【正文】 9 船體結構缺陷補償船舶下水之前，造船廠檢驗部門將對船體結構（包括線型）進行全面的測量以及完整性的驗收，以便將可靠的數(shù)據(jù)及有關資料提供給船級社和驗船機構備查審核。根據(jù)船體建造精度要求，規(guī)定了在一個肋距內或在一米長度范圍內外板的不平度誤差。 （4） 船體結構節(jié)點構件連接尺寸超差 船體是一個復雜的結構體，船體內部構架密集，各種型式的構件縱橫相交，形成了所謂結構節(jié)點。 　　 　?、?縱骨穿過構件處割空超差 對于中小型船舶，縱骨架式結構的底部和甲板，當縱骨穿過實肋板或橫梁時，規(guī)范要求該節(jié)點處的縱骨腹板與實肋板或橫梁應進行焊接。此時應考慮采用割換或其它工藝措施來消除其缺陷。鑒于船體是一個復雜的結構體，盡管在各道工序中實施了嚴格的管理措施以及按照工藝規(guī)程操作，由于工作量大，結構復雜，局部處施工條件差，因此仍免不了還會存在一定數(shù)量的缺陷。（3）船舶設計實用手冊[M].北京：，（12）。一是抓好駕駛員管理，要求駕駛員必須嚴格遵守國家法律、交通法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度，認真學習業(yè)務知識，提高駕駛技術，按規(guī)定參加安全教育和學習，增強法律觀念，確保行車安全。要求食堂搞好每天的清潔衛(wèi)生工作，定期開展消毒殺菌和滅四害工作，確保食堂衛(wèi)生整潔，確保職工身體健康。我作為一名行政管理干部，嚴格要求自己，培養(yǎng)良好作風，以嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，承擔自己的責任，認真對待每一項工作，負責到底，做好任何工作。現(xiàn)將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：　　思想上，嚴于律己，自覺加強黨性鍛煉。通過認真系統(tǒng)地學習黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性認識和思想道德素質?！　」ぷ魃希趭^努力，認真完成工作任務。年終是最繁忙的時候，同時也是我們心里最塌實的時候?！　”韭毠ぷ髋c其他同行相比還有差距，創(chuàng)新意識不強。在收文發(fā)文時，總是用最短的時間把文件送達到各辦公室，并及時把領導批閱文件收回歸檔或傳閱到其他辦公室，從來沒有遺漏掉一份文件。此外，認真參加本文來自小草范文網各類培訓，一年來參加了公務員初任培訓、禁毒尿檢培訓、電子政務培訓，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務技能。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產主義信念，與黨組織保持高度一致。進入20XX年下半年，我要繼續(xù)加強學習，努力實踐，求真務實，開拓創(chuàng)新，奮發(fā)努力，攻堅破難，把各項行政管理工作提高到一個新的水平，確保獲得公司領導和職工群眾的滿意，為公司健康、持續(xù)、快速發(fā)展，作出自己應有的努力與貢獻。我認真做好保障領導房屋使用工作，為公司管理層享受每人在外租房待遇做好服務工作，按時繳納水電費，認真檢查水電設施，確保公司管理層在外租房能夠住好不操心，能夠專心致注地為公司做好工作。　　(二)強化安全衛(wèi)生，防范安全衛(wèi)生事故　　我作為行政人事部安全員，提高自己的責任意識，強化安全衛(wèi)生，防范安全衛(wèi)生事故。為此，我嚴格要求自己，精益求精、一絲不茍地認真做好各項工作，確保工作質量，讓公司領導放心，讓職工群眾滿意。 江紅陽 2012年5月于渤海學院參考文獻（1）船體裝配工工藝學，李歌樂等編，海洋出版社1999年7月出版。同時在實際工作中，要多積累經驗，改進造船工藝，不斷提高船舶的建造質量。見圖4b所示，墊板厚度可比間隙小3~5mm，其尺寸視該處中內龍骨尺度具體選用。但由于肋骨與舷側板焊接已結束，動用割炬切割會使該區(qū)域舷側板因受熱而產生局部變形，同時由于肋骨多了一條對接縫，將影響肋骨本身的強度。這樣在吊裝肋骨框架定位時，如若肋骨框架稍有扭曲或定位時未與甲板上的中心線相垂直，這樣就會造成肋骨腹板與外板連接后所形成的角度不符要求，焊后就稱為肋骨腹板變形，對于由此形成的缺陷，由于結構空間狹窄，特別是在焊后很難矯正。一般可在大接縫區(qū)域適當位置增加中間肋骨或在相鄰兩肋骨間增設數(shù)道縱桁予以補強，對于局部偏差的，可在局部增設縱桁，但縱桁兩端必須作必要延伸，以防止產生應力集中。這種方法適用于較平直的首柱。而尾柱又是舵和螺旋槳的支承，既需要有足夠的強度，又要求外形正確，因此對尾柱的質量要求很高。豎向加強材的腹板邊緣（即與煙囪板相連接之邊緣）應與水平桁材、加強撐圈的外緣平齊，不可凸出或凹入。 煙囪的裝焊方法：一般有立式裝配法和臥式裝配法（側式裝配法）兩種。（2）舵的質量要求舵葉的質量要求是：舵葉的橫剖面必須對稱與中心面，否則，左右兩側的水流壓力就不相等，會產生一個附加力矩，直接影響對舵的操作；舵葉表面必須光順，無局部凸出或凹陷；整個舵葉中心面無扭曲，即四角平整，保持同一平面；舵葉應具有密性。（1）舵的結構組成 ： 舵葉結構舵葉截面呈流線型，是根據(jù)實踐經驗和模型試驗而確定的。 主基座裝配(3)主機基座的焊接裝配完畢后，即可進行焊接工作。(2)裝焊步驟說明（） 普通肋骨框架裝配 強肋骨框架的裝焊(1)簡要裝焊步驟胎架準備→肋板、梁肘板定位→強橫梁、強肋骨定位→嵌裝肋板、梁肋板→焊接→畫線→檢驗(2)裝焊步驟說明：（） 強肋骨框架裝焊5 主機、輔機基座的裝焊主機基座是專為船舶上動力設備主機設置的一個底座。普通肋骨框架由肋板、普通肋骨、普通橫梁、梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；而強肋骨框架由肋板、強肋骨、強橫梁、肘板組成的環(huán)形框架。當鋼板厚度在10毫米以下時，間隙為4毫米。 板厚68101214161820δ44455555δ133344444滑塊焊時，由于焊機小車在板縫中通過，故不進行定位焊，而是用梳妝馬將鋼板固定，在板縫兩端各放一只，其余數(shù)只放在板縫長度等分處。如果不用松緊螺絲緊固，在定位焊時要先在中間和兩端固定，然后再加密定位焊。以胎架中心線為準，向兩側每隔一定距離作出平行于中心線的輔助線，分別在輔助線上從基準面開始量取到各肋骨線的高度值（若胎板為隔檔設置時，那么量取高度值時也應隔檔量?。?，分段的胎架為雙斜切基準面支點角鋼式，它的設計大致步驟如下：；，改造胎板型值（需作5個縱剖面）；（扣掉板厚）；（施工）設計圖。 縱（橫）向連接構件 有縱（橫）向牽條、邊緣角鋼等，其作用使胎板和胎架成為一個整體。 用于船體裝配的平臺通常有鋼板平臺、型鋼平臺、水泥平臺等6種。在制造時，除了裝配操作時需要使用的工具與設備外，還必須配置便于進行畫線、裝配定位、焊接和檢驗的專用工藝裝備，才能順利地進行裝配工作并保證裝配質量。前3個步驟通常稱為船體結構預裝配工藝。渤海船舶職業(yè)學院 淺談船體分段裝焊工藝研院(系)別 船舶工程系 專 業(yè) 船艇設計與制造 屆 別 2009 學 號 09G16227 姓 名 江紅陽 指導教師 劉興勇 二○一二年五月渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）摘 要主要是了解船體預裝配的工藝裝備內容；理解船體部件裝焊過程；掌握胎架設