【正文】 不另設(shè)梁下支撐體系；(7) 混凝土工程采用增設(shè)垂直與水平混凝土輸送管，以延伸混凝土泵送范圍。鋼結(jié)構(gòu)的制作進度、順序要滿足鋼結(jié)構(gòu)安裝進度的需要。 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝為保證燒結(jié)主廠房建筑鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量與安裝進度，必須做好制作、運輸與安裝的統(tǒng)籌規(guī)劃與科學(xué)管理工作。 主廠房勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝主廠房中部，F(xiàn)L+ 以下為勁性框架結(jié)構(gòu)，柱、梁骨架由焊接成的H 型鋼結(jié)構(gòu)組成，現(xiàn)場構(gòu)件安裝聯(lián)結(jié)采用扭剪型高強螺栓。高強螺栓約5000 套。當(dāng)塔吊回轉(zhuǎn)半徑R=30m 時，其起重量Q=20t，可滿足最大單根重10 t鋼柱的吊裝要求。就上部鋼結(jié)構(gòu)而言為單跨廠房分A、B兩列。廠房包括柱子系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、平臺系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)、天窗系統(tǒng)、墻皮系統(tǒng)、室內(nèi)外梯子及其他共七大部分。主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程特點如下：a. 主廠房較高，最高處約LF+45m，層次多，件數(shù)多繁，且結(jié)構(gòu)件之間的連接形式主要是高強螺栓連接， 萬套之多。(2) 施工準備a. 開工前，做好圖紙的自審和回審工作，以及廠房基礎(chǔ)的測繪復(fù)查工作；b. 準備好各種常用及專用工具和機具；c. 開工前先進行場地平整，具備三通一平；d. 由于現(xiàn)場狹窄，應(yīng)搞好現(xiàn)場構(gòu)件的供應(yīng)管理工作，構(gòu)件進入現(xiàn)場后，應(yīng)做好清點、分類。(3) 施工機械選擇選用40t 和150t 塔吊各一臺，分別設(shè)在主廠房兩側(cè)作為主導(dǎo)吊裝機械，共同負責(zé)主廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝以及FL+ 以下的燒結(jié)機附屬設(shè)備的安裝。(4) 施工順序a. 基礎(chǔ)的復(fù)測和驗收土建施工完畢并移交后，即可進行基礎(chǔ)的復(fù)測及驗收工作，復(fù)測內(nèi)容：；、列距；。(5) 施工方法a. 柱子實際幾何尺寸的測定柱子底座砼墩座搗制前，應(yīng)根據(jù)圖紙對柱子實際幾何尺寸進行測量。這項工作十分重要，務(wù)必要細致。墊板座漿必須遵照配合比例進行秤量配制，檢查水泥不能過期，碎石、黃沙不能含泥土及其他雜物，砼漿要攪拌均勻。與勁性鋼結(jié)構(gòu)連接的柱子用高強螺栓連接。柱子調(diào)整：可采用在柱肩處的拖拉繩，配上導(dǎo)鏈，在柱腳配10t 液壓千斤頂支頂，兩種辦法同時進行。d. 柱間支撐及柱間梁的安裝在柱子調(diào)整好后，既可安裝柱間支撐及柱間梁。f. 吊車梁系統(tǒng)安裝在柱子系統(tǒng)安裝調(diào)整好后，既可安裝吊車梁。②吊車梁與柱連接的孔距。④測放吊車梁的中心線。吊車梁吊裝就位后，既可以調(diào)整吊車梁，同時安裝制動梁。平臺支撐格柵鋪板隨即安裝。i. 安裝各列小立柱，聯(lián)系梁，平臺梁，支撐及室內(nèi)各階段梯子平臺等。k. 墻皮系統(tǒng)安裝及其余構(gòu)件的安裝。該燒結(jié)機燒結(jié)面積為450 ㎡，設(shè)備總重約為4000t，其主要特點為：①燒結(jié)機的混合料槽、鋪底料槽，均采用了比較完善的自動計量裝置；②燒結(jié)機的臺車寬度較大，約為4 米。 安裝工藝流程燒結(jié)機主導(dǎo)安裝工藝流程如下：(1) 燒結(jié)機是安裝在一個多房廠房結(jié)構(gòu)內(nèi)，其總的順序應(yīng)該是自下而上的安裝，預(yù)先安裝燒結(jié)機下部的大型抽風(fēng)管道及各種灰斗，再安裝上部設(shè)備；(2) 燒結(jié)機設(shè)備吊裝主要利用主廠房的50/10t 和16/ 橋式起重機，故盡早安裝并能使用廠房內(nèi)起重機是開始安裝燒結(jié)機的先決條件。(3) 盡可能的擴大燒結(jié)機設(shè)備與廠房鋼結(jié)構(gòu)綜合安裝的條件，使燒結(jié)機的有些部件在廠房結(jié)構(gòu)安裝階段，就放到廠房內(nèi)，如燒結(jié)機下部的主抽風(fēng)管道與灰斗，在廠房結(jié)構(gòu)安裝之前就位，頭部的混合料槽、鋪底料槽等，預(yù)先起吊放在料槽入口處的平臺板上，以擴大廠房綜合安裝的范圍。燒結(jié)機安裝工藝流程見下圖。根據(jù)此標點確定沿?zé)Y(jié)機臺車行走方向的燒結(jié)機縱向中心線，該中心線的端點測量的極限偏差為177。由于450 ㎡燒結(jié)機全長近100m，避免過長而造成的測量偏差，所以在全長的1/2 處，增加一個臨時性的輔助測量中心點，用以控制在55m 長的范圍內(nèi)極限偏差為177。b. 與燒結(jié)機縱向中心線相垂直的方向，設(shè)五條橫向中心線：①燒結(jié)機頭輪軸向中心線；②燒結(jié)機架中部固定機架橫向中心線；③燒結(jié)機尾輪軸向中心線；④熱破碎機棘齒輥軸向中心線；⑤在頭部與中部固定機架之間，增加一個橫向中心線，作為輔助測量基準線，以解決縱向長度過長而造成的每個機架柱子之間，測量所產(chǎn)生的累計偏差問題。上述五條橫向中心線的正交角測量極限偏差為177。(2) 燒結(jié)機標高測定在燒結(jié)機的頭、中、尾部設(shè)三個標高基準點，該基準點是從廠房外部或附近水準點為依據(jù)，投到燒結(jié)機旁。3mm，將移進來的第一個點作為永久性基準點，該永久性基準點與另兩個安裝用基準點的相鄰標高測量極限偏差為177。 燒結(jié)機架安裝(1) 機架的熱膨脹處理450 ㎡燒結(jié)機架全長90m，長度方向分為24 線，1～5 線為頭部長度為m，5～21線為中部長度為，21～24 線為尾部長度為。在安裝過程中應(yīng)達到上述要求，不得以實際安裝的誤差而減少或加大上述膨脹值，每個螺栓的緊固方式，也應(yīng)按照固定緊固或帶有螺栓套筒可在長螺栓孔中游動的要求緊固。當(dāng)座漿混凝土達到強度后，安裝每個柱子的底板，其中固定式柱子是在燒結(jié)機機架全部找正完畢之后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動式柱子是將柱子浮放在底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿?zé)Y(jié)機的縱向膨脹游動。3mm 的長度公差控制，一般情況下，單獨檢查柱頂標高，只檢查軌面標高，因軌道梁下面留有10mm 的調(diào)整軌面標高的余量。2mm，鉛垂度公差為1/1000。單片機架組裝時，其下部與下部寬度之差不得大于5mm，對角線長度之差也不得大于5mm，要達到這項要求，設(shè)計上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地，即每根橫梁的螺栓孔一端為圓孔，而另一端為長孔。 給料裝置安裝給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩部分，450 ㎡燒結(jié)機的上述兩個料槽容量均為60 m3，混合料槽內(nèi)部裝用襯板。槽體支承座下有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門，及液壓微調(diào)閘門機構(gòu)，通過料層厚度檢測器的測厚自動控制沿臺車寬度方向的布料均勻程度。鋪底料槽上部槽體有兩個耳軸、兩個支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動調(diào)節(jié)閘板，－4。由于支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距很小。b. 燒結(jié)機頭部設(shè)備的安裝程序，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機的頭輪安裝就位以后，才能安裝料槽。由于第七層平臺上除料槽上口以外的平面位置很狹小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號以后，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免以后安裝時，增加倒運困難，并應(yīng)均勻堆放，避免廠房平臺載荷過于集中。該方案的優(yōu)點是不占用燒結(jié)機的吊裝設(shè)備時間。安裝方法是利用廠房最高處的四個柱頭，拴掛滑輪組起吊。3mm，用線錘檢查混合料槽的上口與出口的中心線應(yīng)重合，公差為3mm。3mm，鋪底料槽出口標高與臺車上表面間距的極限偏差為177。(3) 圓筒給料機及出料口安裝混合料槽出口與圓筒給料機的安裝位置，將直接影響混合料的排出狀況，因混合料是經(jīng)過混合機加水以后潮濕物料，該排出口設(shè)計與安裝不當(dāng)，容易造成混合料在槽體口堵塞或排料不勻，所以在圓筒給料機安裝時注意檢查與調(diào)整以下幾個部位：a. 為便于排料，圓筒給料機的筒體的軸向中心線，相對混合料槽出口的橫向中心線，向燒結(jié)機臺車行走方向向前偏移100mm，其安裝極限偏差為177。b. 混合料槽的前側(cè)排料口與圓筒給料機的輥面的間距保證排料口的高度，以保證適當(dāng)?shù)奈锪贤ㄟ^量。d. 圓筒給料機的軸向中心線的標高，關(guān)系到混合料下料的落差高度，即圓筒軸中心線至臺車上表面的距離，在安裝時應(yīng)確保圖紙給定間距。b. 在軌道上安放兩個燒結(jié)機臺車，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個臺車臨時綁在一起，并設(shè)置一臺牽引這兩個臺車作水平移動用的臨時卷揚機。d. 在燒結(jié)廠房高跨部分的第七層平臺梁上，放置H 型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時吊梁，按起重量計算要求，選用慢動卷揚機和滑輪組，準備起吊頭輪，－5。(2) 頭輪找正定位在燒結(jié)機運轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端，因此頭輪在安裝階段必須嚴格找正定位，當(dāng)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所造成，除非查明頭輪中心線確已走動，才進行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機橫向中心線的基準線。a. 頭輪軸向等分線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，（a—a’）公差為1mm。c. 頭輪軸承標高(d、d’)極限偏差為177。d. 軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機架之間，緊固螺栓后應(yīng)緊密貼合， 塞尺檢查，塞入面積不得大于底座接觸面積的1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調(diào)整標高，但不得用半塊墊板。(3) 頭輪鏈輪片組裝燒結(jié)機的頭輪鏈輪片為每兩個齒為一個單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨包裝，并對每個精制螺栓都打印編號，現(xiàn)場安裝時僅照樣組裝即可，必要時復(fù)查其主要尺寸是否符合出廠標準。在確認頭輪的各個部位的安裝找正都正確無誤時，最后才安裝頭輪上的粉塵導(dǎo)向片，該導(dǎo)向片是由兩個半圓形筒體供貨，現(xiàn)場安裝在頭輪的筒體上以后焊接固定。(2) 大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調(diào)整方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝一節(jié)。標高極限偏差為177。(4) 小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個。作為小齒輪的初步定位。根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時吊放就位。 范圍內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)有變化，可調(diào)整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預(yù)留10mm 的調(diào)整墊片調(diào)整其高度，同時檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距（3360177。(6) 平衡桿安裝與調(diào)整在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動側(cè)有輔助減速機，而非傳動側(cè)則無減速機，因此產(chǎn)生左右小齒輪對大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調(diào)整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。b. 調(diào)整螺帽，用以調(diào)整彈簧的壓縮量。(1) 柔性傳動的安全裝置安裝與調(diào)整燒結(jié)機的柔性傳動裝置除電氣方面的過載保護以外，機械方面有兩種安全裝置。b. 定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器 柔性傳動裝置的電動機與減速機之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器。 漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝燒結(jié)機柔性傳動的大齒輪與頭輪主軸之間，采用漲緊環(huán)無鍵連接裝置。上部用1手拉葫蘆（10～15t）起吊，右上方用2手拉葫蘆（5～10t）作為平衡鏈，另外用四個（6）手拉葫蘆（每個3～5t）向大齒輪左側(cè)同時拉動均勻前進，并隨時用尺測量大齒輪孔在軸上走動時上、下、左、右的距離。此外在用四個手拉葫蘆同時拉動時，要隨時檢查鏈條的拉緊程度，因為下道工序還需利用3～6手拉葫蘆調(diào)整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這四個手拉葫蘆應(yīng)選起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。(4) 大齒輪找正當(dāng)大齒輪安裝定位以后，保留3～6手拉葫蘆，并在大齒輪下面增加兩個10t 千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當(dāng)松開3～6手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的徑向間距，通過拉動四個手拉葫蘆，檢查內(nèi)側(cè)徑向間距a、b、c、d與外側(cè)a’、b’、c’、d’，其對應(yīng)點上的間距差，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的安裝部位，準備開始安裝漲緊環(huán)。(5) 安裝漲緊環(huán)；(6) 擰緊高強螺栓漲緊環(huán)的高強螺栓擰緊是關(guān)鍵工序，因為它直接關(guān)系到漲緊環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩及軸向力的實際效果，由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強螺栓的緊固力矩要求，以及緊固程序與方法也有所差別，－11。燒結(jié)機生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀態(tài)下循環(huán)式運轉(zhuǎn)，隨著大型燒結(jié)機的發(fā)展，為了保證燒結(jié)機的臺車平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，對頭、尾彎道及水平軌道的設(shè)計、制造與安裝，提出了很高的技術(shù)要求，因此，軌道及彎道的安裝，已成為燒結(jié)機安裝中的關(guān)鍵工序。頭部彎道為燒結(jié)機頭部的臺車行走軌道，該彎道是由5 個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場安裝時，頭部彎道的調(diào)整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進行，以頭輪鏈輪片為基準面，調(diào)整彎道的位置，調(diào)整方法是通過調(diào)整彎道背面在10mm 范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達到規(guī)定的位置。2mm；b. 兩側(cè)鏈輪片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距，在對應(yīng)位置上（e 與e’、d 與d’）的極限偏差為177。頭部彎道的安裝調(diào)整是一項細致而認真的工作，既然以頭輪鏈片為基準而檢查，則頭輪本身必須達到制造廠出廠標準（見頭輪安裝），該標準的要求是很嚴的，否則很難查出1mm 以內(nèi)的準確程度。(2) 中部軌道安裝a. 軌道標高檢查燒結(jié)機的最終測定標高是以臺車軌道的上表面標高為準，該點標高的極限偏差為177。這是因為燒結(jié)機架柱子的標高是以柱子底板標高為準，其極限偏差為177。3mm，由于大型燒結(jié)機的柱腳形式改為固定式及游動式結(jié)構(gòu)，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標高就不再調(diào)整，而是通過調(diào)整軌道梁的標高來確定軌面標高。在軌道安裝過程中，必須按照已經(jīng)測定的燒結(jié)機頭部及尾部的永久性中心標點，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機的中心線。中部軌道包括下部返回軌道的安裝與找正，應(yīng)由一個作業(yè)組負責(zé)。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的卡塊及調(diào)整螺栓，在燒結(jié)機縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下進行檢查，軌道中心線的極限偏差為177。2mm。(3) 尾部彎道安裝（見尾部裝置安裝） 密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝燒結(jié)機臺車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)，為了防止臺車在行走過程中臺車與風(fēng)箱接觸面之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺車下部的密封裝置滑動接觸，在燒結(jié)機的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。(1) 密封滑道安裝密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結(jié)機架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下面與風(fēng)箱法蘭連接。a. 兩密封滑道的對稱中心線與燒結(jié)機的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為177。1mm，根據(jù)軌道標高測量兩密封滑道對應(yīng)點（a、a’）的極限