【正文】 應(yīng)與分段的外形相貼合。同時，應(yīng)計(jì)及為預(yù)防變形而施放的縱、橫向反變形數(shù)值和外板的厚度差。③根據(jù)生產(chǎn)批量、場地面積、勞動力分配、分段制造周期等因素，選擇適當(dāng)?shù)奶ゼ苄问胶蛿?shù)量，并根據(jù)船體型線決定合理的胎架基面切取方法，以滿足生產(chǎn)計(jì)劃的要求，改善施工條件，擴(kuò)大自動、半自動焊和其他高效焊接方法的應(yīng)用范圍。④制作胎架應(yīng)考慮節(jié)約鋼材，節(jié)省工時，降低成本；⑤胎架的模板間距應(yīng)是肋骨間距的倍數(shù)：⑥胎架應(yīng)具有一定的高度和孔度：⑦胎架上應(yīng)劃出肋骨號、分段中心（假定中心線），接縫線，水平線，檢驗(yàn)線等必要的標(biāo)記。下面以某一舷側(cè)分段為例介紹支點(diǎn)角鋼式胎架的制造方法。在肋骨型線圖上，根據(jù)分段所在位置作出單斜切基準(zhǔn)面，基準(zhǔn)面距型線的最低點(diǎn)不應(yīng)小于800mm，然后在分段中部作垂直于基準(zhǔn)面的直線，此即胎架中心線。以胎架中心線為準(zhǔn)，向兩側(cè)每隔一定距離作出平行于中心線的輔助線，分別在輔助線上從基準(zhǔn)面開始量取到各肋骨線的高度值（若胎板為隔檔設(shè)置時，那么量取高度值時也應(yīng)隔檔量?。?。胎架畫線制造使按下列具體步驟進(jìn)行（）： ①在水泥平臺或其他平臺上畫出肋骨位置線、胎架中心線、輔助線以及接縫線等。②在每一檔肋骨的肋骨線和各輔助線、中心線的交點(diǎn)上垂直堅(jiān)立支點(diǎn)角鋼。③利用水平軟管或激光水平儀找出一水平面，并在支點(diǎn)角鋼上做出標(biāo)記，作為量取胎架該度的基準(zhǔn)面。根據(jù)預(yù)先制作的高度樣棒在相應(yīng)的支桿上畫線，然后割去其余量，并焊上支撐加強(qiáng)材等即成。 2 船體板的拼接船體的各層甲板、平臺、縱橫艙壁、圍壁、內(nèi)底板和平直的外板等大面積平板，均可預(yù)先拼板，其過程為： 鋪板除銹按照施工圖紙（或草圖）的要求，將鋼板鋪放在平臺上，并核對鋼板上所注的代號，首尾方向、肋骨號碼、正反面、直線邊緣平直度、坡口邊緣的準(zhǔn)備工作；在鋪板過程中應(yīng)盡量利用空余場地，盡可能將板排列整齊，以減輕拼板時拉撬鋼板的工作。鋼板在拼接前，其邊緣均須除銹（已進(jìn)行拋丸除銹預(yù)處理工藝者除外），要求用砂輪除銹直至露出金屬光澤為止，以保證焊接質(zhì)量。 鋼板拼接鋼板拼接時，一般先將正確端的邊緣對齊，用松緊螺絲緊固，對于薄板可用撬杠撬緊。如果不用松緊螺絲緊固，在定位焊時要先在中間和兩端固定，然后再加密定位焊。拼板時，在兼有邊、端縫的情況下，一般先拼裝邊縫。若先拼裝端縫，由于邊縫尺度較長，定位焊的收縮變形較大，可能產(chǎn)生間隙，則邊縫的修正量就較大。而在焊接時，為了減少焊接應(yīng)力，應(yīng)先焊端縫，后焊邊縫。采用自動焊時因起弧點(diǎn)與熄弧點(diǎn)處的焊接質(zhì)量較差，為了消除這種缺陷，在鋼板拼接整齊后，可在板縫兩端設(shè)置引弧板和熄弧板，這種工藝板的規(guī)格一般為100100毫米左右，厚度與所拼板厚度相當(dāng)。目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動焊拼板工藝。這種工藝的反面成型有兩種方法：一種是采用隨焊機(jī)移動的滑塊使板面成型，稱為滑快焊接；另一種是用固定的襯墊使反面成型，稱為壓力架焊接。滑塊焊成型時兩板間需留有一定的間隙δ、δ1，（見表21），δ與δ1的數(shù)值根據(jù)板的厚度而定，起弧端處的間隙為δ，熄弧端處的間隙為δ1，且δδ1，因?yàn)楹附舆^程中板縫有逐漸增大的趨勢，這種趨勢將隨板的厚度和長度的增大而增大。 板厚68101214161820δ44455555δ133344444滑塊焊時，由于焊機(jī)小車在板縫中通過，故不進(jìn)行定位焊，而是用梳妝馬將鋼板固定，在板縫兩端各放一只，其余數(shù)只放在板縫長度等分處。梳妝馬的規(guī)格約為150808毫米以上時，焊接時板縫的伸張力較強(qiáng)，在熄弧處的馬板規(guī)格為50010010毫米，而其余的梳妝馬均為一般規(guī)格。馬板的定位焊應(yīng)盡量焊在馬板的同一側(cè)兩端，不能焊在靠近板縫處，以免影響焊機(jī)的焊接，也不能焊在馬板兩側(cè)，否則不易被的裝置，在鋼板焊接前即能將鋼板壓平?；瑝K焊的除銹要求可稍低些，一般只用風(fēng)刷把鐵銹除去，故可省工省時。拆。當(dāng)焊機(jī)到達(dá)馬板附近時，即把馬板敲掉。在兩馬板之間的鋼板可能有不平之處，但焊機(jī)本身有壓平鋼板壓力架焊接方法也是單面焊雙面成型，但鋼板的固定不是采用梳妝馬或定位焊的方法，而是用壓力架對鋼板加壓，使之固定，接著在焊縫兩端裝上引弧板和熄弧板再進(jìn)行焊接。鋼板之間在整條焊縫上的間隙是相等的。當(dāng)鋼板厚度在10毫米以下時，間隙為4毫米。3 T型梁的裝焊T型梁由腹板和面板組成。船體結(jié)構(gòu)中強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材和單底船的肋板、中內(nèi)龍骨都是T型部件。T型梁分直T型梁、彎T型梁兩類：凡是面板平直的為直T型梁，面板彎曲的為彎T型梁。一般都在平臺上進(jìn)行裝焊，直T型梁多采用倒裝法，彎T型梁則采用側(cè)裝法。對具有腹板扶強(qiáng)材的T型直梁，待腹板與面板組裝妥后，將其扶強(qiáng)材的位置線來安裝置板扶強(qiáng)材。 直T型梁的裝配步驟 　(1)簡要裝焊步驟（）胎架準(zhǔn)備→面板、腹板預(yù)拼裝→吊裝面板→在面板上劃線→腹板安裝→焊接→檢驗(yàn)→矯正(2)裝焊步驟說明 彎曲T型梁的裝焊步驟(1)簡要裝焊步驟（）胎架準(zhǔn)備（馬板）→鋪腹板→面板上劃線→面板安裝→焊接→檢驗(yàn)→矯正(2)裝焊步驟說明T型彎梁大多采用側(cè)裝法。 4 肋骨框架的裝焊肋骨框架分普通肋骨框架和強(qiáng)肋骨框架。普通肋骨框架由肋板、普通肋骨、普通橫梁、梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；而強(qiáng)肋骨框架由肋板、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、肘板組成的環(huán)形框架。兩者裝焊都采用側(cè)裝法。肋骨框架裝配前，應(yīng)該先在鋼板平臺上畫出左右對稱的全寬肋骨型線圖（見圖41）。型值由放樣間提供。其畫法步驟是：作出全寬肋骨型線圖的格子線（包括輔助水線和輔助縱剖線），按放樣型值依次逐根畫出左右對稱的肋骨型線及甲板梁拱曲線，再畫出縱向結(jié)構(gòu)線和外板接縫線。全寬肋骨型線圖可按肋框形式與結(jié)構(gòu)強(qiáng)弱來分開畫出，或按不同總段（及立體分段）而分別畫出，以便平行作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，至于分多少，怎樣分，則要根據(jù)不同的建造方法來確定。這樣，全寬肋骨型線圖就作為肋框裝焊時對線定位和檢驗(yàn)的依據(jù)。 全寬肋骨型線圖 普通肋骨框架的裝焊(1)簡要裝焊步驟胎架準(zhǔn)備→肋板、普通肋骨、普通橫梁定位→梁肘板、舭肘板定位→畫線→臨時加強(qiáng)→焊接→檢驗(yàn)。(2)裝焊步驟說明（） 普通肋骨框架裝配 強(qiáng)肋骨框架的裝焊(1)簡要裝焊步驟胎架準(zhǔn)備→肋板、梁肘板定位→強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨定位→嵌裝肋板、梁肋板→焊接→畫線→檢驗(yàn)(2)裝焊步驟說明：（） 強(qiáng)肋骨框架裝焊5 主機(jī)、輔機(jī)基座的裝焊主機(jī)基座是專為船舶上動力設(shè)備主機(jī)設(shè)置的一個底座。根據(jù)不同類型的主機(jī)，主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)也有所不同，中小型船舶的主機(jī)基座是由兩列箱形縱向桁材、多個橫向隔板和加強(qiáng)肋板組成，稱為縱向桁材式主機(jī)座（見圖51）。而大型船舶的主機(jī)基座是由兩列箱形縱桁。多個橫向隔板、加強(qiáng)肋板和主機(jī)潤滑油艙等組成，稱為箱形桁材式主機(jī)座?？v向桁材式主機(jī)座和箱形桁材式主機(jī)座裝焊時大都均采用倒裝法。本節(jié)以縱向桁材式主機(jī)座為例說明其裝焊工藝 主機(jī)基座結(jié)構(gòu) 簡要裝焊步驟縱向桁材、橫向隔板、加強(qiáng)肋板小部件的裝焊→胎架準(zhǔn)備→吊裝主機(jī)座縱桁定位→橫向隔板定位→加強(qiáng)肋板定位→焊接→檢驗(yàn)、測量。 裝焊步驟說明(1)小部件裝焊（） 主機(jī)基座的縱向桁材、橫向隔板及加強(qiáng)肘板都是T型小部件，它的裝配方