【正文】 展方向和功能定位，形成布局合理、分工協(xié)作和優(yōu)勢互補(bǔ)的港口體系。 3）重視港口陸域控制與建設(shè)陸域倉儲(chǔ)條件、集疏運(yùn)條件、臨港工業(yè)用地條件等是建港必須考慮的重要因素，良好的陸域條件是港口效率和港口通過能力充分發(fā)揮的重要保障。港口建設(shè)投資大、周期長，按照現(xiàn)行的價(jià)格體系，港口企業(yè)財(cái)務(wù)效益較差?？偨Y(jié)：現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。 第三章 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)現(xiàn)狀分析第一節(jié) 某產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚某鎮(zhèn)是某地區(qū)工業(yè)最發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一。2011年某園區(qū)產(chǎn)值達(dá)到240億，其主要產(chǎn)值來自鋼鐵加工制造與鋁材的加工制造，另外園區(qū)內(nèi)汽車零配件制造、復(fù)合肥生產(chǎn)、化工塑料在2011年年產(chǎn)值分別達(dá)到10億、15億、17億。二、產(chǎn)業(yè)特色鮮明某工業(yè)園區(qū)起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊、地理環(huán)境優(yōu)越。園區(qū)內(nèi)的玉龍鋼管、長江薄板、中彩科技、新大中薄板4家龍頭企業(yè)，2009年銷售收入分別達(dá)到26億、25億、37億、21億，它們不僅量大，而且技精質(zhì)優(yōu)，其產(chǎn)品在國內(nèi)的各行業(yè)內(nèi)均名列前茅。并遠(yuǎn)銷東南亞、中東地區(qū)。::。%。全社會(huì)客貨運(yùn)量全面增長。%。指標(biāo)名稱2008年2009年2010年貨物運(yùn)輸量貨運(yùn)總量114751217813376鐵路209192152公路99301066411934水路133413191287某市貨運(yùn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬噸）小結(jié)：我們從某市經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)及某市貨運(yùn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出，某市的經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量大，第二產(chǎn)業(yè)保持快速增長，同時(shí)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提升，比重不斷提高。，現(xiàn)價(jià)同比增13%。同比增24%。第一季度，占全區(qū)規(guī)模工業(yè)的比重達(dá)到46%，%，對規(guī)模工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到50%。小結(jié)：從某市及惠山區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析中，某市第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)總量較大，同時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提升，第三產(chǎn)業(yè)比重不斷提高，在2011年三產(chǎn)比重達(dá)到了44%，整體經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出增長平穩(wěn)，三產(chǎn)需求強(qiáng)勁的趨勢。在區(qū)一級(jí)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)中，第二產(chǎn)業(yè)依然為經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，值得注意的是，工業(yè)增長遇到瓶頸，產(chǎn)業(yè)能級(jí)急待提升和轉(zhuǎn)型。園區(qū)以精加工、深加工冶金產(chǎn)品為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其營業(yè)收入占園區(qū)比重75%以上。某鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 單位：億元、%指標(biāo)名稱2008年2009年2010年2011年GDP增加值75第二產(chǎn)業(yè)增加值第三產(chǎn)業(yè)增加值備注：根據(jù)表格統(tǒng)計(jì)，惠山區(qū)某鎮(zhèn)2011年GDP約為75億元，根據(jù)我國當(dāng)前物流成本占GDP的18%20%（發(fā)達(dá)國家為8%10%）可以推算出。某街道（工業(yè)）重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單位：億元、%指標(biāo)名稱2008年2009年2010年2011年工業(yè)產(chǎn)值01冶金加工業(yè)產(chǎn)值其中：黑色金屬產(chǎn)值 有色金屬產(chǎn)值151302汽車零配件產(chǎn)值703化肥產(chǎn)值04化工塑料（保護(hù)膜）產(chǎn)值05其它產(chǎn)值備注：根據(jù)表格統(tǒng)計(jì)，某鎮(zhèn)第二產(chǎn)業(yè)中，金屬加工業(yè)、汽車零配件、化肥工業(yè)、塑料工業(yè)是主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)。 某工業(yè)園區(qū)專項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)名稱單位2009年2010年2011年工業(yè)園區(qū)規(guī)劃土地面積公頃500500500工業(yè)園區(qū)建成區(qū)土地面積公頃372380工業(yè)園區(qū)建成區(qū)面積占規(guī)劃面積%7601年總產(chǎn)值億元年總產(chǎn)值增長率%其中：規(guī)模以上企業(yè)單位土地面積年總產(chǎn)值億元/公頃02年銷售收入億元年銷售收入增長率%單位土地面積年銷售收入億元/公頃03年上繳稅收億元年上繳稅收增長率%單位土地面積年上繳稅收億元/公頃04年利潤總額億元年利潤總額增長率%單位土地面積年利潤總額億元/公頃05期末入住企業(yè)總數(shù)家570530521其中：規(guī)模以上企業(yè)數(shù)15914495 高新技術(shù)企業(yè)數(shù)56706期末就業(yè)總?cè)藬?shù)人250282448924473其中：規(guī)模以上企業(yè)人194991909424346單位土地面積就業(yè)人數(shù)人/公頃總結(jié)：某鎮(zhèn)近年來二三產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)增長的趨勢，某鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值在2011年創(chuàng)新高，；從整個(gè)某鎮(zhèn)的物流成本來看，%，在整個(gè)某工業(yè)園區(qū)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到了24473家。 三、周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 江陰物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 目前，江陰市已經(jīng)建立了以服裝、毛紡、冶金及金屬制品業(yè)、精細(xì)化工、彩印包裝造紙業(yè)、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系，形成了比較齊全的工業(yè)門類。物流方面，全年完成港口吞吐量12522萬噸，%，其中外貿(mào)運(yùn)量1292萬噸，%。江陰工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀呈現(xiàn)兩種情形：一是少數(shù)經(jīng)營理念先進(jìn)的工業(yè)企業(yè)物流外包程度較高，某些物流功能（如運(yùn)輸、配送等）甚至完全被外包?？傮w上看，江陰市工業(yè)企業(yè)的物流運(yùn)作大都采用自營物流模式，物流外包比重不大，企業(yè)中很少設(shè)立專門的物流管理部門。大多數(shù)工業(yè)企業(yè)，對一般對外包物流有一定的認(rèn)識(shí)，知道外包對企業(yè)經(jīng)營的一些益處，但鑒于目前江陰物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對外包物流仍存在重重顧慮，從而選擇自營物流，以求以較高的成本換得客戶需求的滿足。工業(yè)總產(chǎn)值3865億元，%，%。這些產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了全區(qū)規(guī)模以上工業(yè) 90%左右的經(jīng)濟(jì)總量。而制造業(yè)自身的物流水平普遍比較落后，存在物流流程不科學(xué)、管理不專業(yè)等問題。目前武進(jìn)物流業(yè)還處于傳統(tǒng)貨運(yùn)時(shí)期，需要引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)向上下游業(yè)務(wù)延伸拓展，向完整的第三方物流供應(yīng)商發(fā)展。2011實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)總收入1223億元先進(jìn)裝備制造、電子信息為二大支柱產(chǎn)業(yè)津通國際工業(yè)園津通國際工業(yè)園位于武進(jìn)高新區(qū)西湖路8號(hào)，占地1000畝，總投資16億，總規(guī)劃建筑面積90萬平方米新能源、新材料、數(shù)字媒體、新興信息產(chǎn)業(yè)等雪堰工業(yè)區(qū)園區(qū)位于武進(jìn)市東南太湖之濱，規(guī)劃面積3000畝，有各類新老企業(yè)近90家。堅(jiān)實(shí)的機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。園區(qū)著力打造以工程機(jī)械裝備、新能源及節(jié)能環(huán)保裝備、港口船舶裝備和重大成套裝備為主要特色的先進(jìn)制造業(yè)基地臨港新城新材料產(chǎn)業(yè)園臨港新城新材料產(chǎn)業(yè)園是江陰臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新材料特色產(chǎn)業(yè)園、省級(jí)化工集中發(fā)展區(qū)、江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，總面積64平方公里。著力發(fā)展化工、金屬、建材、環(huán)保節(jié)能等新材料產(chǎn)業(yè)江陰國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)江陰國家高新區(qū)已發(fā)展成為投資環(huán)境優(yōu)良、外資集聚明顯、產(chǎn)業(yè)特色鮮明、創(chuàng)新功能凸顯， 2010年，全區(qū)完成技工貿(mào)總收入1520億元，%；以金屬新材料、電子信息、精密機(jī)械等先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)總結(jié)：通過對武進(jìn)、江陰工業(yè)園區(qū)的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：武進(jìn)、江陰工業(yè)園區(qū)多以制造業(yè)為主導(dǎo)，制造業(yè)的發(fā)達(dá)為物流業(yè)的發(fā)展提供了支撐，而隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，勢必帶動(dòng)制造業(yè)企業(yè)對物流業(yè)需求的加大，同時(shí)，隨著工業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)已經(jīng)難以滿足企業(yè)貨運(yùn)需求，特別是規(guī)模以上的企業(yè)需要服務(wù)更加完善的物流部門，需要更加專業(yè)的高端物流基地。第三節(jié) 某物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、物流業(yè)發(fā)展概況 長三角物流發(fā)展概況長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最具活力的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示：長三角一類口岸就有35個(gè)，包括19個(gè)沿海港口，10個(gè)內(nèi)河港口，5個(gè)國際航空港口和1個(gè)國際臨時(shí)鐵路口岸。在全國14億噸大港口中，長三角地區(qū)港口占5個(gè)，分別為上海港、寧波舟山港、蘇州港、南通港、南京港，都說明長三角港口對推動(dòng)長三角地區(qū)及中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用極為重要，戰(zhàn)略地位日益提高。以港口戰(zhàn)略合作為重心，促進(jìn)區(qū)域物流一體化的發(fā)展。某位于長江三角洲中部，處于滬寧杭等大城市的核心部位，交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)，公路成網(wǎng)，江海相通，區(qū)域內(nèi)形成了水、陸（公路、鐵路）、空立體化的交通運(yùn)輸體系，是蘇南地區(qū)重要的水陸換轉(zhuǎn)樞紐。目前，全市有各具特色的重點(diǎn)物流園區(qū)19家，占地面積3000多萬平方米，年物流服務(wù)總額超千億元，形成了布局合理的城市物流空間架構(gòu)。園內(nèi)大部分為私人掛靠的運(yùn)輸企業(yè)，沒有形成聚集效應(yīng)，從事倉儲(chǔ)的物流企業(yè)和綜合服務(wù)型的企業(yè)更少。物流方式2008年2009年2010年2011年規(guī)模以上企業(yè)單位（%）自營物流10101212外包物流90908888發(fā)展第三方物流高新技術(shù)企業(yè)單位（%）自營物流15151010外包物流85859090發(fā)展第三方物流某園區(qū)企業(yè)物流方式數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表小結(jié)：通過圖表數(shù)據(jù)分析，我們可以發(fā)現(xiàn)某園區(qū)企業(yè)物流方式主要有自營和外包兩種發(fā)展模式，外包物流方式占主導(dǎo)地位，其中規(guī)模以上企業(yè)從2010年開始自營物流比例開始有所上升，外包物流業(yè)比例有所下降；而高新技術(shù)企業(yè)仍以外包物流方式為主，自營物流將逐漸剝離出來。指標(biāo)名稱2008年2009年2010年2011年01企業(yè)進(jìn)出口額萬（美元）29528128192652236166其中：規(guī)模以上企業(yè)25324984824382 高新技術(shù)企業(yè)324617822480389902貨物吞吐量（萬噸）25172432其中：規(guī)模以上企業(yè)18121622高新技術(shù)企業(yè)5368某園區(qū)企業(yè)進(jìn)出口情況統(tǒng)計(jì)表小結(jié)：通過圖表分析，隨著某工業(yè)的快速發(fā)展，貨運(yùn)總量逐漸上升，企業(yè)對物流的需求不斷加大，可以預(yù)見傳統(tǒng)的低端物流業(yè)將很難滿足某園區(qū)內(nèi)高新技術(shù)企業(yè)及規(guī)模企業(yè)的貨運(yùn)需求，某園區(qū)需要與其產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的專業(yè)高端物流企業(yè)。某鎮(zhèn)企業(yè)在物流配套中，面臨了諸多問題。 技術(shù)裝備比較落后，信息化程度低某鎮(zhèn)企業(yè)物流配套的電子商務(wù)物流的信息化程度較低，大多數(shù)物流企業(yè)還是被動(dòng)地遵循用戶的指令和要求，從事單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化信息管理系統(tǒng)的企業(yè)很少，并且不能實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的對物流信息的資源進(jìn)行整合，信息化程度較低。同時(shí)由于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平與專業(yè)化的操作水平較低，導(dǎo)致物流配送效率的低下。然而，企業(yè)發(fā)展需要的社會(huì)資源卻在不斷增加，企業(yè)對于自身不具備的上下游行業(yè)的依賴程度也不斷加大，形成捆綁式發(fā)展態(tài)勢。然而傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作模式。 因此，我們總結(jié)出，現(xiàn)代高端制造業(yè)對于物流業(yè)配套需求主要有一下幾個(gè)方面： 對高效率的物流業(yè)需求加強(qiáng)隨著當(dāng)?shù)仄髽I(yè)自身發(fā)展進(jìn)步和業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)高效率、管理系統(tǒng)化、技術(shù)信息化的現(xiàn)代物流業(yè)需求不斷加強(qiáng)。 對深入生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù)需求目前，某鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還不夠完整，功能單一，格局分散，競爭力強(qiáng)已成為遏制地區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)性問題。物流供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細(xì)的分別針對分銷、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而是要旗幟鮮明地貫徹一體化的思想。一體化的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以使各關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)相互協(xié)調(diào)運(yùn)作，整合的數(shù)據(jù)會(huì)及時(shí)反映企業(yè)運(yùn)行的真實(shí)狀況，精確的數(shù)據(jù)分析結(jié)果會(huì)給高層決策提供了有力的依據(jù)，優(yōu)化的資源管理和規(guī)范的物流業(yè)務(wù)執(zhí)行將大大提高銷售物流的效率并降低物流運(yùn)行的成本。通過電子商務(wù)，高效快捷的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)機(jī)制，產(chǎn)業(yè)化信息平臺(tái)，快速對接供需雙方需求，加快交易過程，實(shí)現(xiàn)透明化的公平交易，實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品資源的上下游供求信息整合?！笆濉逼陂g，某鎮(zhèn)致力于冶金新材料、制造業(yè)加工、化工及電子信息商務(wù)現(xiàn)代物流樞紐為發(fā)展重點(diǎn)，大力發(fā)展現(xiàn)代綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，改造傳統(tǒng)貨代運(yùn)輸、制造業(yè)，培育綜合性物流產(chǎn)業(yè)，初步形成暢通快捷的城市交通網(wǎng)絡(luò)，建立一個(gè)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)，以快速干道為主線，與合理支線相連接的樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化的城市交通路網(wǎng)系統(tǒng)，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件；將某物流園區(qū)建成具有一定規(guī)模和水準(zhǔn)的現(xiàn)代物流集聚區(qū)，完成園區(qū)內(nèi)配套設(shè)施的建設(shè)工作，引入現(xiàn)代化程度較高、具有較大影響力的大型物流企業(yè)，形成一定的集聚效應(yīng)。園區(qū)一期建設(shè)范圍在新長鐵路以北的2平方公里區(qū)域內(nèi)，建設(shè)項(xiàng)目包括 “五大中心”、“五大基地”和“兩個(gè)功能區(qū)”。 園區(qū)分布 1）一站：聯(lián)通滬寧鐵路的新長鐵路某西站，承接客貨兩運(yùn)。具體位于新長鐵路以北、洛南大道以南、西環(huán)線以東，主要包括：　　1）道路基礎(chǔ)設(shè)施　 2）鐵路專用線　　3）港池碼頭引航道工程4）商務(wù)辦公中心5）信息服務(wù)中心6）工業(yè)產(chǎn)品倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)中心7）金屬材料剪切加工中心　　8）工業(yè)原料展示交易中心 某西站物流園與本案差異化提煉這里將通過對某西站物流園區(qū)建設(shè)的具體情況進(jìn)行優(yōu)劣勢剖析，針對項(xiàng)目本身的建設(shè)環(huán)境，提出差異化發(fā)展需求，以便對項(xiàng)目的未來定位做整體把控。，一期建設(shè)2平方公里，商貿(mào)物流、工業(yè)物流一站、兩區(qū)、三片、五基地本項(xiàng)目某鎮(zhèn)北部，東鄰惠山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)某配套園；南側(cè)緊鄰正規(guī)劃拓寬的橫洚河；西側(cè)緊靠與正規(guī)劃建設(shè)中的西環(huán)路約800畝，分期規(guī)模暫未定智慧物流、港口物流除周邊某工業(yè)園區(qū)，暫無其他配套從上面的兩者的分析情況來看，我們針對項(xiàng)目的開發(fā)情況總結(jié)出以下幾點(diǎn)： 項(xiàng)目優(yōu)勢1）項(xiàng)目的地理位置決定了其物流方式更加多元化，從周邊工業(yè)園區(qū)