【正文】 　　按照船體建造精度要求，對(duì)于已完成的分段或總段對(duì)接大接縫，心須測(cè)量其間的肋骨間距，并規(guī)定了極限誤差值?！　?9 船體結(jié)構(gòu)缺陷補(bǔ)償船舶下水之前，造船廠檢驗(yàn)部門將對(duì)船體結(jié)構(gòu)（包括線型）進(jìn)行全面的測(cè)量以及完整性的驗(yàn)收，以便將可靠的數(shù)據(jù)及有關(guān)資料提供給船級(jí)社和驗(yàn)船機(jī)構(gòu)備查審核。 繪制尾柱輪廓線首柱裝配在胎架上進(jìn)行，有正裝和側(cè)裝兩種。下面介紹鑄鋼尾柱的裝配方法。尾柱的形式復(fù)雜且受鑄造設(shè)備的限制，所以要分成幾段澆鑄，再經(jīng)過裝配焊接而成為一個(gè)整體。 煙囪裝配煙囪的立式、臥式2種裝配方法各有特色。（3）在鋼板平臺(tái)上作出三道內(nèi)胎板的水平投影線，并在適當(dāng)位置豎起臨時(shí)支撐材，根據(jù)水平桁材及煙囪頂板、下口加強(qiáng)撐圈的高度與脊弧情況在臨時(shí)支撐材上畫線并安裝馬板，然后分別將下口加強(qiáng)撐圈、水平桁材和煙囪頂板與臨時(shí)支撐材固定，并掛線錘檢驗(yàn)之。 簡(jiǎn)要裝焊步驟 胎架準(zhǔn)備→煙囪頂板、水平桁材和下口加強(qiáng)撐圈的預(yù)裝→在胎架上作出內(nèi)胎架的投影線→水平桁材、煙囪頂板、下口撐圈定位→豎向加強(qiáng)材定位→煙囪圍板定位→焊接→檢驗(yàn) 裝焊步驟說明（1）胎架準(zhǔn)備立式煙囪的胎架有三道內(nèi)胎板：煙囪頂板、水平桁材和煙囪下口加強(qiáng)撐圈。7 煙囪的裝焊船上的煙囪一般安裝于駕駛甲板的機(jī)艙棚頂上，與駕駛室、燈桿及其通信導(dǎo)航設(shè)備組成一個(gè)整體，位于船體最高部位，因此煙囪的外部形狀和圍板的光順程度對(duì)船的外表美觀有很大的影響，其形狀有流線型和四方錐體型等。②上頂板與下底板上的放水塞，需預(yù)先裝焊好，并經(jīng)過矯正。⑤頂板與下底板上有放水塞，供注水或充氣試驗(yàn)其密性之用，或灌注防銹漆及灌油等用。所以，水平隔板與垂直隔板都裝有面板。流線型舵的阻力小，水壓力大，得到廣泛應(yīng)用。輔機(jī)基座的裝配步驟與主機(jī)基座基本相似。 裝焊步驟說明(1)小部件裝焊（） 主機(jī)基座的縱向桁材、橫向隔板及加強(qiáng)肘板都是T型小部件，它的裝配方法與前面介紹的T型梁的裝配方法相似，但作為主機(jī)基座又有它的特殊要求。而大型船舶的主機(jī)基座是由兩列箱形縱桁。這樣，全寬肋骨型線圖就作為肋框裝焊時(shí)對(duì)線定位和檢驗(yàn)的依據(jù)。肋骨框架裝配前，應(yīng)該先在鋼板平臺(tái)上畫出左右對(duì)稱的全寬肋骨型線圖（見圖41）。 直T型梁的裝配步驟 　(1)簡(jiǎn)要裝焊步驟（）胎架準(zhǔn)備→面板、腹板預(yù)拼裝→吊裝面板→在面板上劃線→腹板安裝→焊接→檢驗(yàn)→矯正(2)裝焊步驟說明 彎曲T型梁的裝焊步驟(1)簡(jiǎn)要裝焊步驟（）胎架準(zhǔn)備（馬板）→鋪腹板→面板上劃線→面板安裝→焊接→檢驗(yàn)→矯正(2)裝焊步驟說明T型彎梁大多采用側(cè)裝法。船體結(jié)構(gòu)中強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材和單底船的肋板、中內(nèi)龍骨都是T型部件。在兩馬板之間的鋼板可能有不平之處，但焊機(jī)本身有壓平鋼板壓力架焊接方法也是單面焊雙面成型，但鋼板的固定不是采用梳妝馬或定位焊的方法，而是用壓力架對(duì)鋼板加壓，使之固定，接著在焊縫兩端裝上引弧板和熄弧板再進(jìn)行焊接。馬板的定位焊應(yīng)盡量焊在馬板的同一側(cè)兩端，不能焊在靠近板縫處，以免影響焊機(jī)的焊接，也不能焊在馬板兩側(cè)，否則不易被的裝置，在鋼板焊接前即能將鋼板壓平。這種工藝的反面成型有兩種方法：一種是采用隨焊機(jī)移動(dòng)的滑塊使板面成型，稱為滑快焊接；另一種是用固定的襯墊使反面成型，稱為壓力架焊接。若先拼裝端縫，由于邊縫尺度較長(zhǎng)，定位焊的收縮變形較大，可能產(chǎn)生間隙，則邊縫的修正量就較大。鋼板在拼接前，其邊緣均須除銹（已進(jìn)行拋丸除銹預(yù)處理工藝者除外），要求用砂輪除銹直至露出金屬光澤為止，以保證焊接質(zhì)量。②在每一檔肋骨的肋骨線和各輔助線、中心線的交點(diǎn)上垂直堅(jiān)立支點(diǎn)角鋼。下面以某一舷側(cè)分段為例介紹支點(diǎn)角鋼式胎架的制造方法。②胎架模板或支柱頂點(diǎn)型值，其所形成的工作曲面應(yīng)與分段的外形相貼合。 胎架基準(zhǔn)面比較1胎架基線 2胎架基線 α胎架基準(zhǔn)面與胎板的夾角 胎架制作與分段安裝是一體的。通常，胎架基準(zhǔn)面按其位置和有無縱向斜升，共分為6種類型。胎架基準(zhǔn)面 就是用來確定胎架工作曲面的基準(zhǔn)面，由胎板底線組成；基面形式應(yīng)使分段和總段裝配焊接時(shí)具有良好的工作條件。它的曲形工作面應(yīng)與分段和總段外形曲面相符合, 其作用是保證分段或總段的型線和尺度，并使分段和總段裝配焊接時(shí)具有良好的工作條件。5mm，平面不平度每米內(nèi)不得超過177。 平臺(tái)的種類和用途平臺(tái)是一個(gè)大而平坦的工作臺(tái)。船體總段是由船體分段、部件和零件組合而成的具有一定長(zhǎng)度的船體環(huán)形封閉體；大型立體分段類似于船體總段。船體部件是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的船體零件裝焊成的組合件。、曲面分段和零、部件裝焊成大型立體分段或總段。關(guān)鍵詞:部件裝配，船體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，缺陷 AbstractMainly is to understand the process equipment with hull preinstalled content。扼要分析和闡述了船舶船體結(jié)構(gòu)在裝配過程中的缺陷,對(duì)難于采取返修的典型缺陷,提出了可以采取補(bǔ)強(qiáng)的可行性方案。所謂船體零件是指經(jīng)號(hào)料、加工后可供裝配的船體構(gòu)件，如肋骨、橫梁、肋板、外板等。平面分段有隔艙壁、甲板、圍壁等分段；曲面分段有舷側(cè)、單層底、舭部等分段；立體分段有雙層底、上層建筑、甲板室、邊水艙、首部、尾部等分段；半立體分段則介于平面、曲面分段和立體分段之間，如舷側(cè)帶甲板邊板、舷側(cè)帶部分隔艙壁、甲板帶半高圍壁等分段。這些工藝裝備，根據(jù)其工作面的不同，可分為平臺(tái)和胎架兩大類。為了保證船體部件和分段的制造質(zhì)量，要求平臺(tái)的基礎(chǔ)牢固，具有足夠的結(jié)構(gòu)剛性，平臺(tái)的四角水平偏差不得超過177。（1）鋼板平臺(tái)（即實(shí)心平臺(tái)）（2）型鋼平臺(tái)(即空心平臺(tái))（3）水泥平臺(tái)（4）鋼板蜂窩平臺(tái)（5）輥柱式輸送平臺(tái)（6）圓盤式輸送平臺(tái) 胎架設(shè)計(jì)與制造胎架是裝配焊接曲面分段和帶曲面的立體分段及總段的工作臺(tái)。（1）胎架的組成 胎架是船體預(yù)裝配工作重要的工藝裝備，下面以平切基準(zhǔn)面支點(diǎn)角鋼式胎架圖中為例介紹胎架的組成: 模（胎）板 由橫向布置的多根（圖中為7根）角鋼組成；為了防止胎架在使用過程中產(chǎn)生變形而影響施工質(zhì)量，必須使其具有足夠的剛性。（2）胎架的設(shè)計(jì)與制造胎架設(shè)計(jì)與制造主要考慮下面幾個(gè)方面：①胎架基準(zhǔn)面的選擇胎架基準(zhǔn)面的選擇，主要根據(jù)型線及其在肋骨型線圖上的位置、施工條件、胎架用料等因素，經(jīng)過綜合分析后確定。沿縱向有一個(gè)傾斜角度，所以，胎架模板與基準(zhǔn)面不垂直。圖 (2)胎架結(jié)構(gòu)形式的選擇①胎架基礎(chǔ)的選擇：②胎架胎板的選擇：(3)胎架設(shè)計(jì)與制造的原則與要求：①胎架結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛性。④制作胎架應(yīng)考慮節(jié)約鋼材，節(jié)省工時(shí)，降低成本；⑤胎架的模板間距應(yīng)是肋骨間距的倍數(shù)：⑥胎架應(yīng)具有一定的高度和孔度：⑦胎架上應(yīng)劃出肋骨號(hào)、分段中心（假定中心線），接縫線，水平線，檢驗(yàn)線等必要的標(biāo)記。胎架畫線制造使按下列具體步驟進(jìn)行（）： ①在水泥平臺(tái)或其他平臺(tái)上畫出肋骨位置線、胎架中心線、輔助線以及接縫線等。