【正文】 6 出口 邊坡、仰坡開挖支護(hù) ................................................................................. 7 導(dǎo)向墻施工 ......................................................................................................... 8 開挖施工方案 ..................................................................................................... 8 超前及初期支護(hù)施工工藝和施工方法 ........................................................... 10 洞口段邊仰坡防護(hù)措施 .................................................................................... 18 洞口邊仰坡坡頂綠化設(shè)計 ................................................................................ 19 洞口危巖落實防護(hù) ........................................................................................... 19 施工要求及注意事項 ..................................................................................... 19 7 應(yīng)急預(yù)案 ...................................................................................................................... 20 8 施工技術(shù)保證措施 ...................................................................................................... 21 XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 9 施工質(zhì)量、安全保證措施 .......................................................................................... 22 10 文明施工措施 ............................................................................................................ 23 11 計算書及相關(guān)圖紙 .................................................................................................... 24 XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 1 單線鐵路隧道出洞方案 1 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) （ 1）《 XXXX 施工圖》圖紙； （ 2）《 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 》 （ 3）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 鐵建 設(shè)【 2020】 1 24 號 （ 4）《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242020 （ 5） 《 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 》 GB500862020 （ 6）《 中空錨桿技術(shù)條件 》 TB/T 32092020 （ 7） 《 鋼筋混凝土用鋼 》 GB 1499 （ 8）地堪資料、現(xiàn)場踏勘收集的資料； （ 9）關(guān)于工程質(zhì)量、安全及文明施工的管理規(guī)定。 編制原則 ⑴保證重點、統(tǒng)籌安排，確保工期的嚴(yán)肅性。 ⑵科學(xué)合理配置機(jī)械設(shè)備，全面提高機(jī)械化程度，充分發(fā)揮設(shè)備配置生產(chǎn)能力，大幅度提高勞動生產(chǎn)率和施工進(jìn)度。 ⑷科學(xué)布置現(xiàn)場，合理安排工序，注意環(huán)境保護(hù)，推行文明施工，確保安全生產(chǎn)。 2 工程概況 工程簡介 XX 隧道位于 XXX 境內(nèi) ，起訖里程 DK1573+470～ DK1573+569， 建筑長度及長度為 99 米， 單洞單線隧道，均 位于直線上， 隧道內(nèi)設(shè)人字坡 ， 坡度及坡段長依次為： ‰（ 30m）、 ‰（ 69m）， 最大埋深 28m?！?35176。 隧道進(jìn)口位于柏油馬路縣道，前面有兩座居民樓，縣道邊有電纜通過，交通便利，施工場地開闊，出口段有XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 2 一座居民住處，有土路進(jìn)入出口，施工場地較開闊。 氣象、水 文、地質(zhì)條件 氣象 隧道所在區(qū)域年平均氣溫 ℃，最冷月平均氣溫 ℃，屬亞熱帶，濕潤地區(qū)。全風(fēng)化層，紫紅色，厚約～ 2m，強(qiáng)風(fēng)化，紫紅色，厚約 6～ 9m，下為弱風(fēng)化，紫紅色。 ∠34176。傾向線路左側(cè)。 水文地質(zhì)條件 隧址區(qū)地表水不發(fā)達(dá)，地下水弱發(fā)育，基巖裂隙水若發(fā)育。 3 施工計劃 施工進(jìn)度計劃 截至 2020 年 6 月 2 日本隧道進(jìn)口掌子面開挖施工里程至 DK1573＋ 484，剩余 5m暗洞開挖。于2020 年 6 月 15 日，做好出口洞頂截水天溝，洞口段土石方開挖。 主要機(jī)械設(shè)備計劃 主要機(jī)械設(shè)備上場情況見表 31。 4 測量及監(jiān)控量測方案 測量控制方案 隧道貫通前，測量班將本隧道的進(jìn)出口導(dǎo)線和高程控制點進(jìn)行一次復(fù)測，復(fù)測結(jié)果必須符合鐵路工程 測量規(guī)范的要求。 測量人員組成 項目部分部設(shè)測量班，隧道工區(qū)設(shè)測量組，綜合素質(zhì)能達(dá)到獨立勝任隧道工程的控XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 4 制測量和隧道放樣的水平。項目部分部實行三級復(fù)合制度，平面測量和導(dǎo)線點的布控由公司精測隊完成，并按開挖進(jìn)度情況進(jìn)行復(fù)檢，項目部測量班長負(fù)責(zé)測量組測量過程的監(jiān)督和測量成果的復(fù)核，隨 時做到監(jiān)控測量，測量組在測量時加強(qiáng)自檢自核。 30′ 。 2 資料利用 利用蒙西至華中地區(qū)煤運通道 ,精密控制測量平面和高程成果為依據(jù) ,布樁聯(lián)測。待出口超前長管棚施作完XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 5 畢并注漿后方能實施爆破，貫通段爆破施工時，只能從一側(cè)組織爆破，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測”組織實施，并嚴(yán)格按照短臺階法施工。截水天溝排水溝縱坡不小于 3‰，且不得出現(xiàn)急彎、內(nèi)凹，天溝接自然排水系統(tǒng) 或路塹天溝，尾部設(shè)置散水，陡坎處設(shè)置跌水。 （ 2）本出口為上坡，水溝端頭均封閉。 圖 51 洞頂截水溝設(shè)計圖 ① 洞頂截水溝位置應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置在洞口邊、仰坡和地面交接線 510 米以外 。水溝的溝底坡度隨地形變化，保證水溝流水通暢。 ④ 基礎(chǔ) 要在穩(wěn)定的地層中，若遇軟地基，應(yīng)對軟地基進(jìn)行夯實處理。 XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 6 ⑥ 洞頂截水溝每 10 米設(shè)置一道伸縮縫，縫用瀝青 麻絮 填塞飽滿。 ⑧ 考慮排水系統(tǒng)凍結(jié)保護(hù)，洞口排水管始終保持埋設(shè)在地面以下 ，排水管進(jìn)口連接保溫出水口。設(shè)計詳圖見《單線隧道洞門（有砟軌道）》（圖號：蒙華肆隧道參施Ⅰ（ Y） 03）?？蚣軆?nèi)設(shè)置 C15 混凝土空心磚，空心磚內(nèi)回填種植土，撒播草籽并種植灌木，灌木窩距 ，每窩 2 株。明洞洞頂進(jìn)行植草防護(hù)。 ⑴明洞總體分層開挖安排 邊仰坡開挖分層分段開挖，高度控制在 3m 左右，遠(yuǎn)離邊仰坡處明洞開挖深度可以達(dá)到 4m。 ①測量組精確放出隧道中線及明暗分界里程，并在地表放出刷坡邊線，做出明顯標(biāo)志 。 ③按照技術(shù)交底要求分層開挖，挖掘機(jī)開挖，人工修坡，遇到較硬圍巖，采用松動爆破。開挖至明暗交界斷面位置，預(yù)留核心土，為進(jìn)洞時施作管棚提供平臺。 ②明挖部分要從上至下分層進(jìn)行開挖，必須邊開挖邊進(jìn)行邊坡防護(hù)，每層開挖高度不超過 4m。 ③邊仰坡分層開挖高度每層不超過 4m，如需爆破作業(yè)時采用微震爆破，爆破時邊仰坡炮孔最后起爆，邊仰坡周邊炮孔采用間隔裝藥，孔眼間距 50cm，確保邊仰坡開挖坡面質(zhì)量；局部欠挖采用人工配合挖掘機(jī)或風(fēng)鎬破除；確保邊仰坡坡度質(zhì)量，無欠挖，坡面不陡于設(shè)計坡度。 ⑤分層開挖，檢查完畢邊仰坡后進(jìn)行初噴封閉坡面；之后進(jìn)行錨桿鉆孔作業(yè)、噴錨支護(hù)。 ⑴ 洞 頂臨時邊 仰坡按照 1: 的坡度進(jìn)行開挖 。 ⑶ 支護(hù)參數(shù)表 表 51 邊仰坡支護(hù)參數(shù)表 序號 項目 規(guī)格數(shù)量及 規(guī)范 1 C25 噴射混凝土 厚 10cm； 《 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 》（ GB500862020） 2 φ2 2砂漿 錨桿 （ HRB400） 出口長 6m，間距 ；《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107532020） 3 Φ 8 鋼筋網(wǎng) （ HRB400） 間距 25cm 25m； 《 鋼筋混凝土用鋼 》（ GB 1499） 4 M10 漿砌片石 鐵路隧道設(shè)計規(guī)范 》（ TB100032020） ⑷施工技術(shù)要求： ① 測量組準(zhǔn)確確定出邊坡的坡口線位置，并在地面標(biāo)志清楚。 ③ 利用機(jī)械開挖要預(yù)留 20cm，以便于人工修整 ，確保邊坡不被擾動 。 XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 8 導(dǎo)向墻 施工 長管棚需設(shè)置導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用 C30 混凝土，截面尺寸 1m 1m，導(dǎo)向墻環(huán)向長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場開挖所揭示的 實際地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整，確保其基礎(chǔ)穩(wěn)定性。 詳圖見《單線隧道超前支護(hù)（有砟軌道）》（