【正文】 ；8地震動(dòng)峰值加速度 主要工程數(shù)量主線大橋:K2+047楊畈大橋共兩聯(lián)430+530，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，8號(hào)橋墩采用樁柱一體墩，其余橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)為摩擦樁，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。互通:岳西北互通立交形式為苜蓿葉十字樞紐，通道8座，涵洞7座，主線橋梁2座，匝道橋5座.路基:挖土方554623m3，路基填方343504m179。.填方1008002m179。隧道挖棄渣290606m179。；土工格柵5萬㎡,特殊地基處理10萬m179。本項(xiàng)目區(qū)域位于安徽省西南部，大別山東南腹地，西北角地勢(shì)居高，山嶺縱橫、峰巒綿延，其中海拔1000m以上的山峰有69座，最高峰為青天鄉(xiāng)境內(nèi)的天鵝尖，海拔1755m，最低處位于昌蒲鎮(zhèn)的袁家渡，海拔90m，相對(duì)高差1665m。氣象:項(xiàng)目區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，總的特征是：氣候溫和，日照充足，四季分明。地質(zhì)：項(xiàng)目地質(zhì)區(qū)構(gòu)造位置屬大別造山帶，大別造山帶是一個(gè)多期離合碰撞形成的復(fù)合造山帶，變形構(gòu)造復(fù)雜。據(jù)史料記載，本縣未發(fā)生V級(jí)以上地震，本區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為1區(qū)（),相當(dāng)于地震烈度VI度區(qū)。 據(jù)史料記載，本縣未發(fā)生V級(jí)以上地震，本區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為1區(qū)（),相當(dāng)于地震烈度VI度區(qū)。不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土:項(xiàng)目沿線地貌主要為中低山，次為丘陵，地形起伏交大，巖性主要為古元古代一早古生代片麻巖等中深變質(zhì)巖組合，由于地形切割較深，自然邊坡較陡，巖性差異大且強(qiáng)風(fēng)化層及殘坡積物較厚，加上人工墾植，切坡，山區(qū)強(qiáng)降水集中等因素，公路沿線局部產(chǎn)生滑坡，但規(guī)模不大，均為小型，體積均沒超過5000 m 3對(duì)公路建設(shè)影響不大。通過調(diào)查，路線附近村鎮(zhèn)及縣市石料、砂等均有分布和產(chǎn)出，儲(chǔ)量豐富，工程用可常年供應(yīng)。鋼筋:安慶，運(yùn)距130Km；水泥: 、525級(jí)普通硅酸鹽水泥，運(yùn)距85Km；砂: 霍山砂場(chǎng)， 運(yùn)距95Km； 碎石：先鋒采石場(chǎng)，運(yùn)距98Km。根據(jù)我單位的施工管理經(jīng)驗(yàn)，隊(duì)伍配置突出專業(yè)化特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部管理層擬設(shè)七部一室，即：工程部、合約部、物機(jī)部、財(cái)務(wù)部、安全部、綜合部、試驗(yàn)室、質(zhì)檢部、測(cè)量隊(duì)。本項(xiàng)目配置1個(gè)梁板預(yù)制場(chǎng)、2個(gè)砼拌合站和2個(gè)鋼筋加工場(chǎng)。對(duì)本工程的施工任務(wù)按工程類別進(jìn)行劃分，分別配備相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。路基二隊(duì)：負(fù)責(zé)主線K0+000K1+060,E,LQ,F匝道路基以及管內(nèi)涵洞、通道、路基附屬工程的施工。橋梁一隊(duì)：負(fù)責(zé)匝道AK0+，CK0+，DK0+，LQK105+047石關(guān)大橋拓寬段。橋梁三隊(duì)：T梁預(yù)制與架設(shè)隧道一隊(duì)：負(fù)責(zé)飛旗寨隧道工程的左線（ZK3+305ZK4+793)隧道二隊(duì)：負(fù)責(zé)飛旗寨隧道工程的右線 (K3+305K4+800)本標(biāo)段施工重點(diǎn)為飛旗寨隧道,圍巖類別：Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅲ,為保證工期，隧道安排兩個(gè)隊(duì)左右洞錯(cuò)開同時(shí)施工。路基施工采用先易后難，沿線通道涵洞計(jì)劃2012年底完成70%以上。高邊坡防護(hù)施工為避開雨季，在12月份及時(shí)展開工作面。本樓房使用面積2300㎡，占地面積3320㎡，緊鄰318國道，滿足靠近施工現(xiàn)場(chǎng)的需要，滿足標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)與業(yè)主和當(dāng)?shù)卣?lián)系，取得地方支持，并協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系。（含匝道）。路面采用20cm厚天然級(jí)配砂礫石路面，進(jìn)出拌合站及鋼筋加工場(chǎng)等場(chǎng)地200m范圍內(nèi)采用20cm厚的C20砼硬化路面。因此，將預(yù)制場(chǎng)布置于K1+160～K1+410路基挖方段,。 試驗(yàn)室為便于生產(chǎn)管理，更好的服務(wù)于施工現(xiàn)場(chǎng)，擬將試驗(yàn)室布置于3號(hào)場(chǎng)地內(nèi)，緊鄰拌合站，便于砼施工的質(zhì)量監(jiān)控。滿足標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。1號(hào)拌合站緊鄰老318國道，與連云快速道相連，交通便利，施工用水方便。兩座拌合站規(guī)劃面積分別為20畝。線路K1+410左側(cè)30m處：200KVA一臺(tái)，前期供楊畈大橋樁基施工用電，后期供預(yù)制梁場(chǎng)?；ネ–K0+393左側(cè)30m處：400KVA一臺(tái),主供1號(hào)鋼筋加工場(chǎng)及5座橋梁施工用電?；ネ▍^(qū)K0+460左側(cè)180m一處()，占地20畝，非設(shè)計(jì)棄土場(chǎng)。隧道K3+305左側(cè)500m一處()，占地20畝。：控制性重點(diǎn)工程為飛旗寨隧道。標(biāo)準(zhǔn)化管理施工；梁采用集中預(yù)制，T梁數(shù)量少，型號(hào)多。工點(diǎn)多，結(jié)構(gòu)物散，施工組織協(xié)調(diào)難度大。互通與隧道進(jìn)口距離城鎮(zhèn)村莊較近，受拆遷及外界干擾因素較大。合同工期為28個(gè)月，根據(jù)我部施工管理經(jīng)驗(yàn)以及前期準(zhǔn)備工作的快速開展，我部計(jì)劃于2012年9月5日在石關(guān)大橋開始人工挖孔樁施工。：互通區(qū)橋梁五次跨越六潛高速及蓮云快速通道的安全施工。人工挖孔樁。六潛高速及石關(guān)大橋拓寬段施工。路基填方343504m179。.填方1008002m179。K1+160～K1+410，隧道挖棄渣290606m179。；179。4%水泥改善土。地基處理：土工格柵50470m2,特殊地基處理103516m179。換填前必須對(duì)材料做檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并報(bào)監(jiān)理工程師審批同意使用后方可用于換填材料。土工材料鋪設(shè)：與路基填筑工作結(jié)合進(jìn)行。2) 鋪設(shè)土工材料時(shí)，保持其連續(xù)性，不要出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊的現(xiàn)象，特別要避免盡量拉伸。4) 土工材料鋪好后盡快進(jìn)行填土，避免長時(shí)間的暴曬。路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行清表、壓實(shí)，其壓實(shí)度（重型）應(yīng)不小于90%；對(duì)土質(zhì)及軟性巖底填淺挖段，超挖至路床底面以下20cm，換填材料采用經(jīng)軋制而成的洞渣（粒徑控制在8cm以內(nèi)），壓實(shí)度要求大于94%。對(duì)硬質(zhì)巖底填淺挖段，從路床頂面向下超挖20cm，采用級(jí)配碎石整平。對(duì)于低洼地區(qū)和農(nóng)田區(qū)，填筑前一定要將路基邊溝開挖成型，以利于排水，降低水位。當(dāng)路堤高度小于10米時(shí)，地基承載力不得低于150Kpa；當(dāng)路堤高度為10米～20米時(shí)，地基承載力不得低于200Mpa。一般可采用山皮石或砂礫土填筑。對(duì)路線穿越溝塘及淺層軟弱土路段路堤段，首先進(jìn)行排水，清淤。土方開挖路塹開挖采取分臺(tái)階自上而下分級(jí)開挖，土方采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合汽車對(duì)土方工程進(jìn)行分段分層，自上而下施工。挖方路基遇見地下水時(shí)，將水引入路基排水系統(tǒng)。石方開挖石方開挖采用淺孔或中深孔微差松動(dòng)爆破，邊坡采用預(yù)裂或光面爆破。爆破地點(diǎn)配置專職安全員，防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。設(shè)置炸藥庫進(jìn)行存放炸藥，炸藥庫必須經(jīng)過相關(guān)部門審批后，方可使用。最后按照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行綠化。路基的填料主要利用挖方及隧道的出渣。三階段指：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段指：填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段）；“八流程”（即準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整型方法進(jìn)行流水作業(yè)。加密后進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)，并出具復(fù)測(cè)報(bào)告?；滋幚恚阂话懵坊钪埃瑢⒏矊忧宄蓛?，在清表完成后用振沖式壓路機(jī)碾壓一遍，確保路基強(qiáng)度。填料選擇：采用合格的取土場(chǎng)取土,對(duì)選定的路堤填料，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，合格后方可做為路基填料?；蛟谕临|(zhì)變化時(shí)取樣檢驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG402007)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水率、液塑限、有機(jī)質(zhì)含量、易溶巖含量、承載比和擊實(shí)試驗(yàn)。路基填筑技術(shù)要求路面地面以下0～30cm（上路床）≥96%，30～80cm（下路床）≥96%，80～150cm≥94%，150cm以下≥93%。路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，取其最佳含水量壓實(shí)。填土路堤的分層松鋪厚度不得超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的厚度應(yīng)大于10cm。在填筑過程中，路床范圍內(nèi)填料粒徑不得大于10cm，并采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。壓實(shí)度的檢測(cè)：采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，取每一壓實(shí)層的底部。壓實(shí)度必須符合下表中的要求： 路基填料的強(qiáng)度、壓實(shí)度要求填挖類型路床頂面以下深度(m)填料最小CBR值（%）壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（mm）填方路基上路床0～8≥96100下路床～5≥96100上路堤～4≥94150下路堤＞3≥93150零填及挖方路基0～308≥96100～5≥96100填石和土石混合路基 本段內(nèi)的填石路基石料來源于隧道棄渣和硬質(zhì)巖石路塹的挖方。緊密程度應(yīng)達(dá)到在規(guī)定厚度范圍內(nèi)，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不在下沉（無輪跡），來判別密實(shí)狀態(tài)。當(dāng)填料的巖性相差較大時(shí)，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填料按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗(yàn)CBR值，CBR值不符合要求不得使用，CBR值滿足要求的按土質(zhì)路堤的技術(shù)要求進(jìn)行施工。～，～；落距一般為4～6m，夯擊遍數(shù)應(yīng)按試夯確定的最少遍數(shù)增加兩遍，一般為8～12遍。路床頂面以下80cm應(yīng)按土質(zhì)路堤路床的要求進(jìn)行施工。路基壓實(shí)度的檢測(cè)：采用壓實(shí)沉降差的方法進(jìn)行壓實(shí)度質(zhì)量的檢測(cè)，即用21t以上的振動(dòng)壓路機(jī)按規(guī)定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振，4Km/h）碾壓最后2遍后，各測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)沉降差平均值不應(yīng)大于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm。防護(hù)應(yīng)根據(jù)路基邊坡高度采用三維網(wǎng)植草或骨架植草防護(hù)。路基整修采用人工整修成型。橋臺(tái)、涵洞、通道過渡段在路基與橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物（涵洞、通道）連接處設(shè)置過渡段，路基壓實(shí)度不小于96%，以方便壓實(shí)機(jī)械施工。涵洞頂填土高度小于1m時(shí)，臺(tái)后填土從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實(shí)度均為96%。涵頂以上填土按同層次路基要求。涵頂填土壓實(shí)厚度50cm時(shí)，方可通過重型機(jī)械和汽車。位于V形溝內(nèi)的涵洞、通道臺(tái)背填土與原狀土結(jié)合緊密，應(yīng)預(yù)先將溝壁開鑿成適當(dāng)?shù)呐_(tái)階。橋臺(tái)臺(tái)背回填1）臺(tái)背回填材料選用透水性良好的砂礫石或碎石回填，砂礫石最大粒徑不得超過6cm，細(xì)集料的含量不宜過大。每層回填厚度不大于15cm，并預(yù)先將每層回填高度用明顯標(biāo)識(shí)記于臺(tái)身后。耳背墻、八字墻與臺(tái)身相接的部位因壓路機(jī)無法直接碾壓到位，可使用液壓打夯機(jī)按10～15cm一層夯實(shí)，不留死角。5）臺(tái)背填土嚴(yán)格禁止在壓實(shí)機(jī)械中采用羊足碾，填土碾壓前進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)碾壓機(jī)械和填料性質(zhì)確定碾壓的次數(shù)以指導(dǎo)施工，梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土宜在梁體完成以后再兩側(cè)平衡的進(jìn)行，柱式橋臺(tái)臺(tái)背填土宜在柱側(cè)堆成、平衡的進(jìn)行，并隨時(shí)砌筑護(hù)坡以減少單向推力。挖方主要為石方，軟石采用挖掘機(jī)直接挖除，硬石采用爆破松動(dòng)，挖掘機(jī)配合的方法進(jìn)行施工。工程措施：根據(jù)設(shè)計(jì)要求：采用如下工程措施進(jìn)行施工：1) 按穩(wěn)定坡率開挖邊坡，邊坡坡率為1：，分段坡高8米，一、二、三級(jí)坡面采取錨桿框架防護(hù)。具體要求：1) 為保證邊坡的穩(wěn)定及施工安全。2) 邊坡工程是一項(xiàng)地質(zhì)工程，必須按照逆作法施工，開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁邊坡開挖后長時(shí)間雨淋日曬，使巖體風(fēng)化松弛，工程地質(zhì)性質(zhì)惡化。3) 邊坡開挖要求坡面平整美觀，不超挖欠挖，對(duì)于弱風(fēng)化硬質(zhì)巖石須放炮開挖的，在距設(shè)計(jì)坡面2m范圍嚴(yán)禁放大炮，應(yīng)采用光面爆破技術(shù)開挖。4) 邊坡開挖放線及防護(hù)工程錨桿（錨索）孔位施放都應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及實(shí)際地形測(cè)量施放，保證防護(hù)工程上下對(duì)齊，橫平豎直。6) 邊坡施工中應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)和工地巡視，備有應(yīng)急措施，確保施工人員安全。8) 錨固工程是隱蔽性和施工技術(shù)難度較大的特殊工程，又是治理工程的關(guān)鍵，各主要施工工序由相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。錨桿框架施工注意事項(xiàng)：1) 錨桿框架施工工序?yàn)椋簻y(cè)放孔位→鉆孔→錨桿制安→注漿→挖槽→支?！壴摻睢鷿仓蚣芰?、肋→養(yǎng)護(hù)，完成工程防護(hù)后，進(jìn)行綠化工程施工。3) 錨桿孔位測(cè)放力求準(zhǔn)確，偏差不得超過177。20，考慮沉渣的影響為確保錨桿長度，；成孔后用高壓空氣（）清孔。5) 錨桿孔內(nèi)灌注M30水泥砂漿，～，灰砂比1:1，砂漿體強(qiáng)度不低于30MPa,采用從孔底到孔口返漿式注漿。二根豎肋及其所連三根橫梁和一片頂梁組成一片框架，每片框架梁整體澆注，一次完成。錨索框架施工注意事項(xiàng)1) 錨索框架施工分片進(jìn)行，每片框架施工順序?yàn)椋赫砥旅鏈y(cè)放孔位鉆孔錨索制安注漿挖槽支模綁扎鋼筋混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)錨索預(yù)應(yīng)力張拉、鎖定框架內(nèi)植生帶植草綠化。3cm，鉆孔傾角按設(shè)計(jì)取定，允許誤差不超過177。3) 錨索成孔禁止開水鉆進(jìn)，以確保鉆孔施工不致惡化邊坡條件，鉆進(jìn)過程中，應(yīng)對(duì)每孔地層變化（巖粉情況）、進(jìn)尺速度（鉆速、鉆壓等）及一些特殊情況做現(xiàn)場(chǎng)記錄，若遇塌孔，應(yīng)立即停轉(zhuǎn)，進(jìn)行固壁灌漿處理24小時(shí)后重新鉆進(jìn)。鉆孔完成之后必須用高壓空氣（～)進(jìn)行清孔，以免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結(jié)強(qiáng)度。要求順直、無損傷、無死彎。7) 錨索下料采用砂輪切割機(jī)切割，避免電焊切割。錨具采用OVM15型（包括錨板、墊板、螺旋筋等）成套錨具，墊板不得使用鑄鐵板替代。采用從孔底到孔口返漿式注漿，當(dāng)砂漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉鎖定，在砂漿為完全固化以前不得拉拔和移動(dòng)錨索。正式張拉前先對(duì)錨索進(jìn)行1～2次試張拉。索張拉分五級(jí)進(jìn)行，、除最后一級(jí)需要穩(wěn)定10～20分鐘外，其余每級(jí)需要穩(wěn)定5分鐘，并分別記錄每一級(jí)鋼絞線的伸長量。張拉后若發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力損失，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)張拉，建議分7天、15天、21天進(jìn)行補(bǔ)張拉，最后整個(gè)邊坡整體張拉一次并鎖定。錨索鎖定后，切除多余鋼絞線，用C20砼及時(shí)封閉錨頭。13）框架梁采用C25鋼筋砼現(xiàn)澆，澆注時(shí)預(yù)埋OVM錨具及空口PVC管，節(jié)點(diǎn)處務(wù)必振搗密實(shí)，框架梁、肋嵌入坡體20cm.14）三根豎肋橫梁組成一片框架，*，每片框架整體澆注，一次完成，每?jī)善蚣苤g設(shè)置2cm伸縮縫，待框架梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行錨索預(yù)應(yīng)力張拉。15）每片錨桿框架放線時(shí)，按豎助對(duì)應(yīng)公路里程放線，并使豎肋投影垂直路線，橫梁與豎肋垂直，每片框架上的錨索孔應(yīng)以第一根豎肋最下部的孔為基準(zhǔn)（按錨索框架結(jié)構(gòu)圖確定），然后再確定其余孔位，第二根豎肋的上、下自由端長可根據(jù)路線縱坡確定。預(yù)應(yīng)力錨索是預(yù)應(yīng)力錨索框架工程中的關(guān)鍵，對(duì)整治工程的成敗起著至關(guān)重要的作用。試驗(yàn)要求做一組拉拔試驗(yàn)，每組3孔，孔深不小于15m，錨固段各取10m試驗(yàn)必須為破壞試驗(yàn)，試驗(yàn)中主意事項(xiàng)見第3條。即開始對(duì)錨