淺談船體分段裝焊工藝-wenkub
2023-06-22 03:14:11 本頁面
【正文】 淺談船體分段裝焊工藝研院(系)別 船舶工程系 專 業(yè) 船艇設(shè)計與制造 屆 別 2009 學(xué) 號 09G16227 姓 名 江紅陽 指導(dǎo)教師 劉興勇 二○一二年五月渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）摘 要主要是了解船體預(yù)裝配的工藝裝備內(nèi)容；理解船體部件裝焊過程；掌握胎架設(shè)計方法。 hull parts Master tire frame design method. This article briefly analyzes and expounds the ship hull structure, the defects in the assembly process of difficult to take repair, and puts forward the typical defects can adopt the feasibility plan of reinforcement. Key words: Assembling ponents, Hull structure, Structural strength, Defects 目 錄前言 11 船體預(yù)裝配的工藝裝備 2 平臺的種類和用途 2 胎架設(shè)計與制造 42 船體板的拼接 10 鋪板除銹 10 鋼板拼接 103 T型梁的裝焊 12 直T型梁的裝配步驟 12 彎曲T型梁的裝焊步驟 124 肋骨框架的裝焊 13 普通肋骨框架的裝焊 13 強(qiáng)肋骨框架的裝焊 145 主機(jī)、輔機(jī)基座的裝焊 15 簡要裝焊步驟 15 裝焊步驟說明 156 舵葉的裝焊 187 煙囪的裝焊 21 簡要裝焊步驟 21 裝焊步驟說明 218 尾柱和首柱的裝焊 23 尾柱的裝焊 23 首柱的裝焊 239 船體結(jié)構(gòu)缺陷補(bǔ)償 25結(jié)論 29致 謝 30參考文獻(xiàn) 3133 渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）前 言船體裝配工藝隨著造船材料和連接技術(shù)的發(fā)展而變化，目前的鋼質(zhì)船舶焊接船體的裝配過程，大致由下列4個步驟組成：。前3個步驟通常稱為船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配工藝。船體分段是由船體部件和零件組合而成的一部分船體，它又可分為平面分段、曲面分段、半立體分段、立體分段和大型立體分段。在制造時，除了裝配操作時需要使用的工具與設(shè)備外，還必須配置便于進(jìn)行畫線、裝配定位、焊接和檢驗(yàn)的專用工藝裝備，才能順利地進(jìn)行裝配工作并保證裝配質(zhì)量。它主要用于裝配焊接船體部件、平面分段和帶有平面基面的立體分段等的一種工作臺，也可作為設(shè)置胎架的基礎(chǔ)。 用于船體裝配的平臺通常有鋼板平臺、型鋼平臺、水泥平臺等6種。此外，必須對胎架作定期的檢查和矯正。 縱（橫）向連接構(gòu)件 有縱（橫）向牽條、邊緣角鋼等，其作用使胎板和胎架成為一個整體。這類胎架的基準(zhǔn)面無縱向斜升，故胎架模板（又稱胎板）與胎架基準(zhǔn)面垂直（）平斜切、正斜切和雙斜切基準(zhǔn)面的共同點(diǎn)是基準(zhǔn)面與肋骨剖面不垂直。，分段的胎架為雙斜切基準(zhǔn)面支點(diǎn)角鋼式，它的設(shè)計大致步驟如下：；，改造胎板型值（需作5個縱剖面）；（扣掉板厚）；（施工）設(shè)計圖。③根據(jù)生產(chǎn)批量、場地面積、勞動力分配、分段制造周期等因素，選擇適當(dāng)?shù)奶ゼ苄问胶蛿?shù)量，并根據(jù)船體型線決定合理的胎架基面切取方法，以滿足生產(chǎn)計劃的要求，改善施工條件，擴(kuò)大自動、半自動焊和其他高效焊接方法的應(yīng)用范圍。以胎架中心線為準(zhǔn)，向兩側(cè)每隔一定距離作出平行于中心線的輔助線，分別在輔助線上從基準(zhǔn)面開始量取到各肋骨線的高度值（若胎板為隔檔設(shè)置時，那么量取高度值時也應(yīng)隔檔量取）。根據(jù)預(yù)先制作的高度樣棒在相應(yīng)的支桿上畫線，然后割去其余量，并焊上支撐加強(qiáng)材等即成。如果不用松緊螺絲緊固，在定位焊時要先在中間和兩端固定，然后再加密定位焊。采用自動焊時因起弧點(diǎn)與熄弧點(diǎn)處的焊接質(zhì)量較差，為了消除這種缺陷，在鋼板拼接整齊后，可在板縫兩端設(shè)置引弧板和熄弧板，這種工藝板的規(guī)格一般為100100毫米左右，厚度與所拼板厚度相當(dāng)。 板厚68101214161820δ44455555δ133344444滑塊焊時，由于焊機(jī)小車在板縫中通過，故不進(jìn)行定位焊，而是用梳妝馬將鋼板固定，在板縫兩端各放一只，其余數(shù)只放在板縫長度等分處。拆。當(dāng)鋼板厚度在10毫米以下時，間隙為4毫米。一般都在平臺上進(jìn)行裝焊，直T型梁多采用倒裝法，彎T型梁則采用側(cè)裝法。普通肋骨框架由肋板、普通肋骨、普通橫梁、梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；而強(qiáng)肋骨框架由肋板、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、肘板組成的環(huán)形框架。其畫法步驟是：作出全寬肋骨型線圖的格子線（包括輔助水線和輔助縱剖線），按放樣型值依次逐根畫出左右對稱的肋骨型線及甲板梁拱曲線，再畫出縱向結(jié)構(gòu)線和外板接縫線。(2)裝焊步驟說明（） 普通肋骨框架裝配 強(qiáng)肋骨框架的裝焊(1)簡要裝焊步驟胎架準(zhǔn)備→肋板、梁肘板定位→強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨定位→嵌裝肋板、梁肋板→焊接→畫線→檢驗(yàn)(2)裝焊步驟說明：（） 強(qiáng)肋骨框架裝焊5 主機(jī)、輔機(jī)基座的裝焊主機(jī)基座是專為船舶上動力設(shè)備主機(jī)設(shè)置的一個底座?？v向桁材式主機(jī)座和箱形桁材式主機(jī)座裝焊時大都均采用倒裝法。 主基座裝配(3)主機(jī)基座的焊接裝配完畢后，即可進(jìn)行焊接工作。 6 舵葉的裝焊舵按剖面形狀分有平板型舵和流線型舵兩種。（1）舵的結(jié)構(gòu)組成 ： 舵葉結(jié)構(gòu)舵葉截面呈流線型，是根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和模型試驗(yàn)而確定的。③在首端舵板相接處，有一弧形的前端襯板。（2）舵的質(zhì)量要求舵葉的質(zhì)量要求是：舵葉的橫剖面必須對稱與中心面，否則，左右兩側(cè)的水流壓力就不相等，會產(chǎn)生一個附加力矩，直接影響對舵的操作；舵葉表面必須光順，無局部凸出或凹陷；整個舵葉中心面無扭曲，即四角平整，保持同一平面；舵葉應(yīng)具有密性。④水平隔板與垂直隔板面板的連接要光順，不能有局部凸起或凹陷。 煙囪的裝焊方法：一般有立式裝配法和臥式裝配法（側(cè)式裝配法）兩種。（2）煙囪頂板、水平桁材和下口加強(qiáng)撐圈預(yù)先按樣板拼接妥，作為煙囪胎架的三道內(nèi)胎板。豎向加強(qiáng)材的腹板邊緣（即與煙囪板相連接之邊緣）應(yīng)與水平桁材、加強(qiáng)撐圈的外緣平齊，不可凸出或凹入。 8 尾柱和首柱的裝焊 尾柱的裝焊尾柱由鑄鋼、鍛鋼制成，或與鋼板組合而成。而尾柱又是舵和螺旋槳的支承，既需要有足夠的強(qiáng)度，又要求外形正確，因此對尾柱的質(zhì)量要求很高。（2）裝焊步驟說明①接頭端面的準(zhǔn)備以（）為例，該尾柱共分6段，有5個接頭，采用電渣焊焊接。這種方法適用于較平直的首柱。在這種情況下，采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)乃是保證船體結(jié)構(gòu)局部強(qiáng)度的一種有效
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