【正文】 。 、 地層巖性 隧道區(qū)出露巖層較單一，根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪和區(qū)域資料；隧道主要穿越地層為白堊一第三（ KE）礫巖，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，塊狀結(jié)構(gòu)；斜坡坡面零星覆蓋第四私法殘坡積（ Q4el+dl）卵石層。洞口段圍巖級別為Ⅴ級，工程性質(zhì)差，浸水易軟化，穩(wěn)定性差。 鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 3 2. 、 水文地質(zhì)條件 擬建隧道為越嶺隧道，地表水系不發(fā)育。但在雨季會出現(xiàn)短暫地面滲流，流量較小，對隧道施工影響較小。 、 施工條件 本隧道為新建左右幅分離式雙洞隧道，進(jìn)口施工場地狹窄，出口右側(cè)接任家凹隧道施工便道，交通 較為不 便，施工用水取自洞口自然溝。 三、 施工準(zhǔn)備 組織所有施工管理人員、技術(shù)人員，認(rèn)真熟悉施工圖紙及有關(guān)技術(shù)資料，搞好各專業(yè)施工圖紙的會審。進(jìn)一步理順各專業(yè)的施工程序，有條不紊地組織施工?，F(xiàn)場已經(jīng)依照施工圖精確放出洞門及邊仰坡位置。 施工所需用水泥、碎石 、砂、片石材料均已由監(jiān)理抽樣送試驗室試驗合格；施工用配合比已報批， 可按配比施工。工程用電從右洞出口變壓器接線 。 鋼筋骨架制作延用設(shè)在出口端的制作場地，進(jìn)行加工半成品及組合成品。 施工機(jī)械設(shè)備、人員配置要滿足各工作面的施工需求。詳細(xì)的施工機(jī)械、測量儀器、勞動力配備見施工安排表 ： 鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 4 隧道施工機(jī)械設(shè)備配備表 序號 機(jī)械名稱 型 號 單位 數(shù)量 備注 1 裝載機(jī) ZLC50C 臺 2 2 挖掘機(jī) 現(xiàn)代 2157 臺 1 3 空壓機(jī) 20 臺 6 電動 4 濕噴機(jī) PZ5B 臺 2 5 發(fā)電機(jī)組 200KW 臺 1 6 自卸車 20t 臺 6 7 電焊機(jī) BX1315 臺 10 8 鋼筋切斷機(jī) GX50 臺 2 9 型鋼彎曲機(jī) WJ4010 臺 1 10 鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ8/12 臺 2 11 風(fēng)動鑿巖機(jī) YT28 臺 20 12 攪拌機(jī) JS750 臺 1 13 配料斗 1200 臺 1 14 開挖臺車 長 5m 臺 2 自制 測量儀器配備表 儀器名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 全站儀 OTS632N 臺 1 水準(zhǔn)儀 DS32 臺 2 鋼尺 50m 把 1 塔尺 5m 把 1 皮尺 30m 把 1 卷尺 5m 把 5 鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 5 卷尺 把 3 隧道施工勞動力安排表 序號 班組 工作內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注 1 開挖班 鉆眼、爆破 人 50 2 運輸班 洞碴運輸 人 8 3 支護(hù)班 立架、噴錨 人 40 4 二襯班 鋼筋、支模、砼澆筑 人 25 5 機(jī)械班 挖機(jī)、裝載機(jī) 人 8 6 值班人員 現(xiàn)場管理 人 4 7 電工 電工值班 人 4 8 空壓機(jī) 空壓機(jī)管理 人 2 四 、 施工總體安排 根據(jù) 業(yè)主《 關(guān)于下發(fā)取消部分隧道進(jìn)口大管棚的函 》，梨溝 1隧道屬中 短隧道，已從出口 向 進(jìn)口 掘進(jìn)， 同時結(jié)合洞口排水及邊仰坡穩(wěn)定的需要，按照“早進(jìn)洞，晚出洞”的原則確定等各方面綜合考慮。 超前小導(dǎo)管采用外徑Φ 42mm，壁厚 4mm 的熱軋無縫鋼管加工制成，前端加工成錐形，尾端焊接Φ6mm 鋼筋箍加勁，長度詳見施工圖，管壁每隔 15cm交錯鉆眼 ， 管壁四周鉆眼孔直徑為 6mm 注漿孔。 ～ 14176。變更前后工程量如下表： 梨溝 1隧道 左、右洞進(jìn) 洞變更前后工程數(shù)量統(tǒng)計表 變更前 主要材料 Φ 1086mm 鋼花管 C25 混凝土 孔口管Φ127 4mm 帶肋鋼筋 型鋼 鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 6 單位 m m3 m ㎏ ㎏ 數(shù)量 2220 148 變更后工程量 雙層小導(dǎo)管 7350m 梨溝 1隧道施工 已經(jīng) 過半， 到 2020 年 5 月 6 日， 左洞出 口端向進(jìn)口端開挖樁號為 Z1K51+065， 進(jìn)口里程為 Z1K50+903， 還剩 162 米。 出洞段 SVa 開挖施工方法 為三臺階留核心土開挖，可減少施工過程中對山體造成的擾動 、 洞頂截水溝開挖砌筑 、避免仰坡受雨水沖刷。開挖過程中，及時跟進(jìn)仰拱、二襯。 、截水溝施工 測量放樣 根據(jù)實際地形，放出洞頂截水溝的中線及開挖輪廓線， 截水溝中線距邊仰坡開挖線邊緣不小于 5m。 施工準(zhǔn)備 鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 7 水泥、砂、片石等材料進(jìn)場須報試驗室檢驗，檢查合格后方可使用。砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜符合混凝土工程相應(yīng)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 基底處理 清除基底表層植被、挖除樹根，挖出截水溝斷面尺寸，截溝邊坡必須平整、堅實穩(wěn)定。 截水溝施工 隧道洞口開挖前，在洞口開挖邊坡線 5 米以外施工截水溝 ， 截水溝通 向路基邊溝，以防雨季山坡匯積水沖洗已開挖的坡面，保證流水 暢通。截水溝的上游進(jìn)水口與原地面銜接緊密、或低于原地面，下游出水口與路塹排水系統(tǒng)順接。 砌筑基礎(chǔ)時，如基底為巖層，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固， 砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。 截水溝大樣圖如下： 30 60 306030截水溝大樣圖M7. 5漿砌 片石地面線≥30h≤150 鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 8 、雙排小導(dǎo)管施工 按 指揮部下發(fā)的《 關(guān)于下發(fā)取消部分隧道進(jìn)口大管棚的函 》， 梨溝 1隧道 左、 右洞采取單項掘進(jìn)，從十堰端雙層小導(dǎo)管超前支護(hù)出洞， 超前小導(dǎo)管在隧道開挖輪廓線以外施作。（不包含路線縱坡），拱部 120176。超前支護(hù)單根長 ，搭接長度不小于 ，端部焊接在鋼架上。 小導(dǎo)管布施工圖如下： 鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 9 雙排小導(dǎo)管支護(hù)設(shè)計圖 、邊仰坡 施工 、施工工藝 流程 測量放樣 —— 邊仰坡開挖 —— 錨桿施工 —— 掛鋼筋網(wǎng) —— 噴射砼 —— 養(yǎng)生。坡角線采用極坐標(biāo)法直接放樣。挖方在滿足機(jī)械開挖的條件下，使用挖掘機(jī)開挖，不能滿足機(jī)械開挖的次堅石等采用松動爆破方式開挖。 隧道邊仰坡開挖好每一級后，應(yīng)及時進(jìn)行開挖邊界復(fù)核測量，確保一次開挖到位，同時要求盡量不破壞周圍地形。 施工工藝流程為：鉆孔→清孔→注漿→插入錨桿。鉆進(jìn)過程中，鉆桿應(yīng)垂直邊坡，保證入射角度。 50mm， 鉆孔完畢后，孔內(nèi)積水，粉塵及巖渣用高壓風(fēng)吹洗干凈。 注漿管應(yīng)插至孔底 50～ 100mm 處，并隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出， 注漿壓力不大于 ，水泥漿標(biāo)號為 C30。 、鋼筋網(wǎng)安裝 鋼筋網(wǎng)采用 HPB235φ 6圓鋼，間距為 25cm*25cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿連接牢固，隨著噴鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 10 面的起伏鋪設(shè)。鋼筋網(wǎng)需掛靠牢固，在噴射混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)不得晃動。 、噴射混凝土 仰坡錨噴應(yīng)在開挖后及時進(jìn)行，施工時應(yīng)注意坡頂噴射砼不小于 1m，以避免雨水滲入噴層與巖面之間，造成坡面混凝土開裂剝落。當(dāng)巖面有集中滲水出露，應(yīng)先引排，妥善處理。 噴射混凝土采用濕噴法施工，為了降低回彈和粉塵，保證質(zhì)量，采用濕法噴射機(jī)施工。 噴射混凝土作業(yè)時， 噴嘴 應(yīng) 垂直 巖面，直接噴在巖面上。 噴槍頭到噴射面距離為 ～ ，噴射機(jī)工作壓力控制在 ～ 。 三臺階五步開挖法其特點如下： 施工空間大，方便機(jī)械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。 在地質(zhì)條件發(fā)生變化時，便于靈活、及時地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法。 開挖后及時施作相應(yīng)的初期支護(hù)，利于開挖工作面穩(wěn)定。 開挖圖 三臺階五步開挖法橫向施工工序示意圖及縱向施工工序示意圖如下： 鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 11 開挖施工工序及臺階長度控制 上部弧形導(dǎo)坑開挖：在拱部超前支護(hù) 后進(jìn)行，環(huán)向開挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長度宜為 3m，寬度宜為隧道開挖寬度的 1/3～ 1/2，開挖進(jìn)尺控制在每循鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 12 環(huán) 1～ 2 榀鋼拱架。開挖后應(yīng)及時進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)鋼架，在鋼架墻腳以上 20cm 高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角 30176。 上部弧形導(dǎo)坑開挖長度有 3m 后，開始左、右側(cè)中臺階開挖，上部和中部開挖長度錯開 3m。先開挖左側(cè)中臺階，在左側(cè)中臺階開挖長度有 3m 后，開始右側(cè)中臺階的開挖，左、右側(cè)中臺階長挖長度錯開 3m。 安裝 鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。先開挖左 側(cè)下臺階，在左側(cè)下臺階開挖長度有 4m 后，開始右側(cè)下臺階的開挖，左、右側(cè)臺階長度錯開 4m。在右側(cè)下臺階開挖 10m 后及時施作仰拱初期支護(hù)，完成隧道洞身初期支護(hù)的閉合環(huán)形支護(hù)，及時施作仰拱，仰拱初期支護(hù)和仰拱分段長度宜為 4～ 6m。 三臺階施工采用三 臺階同步開挖，圍巖軟弱破碎時 上 臺階預(yù)留核心土，中、 下 臺階左右側(cè)錯開 2 米開挖，及時施工仰拱和填充。 支護(hù)參數(shù)：φ 42 超前 雙層小導(dǎo)管支 護(hù)， I18 工字鋼支撐、φ 25 中空 錨桿 、φ 8鋼筋網(wǎng)及 C20 噴射砼 初期 支護(hù) 。開挖線附近隧道圍巖各主應(yīng)力基本呈壓應(yīng)力狀態(tài)； 隧道拱頂和仰拱是圍巖位移比較突出的部位；拱部開挖和中半部左（或右）半幅開挖是臺階法施工的關(guān)鍵。針對以上圍巖應(yīng)力學(xué)特性，對于Ⅴ級圍巖上臺階、中臺階左右拱腰以上 45 度范圍圍巖松弛帶，架立的鋼拱架拱腳增加鎖腳錨桿。 工藝流程圖如下； 、 隧道通風(fēng)、降塵 、 通風(fēng)方式與設(shè)備： 隧道開挖工作面采用機(jī)械通風(fēng)，降低洞內(nèi)粉塵和廢氣濃度。通風(fēng)管直徑為 1200mm。通風(fēng)機(jī)優(yōu)先考慮采用多級變速通風(fēng)機(jī)，保證施工場所上部弧形導(dǎo)坑開挖，施作初期支護(hù) 開挖上、中、下臺階預(yù)留核心土 左右錯開開挖中臺階，施作初期支護(hù) 左右錯開開挖下臺階，施作初 期支護(hù) 超前支護(hù) 測量放樣 施作仰拱 施作仰拱填充 圍巖穩(wěn)定性評判、 修正支護(hù)參數(shù) 分段開挖隧底，施做初期支護(hù) 斷面檢查 否 滿足 鄖十高速公路 YSTJ09 合同段 梨溝 1隧道 左、 右洞出洞 施工方案 14 的噪聲不超標(biāo)。 工作內(nèi)容包括：氣溫、有害氣體的監(jiān)測；通風(fēng)設(shè)備的安裝、維護(hù)，洞內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)量、風(fēng)壓的定期檢測；定期檢查通風(fēng)設(shè)備的供風(fēng)能力和動力消耗；根據(jù)施工狀況調(diào)整通風(fēng)設(shè)計并采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 、 施工管線布置 洞內(nèi)設(shè)動力及照明線路、高壓風(fēng)水管、 通風(fēng)管以及排水管，照明采用安全電壓36V，動力用電采用 380V。 洞內(nèi)管線布置見圖。加工好的鋼拱架在平整的場地上進(jìn)行試拼裝，控制平面翹曲，應(yīng)小于 20mm,拼裝允許偏差為177。檢查焊點是否符合規(guī)范要求，是否漏焊；符合要求的 要編號，避免混用。 、鋼拱架與鋼拱架之間用法蘭盤螺栓連接，并騎縫焊接 ,縱向采用φ 22 鋼筋連接， 環(huán)向間距為 ； 、鋼拱架緊跟工作面施工，邊墻腳基底承載力大于 Mpa，當(dāng)超挖過多或承載力不足時采用噴射砼或現(xiàn)澆砼加強基礎(chǔ)； 、鋼支撐應(yīng)在洞外加工場放出： 1： 1 的大樣，放樣鋼支撐半徑時應(yīng)考慮：①二次襯砌設(shè)計內(nèi)半徑， ② 二襯砼設(shè)計厚度， ③