【正文】 定。平切、正切和單斜切基準(zhǔn)面都是其基準(zhǔn)面垂直于肋骨剖面的，所以在肋骨型線圖上呈一根直線。沿縱向有一個(gè)傾斜角度，所以，胎架模板與基準(zhǔn)面不垂直。因此，必須對(duì)斜升基準(zhǔn)面胎架進(jìn)行改造，使胎架制作簡(jiǎn)化、分段構(gòu)件安裝方便。圖 (2)胎架結(jié)構(gòu)形式的選擇①胎架基礎(chǔ)的選擇：②胎架胎板的選擇：(3)胎架設(shè)計(jì)與制造的原則與要求：①胎架結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛性。同時(shí)，應(yīng)計(jì)及為預(yù)防變形而施放的縱、橫向反變形數(shù)值和外板的厚度差。④制作胎架應(yīng)考慮節(jié)約鋼材，節(jié)省工時(shí)，降低成本；⑤胎架的模板間距應(yīng)是肋骨間距的倍數(shù)：⑥胎架應(yīng)具有一定的高度和孔度：⑦胎架上應(yīng)劃出肋骨號(hào)、分段中心（假定中心線），接縫線，水平線，檢驗(yàn)線等必要的標(biāo)記。在肋骨型線圖上，根據(jù)分段所在位置作出單斜切基準(zhǔn)面，基準(zhǔn)面距型線的最低點(diǎn)不應(yīng)小于800mm，然后在分段中部作垂直于基準(zhǔn)面的直線，此即胎架中心線。胎架畫(huà)線制造使按下列具體步驟進(jìn)行（）： ①在水泥平臺(tái)或其他平臺(tái)上畫(huà)出肋骨位置線、胎架中心線、輔助線以及接縫線等。③利用水平軟管或激光水平儀找出一水平面，并在支點(diǎn)角鋼上做出標(biāo)記，作為量取胎架該度的基準(zhǔn)面。 2 船體板的拼接船體的各層甲板、平臺(tái)、縱橫艙壁、圍壁、內(nèi)底板和平直的外板等大面積平板，均可預(yù)先拼板，其過(guò)程為： 鋪板除銹按照施工圖紙（或草圖）的要求，將鋼板鋪放在平臺(tái)上，并核對(duì)鋼板上所注的代號(hào)，首尾方向、肋骨號(hào)碼、正反面、直線邊緣平直度、坡口邊緣的準(zhǔn)備工作；在鋪板過(guò)程中應(yīng)盡量利用空余場(chǎng)地，盡可能將板排列整齊，以減輕拼板時(shí)拉撬鋼板的工作。 鋼板拼接鋼板拼接時(shí)，一般先將正確端的邊緣對(duì)齊，用松緊螺絲緊固，對(duì)于薄板可用撬杠撬緊。拼板時(shí)，在兼有邊、端縫的情況下，一般先拼裝邊縫。而在焊接時(shí)，為了減少焊接應(yīng)力，應(yīng)先焊端縫，后焊邊縫。目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動(dòng)焊拼板工藝?；瑝K焊成型時(shí)兩板間需留有一定的間隙δ、δ1，（見(jiàn)表21），δ與δ1的數(shù)值根據(jù)板的厚度而定，起弧端處的間隙為δ，熄弧端處的間隙為δ1，且δδ1，因?yàn)楹附舆^(guò)程中板縫有逐漸增大的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)將隨板的厚度和長(zhǎng)度的增大而增大。梳妝馬的規(guī)格約為150808毫米以上時(shí)，焊接時(shí)板縫的伸張力較強(qiáng)，在熄弧處的馬板規(guī)格為50010010毫米，而其余的梳妝馬均為一般規(guī)格。滑塊焊的除銹要求可稍低些，一般只用風(fēng)刷把鐵銹除去，故可省工省時(shí)。當(dāng)焊機(jī)到達(dá)馬板附近時(shí)，即把馬板敲掉。鋼板之間在整條焊縫上的間隙是相等的。3 T型梁的裝焊T型梁由腹板和面板組成。T型梁分直T型梁、彎T型梁兩類：凡是面板平直的為直T型梁，面板彎曲的為彎T型梁。對(duì)具有腹板扶強(qiáng)材的T型直梁，待腹板與面板組裝妥后，將其扶強(qiáng)材的位置線來(lái)安裝置板扶強(qiáng)材。 4 肋骨框架的裝焊肋骨框架分普通肋骨框架和強(qiáng)肋骨框架。兩者裝焊都采用側(cè)裝法。型值由放樣間提供。全寬肋骨型線圖可按肋框形式與結(jié)構(gòu)強(qiáng)弱來(lái)分開(kāi)畫(huà)出，或按不同總段（及立體分段）而分別畫(huà)出，以便平行作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，至于分多少，怎樣分，則要根據(jù)不同的建造方法來(lái)確定。 全寬肋骨型線圖 普通肋骨框架的裝焊(1)簡(jiǎn)要裝焊步驟胎架準(zhǔn)備→肋板、普通肋骨、普通橫梁定位→梁肘板、舭肘板定位→畫(huà)線→臨時(shí)加強(qiáng)→焊接→檢驗(yàn)。根據(jù)不同類型的主機(jī)，主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)也有所不同，中小型船舶的主機(jī)基座是由兩列箱形縱向桁材、多個(gè)橫向隔板和加強(qiáng)肋板組成，稱為縱向桁材式主機(jī)座（見(jiàn)圖51）。多個(gè)橫向隔板、加強(qiáng)肋板和主機(jī)潤(rùn)滑油艙等組成，稱為箱形桁材式主機(jī)座。本節(jié)以縱向桁材式主機(jī)座為例說(shuō)明其裝焊工藝 主機(jī)基座結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)要裝焊步驟縱向桁材、橫向隔板、加強(qiáng)肋板小部件的裝焊→胎架準(zhǔn)備→吊裝主機(jī)座縱桁定位→橫向隔板定位→加強(qiáng)肋板定位→焊接→檢驗(yàn)、測(cè)量。 小部件裝焊(2)主機(jī)基座的裝配主機(jī)基座的外形尺寸要求很高，特別是基座上表面的平整度。由于主機(jī)基座的制造精度要求偶較高，因此在焊接時(shí)必須嚴(yán)格遵守焊接程序。①裝配T型小部件，焊后并予矯正；②在平臺(tái)上畫(huà)出輔機(jī)基座的理論線；③取輔機(jī)基座的底面或頂面作為基準(zhǔn)面，在平臺(tái)上正裝或倒裝，為了防止焊接變形，應(yīng)作作必要的加強(qiáng)；裝焊結(jié)束后要進(jìn)行復(fù)測(cè)并矯正變形。平板舵目前已較少采用。本節(jié)主要介紹流線型舵的裝配方法。①舵板的一側(cè)與水平隔板、垂直隔板以塞焊相連。②舵葉的尾端材由扁鋼制成，以增加尾端的剛性，又起連接作用，使橫截面逐漸減少，有穩(wěn)定水流的作用。④舵葉與舵桿是通過(guò)舵桿套筒（鑄鋼）相連接，連接處有活動(dòng)蓋板，四周的縱橫隔板要求水密。另外還有吊索套管，供起吊舵葉用。 (3)簡(jiǎn)要裝焊步驟舵葉的水平隔板和垂直隔板的預(yù)裝→胎架準(zhǔn)備→舵葉包板定位→上下鑄鋼定位→隔板定位→前端包板、尾端扁鋼定位→焊接→另一側(cè)舵葉包板定位→焊接→翻身封底焊→檢驗(yàn)圖62 舵的胎架 隔板裝焊 安裝構(gòu)架時(shí)的注意點(diǎn)：①裝水平及垂直隔板時(shí)，必須用水平尺將其中心線對(duì)成直角，而兩種隔板與舵葉板是不垂直的。③舵桿套筒的中心線及端面的垂直度要仔細(xì)檢查和復(fù)驗(yàn)，并注意首尾方向。⑤尾端材扁鋼的安裝位置，以保證舵葉的寬度要求為主，它與舵葉板的相對(duì)位置可以稍作修改。 煙囪的結(jié)構(gòu)組成有：煙囪圍板、煙囪頂蓋板、水平桁材、垂直扶強(qiáng)材、頂圈板等組成。本節(jié)以流線型煙囪立式裝配法為例說(shuō)明。這三道內(nèi)胎板按脊弧（昂勢(shì)）和水平投影進(jìn)行定位，用加強(qiáng)材支撐牢固。對(duì)豎向加強(qiáng)材穿過(guò)處的切口都需切割正確。（4）將豎向加強(qiáng)材嵌入水平桁材和加強(qiáng)撐圈的對(duì)應(yīng)切口間，并用肘板與煙囪頂板的扶強(qiáng)材連接。以保證煙囪外壁板的光順（）。一般煙囪制造采用立式裝配法為多。大型船舶一般采用鑄鋼結(jié)構(gòu)。尾柱焊接采用電渣焊，焊時(shí)熱量很大，容易產(chǎn)生變形。為了保證裝配質(zhì)量和便于施工，一般尾柱裝配都是在胎架上采用臥式裝配法進(jìn)行的，胎架設(shè)在平臺(tái)上。（1）簡(jiǎn)要裝焊步驟平臺(tái)上劃出尾柱輪廓線、軸線、舵桿中心線、水線、肋骨線→豎立尾柱安裝模板→吊裝尾柱零件→開(kāi)準(zhǔn)對(duì)接坡口→吊對(duì)尾柱型線、尾軸與舵軸中心→裝配定位→加強(qiáng)→焊接→拆除模板定位焊→矯正變形→（焊縫熱處理）→修順與外板的搭接邊緣→測(cè)量。②平臺(tái)上畫(huà)線和制造胎架③裝焊尾柱 首柱的裝焊 根據(jù)制造方式，首柱可分為鍛造首柱、鑄造首柱、鋼板焊接首柱和由鑄鋼加鋼板焊接混合組成的首柱等幾種形式。所謂正裝，它的胎架基面垂直于中縱剖面。而側(cè)裝（臥式裝配法）胎架的基面平行于中縱剖面。鑒于船體是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體，盡管在各道工序中實(shí)施了嚴(yán)格的管理措施以及按照工藝規(guī)程操作，由于工作量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，局部處施工條件差，因此仍免不了還會(huì)存在一定數(shù)量的缺陷。下面就以實(shí)例來(lái)探討缺陷的補(bǔ)強(qiáng)方法。因?yàn)橐坏┏?，將在一定程度上影響船體強(qiáng)度。 （2）船體外表變形超差 船體外板線型平順與否是衡量一艘船舶船體建造質(zhì)量的標(biāo)志之一。船體外板的變形超差，最常見(jiàn)于線型變化曲率較大的艏艉部及相鄰分段對(duì)接的大接縫區(qū)域。對(duì)于不平順面積較小的外板，可按圖1所示補(bǔ)強(qiáng)，圖中表示了分段接縫處外板的缺陷及補(bǔ)強(qiáng)辦法，如采用扁鋼補(bǔ)強(qiáng)，則扁鋼尺寸可取比肋骨型號(hào)略小的型材進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。 （3）外板上肋骨腹板與理論平面超差 對(duì)于中小型船舶的艏艉段，一般在胎架上以甲板為基準(zhǔn)面采用反造法進(jìn)行建造。所以選用肘板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)就顯得既方便又實(shí)際。例如縱骨與肋板相交、龍骨與艙壁相交、橫梁與縱桁相交等等。