淺析電子商務交易中的物流配送-在線瀏覽
2025-07-03 06:05本頁面
【正文】 信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和適時化，物流信息儲存的數(shù)字化等。物流自動化以信息化為基礎，以機電一體化為核心，以無人化為外在表現(xiàn)，以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)差錯和省力為最終體現(xiàn)效果。現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為電子商務和物流發(fā)展的一個方向。它要求物流配送中心根據(jù)現(xiàn)代消費需求”多品種、小批量、多層次、短周期”的特點，靈活地組織和實施物流作業(yè)?？傊?，物流與電子商務是辨證統(tǒng)一的，只要能同步發(fā)展，就是一種雙贏關系。物流能獨立存在和發(fā)展，但電子商務離不開物流。因此，必須通過多方面的努力，促進物流與電子商務的共同繁榮。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對流通企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，配送制作為現(xiàn)代物流的一種有效的組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。回顧配送的發(fā)展歷程，可以說經(jīng)歷了三次革命。為了改善經(jīng)營效率， 國內(nèi)許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務的第一次革命。第三次物流革命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡技術的廣泛應用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。（二）電子商務中的物流配送。也就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。(1)信息化。 (2)網(wǎng)絡化。二是物流信息網(wǎng)絡化，指物流企業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)、客戶等通過Intemet等現(xiàn)代信息技術連接而成的信息網(wǎng)。（三）電子商務的“物流瓶頸”電子商務的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認識?？梢砸揽炕ヂ?lián)網(wǎng)解決商流及其相關問題，但是卻無法解決物流的主要問題。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡經(jīng)濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。第二，物流本身發(fā)展的滯后。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。經(jīng)濟的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟發(fā)展所付出的成本。三、我國電子商務物流業(yè)的現(xiàn)狀及問題我國物流業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已取得了不少成績，但隨著電子商務的興起， 它的發(fā)展就顯得力不從心。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務質(zhì)量差，嚴重影響著電子商務的快速發(fā)展。（一）國內(nèi)現(xiàn)有電子物流模式分析。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。此種方式的主要優(yōu)勢在于：首先，做到了優(yōu)化資源配置。其次，可以節(jié)省成本，獲得成本優(yōu)勢。這種模式最大的弱點在于容易受制于人，過分依賴物流服務商，在供應鏈關系中處于下風，就有最終失去客戶被淘汰出局的危險。它的主要物流模式是指企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務，組建全資或控股的子公司，完成企業(yè)物流配送業(yè)務。這些公司在區(qū)域內(nèi)甚至于在全國范圍、全世界建立自己的物流系統(tǒng)，以保證物流的時效性、準確性和獨立性。企業(yè)的物流自營，使得企業(yè)各個部門形成緊密的網(wǎng)絡，擁有共同的目標。其劣勢在于體系的建立需要大量的成本投入。它的主要運營模式是兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作。物流聯(lián)盟具有相互依賴、核心專業(yè)化、強調(diào)合作的特點。聯(lián)盟是動態(tài)的,只要合同結束,雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。一方面有助于電子商務企業(yè)降低經(jīng)營風險，提高競爭力，企業(yè)還可從物流伙伴處獲得物流技術和管理技巧 ；另一方面也使物流企業(yè)有了穩(wěn)定的貨源。觀念落后導致我國不論是國民經(jīng)濟或企業(yè)管理均不重視物流缺乏規(guī)劃，投資嚴重不足。2．物流設施陳舊，利用率不高。通訊設備及線路、傳真設備、計算機及網(wǎng)絡設備等信息技術硬件設施缺乏，跟不上物流的要求。，重電子商務輕物流電子商務時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國實際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流、重硬件、輕軟件，重電子、輕商務的傾向。，缺乏規(guī)模效應我國企業(yè)物流經(jīng)營分散、組織化程度低、橫向聯(lián)合薄弱、物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應和整體協(xié)同效應。(1)物流時間。(2)物流速度。公路運輸營運貨車平均車日行程僅200公里左右,車輛工作率約60％。在一些大城市 平均車速已下降到每小時15公里,嚴重影響了城市物流效率。根據(jù)市場學原理，按照電子商務購銷雙方地位和主導作用不同，可以細分成三種類型：第一種是賣方做電子商務，是銷售型電子
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