 米之間。予壓荷載和予壓時間由設計單位和監(jiān)理工程師確定。 5．邊坡整修 土方路基填筑基本完成后，采 用挖掘機配合人工進行邊坡整修，達到邊坡平順、路堤平整，符合設計要求。 式中： N— 汽車需用數(shù)量，臺； G— 計劃土方量， m3。 主要機械設備配備詳見主要施工機械表。 本工程計劃安排 3 處 6 臺 JS500 和 HZS50 型砼拌和站，分別設在K76+790、 K80+300、 K80+800處。其它結構物，靠近砼拌和站拌料，砼的水平運輸采用汽車拉罐， 16T 汽車吊吊罐運送砼。 砼配料嚴格按照施工配合比進行，保證砼有足夠攪拌時間，確保砼的拌和質量。砼自由下落高度不應超過 2m，否則應使用導管輸送。 砼澆注過程中要做好坍落度試驗，隨時控制砼質量，并預留砼試塊。 ①普通預制構件施工 普通預制構件采用預制廠集中預制，預制廠場地首先采用機械整平壓實，其上鋪設 30cm 厚灰土，表面鋪設 6cm 厚砼摸光。砼采用拌和站拌料，機動翻斗車運輸。 ②先張預應力空心板施工 本工程預應力空心板 130 塊，其中： 13m 跨 114 塊， 16m 跨 52 塊，20m 跨 10 塊，均采取預制廠集中預制。鋼筋采用機械加工，人工現(xiàn)場綁扎，砼澆注采用機械振搗。施工工藝見流程圖。 A、臺座制作 先張法臺座應具有足夠強度和剛度，橫梁具有足夠剛度，臺座底膜采用塊石砌壘，上面澆 6— 10cm 厚砼并帶水磨石面 ，梁頭 2m 處挖深 ，做 30cm 厚灰土，上面澆 30cm 厚砼，以避免放張時臺座端部滑移或下沉。為保證鋼筋保護層的厚度，在模板就位前綁扎高標號砂漿墊塊。長線臺座上鋪放預應力鋼材時，應防止沾污預應力 鋼材。先張法張拉程序： 0 初應力 105%σ K（持菏 5 分鐘） 0 σ K（錨固）。在澆注時，嚴格按照施工規(guī)范的有關要求進行作業(yè)，分層澆注，插入式振搗器振搗，采用交頻插入式振搗棒時，須從兩側同時振搗，防止內摸左右移動；并避免振搗 棒端頭接觸芯摸，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。 E、預應力鋼絞線放松時的砼強度須符合設計規(guī)定，預應力鋼絞線標準強度為 1860Mpa，張拉控制力采用 1395Mpa，混凝土強度達到設計強度 90%以上方可分批放松預應力鋼絞線。 F、一組板梁完成后，出槽集中存放。 G、橋板安裝運輸 小型橋板運輸?shù)跹b采用 16T 汽車吊裝車， 20T 平板拖車運輸， 2 臺16T 吊車橋下吊裝 就位。在運輸預應力混凝土預制板時，要采取可靠措施，不使預應力產生的負彎距起破壞作用，利用板端吊環(huán)給預制板施加一個正彎距。 H、支座安裝： 所用支座的物理力學性能必須符合《規(guī)范》要求。安裝前應測量支座中心位置，并做出標記。支座頂鋼板要安裝準確水平不 能使支座承受側壓或出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。 ③后張預應力 T 型梁施工 詳見《大橋上部工程施工方法的建議 C3》 ⑤、橋面結合層及砼鋪裝 詳見《大橋附屬工程施工方法的建議 C4》 通道、涵洞、圓管涵施工 本標段共有通道、涵洞及圓管涵共 18 座。 （ 2）鋼筋、摸板加工與安裝 鋼筋加工以機械為主，輔以人工。 摸板全部采用鋼制摸板，人工現(xiàn)場安裝。砼現(xiàn)場采用插入式振搗器振搗，砼振搗設專人負責。 （ 4）橋板預制及安裝 本標段所有橋板均在預制廠預制。預制廠場地首先采用機械整平壓實，其上鋪筑 30cm 厚灰土，表面鋪設 6cm 厚砼。砼澆注采用插入式和平板式振搗器振實，成型后的構件尺寸保證滿足設計要求。 （ 5）橋面鋪裝 橋板吊裝完成后，首先進行橋板灌縫，待砼達到一定強度，清理橋面，鋪筑橋面砼。對已完成的砌體及時覆蓋養(yǎng)護。 1．排水溝、邊溝開挖采用挖掘機開挖為主，人工整修邊坡。 3．所有石方砌筑用砂漿采用機械拌和，人工座漿法砌筑，對已完成的砌體要及時覆蓋養(yǎng)護，專人負責。 護坡植草后，要及時進行養(yǎng)護，保證成活率。本工程施工，除石方路基開挖與填筑、橋梁灌注樁安排冬季施工外，其他工程不安排冬季施工。 項目部組織專業(yè)機動搶險隊，做好汛期搶險機械、料物的 準備，對出現(xiàn)的險情及時搶護。高填方段，在雨季到來之前，修做臨時排水槽，以免大水沖壞路基。 （二）、冬季施工措施 本工程施