淺析電子商務交易中的物流配送(存儲版)
【正文】 規(guī)模效益，從而為采用配送方式創(chuàng)造條件。供應鏈管理就是對整個供應鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進行計劃、協(xié)調(diào)與控制等，其目的是通過整合，提高所有相關過程的速度和確定性，使所有相關過程的凈增價值最大化，以提高組織的運作效率和效益。該公司是在運用基于互聯(lián)網(wǎng)的基礎上，通過與國內(nèi)外著名物流公司的合作，建成了全國性物流網(wǎng)絡。(2)運輸管理系統(tǒng)將整個物流網(wǎng)絡的運輸活動整合到一起，為每一個配送中心提供運輸解決方案。使用者只需要用一個一體化的基于瀏覽器的系統(tǒng),就可以完成從訂單輸入到完成配送的整個過程。而電子商務企業(yè)也要結(jié)合自身的實際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本，提高服務質(zhì)量，贏得客戶的信賴。電子商務物流人才的短缺，已成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙，當務之急就是加快我國物流人才培養(yǎng)的步伐。物流業(yè)電子商務化是指：利用Internet等現(xiàn)代信息傳遞技術(shù)和處理工具，以物流過程的信息流為起點，進行低成本網(wǎng)絡營銷，同時大規(guī)模集成信息跟蹤服務，從而在大幅度降低服務成本的同時，又提供了前所未有的信息跟蹤和反饋服務，使物流業(yè)做到真正意義上的即時化。目前物流的成本較量只是一種基礎手段。最后，我再次感謝張雪導師，并送上我由衷的感謝！ 參考文獻：【1】白福賢，《電子商務與物流的關系》，《商場現(xiàn)代化》年月（中旬刊）總第5 5 期【2】畢磊，《電子商務與物流的有機結(jié)合》，《商場現(xiàn)代化》2008年5月(上旬 )總第538期【3】武勝良，《電子商務與物流管理的互相作用》，河南科技2008．2 上【4】陳剛 蘭海華，《電子商務與物流結(jié)合模式分析》，《商場現(xiàn)代化》2007年1 2月(上旬刊)總第523期【5】陳剛，《電子商務與物流配送》，交通與運輸2007．4【6】張飛，《論電子商務與物流的成本控制》，企業(yè)技術(shù)開發(fā)第26卷第3期 2007年3月【7】郭偉業(yè) 龐英，《淺談電子商務與物流配送》，智吉林省經(jīng)濟管理干部學院學報第2l卷第1期2007年2月【8】方燕，《淺析電子商務與物流的關系及其“瓶頸”問題》，《商場現(xiàn)代化 2006年8月(上甸：FIJ)總第475期【9】柵彥君，《試論電子商務與物流配送》，物流科技2007年第5。企業(yè)為獲得巨大的成本競爭規(guī)模，提升自己的綜合服務實力，迎接國際化物流未來的沖擊，必將通過購并、締結(jié)戰(zhàn)略伙伴和組合虛擬團隊等多種手段來形成一個超級的聯(lián)盟型物流平臺。就像其他行業(yè)那樣，要大力開展各種形式的職業(yè)教育，開辦電子商務物流職業(yè)技術(shù)學?；蛘吲嘤柊?。電子商務物流人才是一種復合型的人才，這種人才既要懂物流，又要懂電子商務；既要懂技術(shù)，又要懂管理。政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網(wǎng)絡等方面加大投資力度，以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子商務網(wǎng)絡配送提供良好的外部環(huán)境。(3)互聯(lián)網(wǎng)可視系統(tǒng),通過中央數(shù)據(jù)庫存儲信息系統(tǒng)產(chǎn)生的信息。0MS與WHS結(jié)合可以管理多客戶的庫存，提供關于產(chǎn)品所有權(quán)、倉庫、搬運成本以及訂單等的詳盡信息。（三）電子商務物流實施案例目前，我國的物流企業(yè)如雨后春筍一般發(fā)展起來。在這條鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達到同步、協(xié)調(diào)運行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益。主旨在于建立購銷雙方平等運作的電子商務平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。對于B2B型電子商務而言，由于銷售量比較大，采取傳統(tǒng)送貨方式是可行的，也是常見的。全國鐵路貨運列車的平均技術(shù)速度僅為45公里／小時：因散裝，集裝箱運輸技術(shù)尚未普及裝卸效率低,鐵路貨車中轉(zhuǎn)停留時間約5小時。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設施更不能滿足電子商務的需要，如我國倉庫的利用率只有50％。此種模式的優(yōu)點明顯，它是電子商務企業(yè)與物流企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。自營物流，企業(yè)可以保證自己的信息安全，避免企業(yè)核心資料的流失。企業(yè)將物流外包，由專業(yè)的物流管理人員，利用專業(yè)化的設施、先進的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化運作的管理優(yōu)勢，可以取得最好的效果，企業(yè)從而減少了對物流上的巨大的投入。目前我國電子商務物流配送存在的問題有：物流基礎設施不完善，物流技術(shù)落后；重商流，輕物流；重信息網(wǎng)，輕物流網(wǎng)；物流人才缺乏：物流服務單一化；還沒有建立適合電子商務的物流配送體系，等等。網(wǎng)絡經(jīng)濟、電子商務的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。物流網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流實體網(wǎng)絡化，指物流企業(yè)、物流設施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的網(wǎng)絡。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。二
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