【正文】 為喇叭口洞門，改DK259+359~+373為明洞，長度為14m，改DK259+120~+385段地質(zhì)條件較差，為Ⅴ級圍巖，隧道穿越地層主要為新黃土，結(jié)構(gòu)松散，墻部及隧底為細(xì)砂、礫土層，該段最大埋深為50m。隧道出口與五里店無定河特大橋相連，橋臺尾里程為改DK259+380，橋臺伸入隧道內(nèi)5m，橋臺施工圖設(shè)計(jì)尚未完成。出口施工便道，盡量避開橋臺施工不安全范圍，在明洞右側(cè)（線路左側(cè)）以路堤形式跨線路左側(cè)沖溝后與4斜井施工便道順接，隧道出口與4斜井貫通后，將改用4斜井施工便道，再施作出口端明洞及洞門結(jié)構(gòu)。施工順序：→洞口場地平整（上半斷面）；供電、供水、供風(fēng)設(shè)備安裝→大管棚導(dǎo)向墻施工→管棚鉆孔、注漿→上臺階暗洞開挖、支護(hù)→洞口場地平整（下斷面）→轉(zhuǎn)下斷面開挖支護(hù)施工（洞碴填沖溝筑施工場地）→正洞施工→與4井工作面貫通→明洞及洞門結(jié)構(gòu)施工施工工期安排XX隧道出口段計(jì)劃自2007年12月10日開工，至2008年10月23日完工，總工期318天，詳見《施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃》。大臨設(shè)施布置(1)進(jìn)洞施工通道施工通道自線路左側(cè)，以路堤跨線路左側(cè)沖溝后與4斜井施工便道順接，洞外便道長40m。施工便道采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（開挖洞口上半斷面時）最大縱坡10%，落底后為縱坡2%，泥結(jié)碎石路面，中間設(shè)15cm路拱。為了保證不間斷供電，在隧道洞口配備350kw、200kw的柴油發(fā)電機(jī)組各1臺，作為備用電源。高壓風(fēng)最長輸送距離為1000m，考慮壓力損失值。(5)洞內(nèi)通風(fēng)隧道出口端洞內(nèi)不考慮排除炮煙，對洞內(nèi)空氣造成污染的主要為內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備，掘進(jìn)距離只有295m，采用自然通風(fēng)。在洞外設(shè)污水處理池，洞內(nèi)施工排放的污水經(jīng)沉淀過濾后排放。構(gòu)件加工場利用現(xiàn)有4斜井既有設(shè)施，并對砂石料貯料場、構(gòu)件加工場進(jìn)行擴(kuò)建以滿足生產(chǎn)需要。詳見《施工場地平面布置示意圖》。施工作業(yè)線主要設(shè)備、人員配置表作業(yè)線名工作面設(shè)備配置人員配置（人）開挖作業(yè)線PC120挖掘機(jī)一臺。12裝運(yùn)作業(yè)線WZ150側(cè)卸式裝載機(jī)2臺、挖掘機(jī)1臺、沃爾沃自卸汽車5臺15構(gòu)件加工作業(yè)線鋼筋加工設(shè)備一套8防水、襯砌作業(yè)線12m液壓襯砌臺車1臺、仰拱棧橋1臺、防水作業(yè)臺車1臺、輸送泵1臺、砼輸送車3輛。三、分項(xiàng)工程施工方案0橋臺施工路肩至基坑底深度按照h=5+2=7m考慮，橋臺開挖邊坡取1:，基坑開挖后以3~5m長錨桿噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)對基坑壁加強(qiáng)支護(hù)處理，距基坑開挖邊緣5m外為進(jìn)洞施工便道路肩。在隧道出口與4斜井工作面掘進(jìn)貫通后，改用4斜井通道組織洞內(nèi)二襯及其它施工，同步展開0橋臺施工。在隧道出口與4斜井工作面掘進(jìn)貫通后，改用4斜井通道組織洞內(nèi)二襯及其它施工，再施工出口通道占用明洞及洞門結(jié)構(gòu)。方案二：，橋、隧工期均能保證；，邊仰坡及直立開挖面增加臨時支護(hù)，以確保施工安全，將提高施工成本；，洞門工程將增加投資。(2)橋臺施工注意事項(xiàng)因洞口施工場地狹窄，出碴運(yùn)輸對橋臺基坑地層擾動大，為保證作業(yè)人員安全，橋臺樁基施工不得用人工挖孔，選用機(jī)械鉆孔。洞門及明洞(1)洞口開挖右側(cè)邊坡及仰坡較高，仰坡高達(dá)14m，采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層開挖，開挖土方用于填筑跨溝道路。因洞門工程后做，洞口邊仰坡邊坡高，地層屬結(jié)構(gòu)松散的新黃土，暴露時間長，要加強(qiáng)邊仰坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，確保支護(hù)質(zhì)量，并注意雨季期間的洞頂截排水。Φ22錨桿L=4m，φ8鋼筋網(wǎng)2525cm設(shè)置。(3)洞門及明洞結(jié)構(gòu)完成后的處理洞門及明洞右側(cè)開挖至路肩平面，在洞門、明洞結(jié)構(gòu)完成后，為防止形成結(jié)構(gòu)偏壓，在該段范圍內(nèi)砌筑８m高漿砌片石擋墻，再按原設(shè)計(jì)回填。其中改DK259+135~+334段，按照原設(shè)采用三臺階法施工。(2)開挖方式根據(jù)開挖后的地質(zhì)情況及選用的施工方法，開挖方式主要是人工配合挖掘機(jī)開挖，Ⅴ~，即2榀拱架支護(hù)長度，Ⅵ~。對于該段二次襯砌，進(jìn)洞60m后，全斷面開挖支護(hù)完成段，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，及時施作。該段因圍巖差，埋深淺，二次襯砌要及時跟進(jìn)，按二襯與上臺階開挖面的距離80m、仰拱距上臺階開挖面的距離56m，工序間隔標(biāo)準(zhǔn)組織施工。三臺階七步開挖法：三臺階七步開挖法主要步驟(1)上部弧形導(dǎo)坑環(huán)向開挖，施做拱部初期支護(hù)；(2)中、下臺階左右錯開開挖，施做墻部初期支護(hù)；(3)中心預(yù)留核心土開挖、隧底開挖，施做隧底初期支護(hù)。(2)根據(jù)水文地質(zhì)條件，按設(shè)計(jì)要求做好超前支護(hù)，防止圍巖松弛，保證隧道開挖安全。仰拱緊跟下臺階，及時閉合構(gòu)成穩(wěn)固的支護(hù)體系。(5)完善洞內(nèi)臨時防排水系統(tǒng)，防止地下水浸泡拱墻腳基礎(chǔ)。地表下沉量測每10m布設(shè)一個測量斷面，每個斷面布設(shè)11個監(jiān)測點(diǎn)，間距2m。拱頂下沉量測、洞內(nèi)位移量測與地表下沉量測設(shè)于同一觀測斷面。洞內(nèi)位移量測點(diǎn)分別于拱腳線、最大跨度線處設(shè)2條監(jiān)測基線，最大位移控制量為30mm。根據(jù)圍巖監(jiān)測數(shù)據(jù)分析反饋，量測值接近、達(dá)到控制值時及時調(diào)整施工方法及支護(hù)參數(shù)。邊、仰坡以上山坡松動危石應(yīng)在開工前清除干凈；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，特別是在雨后，發(fā)現(xiàn)松動危石必須立即清除。洞內(nèi)作業(yè)出口隧道全部為淺埋，最小埋深只有6m，且地質(zhì)條件較差，為Ⅴ、Ⅵ級圍巖，隧道穿超地層主要為新黃土，結(jié)構(gòu)松散，開挖時易產(chǎn)生坍塌。裝碴作業(yè)安排專人負(fù)責(zé)指揮，裝碴時，自卸車兩側(cè)嚴(yán)禁站人，進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機(jī)械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機(jī)，汽油機(jī)械與車輛不得進(jìn)洞。明確規(guī)定洞內(nèi)各種運(yùn)輸設(shè)備速度：人力推車不得超過5km/h，動力車在成洞地段不得超過10km/h，在施工地段不得超過5km/h。行人必須在人行道上行走，不準(zhǔn)與車輛機(jī)械搶道，不準(zhǔn)扒車、追車和強(qiáng)行搭車。施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人會同有關(guān)人員對支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查，在不良地質(zhì)地段，安排專人每班檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時，立即修整加固。施工中需短期停工時，將支護(hù)直抵開挖面。鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動作，在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐；對錨噴支護(hù)體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等險(xiǎn)情時，立即采取補(bǔ)救措施。超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)時，必須